SUBARU FORESTER ECO HYBRID - A prueba el SUV que puede destronar al Toyota Rav4, con permiso del Honda CR-V (2020)
El Subaru Forester visita el canal de KZitem Arrancamos!? con sorpresa. Ni más ni menos que la quinta generación del SUV japonés llega con la etiqueta ECO por bandera y una hibridación tradicional, al estilo de la de su rival el Toyota Rav4, que funciona de manera muy distinta a la del dominador de la categoría hasta ahora.
El SUV japonés tiene ahora un diseño más moderno, pero no falta su reconocida tracción a las cuatro ruedas permanente Symmetrical All Wheel Drive, aunque parece que ha perdido un poco de mordiente y se ha suavizado, menos radical, para contentar a un mayor número de posibles clientes que necesitan menos desempeño en el campo y más eficiencia y suavidad en carretera. Pocos rivales se atreven a plantarle cara fuera del asfalto, a pesar de que su cota delantera no es la más óptima para ello.
El nuevo Subaru Forester eco hybrid o e-boxer desarrolla 150 CV con el motor atmosférico gasolina de dos litros y 16 válvulas. Se apoya en una batería de 16,7 caballos que es menos intrusiva que en sus rivales. El Honda CR-V lo hace todo a semejanza del Toyota Rav4, pero aquí apenas vemos que el Forester se mueva solo con la batería. Es rarísimo verlo. La teoría dice que puede circular hasta a 40 kilómetros por hora antes de pasar a combustión, y durante un buen trecho, pero nunca hemos podido hacer más de 150 metros con sólo la batería, aunque esta estuviera llena. Las cosas, como son.
A cambio sí que encontramos un Subaru Forester que derrocha confort y suavidad, amén de un espacio y una habitabilidad fuera de duda. Por fuera los cambios de esta generación, en el diseño, son bastante sutiles, aunque le confieren más personalidad. Por dentro nos hemos quedado sorprendidos al ver más calidad y mejores materiales, amén de unos ajustes ejemplares. Es cierto que hemos probado el Executive Plus, por encima del Sport Plus y el Executive, pero eso no quita que haya detalle sorprendentes, como la doble pantalla de información o incluso unos parasoles extensibles que me parece de lo mejor que he visto en mucho tiempo, y con un coste muy reducido.
La habitabilidad es un plus en este coche, con asientos reclinables en las plazas traseras, donde hay espacio para aburrir. También el maletero cumple con creces las expectativas de cualquier posible usuario.
Pero vamos al precio… y es que aquí también derrota con contundencia a sus rivales. 32.950 PVP la entrada a gama, 37.150 euros la versión que hemos probado, 1.500 euros más que la Executive, de la que se diferencia en los asientos de cuero y en el techo panorámico. Es cierto que son menos caballos que Honda y Toyota, y que su aceleración es algo pobre, más de 11 segundos en el 0 a 100, pero es que los rivales tampoco destacan por un arranque electrizante pese a su mejor cuadra.
Como digo, aquí se aprecia una suavidad y un confort realmente decente, con unos consumos que nos han parecido realmente buenos, teniendo en cuenta que siempre llevamos activada la tracción 4x4 marca de la casa. También es cierto que en desempeño off road hemos visto como algunos obstáculos que otrora superaba sin rechistar, aquí se queda un poco atrancado, aunque buena parte de la culpa es de unos neumáticos de carretera normalitos.
Bastante refinado en el rodar, a pesar de su aspecto robusto no ofrece mucha resistencia al aire y la rumorosidad no molesta en exceso. Incluso el CVT no nos ha parecido tan malo como otras veces. Es un coche para moverse con calma, no esperes aceleraciones brutales o adelantamientos eléctricos, porque no lo son, pero esa etiqueta Eco y su generoso equipamiento hará olvidar que sólo dispongamos de una opción mecánica, algo que estaría bien mejorar en sucesivas versiones si fuera posible.
En la escala "Me lo compraría", la nota del Subaru Forester eco hybrid es 8,2. El público objetivo que se fija en este coche suele buscar un coche completo y este Forester me ha parecido que está muy pulido en casi todos los aspectos. Su diseño es moderno, y su tecnología hibrida le hace ser mucho más deseable que antes, algo que le va a venir fenomenal en cuanto a ventas… amén de costar menos que sus rivales directos. Pena de que el motor, a tope de carga, alguna vez se nos podrá quedar corto.
Por último, no olvides seguirnos en redes sociales:
FACEBOOK - www.facebook.c...
TWITTER - / _arrancamos_
INSTAGRAM - www.instagram....
Негізгі бет SUBARU FORESTER ⭐ ECO HYBRID 🚗🔋⚡ ¿SUV Híbrido Mejor que Toota Rav 4?
Пікірлер: 6