Rmdps는 좋네요. 여기서 궁금한 것 한가지 있습니다. 차를 10년 넘게 탄다 가정했을 때 내구성과 유지비(메인터넌스)면에서는 1.6 vs 2.0, 6단 vs 8단을 비교했을때 어떤게 더 좋을까요?
@December95
8 ай бұрын
장기적으론 2.0으로 가는게 맞습니다. 주행거리가 적으면 1.6터보도 괜찮구요
@aptitude7616
4 ай бұрын
@@December95장기적으로 봐도 1.6터보 입니다 ㅋㅋ 터보 잘 관리해주면 자연흡기만큼 오래탑니다 그리고 2.0자연흡기라고 오래탄다 유지된다 보장 없음요
@December95
4 ай бұрын
@@aptitude7616 그리 따지면 1.6터보도 관리잘한다고 오래탄다는 보장 없음요. gdi 노킹부터 시작하면 노답인데요? 아 물론 저는 1.6터보 탑니다
@user-zb5qi6dq9d
2 жыл бұрын
아반떼 14년정도 탔는데 사고나서 폐차하고 소나타 알아보고있는데 10년이상 탈 경우에도 1.6인가요? 한번 구매하면 폐차될 때까지 탈 생각입니다.
@user-bt4lp9rx4r
2 жыл бұрын
쏘하는 2.0 가솔린에 전기모터 들어간 거라고 생각했는데요. 2.0 가솔린이 누우 mpi이면 쏘하에는 어떤 엔진이 들어갔나요? 누우 2.0 mpi or 누우 2.0 gdi?
@sagolink
2 жыл бұрын
3:43 답답해도 이렇게 답답할수가 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진심이 묻어나네요
@user-fb8fb4ol1j
2 жыл бұрын
머리에 쏙쏙 들어오네요..확실히 이해했음ㅋㅋ
@honeyhoneykim7869
2 жыл бұрын
하이브리드 차랑 고려중인데 니로 하이브리드에 눈을 많이뒀었는데 니로는 DCT미션이라는 말에 갑자기 거리를 두게되네요 그냥 k5아니면 쏘나타 뉴라이즈나 lf 하이브리드로 갈까생각중인데 어떻게 생각하실까요?
@jongmyeonggwon652
2 жыл бұрын
훌륭한 인식개선 감사합니다 혹시 저같이 차에 대해 잘 모르고 관리에 비교적 소홀한 사람도 엔진 내구성에 대해서 크게 걱정하지 않아도 될까요? 예전부터 얕게 알기로는 터보차는 어느정도 관리를 해줘야 한다고..
@user-kj5fu2tm5i
2 жыл бұрын
아니요. 소홀한 분일수록 터보가 아닌 자연흡기로 가셔야죠.
@user-le2um4xf5o
2 жыл бұрын
1.6터보랑 2.0하브랑도 비교가능할까요??
@hwiya84
3 ай бұрын
이건 애초에 구매 목적이 다른 성향인데, 무엇을 비교해야할 지 애매하네요. 유지비 ? 출력 ? 디자인 ? 승차감 ? ㅎㅎ
@gu-gb8vb
2 жыл бұрын
이런 영상 너무 좋습니다. 계속 부탁 드립니다.
@user-rb3oe2ek3w
2 жыл бұрын
터보차는 터보렉 있어서 초반 응답성이 더 안 떨어지나요?
@user-ue9dm7qq6r
2 жыл бұрын
터보차저 고장나면 수리비 많이 나오지않나요... 괜찮다면 1.6터보 가고싶은데.. 유튜브보니깐 터보차는 터보 망가지면 비용 많이꺠진다고해서 고민입니다...
