Алексей всё правильно сказано с резина жгутовой подвеской у вас хоть будет работа по ремонту прицепов 😀😀😀, от такой подвески по нашим дорогам ох как они трещат по швам😉
@Kinstintin86
Жыл бұрын
Hobby Excellent 2012 года, подвеска торсионная, с амортизаторами. Но у торсиона, как и у РЖП, ход подвески минимальный. Что по нашим дорогам не есть хорошо. Поэтому караван поставил на рессоры (у мастера в Челябинске) - результат отличный!!!
@владимирворонин-д7м
2 жыл бұрын
Очень спорный подход ,колбасит и резиножгут, но рессоры явно мягче и сохраняют будку,скорость вот самая беда для обеих
@МИРУ-МИРНЕТВОЙНЕ
Жыл бұрын
С 2004-го года таскаю ТОНАР-86101, грузовой на резиножгуте, с тормозами. Живу во Владимирской обл., ездил с прицепом в Адлер(по горным серпантинам), на Кольский п-ов в Териберку и на п-ов Рыбачий(с туристическим снаряжением в прицепе), возил на нём арбузы и дыни из Саратова и т.д. Только резиножгут! Для себя выбрал такой способ эксплуатации - колёса высокопрофильные с камерами внутри, пустой прицеп - давление в колёсах 0,8 атм.; полностью гружёный - 2,2 атм. Промежуточные загрузки - давление пропорционально(на глаз, по деформации колёс). Возил стеклопакеты - ни одно стекло не пострадало. Погрузочная высота достаточно низкая. Колымил с этим прицепом, возил цемент и кирпич. Прицепу уже 18 лет - выглядит прилично, за всё время эксплуатации только полиамидную втулку в телескопическом дышле заменил. На жгуты смотрю и думаю:"Менять или не менять?")))
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
в принципе можно проверить на стенде работу подвески (в крупных городах такие стенды есть , хотя и далеко не в каждом автосервисе). Хотя вряд ли за 18 лет она износилась, ведь как минимум половину пробега прицеп ехал пустой или полупустой, в отличие от тех же автокемперов, где постоянно работает в любом случае.
@СемейкаАй-яй
11 ай бұрын
Алексей, очень вы толковый мастер. Я говорю это без эронии. Вы глубоко понимаете принцип и устройство того чем занимаетесь. Но не могу согласится что рессоры это опасно. Если к этому процессу подойти с головой и попробовать посчитать хоть немножко (многие установщики игнарируют это или лепят с запасом по три четыре листа рессор) то можно добиться абсолютно тойже высоты клиринса, что я и сделал поставив на свой прицеп масса которого 1300 двух листовые рессоры (Чусовского завода. Производитель не мало важен, качество метала у всех разное, какие-то проседают уже через месяц). Поведение прицепа конечно изменилось, я его перестал ощущать. Он не дергает ни пинает, вспоминаешь о нем только когда идёшь на резкое ускорение. Пробовал на разных скоростных режимах, самый конечно комфортный это до 100км.ч. Хотя и при 130 он ведет себя как утюг, но с такой скоростью наверно и сам не поедешь, перерасход да и напряжение выростает. Справедливости ради надо сказать, что в ваших словах есть справедливое замечание по поводу увиличения клиринса на рессорах. Товарищь мой делал комплект обрессоривания у Ивана(наверно знакомый всем персонаж из Челябинска, очень хороший малый в буквальном смысле слова) упускаем все технические подробности, что листы имеют разную толщину и этим можно играть, ему поставили три листа и прицеп не прилично поднялся. Он конечно не признается, говорит, что всё устраивает, но мне кажется трындит😂. Хотя в отпуск ездили двоем и скоростной режим 100_110 он выдерживал и шаумянский перевал туда обратно мы с ним преодалели (на резино-жгуте врядли бы туда кто нибудь сунулся бы). Резюме: Если подходить с головой к проблеме сделать и просчитать можно абсолютно всё, по этому люди в космос и полетели😂
@АлексейБелянкин
11 ай бұрын
Добрый день, несомненно рессоры имеют право на установку, и об опасности я говорю в контексте того что при переделке ни кто не проводит испытаний и т.д., в большинстве своём делают по принципу из того что подешевле.
@Сергей-й8ф4д
10 ай бұрын
Хочу добавить по теме безопасности - очень важно также соблюдать правильное давление в шинах, многие об этом просто не знают...и качают по максимуму до каменного состояния.
@АлександрВласенко-х8ц
2 жыл бұрын
Как всегда доходчиво и конкретно.Спасибо.
@АнтонГоринов-е3э
2 жыл бұрын
Однозначно стоит менять! Против рессорной подвески может быть только тот кто на ней не ездил...
@ВладиславДементий-ф1я
2 жыл бұрын
пункт 12.5.1 и велкам приключения на дороге...
@vazgen__
2 жыл бұрын
Как только внесёте изменение в конструкцию - вы автоматически не въездной в цивилизованную страну, погранцы той же Польши просто вас не пустят в страну, т.к. они прекрасно осведомлены что и как должно быть, даже состояние сцепного будут проверять, если что их не устроит - устранение неисправности и ТО, а это оооочень не лешего в Европе. Так что вам выбирать, действительно, путешествовать по миру или родным буеракам.
