Tout ce qui touche au futur avion de combat est évidemment très passionnant donc merci de rapporter ces éléments peu connus, surtout quand ça touche l'ONERA. Je ne comprends toujours pas pourquoi trouve t on une si grande différence de philosophie entre les étasuniens et le reste du monde pour l'approche de la furtivité. Pourquoi continuer de s'intéresser tant que ça à la maniabilité pour le reste du siècle ? Est ce qu'ils sont persuadés de pouvoir faire des manœuvres d'évitement de missiles guidés ?
@Voyageursdelanuit
7 ай бұрын
le su.57..........furtif..???? Ouais il faut le dire vite.....Les Indiens qui ont travaillé avec les Russes dessus on dit qu'il avait la furtivité d'une armoire à glace
@CL-gj9mf
6 ай бұрын
Le problème du Su57 c'est sont revêtement externe. Il devrait être furtif mais il ne l'est pas par soucis d'économie budgétaire... Il pourrait cependant accueillir à l'avenir ce revêtement furtif tout en diminuant au maximum la sensibilité structurelle de cet appareil aux ondes des radars. Ce que tous les analystes ont pu présenté comme visible par les radars... C'est d'ailleurs ce qui se produit puisque les derniers appareils montrés par les Russes ne présentaient plus les visseries et les joints de surfaces apparents... De là à dire que le nouveau revêtement est effectivement furtif... il y a sans doute un pas. > Le fait que l'ONERA explore cette technologie permettra au futur NGF d'être performant qu'il utilise ou non cette technologie...Cela fait partie des travaux de défrichage de la technologie pour les futurs démonstrateurs demandés au conglomérat SCAF. > N'oublions pas que les Russes essayent d'adjoindre à ces LEVCON (offrant un modique gain de maniabilité, mais un gain en stabilité du flux d'air sur la partie supérieur de l'aile volante) un nouveau moteur à tuyère orientable afin de compenser les manques de mobilité structurelle (d'un avion plus furtif) par rapport à un avion comme le Rafale ou tout autre appareil apparenté. > Le Su57 possède toujours ces gouvernes de profondeurs toujours visibles sur le travers de l'appareil annulant sa furtivité en situation de pénétration des défenses dans la profondeur. Cela s'illustre aussi avec la nouvelle forme du NGF mais aussi du NGAD américain, qui n'en possède pas. Si vous voulez apprécier la mobilité des appareils furtifs, regardez les vidéos des B21 Raider des USA... Cela donne une bonne idée de ce qui doit être modifié... pour avoir un chasseur et pas un bombardier semi-furtif comme le F35... > Et puis il faut raison garder, puisque un chasseur doit conserver un prix unitaire à l'achat et à l'entretien assez bas, afin de permettre à une armée de faire face à ses engagements.. Le F35 semble ne pas être excessivement cher à l'achat, en oubliant l'absence de partage de la technologie au niveau industriel avec les européens permettant le MCO... Ce qui le rend cher à maintenir en vol, puisque que seules les personnes habilitées de chez Lockheed y ont accès en exagérant un peu... En cas d'engagement des Européens et de leurs F35, Lockheed se ferait un trésor de guerre encore plus gros.... C'est un super avion quand les pilotes s'entrainent sur simulateur... Ils n'usent pas la machine à ce moment là... Les militaires de l'aviation européenne sont et seront des joueurs de consoles... Cela permettra d'abaisser le niveau de sélection de ceux-ci... cela tombe bien puisque cela correspond à l'abaissement du niveau global des français.... le seul problème sera de trouver dans le lot, quelques uns qui ne soient pas totalement lobotomisés pour les autoriser à porter la dissuasion nucléaire... Tout un programme...
@Voyageursdelanuit
6 ай бұрын
@@CL-gj9mf Oui la sempiternelle question entre l'hypermanovabilité et la Furtivité.......... quand on voit que les tuyères orientables Ont quand même pas mal déçu, Dans certains cas ça relève plus du Concours Lépine qu'autre chose........... ça devient vraiment très complexe Pour les avionneurs de trouver le compromis idéal...... D'ailleurs, j'en viens de demander si on ne va pas revenir finalement à des avions spécialisés dans des domaines de vol bien spécifique. Finalement la polyvalence a quand même ses limites..... tout comme la Furtivité… J'entends par là, Furtivité conçue autour du design et des matériaux absorbants........... maintenant rien d'interdit d'imaginer Une furtivité basée autour d'un système nhd....... Mais là, évidemment, c'est de la science-fiction, les ressources En énergie d'un tel système seraient monstrueux.
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