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タイヤ交換のやり方をまーさんなりに解説【11万円のCBR929RR】
Күн бұрын
タイヤ交換のやり方をまーさんなりに解説【11万円のCBR929RR】
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Ma-san Garage
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Пікірлер: 148
@yh-yd8ku
2 жыл бұрын
初めてまーさんガレージを観る方もいると思いますので、タイヤ交換など似たような動画が続いてもいいと思います。しかも今回はより丁寧な手順説明で素晴らしかったです。個人的には三連続でエンジンオーバーホールもそれぞれの特徴があってよかったですよ。まーさんご自身は覚えていらっしゃるかわかりませんが、ミラウォークスルーバンのエンジン下ろしの時に、”エンジン下ろし系youtuber"と冗談交じりに話してましたが、リアルにそうなってしまってそれだけではなくオーバーホールもしちゃう系も追加で、なかなか感慨深いものがあります。車検まであと少しですね頑張ってください。
@菅田シカオ
2 жыл бұрын
理論と実践!! 久々の非整備士まーさんの本領発揮!! タイヤチェンジャーなんて使わないのがまーさんガレージ流ですよねえ!! それがいいよ!! この路線のままがいいよ!! (タイヤチェンジャー作業なんてバイク屋とか量販店でいつでも見れるしぃ!)
@ma-s
2 жыл бұрын
ホイールの傷について まずビードが乗る部分やそのほかホイールの内側については、慣れればほとんど傷つけることなく(タイヤレバーをそういった部分に触れさせることなく)交換できます。 タイヤレバーの支点として使うリムの外周部については、普通のホイールは分厚い塗装があって、その塗装が剥がれることで傷となります。しかしこのCBRのホイールはリムの外周部の塗膜が非常に薄く、密着度も高いため剥がれませんでした。なので結果的に傷はほとんどついていません。 ツイッターに写真載せときます。
@akiorock
2 жыл бұрын
腰痛持ちなのでタイヤの廃棄まで含めて考えるとどうしてもDIYに踏み入れられない作業です ビードの説明はとてもわかりやすかったです PPバンドのコメがちらほらありますが以前まーさんやってますね
@ka2zw41
2 жыл бұрын
ビードを填める時、最初の箇所をタイラップやPPバンドで縛っておくと 最後のビードを入れるの簡単になりますよ~ 私はこの方法で組んでおります
@バイクのYouTube
2 жыл бұрын
いつか自分も、まーさんみたく10倍速で動けるようになりたいものです。 分かりやすかった!
@kum4channel
2 жыл бұрын
今回のタイヤ交換の動画は過去1でわかり易くてとても勉強になりました!まーさんの説明スキルもどんどん進化してますね!
@masaakiorimoto
2 жыл бұрын
たまーにタイヤを手組すると汗だくになって筋肉痛になってもう二度とやるまいと思うんですけと、忘れたころにまたやって後悔するんですよねぇ。サイドウォールを切ってしまうという荒業は参考になりました。今度機会があったらやってみます。
@XTZ-oc4tm
2 жыл бұрын
まーさんの説明 わかりやすい いい感じです
@JUKUMARO
2 жыл бұрын
皆さん簡単に脱着していますが、この動画で、構造とかタイヤのこととか分かりました。さすがまーさん‼️😆
@kantoku0288
2 жыл бұрын
丁寧な説明でタイヤの構造が理解できました いくつになっても勉強ですね
@akipom35
2 жыл бұрын
ビードヘルパーを使うのがコスパ最高です👍
@rawegg
2 жыл бұрын
多分ですけど、ビードヘルパーはできるだけ広い角度で装着した方が後半のはめ込みが楽になると思います。
@セロー乗り-i2s
2 жыл бұрын
いつも楽しく拝見しています❗️ この動画を参考に自身のタイヤ交換を行いました❗️ 前よりも短時間で交換できるようになりました❗️ためになる動画をありがとうございます❗️
@hcr32boroi4
2 жыл бұрын
先月、1本3万円のラジアルタイヤを組付け中、ビードの被覆を傷つけてめくってしまい、泣く泣く捨てました。(ドアホ この動画を何度も見てまた挑戦したいです。為になるのでうれしいです。
@plus4692
2 жыл бұрын
夏場ならタイヤを日向に1•2時間放置して、冬はこたつで温めておくとタイヤが柔らかくなって入れやすくなりますね。
@garyu-channel-max
2 жыл бұрын
こんにちは。 とてもわかりやすい説明ありがとうございます! ビードだけでの説明、わかってはいましたがホントわかりやすいですね。 まーさん専用工具を使ってはいますが、近年観たタイヤ交換動画の中では一番わかりやすかったと思います。 なんとなく、セパハンにあってますね!
@ちゃんきん-i5s
2 жыл бұрын
そろそろタイヤチェンジャー買ってもいいと思います。まーさんくらい整備するなら必要ですよね。
@ざわわ-j7t
2 жыл бұрын
このCBRは、まーさんとこに辿り着いて本当良かったね、あとは元気に走ってまだまだ現役ってとこ、見せてくれよな!
@gentukinisyu
2 жыл бұрын
色々勉強になりました!
@KOBA-KAN
2 жыл бұрын
タイヤ交換最大の鬼門である下側のビード捲りですが、サイドウォール切るのってどうよ、と思っていました。予想を遥かに越えて楽チンそうですね。次回から真似させていただきます。 これで力ずくの作業から解放されます!