@ЕвгенийПтицын-ь2н
2 жыл бұрын
@@ВладиславДементий-ф1я это не соответствие тс
@SANTYAI
2 жыл бұрын
@@vazgen__ для Европы я арендую прицеп в той же Польше))) а для родной России это не важно. Заодно сэкономлю денег на топливо, пока доеду до той же Польши)) а ехать мне до неё аж 5500 км. Так что это выбор каждого и по потребности
@DmitriyJukov
Жыл бұрын
В этом году встретил прицеп с торсионом, но прицеп древний и так как запчастей нет, то хозяину пришлось лопнувший торсион сваривать.
@ressornihdelmaster
2 жыл бұрын
При установке рессор, клиренс можно оставить стандартным. А максимальное увеличение это 100 мм.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Возможно вы поднимаете саму будку на 10см, но многие (посмотрите фото и видео) поднимают на 30-40 мм, очень рады этому, и единственная проблема для них, это то что лапы до земли не достают.
@ressornihdelmaster
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Это да. Смотрится такая переделка стремно. А если приподнять немного. То повадки прицепа в плане сноса и крена остаются как у прицепа на резиножгуте.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@ressornihdelmaster здесь не могу ни комментировать ни опровергать, т.к., повторюсь, испытаний ни кто не проводил.
@ВладиславДементий-ф1я
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Леш, комментировать и пояснять творцам бесполезно их мнение как правило стоит у них выше расчетов! видео прицепа на кочках при 20 км/ч и его поведение на трассе при 70-80 км/ч это вообще из разных историй и хорошо на 20 км/ч не значит хорошо при 80! я когда изучал вопрос надо ли на мой авандейл двухосный ставить аморты раскопал в архивах группы свифт схему расчета подвески! (да если кому то интересно, поройтесь через поисковик выпадает по каким то ключевым словам поиска) там выкопал интересное для себя: установка амортов на хх% делает подвеску более упругой и по расчетам производителя на примере какой то модели (не моего кемпера, но тоже двухосника подобного размера) получалось, что расчетная скорость движения двухосника по дорогам без аммортов примерно 90 км/ч а с амортами та-же устойчивость при скорости около 110 км/ч достигается! когда люди меняют резиножгут на рессоры то вряд ли соблюдают ту же жесткость и радуются тому, что прицеп мягче едет, что он повыше и т.д. только вот судя по той статейке написанной группой Свифт скорость движения имеет обратную крадратичную пропорцию от высоты центра масс прицепа (стразу вспоминаем про увеличение клиренса и что его "можно оставить стандартным" - что исключительно правильно), но это так же имеет обратную крадратичную пропорцию от жесткости подвески и тут возниает вопрос: а те, кто переделывает на рессоры упругость своих подвесок хоть как то прикидывали? что то думаю нет, просто копируют варианты у кого "звезды хорошо сошлись", только вот с точки зрения логики, чтобы не ухудшались ездовые параметры должны остаться неизменными как высота (клиренс) таки упругость подвески не должна уменьшаться, аесли упругость одинакова, то наши ямы в прицеп будут передаваться одинаково что через резиножгут, что через рессоры и в логике расчетов технарей-если у кого то делается рессорная подвеска и она помягче. то клиренс надо делать меньше чем был, а не больше!!!
@SANTYAI
2 жыл бұрын
@@ВладиславДементий-ф1я вот вы нагрузили терминами))) вы наши дороги ставьте в учёт. Не все они далеко идеальны. На трассе 100 км/ч меня вообще не напрягают. На рессорах есть и аморты, и стабилизатор поперечной устойчивости, которые и гасят поперечку. И никакой резиножгут (хоть с амортами, хоть без) не спасёт от разрушения ваш прицеп. А так, хоть можно продлить жизнь мебели и стенам каравана. Я ездил и на ржп и на рессорах, и на практике понял, что лучше. А теории выдвигать могут лишь те, кто читает то, что написали инженеры изготовители караванов для своих условий эксплуатации. Ехал я как то на Сальск из Волгограда, впереди меня ехал Авондейл на ржп, весело было смотреть как его подкидывает и кидает из стороны в сторону за тягачём. Шторы аж заворачивались. Я его обошёл и потом на заправке мужичок с авнодейлом спросил меня, как так, что мой караван даже не шелохнётся на кочкарях, а у него позвоночник высыпается. Когда увидел, на чём я передвигаюсь,взял у меня контакт, где переделывают подвеску. Это из жизни, а не из теории. Хотя ваше право, на чём ездить))
@АндрейНани-ф7р
2 жыл бұрын
В сентябре купил Свифта первым делом перекинул на ресоры караван стал мягким перестало отрывать мебель увеличелся клиренс я доволен
@В.К-о4е
2 жыл бұрын
Если не секрет, во сколько обошлась переделка?
@АндрейНани-ф7р
2 жыл бұрын
Делал всё сам примерно в сорок тысяч рублей как делать смотрел у Ивана Галкина на канале строим дома
@В.К-о4е
2 жыл бұрын
@@АндрейНани-ф7р большое спасибо
@Сергей-й8ф4д
2 жыл бұрын
Очень полезная информация. Спасибо!