@user-rd2zz8yg5j
2 жыл бұрын
형... 형이 옛날에 꽝터보를 몰라서 그래... 아직도 터보라고 하면 꽝터보 생각이 나고, 그냥 시내에서 어차피 50km 이상 속도를 내지 않는데, 마력이 높은게 무슨 소용이며, 괜시리 터보라고 하나 더 달아서 관리할 거리만 늘어나는 거거든... 우리같은 보통 아저씨 들은 차 사면 다들 10년 넘게 타. 그럼 터보 터빈이 10년 넘게 품질 보증 해주는 것도 아니잖아. 하이브리드도 마찬가지... 배터리랑 뭐랑 막 들어가면 시시때때로 정비할 것만 늘어나고, 0-100 ? 이런거 10년 넘게 차를 타도 한번도 신경쓸 일이 없어... 그냥 차는 달리고, 서고, 고장 없으면 되는 거야. 그런데 뭐 하나 더해지면 고장날 거리만 늘어나는 거라고. 형이 말하는건 다 이해하고 인정하는데, 막상 나는 그거 쓸일이 없다니까!!
@user-ze2xx9mw2d
2 жыл бұрын
ㄹㅇ 터보냐 자연흡기냐 따질꺼면 k5를 사질말아야지
@eojffjaep1062
Жыл бұрын
어차피 세게 달릴것도 아니고 편하게 고장없이 조용하게 주행하는 차 타려면 2.0이 나은거죠? 전 가속이고 뭐고간에 편하게 탈 수 있는 차면 되거든요. 승차감, 정속감? 정숙? 예 아무튼
@wd6766
Жыл бұрын
사골엔진 vs 기술발전된엔진인데 마인드가남다르네 소통할려고하지않네
@user-re3oi9vc8e
Жыл бұрын
@@wd6766 저게 어딜봐서 소통을 안 하려고 하는거지 터보의 장점은 인정하겠는데 본인 입장에선 그 장점보다 터보의 단점이 더 커서 전혀 메리트가 없다는 소리인데
2.0을 선택하는 이유가 가격이 싸서? 배기량이 높아서?? 그런생각 아무도 안가집니다 잘못짚고 있네요 2.0선택하는이유는 그런거랑 무관합니다 첫번째 사골엔진이라 검증되지 않은 1.6보다 믿음이 가고 내구성이 좋습니다 두번째 수리받을때 터보는 가격이 많이 비쌉니다 그리고 터보엔진은 후열을 신경쓰야하는데 2.0은 관리 신경안쓰고 그냥타면됩니다 세번째 1.6엔진은 말도많고 탈도 많다는 gdi엔진이라 믿고 걸러야 합니다 넷째 시내주행위주시 2.0으로 충분한 출력을 느끼고 전혀 운전하는데 불편함이 없네요 고속도로 쏘고 달릴것도 아니고 2.0이 최선이라 2.0을 선택하는 겁니다 소비자가 왜 2.0을 선택하는지도 모르면서 답답하네요
모트라인 차량 전문 채널 아닌가요? 수치만 갖고 개인의 뇌피셜만 늘어놓지 말고 외국 제조사들이 쓰지않는 gdi 엔진의 많은 문제들을 현기가 어떤식으로 해결했는지 증거를 보여줘야 소비자들의 선택에 도움이 된다고 생각합니다 이정도 수준의 발언은 쏘나타 k5에 관심있는 중고딩도 하겠네요 고급유부터 점화플러그 등등 많은 관리가 필요한 gdi엔진입니다 단종시켜야할 것이 gdi인지 출력낮은 mpi인지 엔진 분해를 하든 뭘하든 좋은 후속영상 기대하겠습니다 이런 수준낮은 뇌피셜은 소비자들의 선택에 도움이 전혀 안됩니다
@user-vg7co5qb8h
2 жыл бұрын
쏘나타 2.0 타는데 결함같은건진 모르지만.. 오르막길 같은데서 가속시 흰연기가 엄청나면서 변속불가 현상과 RPM 고정현상 나타났었는데 동호회나 카페같은데보니 같은 현상으로 정비소간분들이 많더라구요.. 그리고정비소 갔는데 이부분으로 업데이트가 있다면서 소프트웨어 업데이트 하던데 엔진과 관련된 하드웨어적인 부분을 소프트웨어인 시스템 업데이트로 고칠 수 있는게 맞나요? 제가 엔진오일이나 냉각수 연소같은거 아니냐고하니까 본넷열어서 확인도 안해보고 그런거아니라고하고... 유튜브에 소나타dn8 흰연기 치시면 나오는 영상이 있는데 그거랑 똑같습니다.
