k5, 소나타 둘 중에 깡통으로 사서 필요한 옵션 몇개만 넣으려는데요, 가솔린이고 둘 다 깡통 모델인 등급에서는 어떤게 나은지 모르겠습니다. 의견좀 부탁드립니다..
@모란-v4i
2 жыл бұрын
깡통이라도 기본옵션이 차이가 나겠죠.
@onepick11
4 ай бұрын
10년이상된 2015년보다 더오래된 두차량중 lpg차를 산다면 어떤게좋을까요?
@망고맛만두
2 жыл бұрын
K5 차주입니다~ 잘 보고 갑니다~
@JM-bg1qr
2 жыл бұрын
외부는 k5 압승, 실내는 쏘나타 압승ㅎㅎ 외부는 뭐 이견이 없을꺼고, 실내는 쏘나타는 네비베젤을 나름 일체감 있게 잘 숨겼는데, k5는 베젤이 툭튀어나와있어서 사제네비 억지로 대충 붙여놓은 느낌이 너무 많이들더군요.
@kimsungchurl
2 жыл бұрын
실제로 타보시면 사제네비같은 느낌 없어요 클러스터에서 바로 이어지는 라인때문에.. 그리고 실내도 기어노브때문에 k5가 센터페시아도 더 이쁘던데
@JM-bg1qr
2 жыл бұрын
@@kimsungchurl 실제로 타보고 하는 소리입니다. 쏘카 요즘엔 순정네비 달고 나오는데 그거탈때마다 참어색하게 달려있다는 느낌을 받네요
@미뇽-b6s
2 жыл бұрын
님 메기타시죠?? ㅋㅋ
@JM-bg1qr
2 жыл бұрын
@@미뇽-b6s ????? 그거랑 무슨 상관인가요?? k5동호회에서도 실내는 쏘나타우위라는 글이 꽤 많이 보이는데요?
@kimsungchurl
2 жыл бұрын
@@JM-bg1qr 꽤 많은것과 더 많은것은 차이가 있죠^^ 1000명중 200명이 소나타가 더 낫다라고한다해도 꽤 많다고 할수있지만 더 많은건 아니죠 ㅋ
@onyouJY
2 жыл бұрын
소나타 디자인은 뭔가? 괴물 같은 느낌이 들어서. 저 같은 경우엔 좋아해요. 뭔가 임팩트 있고 강렬해요. 이쁜게 아니라, 괴물이라는 느낌. 그로스테크해요. 괴상망측한게 이상한 매력인 외견.
@우식아
2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 괴물
@laco2756
2 жыл бұрын
승차감 반대 같던데... 쏘나타가 푹신한 느낌 k5 딱딱한 느낌
@오늘의태양-t4l
2 жыл бұрын
쏘나타 실내도 실내지만 외관도 센슈어스로 바뀌면서 저는 k5보다 쏘나타가 더 예쁘디는 생각이듭니다. 이런거 보면 디자인은 아주 주관적이고. 쏘나타 디자인 좋아하는 사람들이 굳이 k5를 살 이유는 없는듯!
@uk9431
2 жыл бұрын
승차감은 소나타가 더 낫지 않나요? K5는 더 딱딱한 느낌이라서요. 소나타는 적당히 물렁한 느낌... DN8은 옛날 YF의 물렁한 느낌과는 또 다르죠.
@이혁수-h5x
2 жыл бұрын
승차감 실내는 소나타가 낫죠 소나타도 예전만큼은 아니지만 단단하게 세팅 돼 있지만 K5는 좀 더 강하게 세팅돼서..노면 안 좋은데 가면 바로 올라오더군여 그리고 하이그로시 너무 많이 써서 기스가 많이 나요..