@АндрейРаспутин-ц7л
2 жыл бұрын
У меня есть знакомый из Мегиона, зовут Сергей. У него старый немец, несколько лет назад он заморочился и купил новый резиножгут на свой прицеп. На новом резиножгуте проехал 50 тыс. км. и прошлой осенью пришлось переклеивать морду на прицепе, после чего плюнул и поставил рессорную подвеску. Очень пожалел, что купил новый резиножгут, разницы особо не почувствовал. Лучше бы раньше на рессоры поменял, говорит. Резиножгут ништяк, но не для наших дорог. Прицеп тупо перестаёт разваливаться на правильной рессорной подвеске.
@ВладиславДементий-ф1я
2 жыл бұрын
вопрос на засыпку, друг резиножгут новый поставил на вес как положено по каталогу прицепа или по русски взял с запасом? есть подозрение, что второй вариант, вот и клеил прицеп свой...
@АндрейРаспутин-ц7л
2 жыл бұрын
@@ВладиславДементий-ф1я заказывал по номеру на старой балке. Полностью идентичная.
@SANTYAI
2 жыл бұрын
Абсолютно согласен! РЖП зло
@aleksanderkrivosheev2328
Жыл бұрын
...можно много спорить о достоинствах/недостатках резиножгута ,только ещё немаловажно качество прокладки за рулём.... (Сургут. ) Ещё добавлю :50 т.км на старом прицепе по нашим дорогам -это дохрена...я свой ,как утащить в Крым ,так там и оставил ....да ну её нах,такое удовольствие.....
@АлександрАлександров-д5б4к
10 ай бұрын
Добрый день. если можно контакт друга из Мегионе. Живу недалеко. Нужен совет
@olden-7227
2 жыл бұрын
У американцев почти все прицепы ресорные. И опыт строительства не меньше чем в Европе. Только они любят забираться в национальные парки по бездорожью. А про наши дороги вы и без меня всё знаете
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
А австралийские на пружинной подвеске, и как на американцах 33 Гудричи ставят на заводе, только говоря об этих прицепах, стоит говорить и об массе.
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
сделай рыча подвески длиннее и будет тебе больше ход торсионной подвески )) Торсион компактнее и проще, но не любит перегрузов - только и всего.
@kfx2011
2 жыл бұрын
Все по делу и ИМХО все верно. Теперь из личного, как говориться. Ездим часто с товарищем, каждый со своим прицепом. Год назад он перешел на рессоры, резиножгут был убитый,так вот, он едет говорит не чувствует раскачки, а я иду за ним и вижу, ну болтает же явно, не виляет как хвост, а раскачивает и дорога вроде ровная. На пневму бы перешел, но ценааа)))
@Valiko858
2 жыл бұрын
У меня прицеп TEC немецкий 1995г.в. на нём как раз торсионная подвеска фирмы BPW.
@КонстантинДрагни-к4п
2 жыл бұрын
Полностью с вами согласен.нехрен переделывать то ,что сделанно на заводе.нужно вовремя обслуживать.
@SANTYAI
2 жыл бұрын
На заводе сделано для тех дорог, где находится сам завод)))))
@MrChpoks
2 жыл бұрын
Тут нет хороших решений! Резиножгут не для наших дорог. А всё остальное, хоть и выход, но кустарщина 🤷
@raZZkataeV
2 жыл бұрын
Не для ваших
@denisshumilin6690
2 жыл бұрын
Алексей, здравствуйте! Простите, что не по теме. Хотелось бы в будущих видео чтобы вы рассказали про проблему трещин обшивки в районе дверей. Что происходит под обшивкой, каков запас прочности каркаса в этом месте? Рама целая, пол укрепил, места крепления прицепа к раме все проверены.
@MrGuennadi
2 жыл бұрын
Меня тоже эта проблема интересует. В особенности способы решения этой проблемы и причины возникновения
@SANTYAI
2 жыл бұрын
У меня была такая проблема над дверью в районе фонаря. Устранил двумя армированными накладками с обеих сторон. Но прежде сменил закладные стены в районе их крепления к полу. И перешёл на рессоры. Пробег после ремонта 25 тысяч, всё хорошо. На счёт того, о чём говорит Алексей на видео, что центр тяжести изменится и прицеп норовит улететь с дороги немножко не соглашусь. У меня он стал выше на 30 мм, но энергоёмкость подвески не идёт в никакое сравнение с РЖП. Комфортно стало ехать на рессорах. Никакие удары теперь не передаются в тягач. Мебель перестала откручиваться, холодильник теперь не наровит смешать все продукты внутри в фарш. Все вещи лежат на своих местах. Двже забытая чашка на столе осталась на своём месте. Несколько раз ездил в Яковенково, многие знают, какая там дорога. Так в зеркало авто только наблюдал, как вагон проглатывает все эти колдоёбины и никаких ударов в фаркоп. До этого ехав там на РЖП я полдня приводил вагон в порядок, всё как после бомбёжки. На рессорах же всё на своих местах. Минус от рессор есть, конечно: на высокой скорости при обгоне фуры его стало сильнее раскачивать. Поэтому скоростной режим при обгоне немножко нужно пересмотреть. Я никого не агитирую на рессоры, но я свой выбор сделал и очень доволен. Мы ездим на юг каждое лето и расстояние только туда-обратно выходит под 10т. км. На РЖП мы раньше очень уставали в тягаче от толчков и ударов на заднюю подвеску авто, хотя баланс груза в прицепе постоянно контролирую. Задние пассажиры жаловались на усталость в спине и постоянные дёргания. Аж задняя дверь в авто гремела от ухабов, которые передавались от прицепа. После поездки с прицепом на рессорах все эти проблемы исчезли! Иногда забывал, что сзади прицеп. Мои домашние сразу оценили пользу от рессор. Все пинки и толчки удары пропали, стали проезжать больше по расстоянию и средняя скорость выросла, расход упал из за равномерности скорости. На счёт законности вмешательства в подвеску не парюсь. Ментов наших это не интересует вообще. Заграницу ездить с будкой ездить не вижу смысла. Тогда уж ✈️ . Каждому своё, каждому мир ✌️