@daegyeomlim9595
2 жыл бұрын
K5 구매 예정자인데~차알못이라 궁금해서 뭐 좀 하나 여쭤보갰습니다..1.6터보가 2.0에 비해 잔고장이 많다고 하던데 사실인가요??
@user-lp4wn9zc3z
2 жыл бұрын
2.0자연흡기..그냥 저냥 타고 다니기에 만만하죠. 정비성도 그렇고..ㅎ
@kumaleeworld
2 жыл бұрын
근데 중형세단은 결국 법인이나 영업용 차량으로 많이 팔릴텐데 이 차들은 세금보단 메인테넌스 비용을 줄이기 쉬운 차가 우선시 되어 2.0을 뽑을거 같아요. 렌트카 처럼 누구나 타는 차를 터보차로 사서 운영하면 그야말로 배보다 배꼽이 더 커질수도 있는 중형차 시장이라 2.0은 정말 사골로 밀고 나가는거 같구요
@user-lp8cf5nu8z
2 жыл бұрын
1.6터보 엔진은 문제가 없을까요?
@user-qj9nf6jl2n
Жыл бұрын
성로님 혹시 터보랑 하브 비교하면 뭐가 나을까요? 성능(가속력, MDPS, 그외 옵션 등)이나 NVH 면에서 궁금합니다
@ssobang770
2 жыл бұрын
K5 1.6 터보 현재 8개월째 타고 있습니다.. 매우 만족~!
@user-bw5si7th8s
2 жыл бұрын
고지식한 분들은 2.0이 cc가 높으니 무조건 2.0이 좋다고 생각하는 기성세대가 많더라구요. 저도 1.6T랑 하브 고민 할 때 아버지가 무조건 가솔린 NA 2.0가야 한다고 하시더라구요.. 결국 K5 하브 계약하고 기다리고 있습니다ㅎ
차량 구매하려는데 차에대해 자세한걸 알려주셔서 너무감사해요 ~ 너무유익한영상이었습니당👍🏻👍🏻
@glorymeritshin
2 жыл бұрын
영상에 언급하신 1.6터보엔진은 감마2엔진인데 자료사진으로 올리신 엔진은 감마1엔진입니다. 전혀 다른 엔진사진입니다.
@realizeddream6316
2 жыл бұрын
진짜 좋은 영상이네요. 좋아요~꾸욱~!
@jbs1896
2 жыл бұрын
성로형 투싼 가솔린이랑 스포티지 가솔린 비교리뷰 궁금해요
@user-du7mc4he7q
Жыл бұрын
K5 18년형이나 소나타 뉴라이즈도 똑같이 해당되나요??
@bosyngseo4347
2 жыл бұрын
저는 개인적으로 첫차부터 계속해서 터보디젤차량(커먼레일+e-vgt)만 타다보니 자연흡기차량의 장점이 눈에 들어오더군요...
@user-nj2ls2mp4h
2 жыл бұрын
자연흡기 탈꺼면 그랜저이상부터... 그 아래로는 ㅌㅓ보가 답입니다
@0YYY0
2 жыл бұрын
자연흡기 타시려면 3.0 이상급을 보셔야 되는게 아닌가요
@sym0903335
2 жыл бұрын
자흡은 6기통 3천cc 이상만 추천. 4기통 자흡은 그냥 답답합니다.
