Köss kötelező biztosítást fél perc alatt, az Ominimo AI-alapú megoldásával: bit.ly/ominimo_tc_yt
@davidmolnar6691
7 ай бұрын
Karotta, mindenféle nyalizás nélkül: te számomra egy olyan jelenség vagy, amit soha senki nem fog tudni pótolni. Őszintén remélem, hogy még sokáig szeretni fogod, amit csinálsz, és sokáig nézhetem majd a szakszerű bohóckodásodat 😊
@ninokarotta
7 ай бұрын
❤
@pmikeske
7 ай бұрын
Pontosan úgy ahogy leírtad!!! A kanyarban sincs még csak hasonló sem!
@bencze465
7 ай бұрын
A kedvenc videóm tőled az a hírhedt M5 "teszt", ez a műfaj jól áll neked. Ha minden reklám ilyen lenne nem használnék blokkolót. Egyébként az összes biztosításkötés így kellene menjen. Valahogy csak az Alpine tetszett a legjobban... hiába sok lóerő ha nem megfelelő autóban van. A Tesla félelmetes, de még a Kiát is rossz volt nézni. Edukatív, de nem kívánom, nekem nem tűnik mókának. Remélem sok-sok szponzori pénzt kapsz a jövőben még autógumira, érdekes kölcsönautókkal! Addigis, nesze pár gumimolekulára, macskakajára, sörre, sütire vagy amire köll...
@ninokarotta
7 ай бұрын
Hála! Kifejezetten azért álltunk neki ennek a videónak, hogy végre legyen egy olyan alkalom, ahol érzésre-hangulatra lehet összehasonlítani az autókat, mert a számoknak sose volt értelmük, de a villanyos korszakban aztán végképp nem. Nagyon jó buli volt, és nem mondom, hogy nem lepődtem meg a végére 😅
@Jasszno1
7 ай бұрын
Én AMG roadster tesztjét imádom :))
@contrusted
7 ай бұрын
Végre egy érdekes szponzoráció jó termékkel, szuper kivitelezés. Köszönöm Karotta
@totalcarhun
7 ай бұрын
Jaj, örülök, ha tetszett, csinálni is szuper móka volt. Egy kicsit megfüstösítettük a villanyautókat is itt-ott, de csak a tudomány szent nevében.
@tamashunyadi3168
7 ай бұрын
Hát Haver....lehetsz te bármilyen jó projektmanager vagy bármilyen divatos 3 betűs főnök.....neked ez a pocsolya a lételemed....imádom ezt a stílust, hozzáértést amit képviselsz minden videódban....még a reklám se zavart amit full utälok.....de nyilván ez tök normál. Köszönöm ezt a videót.😊
@theGabe87
7 ай бұрын
Nem bánom a reklámot, több Karottát a képernyőmre!
@ninokarotta
7 ай бұрын
❤❤❤
@viktorvince2613
7 ай бұрын
Használj "Brave" programot, nincs reklám😉
@neodenes
7 ай бұрын
Valóban, amekkorát mentek a Winklerrel a 2000-es években, annak a közelébe nem jutott azóta se senki. Ebben a videóban is egyértelműen átjön az a fajta tehetség, amit nem lehet tanítani.
@norbertnemeth9373
7 ай бұрын
@@neodenesNagyon magasra tették a mércét!A mai napig emlékszem a Honda Civic tesztre amit szkafanderben vezényeltek le.Imadtam!
@MrDOTCON
7 ай бұрын
Basszus Karotta! Neked ezek a videók állnak jól! Még ilyet! 😉
@ninokarotta
7 ай бұрын
Naptáram minden rubrikája készséggel kiürül az ilyen forgatási napok számára.
@szilardszoke2850
7 ай бұрын
Az a Renault Alpine az nagyon kéne‼️😊
@bencemeszaros2663
7 ай бұрын
Marmint Alpine A110
@startmenu.miata-3418
7 ай бұрын
Ennél jobb 30perces youtube videót régen láttam, hajrá, még sok ilyen érdekes kontentet! Karottát a TC videókba! Nem akartam áttekergetni, mint a legtöbb speedzone videót mostanában...
@andrasbaliko8567
7 ай бұрын
Gratulálció a marketing ötletért,ügyesen lett integrálva a műsorba. Az eddigi legjobban összerakott videó minden szempontból. Köszi!
@bencze465
7 ай бұрын
Sose rosszabb reklámot! Szép az Alpine!
@laszlokathi4097
7 ай бұрын
A reakciók voltak a legbeszédesebbek, szerintem azok alapján egyértelműen a Tesla volt a legnagyobb élmény, jött minden Karotából, szófosástól a káromkodásig! Nagyon átjött!
@ninokarotta
7 ай бұрын
Igen, és ezen mindannyian nagyon meglepődtünk. Ettől függetlenül tényleg inkább egy Alpine kerülne a privát hobbigarázsomba, mert az valaminek a csodálatos vége, a Tesla pedig még mindig bőven az eleje.
@laszlokathi4097
7 ай бұрын
@@ninokarottaabszolút érthető, már csak azért is mert az Alpine egy hobbiautó a Tesla meg egy családi csapatszállító. Lényeg a lényeg nagyon jó kontent volt! Még sok ilyet!! ❤
@KovacsGabor
7 ай бұрын
Én azért a villany Porshe-ra még kíváncsi lettem volna :D De nagyon jó és érdekes műsor volt ez, köszönjük!
@ninokarotta
7 ай бұрын
Bármikor befogadjuk!