@ДмитрийВедьманоа
Жыл бұрын
Здравствуйте. Я счастливый владелец каравана LMC 380, 1990гв у меня как раз такая тарсионная подвеска.Преобрёл его в 20м году ,мебель вся на месте. Стены и пол целые.по подвеске ломатся в принципе нечему,изнашиваются втулки которые до меня не кто не менял . Снял для оброзца одну,купил капролтан нужного деаметра,токарь вытачил и всё!!! Ещё 30 лет ходить будет.цена вопроса 2500р. Если интерестно могу зделать фото. Нарисовать схему)
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Спасибо за предложение, мой напарник уже отремонтировал несколько таких балок, так что схема есть), еще раз спасибо 🤝
@sergeylapshin8422
2 жыл бұрын
Алексей, торсионная подвеска, с наборными листами, с масленками на оси, стоит на Hobby, Knot, там, как в Запорожце наборные листы, она сложнее, жесче, но долговечнее, правда если упустить, и колеса встанут домиком, то ее ремонт очень дорогой. У меня товарищ не стал ремонтировать, установил ось с резиножгутом.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Спасибо, буду знать, ни когда не сталкивался, интересно было бы взглянуть. Спасибо.
@андрей.агапов
2 жыл бұрын
Алексей спасибо за видео, полностью согласен с вашим мнением, инженеры думают над подвеской не зря.👍
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
5:49 Стальные торсионы применяются на танках и т.п. тяжелонагруженных механизмах ))) В легковой технике (авто-мото и прицепы к ним) вместо стали скручивание идет через резину, т.к. массы явно меньше, чем у танка и т.п. Потому стальные торсионы для авто-мото - вероятно столь редки, что для их работы пришлось бы делать их сильно тонкими, а это сказалось бы уже на их устойчивости к изгибающему моменту.
@ВладиславДементий-ф1я
2 жыл бұрын
торсионы стояли на польских прицепах Невядов, только все старались от нее там избавиться из-за проблем с ней и поставить от более дорогой версии на пружинной подвеске... так же торсионная подвеска была еще на старых прицепах тонар и там торсионы лопались от перегруза и ям, народ в результате колхозил другие подвески а вот сделать станочек для самостоятельной перепресовки жгутов в резино-жгутовой подвеске-вот это реальная тема, только надо иметь источник этих жгутов хорошего качества...
@MrGuennadi
2 жыл бұрын
У меня стоит торсионная подвеска на Hobby Prestige 2020 года. Она считается дополнительной опцией и ставиться для увеличения грузоподъемности. По документам грузоподъемность моего прицепа на 400!!! кг больше, чем прицепа на штатной (резиножгутовой) подвеске
Перед тем как выезжать с кемпером надо долго смотреть видосы с тем как они переворачиваются, особенно в поворотах😅😅. А потом не забывать что с прицепом скорость на 20 км меньше. 5 лет летал с прицепом 100 и 120 бывало, только в том году пришла куча штрафов за прицеп пока ехал с урала😢. А в повороты надо аккуратно заходить, так же как и на грузовике с фргоном. Поездите сначало на грузовике, потом с кемпером будет легко
@АлександрФилиппов-в8ф
2 жыл бұрын
У меня на прицепе ось бпв и торсионы. Намного лучше и долговечней резиножгута
@ВиталийФилоненко-ц5з
Ай бұрын
Если вас интересует торсионная подвеска, они устанавливаются на вездеход ах типа газ 71 или тайга
@АлексейБелянкин
Ай бұрын
@@ВиталийФилоненко-ц5з Спасибо за совет, но за прошедшее время уже много раз столкнулся с торсионной подвеской прицепа каравана. 👍
@РоманБобков-з4й
2 жыл бұрын
Добрый вечер Алексей, я недавно приобрёл прицеп Hobby 420 classic 1990 г у меня установлена балка с торсионами, Работой подвески полностью доволен , и по асфальту идёт как влитой, и по буйракам проходит .
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Отлично.
@ВикторМинин-ч6з
2 жыл бұрын
ЛуАЗ торсионы плюс регулируются на любую жесткость
Да, соглашусь с Вами, что никто у нас не считает нагрузки, углы, не знаю, что там еще при замене резиножгута на рессоры и колхозят подвеску из подручных запчастей, а если посчитать? А если брать нормальный просчитанный комплект Алко? Я не знаю почему на внедорожных караванах в Европе и Австралии нет рессорных подвесок, в Америке есть. Никто из специалистов не может мне внятно ответить на этот вопрос. Скажу одно, российские производители прицепов очень быстро перешли с резиножгута на рессоры и, далее, на независимую пружинно-рычажную. Не досмотрел последнюю минуту про то, что МЗСА оснащает свои прицепы резиножгутом, улыбнулся. На моем лодочном МЗСА G, рессоры и на двух снегоходных, тоже:)
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
А у меня наоборот) лодочный и автовоз, оба на резиножгуте.
