Eredetileg ekkor már a teljes vonalon kellett volna járniuk. A "nagyemberek" időközben rájöttek, hogy ekkor pótlóbuszok jártak, amik Fertőboz helyett Kastélynál álltak meg, és ezért volt ekkor is rövid menetes menetrend?
@petegabi
5 жыл бұрын
Nem tudom.
@peterv7902
5 ай бұрын
@@petegabi Pótolhatta volna a kisvonat a nagyvasutat, mert Fertőboz helyett Nagycenken állt meg a busz! :)
@peterv7902
5 ай бұрын
Miért lett felszedve a plusz vágány? Olvastam, hogy anno lóvasútnak épült, de itt most egy hajtány van rajta. Miért nem hagyták meg hajtánypályának?
@petegabi
5 ай бұрын
Amikor mi ott voltunk, hajtánypályaként ki is próbáltuk.
@peterv7902
4 ай бұрын
@@petegabi Fel van szedve! :(
@petegabi
4 ай бұрын
@@peterv7902 nahát :(
@villamosoldal
5 жыл бұрын
Szia. Az ilyen videóhoz milyen engedély kell? Köszi.
@petegabi
5 жыл бұрын
A vasútüzemeltető engedélye kell hozzá. Itt a GySEV engedélyét kértem meg. Minden erdei kisvasútnak könnyen kideríthető az elérhetősége a honlapjukon.
@villamosoldal
5 жыл бұрын
@@petegabi Köszönöm. Szeretnék én is egy-két ilyen felvételt készíteni.
@Filomia
5 жыл бұрын
Mi?
@balazsfarkas3221
5 жыл бұрын
Az egykori múzeumvasúton...
@peterv7902
5 ай бұрын
Miért egykori? Ma is az!
@balazsfarkas4238
4 ай бұрын
@@peterv7902 ugyanmár. Se a pálya, se a járművek, se a kikapcsolt jelzőberendezések alapján nem illeti meg jogosan ez az elnevezés.
@peterv7902
4 ай бұрын
@@balazsfarkas4238 Nézzük csak meg, hogy mi nem? Kocsik: Az összes kocsi naqyjából ugyanaz, mint 50 éve, tehát az idők során még inkább múzeumiak lettek. Nem ment át a retró vonalba a kocsipark! Mozdonyok: A gőzös az vitathatatlanul múzeumi. A C50-es az induláskor még valóban nem volt múzeumi, na de akkor csak gőzösök jártak, így ez a kérdés fel sem merülhetett. Mostanra, viszont a C50-es egy 70 éves konstrukció, így az már múzeuminak számít! Jó, egy remot ebbe bezavarhat, de volt ilyen? A Dmot meg hasonlóan nagypapa korú, mint a C50, tehát ez is múzeumi lenne, igaz, itt a remot miatt már nem teljesen az, de semmi sem tart örökké, ha nem áll évtizedeket akkor is esélyes lett volna az, hogy remot kell neki! Állomások: Már jó régen kiköltöztek a vasútállomásból, átadva annak teljes egészét egy vendéglátóipari egységnek. Ez mondjuk rontotta az auetntikus élményt, mert tényleg jobb lett volna egy régi pénztárablakon keresztül a váróteremben (ami most nincs) megvásárolni a jegyet. A vendéglátóegység bővítése (sátorral) azóta megtörtént, de ennek ellenére valószínűleg szóba sem került a visszaköltözés. Vonali épületek. A két őrház és Barátság állomás az maradt az eredeti muzeális állapotában, így ez is múzeuminak tekinthető. Biztosítóberendezések: A sorompók most is üzemelnek, és most is kézi tekerésűek, így ez is autentikus. Az mondjuk talán nem annyira, hogy nincs szakálluk, de az, szerintem eddig sem volt! A jelzők érvénytelenítése, számomra tényleg érthetetlen, nem tudom, miért kellett őket kiiktatni? Pálya: Lássuk be, hogy az alacsony tengelyterhelésű pálya az évek során hamar tönkremegy, így ebben a tekintetben tényleg érdemes kompromisszumot kötni! Vonalvezetés: Sajnos a régi erdősáv egy részére családi házak épültek, ez némileg tényleg rontja az utazás élményét, de erről nem a GYSEV tehet! Magasperonok: Ezek tényleg nem autentikusak, de a mozgáskorlátozottak, az idősek és a kisgyerekesek miatt itt tényleg nem árt némi kompromisszum! A 0 utasforgalmú Nádtelepen és Barátságon nem épült magas peron. Viszont a fűtőházi megállónál elkelt volna egy peron, ha nem is magas, de egy kavicsos igen, mert ott sokan leszállnak a fűtőházat megtekinteni, amíg a mozdony körbejár, és a vonat elmegy a végállomásig! Fűtőház: Esztétikusan lett felújítva és a padlás bejárása sem ront a fűtőház képén, mert szépen megoldották! Tehát összességében a múzeumvasúti élmények 75%-ban megmaradtak, és csak ca. egynegyed részük tűnt el!
@Alexandr68952
5 жыл бұрын
Отличное видео. kzitem.info/news/bejne/1Hx-2XyXa3qAmX4 - а так работает одна из малых (детских) железных дорого под Санкт-Петербургом.
Пікірлер: 19