@tmsppp
7 ай бұрын
még mindig jól áll a terepmunka, Karotta!
@PeterGal987
7 ай бұрын
NAAAA!!!! 👍 Ez már nagyon kellett!!!! Szerintem már rengetegen csak miattad vagyunk itt Karotta! 😉 Végre egy igazán jó videó, ráadásul te is jól érezhetted magad... 🙃
@petertoth1632
7 ай бұрын
Vègre megint Karotta tesztel!! Welcome back!
@mateszentes1
7 ай бұрын
Fegyvertartási engedélyhez kéne kötni annak a Teslanak a birtoklását. 😅
@ninokarotta
7 ай бұрын
De tényleg 😅
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
Az egy praktikus családi autó, munkába járós, szaladgálós, gyerekért menős, nyaralós. Csak mellesleg legyorsul bármit. És a Track Mode kikapcsolásával rendkívül kezessé válik, akár friss jogsival is biztonságosan vezethető, ha nem csinál nagy hülyeséget az ember. Pár alapvető trükkje van: - A nyomaték instant jön, semmilyen késés nincs, ráadásul egyenletes és lineáris. Ezért soha nem okoz meglepetést, hacsak nem első alkalommar rögtön lepadlózod. - Ugyanezért az elektronika is rendkívül precízen tudja szabályozni a nyomatékot, és különösen a három motort függetlenül vezérelve (plusz fék), mind a négy keréken tökéletes tapadást tud biztosítani minden körülmények közt. Kanyarban lepadlózod és meg se nyikkan a gumi. Csak úgy lehet megcsúsztatni, ha eleve messze túl gyorsan mész be egy kanyarba. - A padlóban levő nehéz aksi rendkívül alacsony súlypontot eredményez, plusz kiváló súlyelosztást, és még ráadásul a súly középen összpontosul, ami miatt könnyű elfordítani. Azt szokták mondani rá, hogy úgy megy, mintha sínen húznák. - Ha meg is csúszik, az előző két pont miatt akkor is irányítható marad, nem kell ellenkormányozni vagy bármi mást gépészkedni. Kívülről úgy néz ki, mintha profi versenyző szándékosan driftelne. - Még olyan védelem is van benne, hogy ha gyorsításkor akadályt érzékel, akkor elveszi a nyomatékot. Olyan érzés, mintha lefulladna, ami elsőre nagyon meglepő egy villanyautóban. És persze van automata vészfék is, az egyik legfejlettebb a világon.
@zoran6541
7 ай бұрын
Mèg mindig, a legjobb autós tesztelő, valaha!👑 Imádom ezt az embert 🫡🥳
@laceelacee3809
7 ай бұрын
Csabi,amit láttam eddig tőled teszteket szerintem ez a legjobb volt,összeszedett,tartalmas stb.
@orulet1734
7 ай бұрын
A jó öreg Karotta tudja még bőven!!! Még sok sok ilyen videót!
@kleroooo
7 ай бұрын
Király videó, szuper szponzoráció integrálás. Az nagy kár, hogy a kikalkulált ár a duplája annak mint amit a pokolian utált nyögvenyelős variánssal raktam össze. Sajnos nyögve-nyelnem kell még. :D
@tommaso2897
7 ай бұрын
Pont a videón felbuzdulva kalkuláltam én is egyet, de nálam is pont a duplája lett a jelenleginek, szóval én is nyögök-nyelek egyelőre. :)
@bencegeiger5699
7 ай бұрын
Végre egy ilyen "content" a csatornán . Már azthittem hogy a totalcar egykori munkatársaival eggyütt a hasonló hangulatú tartalmak is eltüntek , de most mélységesen megnyugodtam ha pedig az ilyesféle reklámokon múlik bánnya kánya.
@Mrgomeznonstop
7 ай бұрын
Egyik szemem sír, mert olyan világ nem lesz, amikbe kicsi és könnyű autókat álmodtam, amiket kompetens sofőrök örömmel terelgetnek, mert az épp elég minden szempontból. Másik szemem nevet, mert látom Karottát totalcarosan lelkesen műsort csinálni egy autós jelenségről.
@ninokarotta
7 ай бұрын
Az én szemeim is tisztára hasonlóak.
@FirrreS
7 ай бұрын
Nem gyorsan kell autózni, hanem élveuetesen->Karottárol megtudtuk, hogy jó sofőr❤
@IstvanAradi-ek8zi
7 ай бұрын
Köszönjük! 7:50 A tehén legyőzte a gazellát? Éjjel rémálmom lesz.
@totalcarhun
7 ай бұрын
Bocsesz és köszi 😅
@tomassz8250
7 ай бұрын
Nem kell enézést kérned. Naagyon jó videó👍👍
@IstvanAradi-ek8zi
7 ай бұрын
@@tomassz8250 Nem kell, de ha már így alakult elfogadom. Tényleg jó volt.
@Zilahi-Branyi_Laszlo
7 ай бұрын
A biztosításokat illetően (kgfb-nél még nem is annyira, de mondjuk egy élet, vagy egészségbiztosításnál) már az az érzésem, mintha a biztosítók nem is egyszerűen kockázati besorolást szeretnének, hanem annyira precízen akarják felmérni minden létező körülményét a leendő ügyfélnek, hogy lehetőleg 100%-os bizonyossággal fillérre meg tudják mondani előre, hogy mekkora kifizetési kötelezettségük fog összesen keletkezni az ügyfél szerződésével kapcsolatban, hogy ez alapján adhassanak ajánlatot, észre sem véve, hogy ezzel a törekvéssel a létjogosultságukat számolják fel, tehát maguk alatt vágják a fát.