@ИгорьКирьяков-ж8й
2 жыл бұрын
Амереканцы тоже не дураки и делают прицепы на рессорах и с высоким клиренсом
@MrGuennadi
2 жыл бұрын
Только тянуть эти прицепы способны только рамные внедорожники типа Ford F-150. И нагрузка на сцепное устройство под 300 кг.
@vitaliypetrov8540
2 жыл бұрын
Алексей, отправьте пожалуйста контакты мастерской по перепресовке резиножгута.
@Quantium78
2 жыл бұрын
Я не специалист, но: Резиножгутовая балка не торсион. Ибо точки , в данном случае колеса не связаны - т.е. это "разорванный торсион", пардон за туфтологию. И тут ось не имеет нагрузки скручивания в материале. Скручивание внешнее, за счёт резинок и отдельное для каждой стороны, в плане нагрузки.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Не торсион, ее просто так называют, например при заказе запчастей.
@vazgen__
2 жыл бұрын
Алексей, поправлю вас, у нас в стране ремонтируют V-балки. В Нино, видимо, просто не хотят этого делать. У меня BPW, квадратная, V-образная балка. Был уставший резино-жгут, не двигался совсем. На Авито нашел мастера в Тюмени, созвонился, объяснил, договорились на ремонт. В разговоре сообщил, что особого влияния форма балки на процесс ремонта не оказывает - выпрессовываются на оборудовании старые жгуты, запрессовываются новые. В итоге, под ключ все вышло ~25к: работа, 9 жгутов, амортизаторы, замена и регулировка тормозов. Почему 9? Потому что вы верно заметили, что сейчас не делают квадратные балки и комплекты идут по 3 жгута, пришлось заказать 3 комплекта, кнотт или алко - без разницы, подбирается нужный диаметр.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Вы не поправили, вы добавили информации, хорошо если сейчас кто то такие балки делает, скиньте контакты мастера, возможно они кому-то пригодятся. Спасибо.
@vazgen__
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин к сожалению, Станислав снял объявление, но появилось объявление о продажи его производственной базы, профиль Авито: www.avito.ru/user/a0be508df888f3de59d308b47834fdd0/profile?src=sharing У нас в екб, конечно, были кулибины, которые в гаражных условиях прессом это все сами делали... Теперь я даже и не знаю, кто возмется делать V-балки у нас.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@vazgen__ возможно кто то и возьмётся, но при прочих равных, v- образная балка может доставить массу проблем в ремонте.
@СергейСакалюк-й9ю
Жыл бұрын
Подскажите как правильно стоят колодки на этой балке,( bpw) что мне кажется что мне не правльно перепресовали и поменяли рычаги местами, тросики внизу рычага или вверху
@АндрейКузин-п2е
2 жыл бұрын
Сегодня тоже поменял у них резиножгут. Ось Al-ko Delta 1500кг (V-образная) Напугали вы в своем видео, что их не делают, мою сделали.👍
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Отлично, то что их делают, отличная новость.
@АндрейКузин-п2е
Жыл бұрын
Дополню отзыв. В итоге переделал на рессоры. На новых жгутах прицеп в итоге просел сильнее, чем был на старых. Не рекомендую Шоп Танко.
@ТтКта-х1с
2 жыл бұрын
Всм привет. Сегодня пришла с ремонта (замена резино-жгута) моя ось AL-KO V-образная цена замены жгутов с двух сторон 6 тр + услуги транспортной компании мне обошлось 3,5 тр.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Где делали?
@ТтКта-х1с
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Алексей здравствуйте, Шоп Танко г Бор.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@ТтКта-х1с хорошая новость, скиньте контакты, ремонт v балки это нужно.
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
kzitem.info/news/bejne/soWFk2ZncWt3eoI - а мог бы и сам заменить. Это несложно. Лишь надо приспособу сварганить (дружить с головой, руками и сваркой)
@marat9546
2 жыл бұрын
то же самое при установке колес большего диаметра .
@KanarisA
Жыл бұрын
,Алексей привет прекрасное видео познавательно. Можно видео про то как установить дополнительно амортизаторы на двухосный Караван bailey.
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
У меня на канале есть видео по установке амортизаторов на одноосник, на двухосник принцип тот же, посмотрите.
@АлексейАртюхов-й7ъ
Жыл бұрын
НМЛК(СеАЗ)8129 торсионная подвеска.Смело до полутонны можно возить.
@MrFireblade55
10 ай бұрын
А мы поднимем его и загрузим тонну😂 и присядет😂😂😂
@valeraverik
2 жыл бұрын
-Бросил как это делается …!!! Можно при желании заморочиться …!!!
