政府增設智能交通系統,推出「延長閃綠燈」及「視像行人偵測器」智能交通燈裝置,惟東網日前到多個試點實測,卻發現「延長閃綠燈」的部分試點原有綠燈時間充裕,長者過路亦綽綽有餘,裝置無人問津;以鏡頭感應人流而加快轉綠燈的「視像行人偵測器」,因視像區現盲點而要人白等,又有試點行人指閃綠燈時間反而縮短更難行。關注長者團體斥運輸署做法多餘,寧願劃一延長綠燈時間,立法會議員斥擺錯位致浪費資源。
運輸署今年1月起安裝「延長閃綠燈」智能裝置,讓長者及殘疾人士利用個人八達通拍卡延長綠燈閃燈時間3至4秒。其中牛頭角道試點,行人綠燈時間有24秒,一般人過馬路需8至9秒,大部分長者亦能在15秒內完成。行動不便的徐婆婆拍卡後,「綠公仔」仍剩下逾10秒。下午1小時內亦未見有人拍卡。
另一試點香港仔鴨脷洲大街,綠燈時間約17秒,已足夠橫過兩條行車線,不少行人未有按「黃盒」,又不拍卡,卻違規過馬路。黃伯伯坦言憂慮會被扣錢而棄用。
香港長者權益協會總幹事李立航稱,長者取卡、拍完、再收起反而不便,批評裝置造價高昂但成效不大,屬浪費公帑。
另外,運輸署正於5個地點安裝「視像行人偵測器」,以鏡頭偵測行人加快轉綠燈。其中長沙灣深旺道過路處需橫跨6條行車線,惟恐因系統有盲點,有人站在框內亦未見轉燈。李太直斥系統多餘,又指現時綠燈比以往短,要在23秒內橫過6條行車線,難倒不少長者及小童。另一試點跑馬地樂活道及連道交界過路處,視像系統懷疑失靈,當有人站在黃框,裝置卻未啟動。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指,智能交通裝置概念上屬好事,惟當局應針對過路時間不足的路口,並非隨處安裝致無人使用。當局理應全面評估現有交通系統及統一更新。
運輸署發言人指,「延長閃綠燈」及「視像行人偵測器」智能交通燈裝置開支共約580萬港元,前者會實地測試期間蒐集市民意見,作出評測及檢討;後者署方會在測試路口進行詳細人流及車流調查作評估。
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Негізгі бет 探射燈:智能交通裝置 擺錯位嘥銀紙
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