@laszloenzsol466
7 ай бұрын
A megoldás a gyors eredmény keresőknek jó, De ez a rendszer csak a Signál biztosító rendszerén belül mutatja a legjobbat. Tehát ha valóban megversenyezteti az ember a biztosítókat akkor akár sokkal kevesebb pénzért is megkötheti a biztosítását máshol.
@OwerWild
7 ай бұрын
Szeretem az elektromos autókat, de az alpine imádnivaló, igazi élményautó. Valahogy itt kéne meghúzni a határt: hétköznapi használatra , dugóban ücsörögni, , munkába, stb => elektromos. Ha pedig pályára menne valaki, az a régiekkel egyelőre élménydúsabb.
@egyresztmasreszt4292
7 ай бұрын
MGt várd meg és a BYDt
@ninokarotta
7 ай бұрын
Így van.
@negrusz
7 ай бұрын
En csak szeretnem. Jo par eve nezegetek en is mert ahogy irod hetkoznapira, varosban nagyon elnek egyett csak mikor egy valamire valo i3 is 8 milla hasznaltan? Ha nem szamitana a penz akkor amugy az uj R5-ot vinnem. Tokeletes lenne 2. autonak. Az E39-et meg nem adom. (528i M sport, manual, sedan, szine is van :)) Csak hat utobbi idoben mar nem oszinte a mosolyom mikor tankolok. Varosban 12L/100km. A 700 forintos benya arak mellett... mikor vettem meg 200-ert tankoltam oszloprol.
@OwerWild
7 ай бұрын
@@negrusz Én Bp-n élek, itt inkább nyűg az autó, szóval ha nagyon kell, bérlek. Az árak... a helyzet, hogy nem X milla Ft, hanem X ezer euró... az, hogy hagytuk, hogy a forintból játékpénz legyen, igazán nem a gyártók hibája.. :( És az E39... Nekem inkább akkor fagy le az arcomról a mosoly, mikor ennek a 12 L-nek az elégetett anyagait tömegével szórják szét a városban, ahol élek, (ráadásul zömében kikötött környezetvédelmi berendezésekkel). Kéne valami olyas, hogy bizonyos (mért, valós) károsanyagkbocsátás felett fizetős legyen a behajtás a városokba, és az is csak addig, míg az anyagok az egészségügyi határérték alatt vannak
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
Külön élményautót fenntartani, pláne pályára? Ahhoz gazdagnak kell lenni. Én inkább egy átlag magyar autó árából építek egy jó szimulátort virtuális valósággal, kormánnyal, és erőhatásokat szimuláló üléssel. Nem ugyanaz, mint az igazi, de közel jár hozzá, és közben olcsó és biztonságos.
@bencebertus5360
7 ай бұрын
Karotta! Köszönjük ezeket a tartalmakat😊😊😊
@ninokarotta
7 ай бұрын
Örömmel!
@raysstuffz
7 ай бұрын
Végre egy f*sza Totalcar videó, légyszi még sok ilyet!!! Egy Porsche GT3 még jól jött volna😊😊 Köszi szépen👍 A kötelezővel kapcsolatban : Végre valaki rájött arra, hogy az ügyfelek szivatása ellenszenvet vált ki, ha gondolkodik valaki a másik oldalon, az meg szimpátiát👍👍👍
@peterlevai
7 ай бұрын
Csak az Alpine! 👌🤗
@pakusanyi
7 ай бұрын
Alpine BMW .... .... .... majd Kia, Tesla Vessetek meg, de nekem nem jön át az elektromos mint élmény. Városban nagyon jó lehet, bizonyos körülmények fennállása esetén, de oda minek az 1000+ lóerő (egyáltalán is minek???)
@Matyi21zs
7 ай бұрын
Kicsit jobb lenne az osszkep ha mindegyiken ugyan olyan fajta gumi lenne. Milyen gumi volt a Teslan vagy a BMW-n?
@Lajtika
7 ай бұрын
A video szuper, a szponzi is belefér... bár az esetemben nettó 166480 forint feletti órabért kéne felmutatnom, hogy a selling pointként kiemelt időelőny egálban legyen a jelenlegi biztosításomhoz képest felszámolt felárral ;)
@zoltancseh8633
7 ай бұрын
Ugyanezt kérnénk régi,analóg autókkal!! Pl:az eredeti Renault Alpine A110 1300VC a maga:90 lóerejével és 879 kilójával.Golf I GTI:112 lóerő 975kiló.Lancia Delta HF Integrale EVO 3:1108kilo,280lóerő.És a vége?Például egy 1973 Plymouth Roadrunner GTX 440 Magnum Police Interceptor:700 lóerő,1765kiló.
@ninokarotta
7 ай бұрын
Csinálnám!
@peterbarta1654
7 ай бұрын
Köszönöm Karotta, köszönöm🙏🙏🙏
@Mycr0bi
7 ай бұрын
Szépen farolnak! Az Alpine nagy kedvenc, a Kiáért csak azért kár mert nekem alacsony belül. A Tesla az hihetetlen és ijesztő. Wow. Bzitosítás: végre elértünk ide is. :D Egyébként pálya. A Balaton ring elérhetőbb közembernek mint a Hungaroring vagy távoli és felső kategória az is?
@ninokarotta
7 ай бұрын
Sajnos nem tudom, sose jutottam még ki, valahogy lefelejtődtem a VIP-listáról ¯\_(ツ)_/¯ De nagyon szeretném felderíteni, remélem, lesz majd sima fizetős nyílt nap, és akkor megnézem közelről.