@pjc6427
Жыл бұрын
dn8 장거리뛰면 dl3보다 멀미 심해요
@CZero_1
2 жыл бұрын
DN8이 가성비 굳 센슈어스 디자인때문에 이쁘기도하고.. 실내도 안질림ㅜㅜ
@자연보호-k9e
2 жыл бұрын
디자인은 포기 못하겠다는.
@주하-f2z
2 жыл бұрын
버튼식 기어랑 디자인만으로도 결론 남
@김건우-t9i
2 жыл бұрын
지금쏘나타 1.6 인스퍼레이션 차후구매예정인데 단점이...트렁크 손잡이 없고요(K5포함) ㅠㅠ K5에있는 오토 윈도우스위치 4도어인데 쏘나타는....2도어 오토.... 디자인 ㅠㅠ 그래도 이미지는 쏘나타!!!!!
@둘셋-g7e
2 жыл бұрын
손잡이 diy로 다시면 만원가량으로 모비스순정손잡이 다실수있어요~
@kimsungchurl
2 жыл бұрын
이미지로 정신승리하기엔... 디자인 차이가 극혐과 극호의 차이라....
@johnkimgretzky
2 жыл бұрын
K5는 TCU 위치가 운전석 앞 바퀴와 범퍼 사이인데 소나타는 어디에 위치해 있나요?
@황병석-k8t
2 жыл бұрын
소나타 판매량 택시 까지 포함 입니다 .. 판매량은 k5더 많아요
@유상빈-k9c
2 жыл бұрын
dn8은 택시판매 안해요~ ㅎㅎ
@황병석-k8t
2 жыл бұрын
@@유상빈-k9c 이전세대 택시모델도 판매량에 포함 시켜서 그렇게 말한거에요 ㅎㅎ
@유상빈-k9c
2 жыл бұрын
@@황병석-k8t 이전세대까지 택시 전부거르고보면 소나타가 판매량 월등히 많습니다 ~^^
@히돈
2 жыл бұрын
k5 쏘나타 계속고민하다가 쏘나타1.6T로 결정해서 잘 타고있습니다 ㅎㅎ 둘다 견적비교하면 확실히 쏘나타가 가성비 굿입니다 갠적으로 측면이랑 실내는 쏘나타가 훨씬 이쁘더군요 하지만 정면부디자인, 휠 디자인은 진짜 k5가 압승입니다..ㅎㅎ
@아장아장-n3j
2 жыл бұрын
@@뽕프리 하나도 안질리는데요?
@tridungtran1809
Жыл бұрын
Gdi 엔진 괸찮을 까요? 저도 고민중 인데 주변에서 gdi 엔진 하도 뭐라고 해서
@하하하-s5p2f
2 жыл бұрын
혹시 차탄자님 영상 찍으실때 후시녹음 하시는건가요??
@Sy____91
2 жыл бұрын
실내,승차감,내부는 쏘나타가 굳이지요!
@우식아
2 жыл бұрын
버튼식기어도 굳인가요
@jeonghwanpark8101
12 күн бұрын
@@우식아 메기타 타는 나도 버튼식은 극혐임 확실하게 안눌려서 난 R단 놓았다고 생각하고 브렉에서 발뗐는데 앞으로 튀어나가는 경우 종종 있음.
@kanomora4950
2 жыл бұрын
K5 트렌디에서 헤드업이 기본이라니.2022 모델이 업그레이드된건가.
@크림바이먼치킨
2 жыл бұрын
현대서비스센터가 내가사는 동내에있어서 쏘나타 샀습니다 ㅋㅋ
@kjb7606
2 жыл бұрын
완전 깡촌가보면 근처에 스벅은없지만 블루핸즈나 오토큐는 있죠..
@myle-dk6jk
2 жыл бұрын
아주 큰 차이중 하나는 기어조작방법. 버튼식은 최악의 기어조작
@fsaso327
2 жыл бұрын
쏘나타 하이브리드 k5인기덕에 중고차시장에서 쏘하 가격이 많이 내려갔습니다^^ 동급대비 만족이용!