@user-pn1mb9xe8u
2 жыл бұрын
사람들이 1.6을 선택하지 않은 이유중하나가 신형 엔진에 대한 현대의 불신때문이지 않을까요 그리고 터보엔진의 관리가 쪼금 귀찮다는것도 그 중 하나라고 생각합니다
@mrkimleader
Жыл бұрын
잘못 관리하면 소음이 디젤 수준인데요...
@user-vn9qh9dq9j
2 жыл бұрын
lpi 모델 택시모델은 못 하는건 아는데 개법 외 2.0 이 넘는건지 또는 순수한 가솔린 2.0기준 1.6 선택 차이를 얘기하신건지 디테일한 세그먼트 비교 부탁드립니다
@user-vn9qh9dq9j
2 жыл бұрын
지금 lpi개법이 쏘나타가 가솔린2.0과 비슷하다고 알고 있습니다
@seulkichae6945
2 жыл бұрын
k5 수출형은 풀옵으로 사도 다이얼식 기어 변속기와 풀 디지털 클러스터가 없어요ㅠㅠㅠㅠ 쏘나타는 버튼식 기어 변속기에 풀 디지털 클러스터 다 들어가는데.. 미국에서는 기아가 국내와 다르게 현대보다 옵션이 떨어지게 나오는 이유를 모르겠네요..
@user-hk6qd6os1v
2 жыл бұрын
2.0 안타봐서 모르겠음 1.6 센슈 타는 중인데 아마도 이런 생각으로 2.0 사는게 아닐까 생각됨 1. 과거의 생각대로 차는 배기량이지 2.0 산다 2. t-gdi 엔진은 엔진내부에 찌꺼기가 많이 끼고 그래서 실린더에 스크래치 생기고, 고압축비로 이상연소 증상 발생해서 덜덜 거린다며 -이건 실제로도 고칠수 없는 고질병- 안전한 mpi 타야겠어 3. 터보는 아직 불안해. 나중에 디젤처럼 딸딸거리고 -실제로도 딸딸이음 심함- 터보 고장나서 수리비 대박 나올지도 몰라 이런 생각이지 않나 싶음
@yunho9878
2 жыл бұрын
전 가스라 뭐라고 못하지만 주변 말로는 2.0이 정숙성 때문에 타신다고 하는데 저도 1.6 아니면 하브가 최적인듯 ㅎㅎ
차한번 사면 10년정도 탄다- 하시믄 자연흡기 엔진이 나아요. 잔고장없고, 후열 신경안써도 대고. 일단 유지보수가 편해요. 터보엔진에 비해서
@user-qn6dt1hj9y
2 жыл бұрын
저중에 lpi도 2.0 na라고 봐야하지 않을까요?
@gnsl3471
2 жыл бұрын
모트라인 보고 k5 1.6으로 구매했습니다. 하지만 b필러 c필러 싸구려 플라스틱 같은 옵션질을 알고도 당하면서 풀옵으로 사버렸습니다.
@alscjf4560
2 жыл бұрын
쏘나타 1.6텁 일년좀넘게 타고있습니다. 솔직히 차 자체는 만족합니다. 컴포트모드에서 저속에서는 조금 굼뜬 느낌이 있는데 일상주행시는 전혀 부담없습니다. 좀 답답하다 싶으면 스포츠모드 놓구타면 고알피엠에서 놀면서 쭉쭉 잘치고 나갑니다. 확실히 그랜져랑 비교해서는 차가 가벼운 느낌이 있고 그랜져는 묵직합니다. 다만 대쉬보드 잡소리하고 마감재 딱딱 거리는 소리는 아직도 거슬리고 적응이안되네요..