@Misi11235
7 ай бұрын
Ilyen tartalmú videókért szerettük meg annak idején a Totalcar-t. Köszi!
@bencegeiger5699
7 ай бұрын
Én akkor nyugodtam meg az elektromos autókkal színezett jövőnkel kapcsolatban amikor beültem egy citroen c zero-ba és ezek a sorok meglehetősen komikusnak tünnek, uyganakkor csak egy kis vizes fű kellett ahoz hogy szinte felejthetetlen élményt szerezzek. Tehát azt javaslom mindenkinek hogy mielőtt a kanapéból szidják az elektromos autókat (amennyiben lehetőségük van rá )próbáljanak ki eggyet mert megéri.
@sm0nk420
7 ай бұрын
igen amúgy, a legtöbb embernek csak annyi kéne a véleménye megváltoztatásához, hogy felemelje a picsáját végre a kanapéról... :D
@deze75
7 ай бұрын
dehogy....miért akarsz rábeszélni arra ami nekem nem tetszik?......NEM TETSZIK az elektromos......PI hybrid van és azzal meg vagyok elégedve@@sm0nk420
@akosszabo8870
7 ай бұрын
Dettó, az első elektromos gokatrozás után.
@apgergo6727
7 ай бұрын
Mi a pályarekord? És mivel?
@farsangl6509
7 ай бұрын
Jó videó, több ilyen kellene. Jók a tanulságok is, és rámutatnak a mai világ furcsaságaira: majd' kéttonnás legkisebb M-es BMW, ezer lóerős villanyszörny ami gyorsulásban kb. F1-es autók szintjén van, nincs egy manuális váltó, stb. A köridő a pálya rövidsége miatt (nincs hosszabb egyenes) nem adja ki az autók ereje közti különbséget, és persze a téli gumi sem segít. Csak referenciaként: én egy nagyon béna vezető vagyok és sajnos csak néha tévedek ki pályára, de az M-ringen ugyanezen a nyomvonalon és irányban egy 1,6-os utcai gumis Swift Sporttal 00:33,02, egy 986-os Boxsterrel pedig 00:31,92 a rekordom. Nem sokkal marad el a sokszáz lóerős csodáktól. Más: a tesztelt autók közül egyedül az Alpine-nak van értelme. A többi ilyen kis pályára láthatóan élvezhetetlenül sok. Gyorsabb pályára átlagembernek, aki nem hivatásos versenyző pedig szerintem veszélyesen sok, mert egy igazán tempós szakasz utáni féktávot nagyon könnyű lehet pl. a Teslával benézni. Még ezen a kis pályán is egyből 140-re ugrik, de már azonnal le is kell taposni a féket hogy ne szálljon le az ívről. Tempós pályán, nagy sebességnél (180+) már egyértelműen az utcai fék, gumi és futómű adná fel kb egyből a harcot. Hamarabb, mint ahogyan a villanymotor vagy az akksi elmelegszik. Utcára pedig ekkora teljesítmény egyenesen őrültség. Közúton (nem öngyilkos szituban) már nagyon fölényesen lehet előzni bármilyen 7-8kg/LE arány körüli autóval. Nyilván nem baj hogy léteznek sokszáz lóerős kocsik (gyerekkoromban nekem is Diablo meg EVOII volt a szobám falán), de szerintem utcán egy-egy vigyorgós kövér gázra egy nyomatékosabb 200LE körüli autó is több mint elég, pályán pedig nekem az élmény akkor teljes, ha szét tudom taposni a vasat és nem azon fosok egyfolytában hogy ha egy tizeddel tovább marad a lábam a gázon akkor elszállok mint a győzelmi zászló. Ja, és bármelyik esetben az élmény kb 50%-a a hang. A sornégyes reszelős ordítása, vagy a Boxster torokból jövő ugatása fullgázon, fordulaton.
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
A 200 ló az egy pici autónak elég legfeljebb, 2 tonna mozgatására már nem alkalmas. Nekem 420 lovas (650NM) Model S 90D van, és ennél gynegébb autót már biztosan nem veszek. Kellett vagy egy év mire megszoktam az erőt, de most már ez a normális, és minden más tűnik szánalmasan gyengének. A Plaid-et is el tudnám viselni, legfeljebb azt nem nyomnám tövig minden induláskor. A hang meg csak akkor kell, ha erő nincs. A valódi élvezet a gyorsulás, lehetőleg változatos irányokban.
@farsangl6509
7 ай бұрын
@@andrasbiro3007 Minden relatív persze; az erőhöz könnyű hozzászokni. Két tonna mozgatásához nyilván nagyobb teljesítmény szükséges, de minek a két tonna? Vagy lassan 3? Értem hogy az akksi miatt igazán könnyű villanyos egyhamar nem lesz, de elektromos autóban vezetési élményt keresni (a katapultszerű gyorsuláson túl, ami csak a kínálat tetejére jellemző) szerintem egyébként is felesleges. Arra vannak más, sokkal jobb eszközök. Ha az autózás élvezetéről van szó, nekem még mindig a kis tömegű és jó súlyelosztású autó a nyerő, sportosra hangolt harapós, nagyfordulatú belsőégésű motorral.