@남자는이마이너
2 жыл бұрын
둘중 비교해서 쏘나타에만 있는것 - 나파가죽, 뒷유리 전동 썬쉐이드 K5에만 있은것 - 터치식공조기, 전좌석 파워윈도우 버튼식이 낫네, 다이얼이 낫네 하는데 정작 실차주들은 불편함 하나도 못느낌.. 전자식파킹브레이크 위치는 제네시스도 크래쉬패드에 있으므로 의미없음. 승차감은 k5가 좀 더 딱딱함. 그렇다고 쏘나타가 물렁하진 않음.
@neotype77
Жыл бұрын
2.0기준 둘 다 몰아본 입장에선 내장은 쏘나타가 좀 더 좋습니다. 고급진 느낌이 있어요. 승차감도 쏘나타가 좀 더 부드럽습니다. k5는 많이 딱딱하다는 얘기를 들었는데 그건 좀 오버같고 나쁘지 않습니다. 가속은 k5가 답답한 부분이 없이 좋았네요. 쏘나타는 반에 반박자 딜레이?? 외관 디자인은 센슈어스랑 k5 모두 좋은데 k5는 사이드 부분이나 뒷부분이 뭔가 디자인을 하다 만 느낌입니다. 둘 다 마음에 들었는데 하차할 때 딱 차이가 난 부분이 문 열 때 딸깍하는 소리가 k5는 많이 가볍고 시끄러운 느낌. 결론적으로 쏘나타가 약간은 더 고급진 느낌이 있습니다. 근데 자잘한 옵션 같은건 k5가 더 맘에 드네요.
@일단질러
2 жыл бұрын
김태희가 살림 잘 해서 인기 있었나.........이뻐서 인기 있는거지.........외부 못 생기면 볼 때마다 스트레스 받음.... 예전에 만났던 여자가 몸매가 정말 끝장나고 부지런하고 머리도 좋고 남자 잘 채기는데 얼굴이 내 취향이 아니니까 사랑이라는 감정이 더 생기지 않아서 늘 고민스러웠음. 여자도 내가 자기를 그렇게 사랑하지 않는 것 같다고 말 하고.... 살림 조금 못 해도 내 스타일 대로 생긴 사람 만나야 덜 스트레스 받게 됨.
@이승협-r6f
2 жыл бұрын
진짜 k5 처음보고 와..끝인데 쏘나타는 볼수록 와 이쁘다 볼매느낌임 옆태가 진짜 끝판왕임..실제로 봐야됨 잼민이 댓글같은거 신경쓰지말고 내부는 그냥 쏘나타가 압승임 깔끔하게 엄청 이뻐요
@GGO-CHYOU
2 жыл бұрын
저도 차팔고 최근에 쏘나타 dn8 렌트햇다가 현대차 첨타보는데 만족해서 바로 담주 1.6 센슈어스 구매하러 갑니다
@ssk7259
2 жыл бұрын
소나타가 이쁘다고???????????????????
@우식아
2 жыл бұрын
@@ssk7259 물음표 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@건강나라-f3v
2 жыл бұрын
좋은 영상 합니다
@yghong9756
2 жыл бұрын
개인적으로 k5의 점선이 너무 극혐이라 쏘나타 선택한 사람 입니다 외부는 k5 압승 이지만 어차피 운전할때 내부만 보는데 엠비언트가 점선이라니... 극혐 이었습니다 1.6터보 인스 빌트인캠 19인치 휠 빼고 다 넣었는데 아주 만족 합니다
메기타 얼굴수정한 요번건 정말이쁨 옆태뒤태 다이쁨 스포츠카느낌남 케파는 1세대이후 디자인 망작 최신작은 진짜 너무 조잡함 이쁘지도 멋지지도 않음 소나타가 훨씬 이쁘고 매력적임
@minsigg41
2 жыл бұрын
니엄마 박근혜
@myle-dk6jk
2 жыл бұрын
K5 디자인 망작이라고 하는분 처음 봄 ㅋㅋ K5가 쏘나타 판매량 이긴 이유가 디자인인데
@이므상-n6u
Жыл бұрын
@@myle-dk6jk 저도 처음 봄;
@김동현-d1q9m
2 жыл бұрын
판매대수 차이만 봐도 k5 인기가 어마어마 하죠 꿩대신 닭이라고 반도체 이슈 때문에 재고많던 쏘나타가 팔린거지 물량수급만 원활 했다면 아반떼랑 그랜저에 치이고 동급에선 k5에 밀려서 진작 단종 났죠
@14ba31
Жыл бұрын
쏘나타 이해할수없는 희안한 디자인...