Бывают ли металлические торсионы? Рессора поднимет прицеп на 30-40 см? Мне одному показалось что автор не совсем в теме и возможно не эксплуатировал автомобили или прицепы с рессорной подвеской? К слову у меня на прицепе подвеска KNOT с металлическим торсионом. Кроме того у меня в автомобиле торсионная подвеска и в прошлом было несколько автомобилей с рессорной. Европа ставит торсионную подвеску на прицеп по нескольким причинам. Основные : 1) самая простая и дешевая подвеска практически не требующая обслуживания. 2) хорошие дороги и отсутствие оффроуда как такового. Те кто всё же его найдет покупают уже другие прицепы с независимой рычажной. 3. Максимальный высотный габарит в легковом классе, что позволяет и в прицепе не пригибаясь ходить и в легковой габарит на паромах и стоянках вписываться. Короче это универсальность и экономия. Именно поэтому у ширпотребных европейцев низкая и жесткая торсионная подвеска. В России же реальность другая. Таких жестких высотных ограничений у нас нет. Дороги плохие. Денег на дорогие оффроад прицепы у людей в большинстве нет. Поэтому в частности рессорная подвеска позволяет сберечь прицеп на плохом асфальтеи, а увеличенный клиренс позволяет повысить геометрическую проходимость прицепа.
@НуралыЖусупов-п2я
Жыл бұрын
Скажите пожалуйста вот некоторые делают на резина жгут Него пневмо-подвеску дополнительно то есть не нарушая конструктивные особенности резиножгута
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Да, делают, скоро у меня на ремонте будет такой караван, сделаю видео.
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
пневма служит мягким демпфером и не меняет конструктив подвески - при прохождении границы или ТО можно снять
@ЕвгенийПтицын-ь2н
2 жыл бұрын
спасибо за добрые слова,приезжайте ,всегда рады
@АндрейСолянин-к2к
2 жыл бұрын
У меня караван хобби 1990 г и он на торсионах
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Тогда вопрос как регулировать торсион?
@Gituxa_
5 ай бұрын
Доброго времени суток вам,а как понять ,что "резина " требует.замены .
@АлексейБелянкин
5 ай бұрын
Здравствуйте, во первых визуально, когда верхний жгут просел, это сразу видно, он сдавлен, во вторых по рычагу, он должен стоять параллельно земле.
@WhiteCat-WhiteCat
2 жыл бұрын
немцы знают какие у нас дороги, но им глубоко по фигу на наши дороги.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Это точно...
@СергейШмаков-р9о
2 жыл бұрын
У вас видео есть с естерель,на нем именно металлический торсион. По рессорам полностью согласен,тем более режется рама и на кручение с любым подрамником она становится слабая. Видел на Ютюбе как резиножгутовый рычаг удлиняют за колесом и ставят пневмобаллон,никакого рессивера,идёт очень мягко,резиножгут служит только для отбоя. Цена на пневмобаллон 6-10 т.р. Считаю что для наших дорог вполне недорогое и лучшее решение.
@MultiVladiMir1972
2 жыл бұрын
Здравствуйте Алексей. Интересует вариант с заменой жгутов в РЖП Алко. Есть ли в Москве или области места где занимаются этим вопросом? В другом ролике Вы рассказали о замене жгутов в Нижнем Новгороде. Далековато... И вопрос о хранении каравана: его следует ставить на штатные домкраты с целью разгрузить РЖП? Или это делать необязательно? Благодарю за ответ.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Я отправляю ТК в Нижний, кто делает в Москве не подскажу, На домкраты ставить не стоит.
@RG-zo6zh
Жыл бұрын
Самое правильное это рессора и пневмобаллоны и аморты. И не надо называть такие сумасшедшие цены. Не чего там супер дороговато нет
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Я озвучил цены установщиков, так что это вопрос к ним)
@АлександрТонетофф
2 жыл бұрын
Алексей привет, подскажи пожалуйста, всё таки какой, двух остный или одноостный, ты бы посоветовал лучше выбрать?
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Двухосный, он стабильнее, а значит крепче.
@АлександрТонетофф
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин спасибо 👍
@АлександрТонетофф
2 жыл бұрын
Алексей подскажи уж тогда откуда лучше начать поиски покупки каравана ?
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@АлександрТонетофф на сегодняшний день даже не подскажу...
@АлександрТонетофф
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин а кемпер Урал, слышали про таких в Челябинске?
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
5:05 РЕЗИНОЖГУТ - ЭТО И ЕСТЬ ТОРСИОН ))) ну почему люди такие дремучие... Неважно какая там ось даже квадрат, треугольник, круг, овал - лишь бы он за счет упругих свойств торсиона (резина, полиуретан и прочее) не проскальзывал, а вел упругий элемент на СКРУЧИВАНИЕ (отсюда и слово ТОР)
@РобертСалахиев
2 жыл бұрын
Алексей, так и не увидел контакты в Нижнем Новгороде, кто занимается ремонтом
@aivarsputans1842
2 жыл бұрын
Здраствуйте Алексей! Вас беспакоет из Латвии. Почти просматрел всё ваши видео, очень-очень понравилось. У меня есть кемпер прицеп Sprite Alpine 4 2007 года випуска. Хотелось узнать чем лучше обработать наружный пол кемпера.
@ЭдуардАнженко
2 жыл бұрын
Алексей доброго , не нашел ваш номер , можно ли торсионную балку заменить на жгутовую
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Наберите 89255070528, обсудим.
@hgukhu8656
Жыл бұрын
а какие проблемы на пневмо-подушки поставить ? и выровнять можно на стоянке если стоит под уклон! а по мягкости вообще ни с чем не сравниться ! на крайний случай можно на пружины поствить! тоже проблем нет!
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Проблема одна, стоимость переделки, ни каждый может подобное сделать самостоятельно.