@choichoitrain_
2 жыл бұрын
그린카 렌트로 소나타 2.0 이틀 몰아본 입장으로 보통 시내주행에서는 그럭저럭 괜찮지만 어느정도 가속이 필요한 구간에서 가속을 해야할때 힘을 너무 못쓰고 RPM만 많이 올라가니 많이 답답했습니다. 물론 카셰어링인 그린카 특성상 매일 다른 성향의 사람들이 운전을 하기에 컨디션이 좋지 않을수도 있다는점과 저의 짧은 운전경력으로 인한 운전스킬 부족도 한몫했겠지만요
@user-mq1tl5oi4e
2 жыл бұрын
외관은k5가 더괜찮아보이는데 뒤좌석 시트만 폴딩되는 쏘나타시트가 호완되면 바꾸면되지않을까 하는 생각이 드네요
@user-kc1rl3qb9f
2 жыл бұрын
영상 끝에 k5 1.6 장기리스 30대 선착 할 줄 알았는데… 없네요? ㅠㅠ
@user-kn4yx2nb2c
2 жыл бұрын
2.0사는이유 그냥 사골엔진이라 어느정도 검증되어서 그런거 아닐까 거기다 할인도 한몫했을듯
@이정면
2 жыл бұрын
2.0 생각보다 잘 나가던데요?
@user-xx3xf5er5t
2 жыл бұрын
형님. 제가 지금 차를 앞으로 4년은 더 탈 생각인데 4년 뒤에는 K5 전기차 나오겠됴? ㅋㅋㅋㅋ
@user-zv8tn1qm2p
2 жыл бұрын
궁금한게 gdi 저거 안전해요?
@PANDOROTHY89
2 жыл бұрын
LF쏘나타나 K5 JF 시절보다 1.6터보가 많이 출고되고 있긴 하네요. 그 당시에는 1.6터보에 7DCT라 변속기 울컥거림 때문에 2.0 자연흡기 골랐습니다. 옵션도 1.6터보쪽이 부실하거나 높은 트림 골라야 가능한게 많아서 저렴하게 타려고 2.0모델 고른분들도 많았었어요. 그래도 현세대 모델들은 1.6터보 8단미션에 옵션구성이나 가격차이가 적어서 많이들 고르는 것 같네요.
@user-ei4nc3gw5s
2 жыл бұрын
근데 결정적으로 1.6터보 엔진은 터보 고장 나면 수리비 몇백은 그냥 깨질 텐데 트러블 없이 무난하게 타기에는 2.0 자연흡기가 더 좋지 않을까요?
내구성 측면에서 봤을 때, 엔진에서 사골소리 나온다는건 그만큼 내구성 검증이 되었다는거죠.
@user-vr5dj4xg9t
2 жыл бұрын
하이브리드도 2.0이던데 하이브리드도 해당되는건가용?..
@sol2242
Жыл бұрын
신차구매시 1.6텁이 여러모로 좋긴한데 중고기준으론 가격이 400이상 차이가 나버려서 2.0으로 갔습니다
@user-jl6kb6ih9d
2 жыл бұрын
1.6T가 약간비싼 구매가격에 비해 얻는게 너무 많음. 유지비가 저렴한것도있고 제가 살때는 신형 쏘나타 k5 1.6T가 출시전이였어서 저는 말리부 1.35T로 가서 잘타고있네요
@whoo-
2 жыл бұрын
말리부도 좋은 차죠 주행성 좋고
@joon3830
2 жыл бұрын
1.6gdi에 데어본 분들이 내구성 걱정에 1.6터보 대신에 2.0 선택하는 거 아닐까요? 아님 이렇게 영맨들이 유도하는 건가요...
@user-qi1yz8ed5u
2 жыл бұрын
아반떼md 11년식 인데 엔진오일먹고 그래서 쇼트엔진교체했는데도 덜덜거리고 출력은 mpi보다 더딸리는듯요 저같은 사람들 많아서 1.6터보 안가는듯
@user-nq3ns7tu8k
2 жыл бұрын
영맨은 빨리나온다고 추천하는거임 싸기도하고 쏘고다닐거 아니면 상관없기도하구요
@Backatt
8 күн бұрын
1.6T 하브랑 2.0 하브는 비교하면 어떤가요?