@JJUNG__
2 жыл бұрын
전자파킹 위치는 아무상관없는거 아닌가요?? 어차피 자동으로 잠기고 풀리고 하는데ㅋㅋㅋㅋ
@Oh-ho_yeheh
2 жыл бұрын
경사 심한곳에서는 수동으로 써야할이유가 있음 자동으로 된다고 그렇게쓰면 미션 다 망가집니다
@모기-v1q
2 жыл бұрын
전자파킹 위치는 시동이 꺼져서 스스로 굴러갈때 비상시 사용해야 할때가 있습니다. 시동이 꺼지면 브레이크가 배력장치가 꺼져버려 딱딱해져 안밟히는데 엄청 쎄게 밟아야 브레이크가 작동하죠. 그럴때는 예전에는 사이드 브레이크를 당겼지만 지금은 전자파킹으로 바뀌었죠. 전자파킹 스위치를 계속 당기고 있으면 케이블식 파킹 브레이크가 작동됩니다. 소나타의 epb 위치가 보이지도 않는 곳에 있어 k5에 비하면 너무 불리하죠.
@k5__dl3
Жыл бұрын
난 약간의 경사만 져도 무조건 사이드 채우는 습관때문에 왠만해서는 사이드 채우기 편해야함 파킹 넣으면 자동으로 사이드 채운다 하지만 그것도 100% 다 채우는것도 아님. 약간 경사 있는거로는 자동으로 안채워짐
@BJ-un7ic
2 жыл бұрын
이번에 쏘나타 2,0 산사람입니다 쏘나타카 더 승차갑이 더좋습니다
@성준-u7k
2 жыл бұрын
쏘나타 텁은 그나마 디자인 봐줄만 한데 자연흡기는 흠….., 메기야..
@히돈
2 жыл бұрын
2.0자연흡기는 센슈어스디자인으로 통일되었어요 하브나 lpi가 메기죠 ㅋㅋ
@자감-o2s
2 жыл бұрын
@@히돈 하브도 센슈로 바뀌었음
@정熙
2 жыл бұрын
@@자감-o2s 하브도 기본 디자인이 센슈어스로 바뀌었나요?
@히돈
2 жыл бұрын
@@자감-o2s 하브는 안바꼈어요 최근 하브 출고차 보시길
@어어성준
2 жыл бұрын
자연흡기 타고 다니는 사람인데.. 여러모로 아쉬운 디자인이에요. 크롬라인을 이쁘게 했어도 잘 팔릴 디자인을 괴상하게 디자인했어요...
@jjrooom
2 жыл бұрын
아 그래서 요즘 이상하게 소나타가 오히려 눈에 많이 띄더니만...
@잉꼬-k1d
Жыл бұрын
쏘나타 센슈어스는 어떤 기종부터 센슈어스인가요..??
@Pdiejnndo
2 жыл бұрын
양카 뭐하러 타냐 쏘나타가 훨나음 이번만큼은 인정해야됨
@chrislee2421
2 жыл бұрын
쏘나타가 더 정숙하고 더 컴포트하던데요
@k5__dl3
Жыл бұрын
컴포트는 모르겠고 정숙은 오토뷰 테스트 영상에서 케파가 더 정숙하게 나왔는데??