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
@@farsangl6509 1. Nem kell két tonna, de ez ma az autók súlya. A mérnökök se szándékosan építik nehézre őket, épp ellenkezőleg, mindent megtesznek a súlycsökkentésért. De a vásárlók igényeinek megfelelő autót ennyiből lehet kihozni. A méret, a biztonság, és a sok kényelmi funkció. Na meg a villanyautóknál az aksi. 2. Nem vezettél még rendes elektromos autót. De még a videót se nézted meg. Az elektromos autók nem csak egyenesben élvezetesek. És, ahogy a videóból is kiderült, még a súlyuk se tudja ezt elrontani. És a villanyutók igazi előnye hogy a napi használatuk is élvezetes. A videóban bemutatott 1020 lovas Tesla az egy családi autó, ami napi használatra is ideális. És a tudásához képest kifejezetten olcsó. 3. A villanyautók nem a teljesítmény miatt nehezek. A nagy aksi a hatótávhoz kell, a motorok meg könnyűek erőtől függetlenül.
@dozsalaszlo7534
7 ай бұрын
De kéne az a szép alpine. :)
@ninokarotta
7 ай бұрын
Vagyunk ezzel itt így páran 😊
@adamhorvath3839
7 ай бұрын
Gyermekkorom legszebb tv-s emlékei ugrottak be, amíg Karottát néztem és hallgattam. Tud valami olyat, amit kevesen a szakmában, irtózatosan szuggesztív és szórakoztató. Kimagasló a hazai autós újságírók közül, miközben hiányzik belőle a sokakban túlcsorduló arrogancia és önteltség. A kreatív, a tartalomtól el nem ütő, abba integrált reklámot meg tanítani kellene, egyáltalán nem zökkentett ki az élményből. Köszönöm!
@bondjames7867
7 ай бұрын
Milyen lehet az uj taycan...
@brutalicus7678
7 ай бұрын
Hali @Karotta ilyen szórakoztató reklámot még életemben nem láttam. Maxi gratula. Szifont, csak mert ez egy műszaki tartalom: 30.77 és 30.43 között nem 3 század, hanem 3 tized van vagy ha nagyon pontosak akrunk lenni akkor 34 század...
@schwartzistvan3716
7 ай бұрын
Te vagy a legjobb műsorvezető Haver !!!!!
@hutti75
7 ай бұрын
Minden tiszteletem Karottának ezért a tesztért! ....De mélységesen szomorú vagyok, hogy ilyen (verseny)autók bárkinek megvehetőek , és közúti forgalomban használhatóak !
@zoltantoth63
7 ай бұрын
Szia ! Jó volt a videó:)de az 1000 lóerő és hasonló nyomaték és összkerekes Tesla ellen, nem egy hátsó kerekes Bmw kellett volna ,hanem egy Porsche 911 GT 2-3 Rs !Es más lenne a sorrend és nem kellene éveket várni ,hogy itt meg verje valaki (valami):) Sok jó videót kérünk még !!Jo melót srácok! Sziasztok 😊
@Csongi-g8i
7 ай бұрын
Ó, az az Alpine...💔
@norbert-spikikis4932
7 ай бұрын
Karotta! A Tesla Plaid-es résznél még én is leizzadtam, pedig csak a számítógépem előtt ültem. 🙂
@Lestat1759
7 ай бұрын
És még jön jövőre a Roadster 2, ami akár kétszer jobban gyorsul mint a Plaid (Space X csomaggal)
@DavidNagy-u6h
7 ай бұрын
Az Alpine-nal egy normális kört mehettél volna...
@ninokarotta
7 ай бұрын
Igen, ez utólag nekem is eszembe jutott 😅 Egy kicsit elvitt a hév meg a szónoklás. Legalább van mire hivatkozva visszakérni “elnézést, a pillanat hevében elbohóckodtam a tiszta íveket”
@martonsc2226
7 ай бұрын
egyikkel se ment "normális" kört :) Talán a kia-nál látszott leginkább a küzdelem, de ott meg a gumi nem engedte.
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
A következő a sorban az új Tesla Roadster lesz. A 0-100 az 1 másodperc rakéta hajtással. Egy repülőgép anyahajó katapultjához hasonló a gyorsulás. Vagy esetleg valamelyik 2000 lovas villany hiperautót lehetne még kipróbálni. Vagy a Cybertruck-ot, ami ugyan nem gyorsabb, de egy alapvetően más élmény, és mindenki szerint rohadt jó.
@krisztiankovacs3577
7 ай бұрын
Ez , de jó rèsz volt...❤👌
@crepkey
7 ай бұрын
Az Alpine súlyával és a Tesla erejével mit lehetne a ringen tolni!? Te jóóó ég! Jó napot! A halál vagyok. Jelentkezését köszönettel elfogadtuk! A további intézkedésig kérem hajtson tovább!
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
A Tesla már tapadáshatáron megy 200-ig, úgyhogy a kisebb súly legfeljebb kanyarban segítene valamennyire.
@babazsebi1355
7 ай бұрын
20:04.....erényövben menni a kuplerájba? :D
@i.rumcajsz8543
7 ай бұрын
Ebből a felhozatalból csak az Alpine.
@fabrivox3646
7 ай бұрын
Na most döntöttem el hogy ha egyszer az élet is úgy hozza az mx5 le lesz cserélve egy alpine-ra !:)
@TomiKa5555
7 ай бұрын
nagyon jó videó lett, köszi Karotta!
@balazsb4669
7 ай бұрын
Karotta marha jó lett a videó. köszönöm szépen
@fank70
7 ай бұрын
Továbbra is úgy gondolom, hogy aki szeret vezetni, az viszonylag kicsi és könnyű autót vesz fasza futóművel, klassz kis motorral, lehetőleg olcsón. A 100 lovas Panda, Swift Sport, vagy a Clio RS... Ezek a gépek max jaszkarizni jók.