@hgukhu8656
Жыл бұрын
@@АлексейБелянкин мы все свои грузовики на пневму перевели! утром отогнал, к вечеру забрал. Есть сервисы именно на этом специализируются! проблем пневму поставить в Москве ноль вообще ))) так еще и по ценам можно не плохо поторговаться))
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
@@hgukhu8656 возможно, но думаю если бы было все просто, все бы ставили пневму, значит есть нюансы при установке на караван.
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
Может проблема не в резиножгуте, а в том КАК он установлен в качестве подвески? ))) Дураки могут загубить даже здравую идею)))
@virus21131
2 жыл бұрын
От меня до нижнего 1800 км,пока сгоняешь на ремонт туда и обратно,вылезет пол стоимости каравана !
@serjeoindahouse9345
2 жыл бұрын
Этот где караваны по 50 тыс продают народу? Дайте два.
@SANTYAI
2 жыл бұрын
Я ездил к Ивану на обрессоривание. 1300 км в один конец. Дорога обошлась в 15 тыс. Плюс 70 тыс на обрессоривание. Итого 85000. Вагон купил за 500 тыс. Думаю, что вложения окупятся на ремонтах прицепа от РЖП. Только удовольствие испытываю от того, как ведёт себя прицеп на рессорах и тягач, его тянущий.
@serjeoindahouse9345
2 жыл бұрын
@@SANTYAI верю теюбе, но не верю Владимир Раку. Вот и спрашиваю его .
@boroda-tv..574
Ай бұрын
@@SANTYAIможно как-то с Вами связаться? Пару вопросов задать по опыту пользования подвеской?)
@ressornihdelmaster
2 жыл бұрын
Кому интересно видеосравнение в работе резиножгута на караване и рессорной подвески kzitem.info/news/bejne/1KN5y3Vjb2mVeaw
@kfx2011
2 жыл бұрын
да фигня там а не сравнение. Понятно что по ямам рессора проходит мягче и снимать видео не надо. пусть снимут видео как их на трассе раскачивает.
@ressornihdelmaster
2 жыл бұрын
@@kfx2011 на смотри kzitem.info/news/bejne/lqmcr6CQp6Nykqw
@SANTYAI
2 жыл бұрын
@@kfx2011 вы сначала прокатитесь с рессорами, потом утверждайте)) фуры так то тоже качает, парусность понимаете ли
@SamodelReg
2 жыл бұрын
Алексей, полностью поддерживаю. Прицепы эти разрабатывают люди с профильным образованием, и руководствуются не всегда экономией. Здесь так-же нужно отметить и юридический аспект, меняя тип подвески, владелец совершает самовольное переоборудование. Хотя пока не слышал чтоб караванерам за подвеску вопросы задавали, но любителей строить капли на базе бортового прицепа уже вовсю нагибают. Как вы наверное знаете, прицеп попадает в РФ получая СБКТС, где тип подвески расписан. По поводц торсионной подвеске могу сказать, что имею прицеп Адрия именно с торсионной подвеской (чье производство торсиона не знаю), выглядит следующим образом, основание круглая труба с характерными болтами ближе к середине балки (фиксируют торсион), в местах стыка рычага и балки, очень маленький зазор и непросматриваются жгуты, ступицы с тормозными механизмами стоят AL-KO. На рычагах приварены уши под амортизаторы, видимо установка которых обязательна.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Спасибо за информацию по торсионам, буду знать, очень редкая подвеска.
@serjeoindahouse9345
2 жыл бұрын
А у кого учились те, кто учился у тех кто учился у тех кто ... итд. Или по твоему наука математика или геометрия сразу, с небес книги бородатый мужик понабрасал на землю ? Это я к тому что мнение о людях с профильным образованием зачастую слишком привышенно.
@МаксимР-р6м
2 жыл бұрын
Алексей, здравствуйте! подскажите пожалуйста как определить резиножгут или торсион.У меня балка knott и она совершенно круглая (без каких либо углов).Спасибо!
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Резиножгуты должно быть видно, если нет, то возможно торсион, в одном комментарии написано что такая балка есть.
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
резиножгут - это и есть торсион. Откройте наконец книги по механике )))
@olden-7227
2 жыл бұрын
Алексей , вы это всё расскажите американцам
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
А причем здесь американцы?
@сергейглухарев-ф2ъ
Жыл бұрын
Добрый день. Не нашёл Ваш номер тел. Напишите
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
89255070528, звоните.
@ИльдарБулхин
Жыл бұрын
Адрес можете написать где в нижнем ремонтируют резино жгут
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Посмотрите на моём телеграм канале, там визитка есть, звонить Антону.
@774.9
2 жыл бұрын
Алексей вы извените конешно но жгут в россии полный бред
@НурсултанСадыков-з4х
Жыл бұрын
У меня торсионны прицеп на пружине Германии
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
👍
@валерийтарасов-и4э
2 жыл бұрын
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста где можно купить уплотнительные резинки польностью на весь карован
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
На Авито, магазин на Пятницком ш.