@jooyeonhan5582
2 жыл бұрын
소나타는 여자가 끌면 이쁘더라
@ssk7259
2 жыл бұрын
소나타 기어변속 너무 불편하다고 소문남! 버튼식이라 헷갈리면 어찌될지 알죠?
@켄신-w9c
Жыл бұрын
그래서 난 둘다 샀다
@hyosung6576
2 жыл бұрын
공기업과 계약한 것도 판매량으로 계산한다면 K5가 압승인데.
@kimsungchurl
2 жыл бұрын
요샌 소나타가 K5를 위협하는 양카가 되어가는 느낌.. 요새 신형 소나타만 나타나면 긴장하고 봅니다
@sapsalDog.
2 жыл бұрын
전혀.. k5는 과학5호기라서 운전 개같이함
@어어성준
2 жыл бұрын
아뇨 옛날부터 전통이에요. 5시리즈는 매너운전 안함...
@미노-x2z
2 жыл бұрын
네다음 k5양카 차주
@kimsungchurl
Жыл бұрын
@@미노-x2z 네 그건 2세대까지요~
@미노-x2z
Жыл бұрын
@@kimsungchurl 네 다음 정신승리하는 k5 양카 차주 ㅋㅋ
@이서연-v1g
2 жыл бұрын
저였으면 쏘나타 각이예요
@swkb599
Жыл бұрын
외관 디자인을 비교하는 것 자체가 어불성설인데....;;; 이번 현대 디자인 컨셉이 연못인지...소나타는 메기, 그랜저는 물방개를 만들어놔서 k7 프리미어 몰고 다닙니다.
@dudwnssla90
2 жыл бұрын
내관은 쏘나타가 나은데 외관 앞,뒤는 K5가 낫지만 옆모습은 쏘나타가 압도적으로 멋짐.
@오방울-h4w
2 жыл бұрын
K5 소나타 두가지 다 타봤는데 승차감 똑같고 솔직히 외관빼고 거의 비슷함 소나타가 날렵해서 이뻐보이고 K5는 외관 너무 노티남 여자들은 100% 소나타 선택~포르쉐같은 부드러운 느낌
@IIIllIlllllIIlllIll
2 жыл бұрын
아닌데 ㅋㅋ 여자들 k5를 더 많이 삼
@k5__dl3
Жыл бұрын
현실은 판매 데이터 젊은 여성은 k5쪽이 더 낞음
@sapsalDog.
2 жыл бұрын
아테온 차주인데 디자인이고 뭐고 떠나서 k5는 그냥 과학 5호기 양카 이미지가 너~~무 강해서 별로인듯 ㅋㅋㅋ 그리고 이번 k5 첨에는 이뻣는데 볼수록 질리는스타일??
@Rich.Chance
2 жыл бұрын
진동이슈 vs 매기타
@TV-rz6pb
2 жыл бұрын
차는 디자인이 90프로라 생각하는데 이걸 고민하는거면 눈이 썩어버린거 아닌가 싶은데 호불호 떠나서 정말 10년 탈꺼아니면 대중적 인기 디자인을 고르는게 나중에 판매에서 후회가 없을것입니다..
@cartanza
2 жыл бұрын
ㅋㅋ 쏘나타 측면 라인은 정말 이뻐요ㅠ
@whynot28555
2 жыл бұрын
쏘나타 계속 보다보면 이뻐요..
@치도-f9x
2 жыл бұрын
말을 참 추하게 하시네요
@아기장수우투리-w6c
2 жыл бұрын
@@치도-f9x ㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ
@dora0423
2 жыл бұрын
쏘나타 ㅈ같이 생긴건 팩트인데 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
@미노-x2z
2 жыл бұрын
K5솔직히 과학이미지때문에 안살듯.. 양카 돈주고왜삼..