@MPTR137
7 ай бұрын
Alpine is?
@Gr3GoRii87
7 ай бұрын
Karotta átment Chris Harrisbe.. Király!
@gaborboldog
7 ай бұрын
Köszönjük!
@totalcarhun
7 ай бұрын
Köszönjük mi is!
@Speeder-718
7 ай бұрын
Sacc/kb tippre már oda lehet tenni a Porsche Taycan Turbo GT-t a Plaid mellé. Az biztos, hogy a Plaid gyorsulását az én gyomrom nem bírja... Még akkor sem ha én vezetek. De én nem is értem. Az Alpinet már annál inkább! :) Nem semmi ahogy szövegelsz és driftelsz (mielőtt ki lesz javítva, powerslideolsz) egyszerre, Karotta! Nagyon tudsz!
@ninokarotta
7 ай бұрын
A Taycan GT biztosan sokkal-sokkal jobb pályán, látatlanban is. A Tesla nagyon-nagyon ügyes, messze jobb, mint vártam, és pláne rengeteget tehet még hozzá a pályacsomag, de a Porsche alapvetően máshogyan kezeli a prioritásokat az autó tervezésekor, ráadásul rengeteget foglalkoznak érdemben a pályás fejlesztéssel, amit a Tesla igazából nagyon ímmel-ámmal csinál csak, mert van más bajuk, plusz nem annyira fontos a közönségüknek. Jól is van ez így, kell a világnak a Porsche is, az elektromos világnak is.
@Speeder-718
7 ай бұрын
Meg ne feledjük az árdifit sem, @@ninokarotta :) (Bár mondjuk a beltérből a Teslastíl nekem nem jön be, arra megértek némi extrát...)
@laszlokathi4097
7 ай бұрын
Na igen! Taycant jó lett volna még látni!!
@taomahNEGEV
7 ай бұрын
Rimac?
@BarnaMedve72
7 ай бұрын
Az a reklám megvan még, hogy "Cascot akarok!! Cascot akarok!!". Na nekem ez jutott eszembe.
@belamiezaszar5878
7 ай бұрын
Karotta, a Teslánál a túl nagy szlipet a szó szoros értelmében gondoltad? Tehát a Plaid-ben aszinkron motor (is?) van, amit tényleg a szokásosnál nagyobb szlipre terveztek?
@andraskurucsai7091
7 ай бұрын
A Teslában az orditas tetszett a legjobban
@Vitya31
7 ай бұрын
Karotta hatalmas , megint egy élvezhető teszt végre , mint az e60 M5 teszt amit többször is meg néz az ember. 😊🙏👏👍
@tamasterjek7520
7 ай бұрын
Nagyon nagy volt
@zoltanszalontai2221
7 ай бұрын
ha tenyleg meglesz a tesla roadster, valoszinuleg jobb kanyarodasa lesz mint a tesla s plad nek, (raketa nelkul) valami hasonlo gyorsulassal, na az mar mehet majd a sorban a kovetkezo kocsinak.
@4totya
7 ай бұрын
1 mp körüli 0-100-at rebesgetnek... Volt P100D-m, durva volt, de ha rákészültél, befeszítetted minden izmod, ..., lehetett élvezni. Ültem Plaidben gyorsulási versenyen - nem én vezettem, talán azért is, de azt már nem élveztem, fizikai fájdalmat okozott. Na ezt az időt akarják lefelezni! Értem én, hogy a Tesla (egyik) célja az elektromos technológia fölényét demonstrálni, DE ...
@zoltanszalontai2221
7 ай бұрын
@@4totya 1 masodperces gyorsulas csak raketaval fog tudni, nelkule ez a 2 masodperc koruli ertek a fizikai hatar, de en szivesen latnek benne aktiv felfuggesztes t kanyarodashoz, s elektromos fekezesen javitani, mert azzal, ugyan akkora lassulas elerheto mint gyorsulas, nem mint a pled nel, mert ott az roszabb, s igazi fekek csak a megallashoz kellene, mint a formula e ben egy nagyon pici fekkel.
@lacikeri3102
7 ай бұрын
@@4totya A gyorsulást meg lehet szokni. Nekem csak egy LongRange Model3-am van 4.4másodperccel, de első héten frankón izomlázas volt a nyakam. Második héten megtanultam letenni a fejem a fejtámaszra és nem izomból ellentartani. Harmadik héten meg gond nélkül gyorsultam vele padlót úgy hogy nem erőltetem meg magamat. Csak az alkalmi utasokon látom amikor kiszalad a szájukon hogy "hűba+" és csapódik a fejtámlának a fejük 🤣 A durva gyorsulás forgalomtechnikai kezelése és fékezési ráhagyást is meg lehet tanulni, bár eleinte érdemes oldafigyelni. Gondolom egy pléddel is ugyan így megszoknám, ahogy Bérczi Balázs (Teslamaster csatorna) is azzal jött 2 hét Plaid használat után, hogy tulajdonképen kell az 1000LE mert mennyivel jobb 🤣
@Teejaay1
7 ай бұрын
@@4totyaén is vacillálok hogy vegyek egy 2020-as performance-t 795le-vel, vagy gyűjtögessek még a plaid-re, mert azért mégiscsak egy komolyabb technológia már 🤔
@petertakacs3402
7 ай бұрын
Majd a Tesla Roadster letépi a fejed....
@ninokarotta
7 ай бұрын
Már edzem rá a nyakam!