@jskim90
2 жыл бұрын
센슈 2년가까이 타고있는데 분할폴딩 되는게 맞나요? 제가 몰랐던건가
@kwl4506
2 жыл бұрын
19년도 형은 폴딩안되요 그이후 년도꺼부터 됨
@prosciutto1234
2 жыл бұрын
21년식부터 됩니다
@user-xr7uk1oi7g
2 жыл бұрын
실질적으로 구매능력과 의사가 있는 사람들은 대다수가 기성세대들이라 그럼.. 유튜브 댓글층과 실제 구매층은 명확히 다르다는 방증
@happyday1756
2 жыл бұрын
그럼 한 10년 정도 뒤에는 바뀌겠죠. 아... 그 때는 전기차 타서 싱글모터냐 듀얼모터냐 이러고 있으려나?
@rubinski71
2 жыл бұрын
@@happyday1756 그때는 하브냐 전기냐 할듯
@opzz8529
2 жыл бұрын
터보엔진이라서 각종부품 교체주기가 짧아 유지비용문제랑 카본누적문제 때문에 구매하는 경우도 많다고 생각됩니다.
@Lee-jg6se
2 жыл бұрын
자연흡기는 관리하기 편하지 않나요??
@user-gz6qo4cb3u
2 жыл бұрын
2.0가솔린 살바엔 1.6터보이죠 그러나 은근 소비자들 고정관념에 묶인 소비자들이 많다는 증거죠 현대도 1.6터보만 밀고 쉽지만 2.0na 쉬이 단종 못하는게 이런 고정관념때문이죠 전 2.0na살바엔 걍 lpi로
@tv-nj9rc
2 жыл бұрын
여자친구 이번에 센슈어스 쩜육으로 뽑았는데 엄청잘나가요 연비도 좋고 ㅋㅋㅋㅋ
@2023MooHyeon
2 жыл бұрын
2.0 주문 넣었다가 마지막 순간에 1.6으로 바꿨는데 대만족입니다.
@aks2307
2 жыл бұрын
윽 메기를 사냐 ㅉ
@user-qr3cn3jm2g
2 жыл бұрын
@@aks2307 쏘나타도 못살 여력이시면 당연히 이런말 할 자격도없는거고 더 좋은차를 타는 능력이 있더라도 겸손할줄 알아야 하는겁니다. 난 그것보다 예쁘고 좋은 차 탄다고 다른사람차를 무시해서도 안되죠 그 이름가지고 그렇게 사시지마세용
@user-sd6je2np8s
2 жыл бұрын
여자들이 센슈 많이 타긴하던
@ddnzeus725
2 жыл бұрын
@@user-qr3cn3jm2g 저런 사람들치고 차 있는 사람을 본적 없음ㅋㅋㅋ
@user-ek7kx6vl8t
2 жыл бұрын
2.0이 좋아서 간다기보단 차값이80오르고 터보는 후열이나 이런거 관리해줘야한다 등 번거로워 보이는데다 가속성능을 원하지 않는다고 생각해서 2.0을 많이사죠 1.6터보를 시승해보지 않은이상 차이를 느낄수도 없고요 저도얼마전까지 터보관리나 차가격때문에 2.0사려했는데1.6사야겠네요 감사합니다.
@Nomuhyun74
Жыл бұрын
차알못인데 터보가 더 고장이 잦다거나 수명이 짧다거나 하는 건 없나용?