@валерийтарасов-и4э
2 жыл бұрын
Если можно точный адрес и город
@валерийтарасов-и4э
2 жыл бұрын
Если этот магазин в вашем городе может можно через вас заказать в Челябинске нету
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@валерийтарасов-и4э Москва, забейте в Авито, например бак для кемпера, увидите магазин на Пятницком шоссе.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@валерийтарасов-и4э у них интернет магазин, они все товары СДЭК отправляют
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
ВЫПРЕССОВКА и ЗАПРЕССОВКА резиножгута на прицепе kzitem.info/news/bejne/soWFk2ZncWt3eoI
@alexdemish504
Жыл бұрын
Садись два! металические торсионы стоят на всех скандинавских караванан, потому сто они не бочтся морозов!
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
И на части немецких тоже, только я говорю что я их, на момент снятия ролика, не встречал, так что , два, здесь не причём)
@АдланНасаров
Жыл бұрын
У меня есть снятый
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Подобная запчасть спросом не пользуется, их многие отдают, лишь бы место не занимало))
@sb1964lt
2 жыл бұрын
Цена за одну сторону? Вы указали цену за обе стороны?
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
За обе.
@sb1964lt
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Бесплатно. В Литве такая работа стоит 260 евро.
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@sb1964lt в Каунасе перепресовка резиножгута 50евро за одну сторону.
@sb1964lt
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Может быть, у вас есть контакт в Каунасе? Где так дёшево меняется?
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@sb1964lt у меня нет, но неделю назад мой коллега менял резиножгут в Каунасе, узнаю у него, отпишусь.
@Планетасвободных
2 жыл бұрын
вот у меня балка несъёмная! Приварена с завода к рамме
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Что за производитель?
@Планетасвободных
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Kip
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
@@Планетасвободных ни когда таких рам не видел))
@Планетасвободных
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин 1971 год
@Планетасвободных
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин но надо бы найти такие же посмотреть ) может и приварили в те времена но после завода)
@АдланНасаров
Жыл бұрын
МГУ продать
@ПапаФёдор-о8ц
2 жыл бұрын
Есть видео про установку амортизатора и уха?
@eskobano4555
2 жыл бұрын
Как же шуршит противно, что за неуважение
@АндрейНани-ф7р
2 жыл бұрын
Александр подскажи пожалуйста болер трума включаю горит секунд десять и тухнет пака горит пезо шёлкает если плата то где можно отремонтировать
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Ни где, покупать новую, 250 фунтов в Англии
@Планетасвободных
2 жыл бұрын
Делаю бойлер из нержи для продажи ! Можешь зайти на мой канал ! Если интересно там и мой инстограм есть !
@АлександерІваненко
9 ай бұрын
Ти наверно з ростова
@АлексейБелянкин
9 ай бұрын
Нет! Я из Москвы))
@АлександрЩелкунов-д6м
2 жыл бұрын
Здравствуйте ,Алексей к вам можно попасть на ремонт кемпера ? Вы в марте или в апреле в каком городе будите?
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Звоните, буду в Гагарине.
@АлександрЩелкунов-д6м
2 жыл бұрын
@@АлексейБелянкин Спасибо
@sergeyluka4959
Жыл бұрын
Олексій перегляньте як легко замінити жгут kzitem.info/news/bejne/soWFk2ZncWt3eoI
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Спасибо, посмотрю.
@ВячеславЕлин-з7г
Жыл бұрын
Алексей добрый день.Контакты фирмы по перепресовки можете написать.Я у себя в городе узнавал месяца два назад, сделать ризиножгут ,озвучили цену 25000. Больно много против ваших 6000 даже если с пересылкой.У меня есть легковой прицеп у него стоят два торсиона и на концах напресованы кронштейны в них вкручены болты и можно регулировать жесткость торсиона.Выпускался этот прицеп на НовоЛипецком металургическом комбинате в начале девяностых.
@АлексейБелянкин
Жыл бұрын
Контакты на моём телеграм канале, найдёте фото визитки, на ней номер Артёма, звоните ему , он всё объяснит.
@ВиталийОстапенко-ф5и
10 ай бұрын
@@АлексейБелянкин а сколь ко стоит сейчас интересно? Добрый вечер Алексей.
@АлексейБелянкин
10 ай бұрын
@@ВиталийОстапенко-ф5и приветствую, на сегодняшний день , порядка +/- 18000
@ВиталийОстапенко-ф5и
10 ай бұрын
Ясненько спасибо
@АндрейФуфаев-ъ7ю
2 жыл бұрын
Всё верно всё по делу Алексей 👍
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
и ничего что он даже не знает, что резиножгут это и есть торсионная подвеска? )))
@Ричи-и9у
Жыл бұрын
Болие ранние модели таберта на металлическом тарсеоне.
@ИгорьМирошниченко-ц9д
Жыл бұрын
Доброго времени! У меня вилк немецкий дом так на нем пол или как правильнее сформулировать стены от Пола отошли или отклеились..может кто сталкивался как правильнее и надежнее сделать про уголок и стяжку знаю так что бы сильно не колхозить?
@eugenrussia7155
7 ай бұрын
стеклотканью можно ремонтировать - главное нормальное перекрытие и зашкурить примыкания не менее 10-15 см
@АндрейНеделин-ч3ь
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Алексей.У меня Хобби Престиж,на нем установлена рама и балка фирмы Peitz вот там торсионная подвеска. Сейчас я ее перебираю и могу даже прислать фото её устройства
@АлексейБелянкин
2 жыл бұрын
Спасибо, на сегодняшний день у моего напарника уже было несколько таких балок в ремонте, так что сейчас информацией я владею. Спасибо.
Пікірлер: 220