@박새로이-z5n
Жыл бұрын
택시는 왜탐 ㅋㅋ
@Cat3847
2 жыл бұрын
디자인은…k5
@이예은-k9t
2 жыл бұрын
센슈가 더 낫죠
@냥꽁-t8c
2 жыл бұрын
k5는 좀 질리게생김 플라스틱 덕지덕지 느낌이라...
@iilililiiillliililillilili
2 жыл бұрын
이건 무조건 K5지...
@ssomlovely
2 жыл бұрын
외관K5압승이라 하는데 도대체 뭐가압승이라는거임?전면빼고 죄다 구린데ㅋㅋ K5 실내내장만봐도 개구린데 ㅋㅋ나같음 그냥 제네시스살듯 굳이 K5쏘나타ㅋㅋ 현대가 이미지면에서 더낫다생각함 k5 카니발 스포티지 한마디로...
@위재환-d1g
2 жыл бұрын
ㅋㅋ k5 소나타비교인데 제네시스? 그럴꺼면벤츠마이마흐사지제네시스말고
@나를구독해
2 жыл бұрын
말하는거 차 없는 사회초년생 티 너무 나네..
@어어성준
2 жыл бұрын
돈 많으면 당연 제네시스 가야죠. 저같아도 제네시스로 갑니다.
@어어성준
2 жыл бұрын
@@위재환-d1g 수리기간이 길잖아요.. 그리고 벤츠나 비엠탈려면 차 여러대는 필수에요.
@lsk-k8p
2 жыл бұрын
소나타사신분들 머개인취향이지만 나중에 파실때 가격방어는 기대하지마세요
@홀리데빌
Жыл бұрын
쏘나타 감가가 마니 심한가요?
@준혁전-j7v
Жыл бұрын
dn8감가가 심함 디자인땜에 그리고 dn8은 경찰차가 다 dn8임 쏘나타는 lf빼고는 다 감가방어가안댐 k5는 그런대에비해서는 약간 들하죠
@MillibilliA
2 жыл бұрын
디자인ㅡ만큼은 일본 캠리 어코드 보다 우수함
@sangjeong9536
2 жыл бұрын
다이얼 개 불편한대..
@JH-fb6op
2 жыл бұрын
버튼식은 보고 눌러야 되는데 다이얼은 안보고도 변속 가능해서 전 편하더라구요
@Olleh-Galleh
2 жыл бұрын
제 차가 다이얼이고 와이프 차가 버튼인데 적응되면 다이얼이 훨신 편해요.. 버튼식은 적응이 돼도 변속할때 한번씩 보게 되는?? 그런게 있음
@rgh97
2 жыл бұрын
소나타 디자인은 nf 를 정점으로 점점 퇴보하고 있다. 대한민국 중산층 패밀리 세단의 상징이었던 소나타 .. 이름과 어울리는 부드럽고 무난한 디자인이 아니라 날이선 자극적 디자인이 소나타를 망쳐놨다.
@우와-o4e
2 жыл бұрын
그래도 메기차보다는 K5 가 더 좋죠😄👍
@나빌레라-j7m
Жыл бұрын
K5는 특유의 양카 이미지 때문에 꺼려짐
@thevanguard1989
2 жыл бұрын
잴 못생긴차 vs 잴 인식 더러운양카 흠흠 문제다 정말
@LeonSKennedy-k2j
2 жыл бұрын
버튼식 줜나 싫어서 k5 로 갔음
@뽀삐-b9o
2 жыл бұрын
K5 압승
@만순킴
2 жыл бұрын
둘다 1.6 노면소음 풍절음 개심함 후회합니다요
@realley
2 жыл бұрын
차도 안타보고 개소리여
@만순킴
2 жыл бұрын
@@realley ?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나 기아 예전 마크인데 초기에 출고받아서 타고잇다 ㅋㅋ넌 뭔 개소리니?
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