東急東横線の祐天寺駅は2面3線ですが、「国鉄型」の2面3線とは違います。上下線の相対式ホームがあって(1番線が横浜、元町・中華街方面で3番線が渋谷方面)、2番線(欠番)がホームの無い通過線という、ちょっと変わった配線です。この通過線が上下線共用なのと、分岐器にノーズ可動式クロッシングが採用されている点も特筆すべきでしょう。
通過線は通常、上り線(渋谷方面)に向かう通過列車が使用します。上り列車が祐天寺で通過待ち合わせを行うダイヤが朝にあります。
そして、休日にちょっと変わった通過線の使い方をするダイヤがあります(動画の6:03~です)。祐天寺でS-TRAIN4号(元町・中華街行き)が各停(元町・中華街行き)を追い越します。各停はホームのある1番線(本線)に停まるので、S-TRAIN4号は分岐器を曲がり2番線を通過して各停を追い越します。この通過待ちが行われるタイミングで、上り急行(和光市行き)も祐天寺駅を通過します。このタイミングでは急行(和光市行き)は2番線を通過できませんので、
分岐器を曲がり3番線を通過していくという珍しいシーンを観ることができます。
ノーズ可動クロッシングの転換シーンは、1:27~、3:46~、4:41~、5:24~、5:56~、6:54~です。
ポイント通過時の騒音は、比較的静かだと思います。列車が普通の分岐器を通過する際は、ガタンゴトン ガタンゴトンと大きな音をたててしまいます。ノーズ可動式だと静かに通過していくのが、今回の動画で分かるかと思います。
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I took a picture of this video by Yutenji station in Meguro Ward, Tokyo, Japan.
(Private railway operator Tokyu Corporation)
This video is railway swingnose crossing or moveable point frog in Japan.
A train is running on the railway turnout of a Swingnose crossing.
Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over.
It's rare for a swingnose crossing to be used by a commuter railway line.
#東急東横線 #分岐器 #ノーズ可動式クロッシング
Негізгі бет 【通過線は上下線共用?】祐天寺駅のノーズ可動クロッシング Railroad swingnose crossing of Yutenji station
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