@hansapils222
7 ай бұрын
Ez a teszt nagyon jól sikerült Karotta is tök jó fejnek tűnik,miért nem kedvelik a volt kollégai most is hallottam egy elég bántó megjegyzést...
@joogreg
7 ай бұрын
Sokat szónokol?
@hang_nem
7 ай бұрын
Családnak Tesla, hétvégére Alpine játszani 😃
@zoltanlovasz1681
7 ай бұрын
Az Alpine-ban hányni fognak, a Teslában viszont kitörik a nyakuk a gyorsulástól.
@llacilaszlo6367
7 ай бұрын
Ez király volt! :)
@Zilahi-Branyi_Laszlo
7 ай бұрын
Valaki el tudná magyarázni, mert ezt sose értettem, hogy az az autó, aminél Karotta mutatja, hogy „itt, középen lévő motorja”, miközben ahova mutat, az jól láthatóan közelebb van az autó végéhez, mint a közepéhez, milyen logika mentén lesz középmotoros? Gondolom nem oldalirányban értendő a dolog, mert úgy nagyjából minden autónak kb. a közepén van a motor.
@ninokarotta
7 ай бұрын
A tengelyvonalak számítanak, nem a mértani középpont. Első tengely előtt: orrmotor, hátsó tengely mögött: farmotor, hátsó tengely előtt: középmotor. Időnként felbukkan az orrközépmotor, ami a teljes egészében az első tengely mögé épített orrmotor.
@Zilahi-Branyi_Laszlo
7 ай бұрын
@@ninokarotta Köszönöm!
@rk511
7 ай бұрын
Ez az adás visszarepitett abba az időbe amikor elkezdte anno a winklerrel... Még több ilyet
@istvan3146
7 ай бұрын
A kalkulációból az egyetlen automatizálható dolog a rendszám alapján az autó adatainak kitöltése, nagyszerű, hogy ezt tudja. Esetleg az utoljára okozott kár időpontját is megkeresheti. Az kedvezményekre jogosító adatokat (kor, nem, lakhely, stb.) sajnos meg kell adni.
@gyorgyemons8132
7 ай бұрын
Azért én rögtön találtam hibát az ominimoba ezért 1mp mínusz :) az én autómat 5 személyesnek hozza pedig 7.
@tamaskanyok2466
7 ай бұрын
Karotta az autósújságírók Roccoja!😅: "Nem tehetek róla, elmegy a feneke... Én csak azt csinálom, amit szeretne! És hát ha valaki azt követeli, hogy elmenjen a feneke...
@ninokarotta
7 ай бұрын
😅 igazából semmi 🍑🍆 💦 nem járt az eszemben, csak nagyon nehéz volt egyszerre nem meghalni azzal az autóval, és közben értelmesen átadni az élményt. És aztán még ennél is volt lejjebb a hülye Teslában - legalább erre biztos jó a kismillió lóerő.
@tamaskanyok2466
7 ай бұрын
Persze, gondoltam, de attól nekünk még legenda vagy😁
@TeslaElonSpaceXFan
7 ай бұрын
Tesla Plaid hihetetlen!
@ninokarotta
7 ай бұрын
Ne is mondd 😳😱🫣😬😬😬
@lexuslaci
7 ай бұрын
Állati élvezetes volt az epizód
@laszloenzsol466
7 ай бұрын
Jó ez az innováció biztosítás terén, csak az a baj, hogy a tájékoztatás egy kicsit fals, mert nem mindig a legjobb vagy olcsóbb megoldást mutatja, hanem csak a Signálnál levő legjobbat kapja az érdeklődő. Persze aki a rapid dolgokat szereti, annak viszont jó ez a megoldás.
@ALF777
7 ай бұрын
Műsorvezető visít a kamerás meg les de jobban bírja! 💪🤣
@tamaskriston
7 ай бұрын
Szerintem a Polestar 2 az arany középút: légyszi egy tesztet
@egyresztmasreszt4292
7 ай бұрын
Nincs! Nem lehet itthon kapni
@ninokarotta
7 ай бұрын
Ajajaj. Van már olyanom, ha rákeresel, sima teszt is, meg olyan is, amiben csak a daruskocsit várom hozzá. Összességében akkoriban nem alakított meggyőzőt - de tény, hogy azóta reszeltek rajta egy csomót, például RWD lett a szimpla motoros.
@tamaskriston
7 ай бұрын
Ár-érték-élvezet arányban a Kiát mindenképp lenyomná, a teslánál pedig 20, azaz HÚSZ millióval olcsóbb a felextrázott hátsókerekes long range polestar Meg a dizájn is ott van
@egyresztmasreszt4292
7 ай бұрын
@@tamaskriston he 😁😁 Teslát ne! Hasonlisd a Polestarhoz ! Model s magasabb kategória. Polestar 2-őt a highlandhez hasonlisd vagy a sima Kia ev6 -hoz. Tesla toronymagasan hatékony viszont a belsőt tekintve a polestar 2 a nyerő ellenben. A highland long-range verhetetlen 21-23milla kb a menetdinamikáját tekintve.
@pal601
7 ай бұрын
30,43 a Horvat Laslo - rendesen kiírva nem lett volna meg?
@robertgkalman453
7 ай бұрын
Csúcs volt❤️❤️❤️
@SuperQuru
7 ай бұрын
Szuper😊
@zsoltmezolaky3385
7 ай бұрын
Eszembe juttatta, mikor az Edonis Supercar-ral vittek Karotta.