@user-ow8yj6os4e
Жыл бұрын
옛날 자연흡기 모델에 싸제로 터보 달고 이럴때는 내구성이 안좋았는데 정식으로 달고 나오는 터보차량들은 내구성 좋습니다. 예후열만 일반 자연흡기 차량보다 잘 해주면 됩니다
@estelleloveestelle
6 ай бұрын
엔진오일 잘못관리하면 터빈 망가진다
@chlgml8
2 жыл бұрын
오래오래 타실분들이라면 아무래도 고장날 확률이 조금이라도 적어서 2.0도 나쁘진 않은거같은데요ㅎㅎ 디젤 8단타는중인데 차가 어느 단수를 넣어야할지 몰라서 어리버리해하는게 심해서 차라리 6단이 낫다 싶은데… 휘발류는 좀 나으려나요. 근데 k5 폴딩 없는건 너무했다.
@hellokdm616
2 жыл бұрын
현 k3gt 1.6터보모델 6만키로 합성유로 7천마다 가는데도 얼마 안가 덜덜덜거리고 진동도 심함. 혹시나 흡기매니 탈착해보니 카본덩어리... 호두가루 크리닝 약 20만원 6만키로마다 주기적으로 하는게 엔진이 건강해진다고 하다나 뭐다나... 그런면에선 개인적으로 2.0자연흡기가 맘편하고 막타도 괜찮지않을까 하는생각.
@user-zt4vn3cn3o
2 жыл бұрын
옥탄가 높은 주유소 찾으세요 기름도 싼게 비지떡입니다
@whoo-
2 жыл бұрын
K3 GT에 들어가는 1.6터보 엔진은 구형 감마1 엔진이고 쏘나타 DN8부터 풀체인지된 차량에는 출력 연비 내구성 개선된 감마2 CVVD 엔진입니다.
@jeongjhnim
2 жыл бұрын
저는 DN8 2.0 LPI인데 너무 만족하고 있습니다 이전 차도 누우 LPI였는데 아주 만족했고요 과속 안하는 타입이라 딱히 답답하지도 않네요 동네 충전소 760원인데 연비 9정도 나옵니다 물론 가솔린을 샀다면 1.6을 샀을것 같네요ㅋㅋ
@HAMBBOONGE
2 жыл бұрын
와 어디사세요ㅜㅠ 저흰 싼게 950원인데
@causebeating
2 жыл бұрын
760ㄷㄷ거기 어디임?? 혹시 과거에서 옴??
@jeongjhnim
2 жыл бұрын
항상 lpg가격이 저렴한 축에 속하는 광주(광역시)입니다~ 비싼 곳은 비싸요
@user-uu4tq1mo6n
2 жыл бұрын
130까지 잘 올라가나요?
@Chance_Rich
9 ай бұрын
지금도 가스최저가는 780원ㅋ
@bakustom
Жыл бұрын
터보엔진의 내구성에 대해 설명이 보강되면 좋을 듯 합니다.
@user-ym4td1jo1n
2 жыл бұрын
1.6터보 10년 탈생각하고 중고차구매할건데 단점은 머가있을까여? 궁금하네여! 답변부탁드려요
@sunhanjun
2 жыл бұрын
다 알고도 2.0 산 직장 상사 있어서 여쭤봤는데, 외제차 2대 있는데 이 2대는 번갈아가며 센터들어가다보니, 어지간하면 고장 없이 편하게 다닐 차로 2.0 쏘나타 골랐다고 하시더라구요. 터보가 아니라 GDI 때문에. 싸게 적당히 뽑아서 돌아다닐 국산 자연흡기 차 찾다가 고른게 쏘나타 2.0 이라고. (그랜저 2.4도 gdi였나?)
@user-id3xr7lv2b
2 жыл бұрын
그랜저 2.4는 mpi엔진이에요 사골엔진(nf쏘나타때 들어간 2.4엔진입니다)
@hss2941
2 жыл бұрын
@@user-id3xr7lv2b 전혀 아닌데, 아는 척 좀 자제요. 2.4 아닌 2.5이고, 저속에서 mpi, 고속에서 gdi로 분사방식 바뀌는 스마트스트림 엔진임.
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