Максим здравствуйте, вещь данная поставлялась по отдельному заказу к резьбошлифовальному Matrix.
@TimMikrocosmos
6 жыл бұрын
Советское станкостроение было настолько суровым, что давало к балансировочному приспособлению резьбошлифовальный ствнок
@yuriiholovko6567
6 жыл бұрын
Файний спіннер получився))
@vencikua8700
6 жыл бұрын
Думав сйогодні відпочиватиму відпочиватиму,але подивився відео вже хочу в майстерню.Дякую за натхненя.
@user-dr3fb9cw9q
6 жыл бұрын
При установке шариков можно было вставить трубку,свернутую из листа бумаги..
@Yakhontov
6 жыл бұрын
Я бы предположил, что диаметр дисков разный для того, чтобы не повторялась погрешность, вносимая ошибкой шлифовки дисков. Т.е. если считать, что диски одинакового (близкого) диаметра, но не идеально круглые, после того как они сделают полный оборот, балансируемый вал попадет в то же самое место на двух дисках и ошибка в цилиндричности диска повторится. Если же диски разного диаметра, то после полного оборота одного диска, второй провернется на другой угол, таким образом, погрешность будет другой. Если исходить из этого предположения, то, на вой взгляд, диаметры этих дисков должны представлять иррациональное соотношение, скажем 3:7, по видео я бы сказал, что где-то так и есть. Ну и вывод из этого - желательно при балансировке делать у балансируемой детали при каждой попытке полный оборот.
@user-wp5bg6qt4l
колись працював шліфувальником колінвалів.була у мене така сама приспособа але десь зо 2метра довжиною.при необхідності провіряв колінвали.водіі які ремонтували своі двигуни іноді просили відбалансувати колінвал з маховиком а потім і з зчепленням.результатом були дуже задоволені.приспособа реально точна.
@user-rh3qz9ry9w
6 жыл бұрын
Спасибо за поучительные видео. Всього Вам найкращого!
@amator1439
6 жыл бұрын
Пользуйтесь наздоровье!Рад что она Вам пригодилась,еще и видос!)
@user-hu7bk1bf2g
6 жыл бұрын
Классная штука)))Мотоциклетные колёса балансировать просто песня))))
@MrCreator1
6 жыл бұрын
Реставратор от бога...как только что с завода изготовителя вышло )
@C.chamaeleon
6 жыл бұрын
Внатурі класс вийшло, чьотко!
@romanmechanic1093
6 жыл бұрын
Різниця в діаметрах зумовлена розташуванням точок прикладення навантаження, при одинакових діаметрах точки кочення були б нищими, кут між точками відносно центру оправки збільшився б, тому навантаження ваги більше б тиснуло на осі і додало б похибку за рахунок збільшення коефіцієнту тертя кочення.
@user-mk2dj2yk1q
6 жыл бұрын
Дядьку все чотко..
@JekaMazurovskiy
6 жыл бұрын
Круги разных диаметров применяються именно для, относительно друг друга, рандомального разброса положения шариков подшипников при вращении .
@Drex_Andrey
6 жыл бұрын
Привет, дядько Максим! Можно было еще для чистоты эксперимента, приподнять оправку над дисками, повернуть их на 90 или 180 градусов и еще несколько раз перемерить. Это я к тому, что возможно, есть еще некоторый дисбаланс самих дисков, который теоретически тоже может влиять на результат.
@ua6850
6 жыл бұрын
Спасибо за качественный контент.
@Sunktor
6 жыл бұрын
Дуже цiкавий дослiд, дякую.
@user-ds7wh6nm6i
5 жыл бұрын
хотя половина речи не понимаю но запасся терпением и досмотрел видео до конца,так как мне тоже было очень интересно чем кончится эксперимент ,но тем не менее мне кажется что это не правильный результат на точность,я думаю надо было предварительно идеально сбалансировать а потом "вешать"маленький дисбаланс ,например кусочек пластилина.Надеюсь что эксперимент будет повторен, с удовольствием посмотрю ,заодно буду изучать украинский))Спасибо!
@KOVALCHUKROMAN
6 жыл бұрын
Я колись проходив практику,у перемоточному цеху,там такими дисками було обладнано кожне робоче місце(їх було чотири штуки в кожного майстра "якорщика" своя балансувалка) і там ми на тих дисках балансували свіжоперемотані "якоря" від моторів.
Пікірлер: 246