Motocykl na seryjnym wydechu brzmi tragicznie. QS w dół chodzi słabo i w dół to już lepiej samemu zmieniać. Mocy też jest mało, a szczególnie, że środek jest fajny, a na górze to nic się nie dzieje, a wręcz spada moment i moc. Siedzenie twarde, niewygodne. Ten ogon tragiczny, a i tak marnie chroni przed wodą/błotem. Można powiedzieć, że większość tych rzeczy da się "naprawić" ale to też częściowo... Tylko wtedy doliczasz dodatkowe 10 tysięcy do ceny moto, a wtedy wygląda to bardzo słabo... Też co do wydechu to jest to też problem przy przeciskaniu się przez miasto i korki. Samochody w ogóle cię nie słyszą. CB750 hornet znów ma bardzo fajnie brzmiący wydech. Delikatny blip i się każdy rozstępuje, bo dźwięk jest mocno basowy. Większość japońskich motocykli jest robionych w Japonii. Jednak to też zależy od modelu i na jaki rynek jest przeznaczony.
@robertrys7263
2 ай бұрын
moto rewelacyjne wspaniała dynamika fajny wygodny cichy mało pali
@tomek00733
2 ай бұрын
A ja mam widmo w swoim garazu bo juz ponad miesiac czekam na homologacje
@HoseAlwaro
4 күн бұрын
Cześć, ta szyba to akcesoryjna? Czy oryginalna?
@klasyczne4k48
4 күн бұрын
Cześć. Wersja turystyczna (akcesoryjna) z Suzuki.
@kamilkuszewski3606
2 ай бұрын
3300 tylko za dwa crash pady i 3 naklejki?? Ładnie ściągają z klienta. Crash bary lub gmole z sw motech lub heppco and Becker można kupić za około 1000pln a tankpad i stopgripy max za 700 PLN więc 1600 zł przeplaciles
@klasyczne4k48
2 ай бұрын
Niestety. Miałem do wyboru albo montaż przez ASO oryginałów dedykowanych albo zamawianie samemu montaż samemu na czym się słabo znam. Wybrałem drugą opcję.
@matimateo6932
2 ай бұрын
Załóż jeszcze slidery osi przedniej.
@klasyczne4k48
2 ай бұрын
Myślę że tak zrobię w najbliższym czasie
@robertrys7263
2 ай бұрын
po tysiącu zapłaciłem 1100 zł za 8r
@klasyczne4k48
2 ай бұрын
Porównamy 🤣 cenniki serwisów
@maciejgajda1492
Ай бұрын
Pytanie o światła TST1 jak to się ma do naszych przepisów? Jest to pierwsza rzecz, którą kupie do tego motocykla o ile go kupie trochę się waham między CBR 650R a RS660
@klasyczne4k48
29 күн бұрын
W którymś filmie z TST pan wspomina że tego rodzaju światła mogą być stosowane tylko na torze w niektórych krajach. Podejrzewam że u nas też nie można dlatego mają też dodatkowy kit w postaci dodatkowych kierunkowskazów pod rejestracją i to już powinno być ok. Jednakże... trzeba pamiętać że wizyta na przykład w Czechach z takimi przeróbkami może skończyć się mandacikiem bo oni tam mierzą wszystko zwłaszcza w motocyklach przerobionych i na polskich blachach.
@Keto_Samuraj
2 ай бұрын
Przerwałeś poszukiwanie sportowego turystyka kupując gsx-8r ? Czemu nie GSX-S1000GT ? Jest jeszcze KTM 1290 Super Duke GT nad którym znowu ja myślę ale nie miałem do czynienia z marką KTM a serwis mam najbliższy 180 kilometrów od domu. To podobno ważne bo na forach piszą że łapie błędy elektronika i silniki lubią stanąć. Obecnie mam MT-09 i w sumie zamieniając na Tracera 9 GT+ zyskuję lepszą ochronę przed wiatrem, lepsze zawieszenie i lekko gorsze osiągi ze względu na większą masę przy tym samym silniku, czyli w sumie niewiele. Najlepszy byłby dla mnie silnik V o dużej mocy coś jak nowy KTM 1390 do codziennej jazdy wokół komina, a gdy jadę w trasę zakładam wysoką szybę, sztywne kufry i trzepię dziennie po 300-400 kilometrów. Tylko że nie widzę na rynku takiego motocykla. Może w przyszłym roku wyjdzie Tracer 10 ale znowu silnik gołego MT-10 pali 6.9 a taki GSX-S1000GT 6.1. Widzisz na rynku jakiś złory środek dla mnie ? Pozdrawiam.
@klasyczne4k48
2 ай бұрын
Cześć. Początki były ukierunkowane na Sport Turystyka w stylu Suzuki GT. Testowałem GT Gsx-8r oraz BMW RS 1250. Potem spróbowałem Adv: GX-a, F900 XR oraz S1000. I doszedłem do wniosku : 1. Cena za advy jest naprawdę duża w stosunku do tego do czego będę używał motocykl i odległości jakie będę robił przez najbliższe 2lata. 2. Charakterystyka uniesionych motocykli nie jest za bardzo dla mnie. To się łączy z punktem 1. Na adv typu versys czy F900 XR raczej robi się więcej kilometrów. 3. Bardziej odpowiada mi charakterystyka póki co motocykli typu RS 1250 czy GT czy gsx-8r. 4. Motocykl miał palić stosunkowo nie wiele ale też być poręczny w miarę lekki. 5.Te wszystkie kryteria spełniał najbardziej GSX-8R. I tak finalnie został wybrany. Jeśli chodzi o Super Duke. Brałem go pod uwagę ale jest to w porównaniu do ilości rynkowej niezbyt popularny motor oraz słyszałem że ma pewne fochy poza tym jest również porywczy i z kulturą pracy też jest nie kolorowo. Tracera 9GT + też testowałem ale ostatecznie nie podobała mi się reakcja szyby na powiewy wiatru. Słabo to wygląda w moim odbiorze poza tym cena... Z Vka jeśli nie przeszkadza Ci jego praca na niskich prędkościach oraz jesteś w miarę opanowany bo ten motor ma potężna moc to będzie dla Ciebie super. Powiem tak : Nie wiem ile masz wzrostu i czy lubisz gadżety w moto ale : Mi przy 180 cm siedziało się super na GT i jechało się również wyśmienicie mimo braku elektroniki w zawieszeniu czy tempomatu w porównaniu z Yamaha czy BMW. Kultura pracy GT i jego właściwości jedne plus ergonomia oraz moc naprawdę stawia go na liście jako kolejny przynajmniej dla mnie. Pozdrawiam.
Пікірлер: 15