@ninokarotta
7 ай бұрын
Úristen, mikre emlékszel 😀😀😀 Nekem aznapról sajnos minden élményt felülírt, hogy lehánytak az utasülésről forgatás közben 🤣
@zsoltmezolaky3385
7 ай бұрын
Emlékszem, Michelin pályanap volt és hát... magadra vess!😀
@erbertobossim
7 ай бұрын
GREEK FREAK!!!💪👏
@mrsmt2924
7 ай бұрын
Ilyenkor hálát adok hogy egy gyárban melózhatok. Én ezt a szar melót biztos hogy nem tudnám csinálni.
@csepezsombi
7 ай бұрын
Srácok. Látszik hogy eszméletlen profi kamerával veszitek fel a dolgokat. Kérlek titeket...SZÍNEZZÉTEK KI A VIDEÓT! :D
@gabor4087
7 ай бұрын
Videó alapján a legnagyobb élmény a Tesla volt.
@darkinvisiblepower
7 ай бұрын
Éljen a tesla! Igen amit mondasz hogy tovább kell lépned az egy jövőbeli tesla lesz, de nem biztos hogy tesla néven fog futni! :)
@Lucifermymaster
7 ай бұрын
A Renault alpine talán könnyebb, mint az elődje!
@Mimetikus_Polialoid
7 ай бұрын
A műsor jó, egyetlen gond van vele: nagyon HALK. Ne csináljátok már, nem 2 hete létezik a Totalcar... Nem élő műsorról van szó, az tényleg nagyobb kihívás lenne.
@ZsoltKovacsik
7 ай бұрын
nem értem, hogy a bmw m2 hogy szed össze 616 kg (!!) nehezéket az alpine-hoz képest. nem dicsekedhetnek vele, az biztos.
@ninokarotta
7 ай бұрын
Hát nem. Olyan nehéz, mint egy Model 3, miközben kisebb, az egy dögnehéz villanyautó állítólag.
@ZsoltKovacsik
7 ай бұрын
@@ninokarotta jogos, kiváló szemléltető példa. Másiknak megteszi talán lassan 8 éves konstrukcióként a Camaro SS, ami szintén nagyobb autó fizikai terjedelmében, 6,2-es big (tudom, small) blockkal is 50 kiló előnyben van kézi váltóval, de még automatával is könnyebb. Holott kishazánkban divatos lesajnálni az amerikai muscle car-okat, technológiai fejlettség viszonylatában.
@jmarozsan
7 ай бұрын
A modern német technika 🫠
@Joeygeek
7 ай бұрын
Hétfői laptiming?
@espresso.patronum
7 ай бұрын
Szerintem nem szabadna ennyire erős autókat forgalomba engedni. Egy ilyen (vagy más óriási teljesítménnyel rendelkező) vaddisznót bárki meg tud venni, akinek rendelkezésre áll a pénze rá. Akár minimális rutinnal is. Bele sem merek gondolni, hogy amikor valaki elrúgja neki és mondjuk nem tud megállni időben/kisodródik stb, akkor egy ilyen 2 tonna feletti torpedó mit művel egy zebránál álló tömeggel vagy egy pirosnál álló régebbi autóval…
@lacikeri3102
7 ай бұрын
Statisztikák szerint sokkal kevesebb balesetet okoznak az 1000LE feletti autók mint a 150LE alattiak 😁
@negrusz
7 ай бұрын
Ja, mert keves van belole... aranyszamban nezve mas a keplet :) es sem tartom jo dolognak azt, hogy egy kertvarosi annyuci is akar eloveheti. az ilyen 500+ lovas autokat egyertelmuen szigoritott vizsgakhoz kotnem, sikeres vezetestechnikai treninghez, stb. ahogy egy 200 lovas motorra sem ulhetsz ra egy 50-es robogorol.@@lacikeri3102
@alejsvab813
7 ай бұрын
@@lacikeri3102persze, csak 150Le alatti autókból több százezerrel (millióval) több is van az utakon. Ha mennyiségi aránnyal számolnád a statisztikát sírva fakadnál mennyire nem igaz amit írtál.
@espresso.patronum
7 ай бұрын
Egyrészt, a statisztikákat érdemes nem készpénznek venni. Ahogy azt már más is írta, arányosítani kell. Másrészt, ezt csak józan paraszti ésszel gondold végig. Józsika beül a háasztrába, ami 150 lóerős és amikor elrúgja neki a vácin, akkor a következő lámpáig 80-ra gyorsul fel, egy 1000 lóerős gtr pedig 220-ra mondjuk. Ki okoz nagyobb kárt, amikor valaki véletlenül kimegy elé? Főleg abban az esetben, amikor 200 körüli tempóval basz oldalba egy 2,5 tonnás villanyos...
@andrasbiro3007
7 ай бұрын
@@alejsvab813 Arányosan is. Azt az 1020 lovas Teslát egy friss jogsis lány is gond nélkül vezeti. Az elektromos hajtás előnyei és a rengeteg elektronika miatt.
@attilakovacs22
7 ай бұрын
10db reklám volt kevesebb mint 30 percben. tv-re nincs adblock, yt prémiumot pedig ne is említsük. Az alpine kellene bármit tennétek mellé
@ninokarotta
7 ай бұрын
Elnézést a reklámdömpingért, a YT csinálja magától. Mindjárt kigyomláljuk a nagyját, ez tényleg kicsit meredek így.
@Koryhun
7 ай бұрын
Mi a gond a YT Prémiummal? Én egy reklámot sem láttam a videó alatt.
Пікірлер: 223