@KOBA-KAN
2 жыл бұрын
@@abumari1955 ビードを切るのが王道だと思うんですが、サンダーで切るとゴムが焼けて、1本切るだけでガレージの中が煙で真っ白。2ストの煙なら許せるんですがゴムが焼けた匂いは勘弁ですw。
@hirobon6400
2 жыл бұрын
ハーレーのダンロップD401はパンクした場合でも低速で走れるようにサイドウォールが非常に硬くて、自分でビード落としは無理そうなので2りんかんでタイヤを外してもらい、ホイールを持ち帰ってスポークを外して錆を落としました。尚、スポークの組付けの際はマーさんの動画を参考にさせていただきました。ありがとうございました。
@sinya4171
2 жыл бұрын
PPバンドでタイヤ一周5~6ヶ所縛って潰した状態にすればレバー不要で押し込むだけで入ります。 ホイールに傷もつかないしおすすめです!
@ayugashi
2 жыл бұрын
ビードの外し方の説明がめちゃめちゃわかりやすかったです。特に外すところの反対側をホイールの直径の小さいところにしっかり落とすことの重要性がよくわかりました。だからまーさんは合気道とビード外しは膝が大切と言っていたんですね(^o^)/
@fxlr1990
2 жыл бұрын
いつも楽しい動画有難うございます。 バイクに関してですが、国産に比べてピレリはビードが固いと聞きました。 (自分の時もそうでした) 知ってや知らぬかわかりませんが、あえてそれを動画にするなんて、まーさんお疲れさまでした。
@堂猿鯉
2 жыл бұрын
タイヤ交換、すごく解りやすかったです。 新品タイヤは滑りやすいので注意して下さいね、私は新車を走行30Kmでコカした事あります(笑)。
@ぬだ-r1k
2 жыл бұрын
ビードを落とす、あげるってタイヤがどういう動きをしているかわからなかったので大変勉強になるました(^^
@広島克彦
3 ай бұрын
ビードが入るホイール側部分にシリコン吹き付けておいたらもうすこしタイヤレバーが軽くなって嵌めやすくなるのでは。もちろんタイヤのビード部分にはビードワックスも塗るけど。
@whale102762
2 жыл бұрын
ビードをカッターで切って説明、すごくわかりやすかったです! タイヤがはまる原理もまーさんのお陰でやっと理解できました
@hanamasa5042
2 жыл бұрын
乗ってる姿。体格とのバランスが良くてお似合いですね。
@akin0820
Жыл бұрын
軽点マークの説明笑いました😂確かに
@toyojirouyoshikawa4348
2 жыл бұрын
勉強になりました! 原チャリのタイヤ何度も交換してましたが、そう言う原理だったんですね〜流石に車はオートバックスですがぁ〜
@zDW9IAkVKomasaki
2 жыл бұрын
ディアブロ ロッソ II 安いですね。 自分は、ミシュラン PILOT ROAD 4も、安いからそれにしようかと思っていたら、 重量車用タイヤは、取り扱ってなかった。 最新タイヤ(重量車用)か、年間走行距離考えて、安い方でもいいかなと思ってます。
@yahooseiwameijin
2 жыл бұрын
タイヤのサイドを切る方法は素晴らしいですね。メーカー側があらかじめコーンビーフ間の様にワイヤーなど仕込んでおけば切る必要もなくなりますね。 タイヤをはめる時はPPバンド法が今の所一番ですね。
@ラファイエット-i2l
2 жыл бұрын
めちゃ分かりやすい
@keisku5461
2 жыл бұрын
作業服の汗すごい。エンディングの挨拶では疲れ切ってましたね。 タイヤの廃棄はどうしてますか? 中古ホイールにはリムプロテクター不要の意思を感じました。
@chunmachun
2 жыл бұрын
タイヤの横を切って外す方法は楽そうですね。この方法だと、そもそも最初ビード落としすら必要ないのでは?と思ったんですがどうでしょう?
@bintarou94
2 жыл бұрын
おつ今度こそ 1? まーさん頑張って!タイヤ交換私もやってます!
@jem90h
2 жыл бұрын
隼のタイヤ交換をいつも手組でやってますが、METZELER SPORTEC M7RRはめちゃめちゃ硬かったです。Diablo Rosso Corsaもまぁまぁ硬いです。逆にDUNLOP SPORTMAX Roadsport 2はめちゃくちゃ簡単でした。CBR250RRの場合は、何を選んでも楽勝です。リムプロテクター使わないんですね。あれを使うとタイヤ交換の時間が倍増します。使わないと若干でもリムに傷が付きますし・・・。
@なかやま-h2n
2 жыл бұрын
スーパーカブのタイヤ交換は恐怖のミシュランでチューブタイヤです。 ビードワックスを使用で脱着に1時間以上掛かって交換していましたが シリコンスプレーの使用で約10分で脱着。 滑りが良く超快感。すぽっと入って気持ちいい。
@モーリ-x4x
2 жыл бұрын
ビードはめる時はバルブコアを取った方がハマりやすいのでは?
@ma-s
2 жыл бұрын
今回はスムーズにできたのでいちいち取りませんでしたが、エアが漏れるときはバルブコア取った方がいいですね
@ぎやこー
2 жыл бұрын
エンジン始動まで道のりが長かったCBR君です。軽快に一発エンジン始動、新ガレージ内でまさかの『チョイ乗り』までと、 『当たり前ではない状態』が、長い間当たり前になっていただけに、完成間近を感じます。 タイヤの話題には数多くの『一家言持ちの皆様』が来襲しますが、貴重なご意見として承りましょう(笑) もう一息! 頑張れまーさん!!
@ayagoto531
2 жыл бұрын
タイヤを手組みした翌日は、身体があちこち痛くて動けません。
@NamNam-zr2mo
2 жыл бұрын
自転車のタイヤ交換は年に数回はやりますが、オートバイのタイヤを交換する発想はなかったです。だって、大変過ぎるから。
@アルファ-t6r
7 ай бұрын
やっぱり、汗ダクになりますよね。 今日、190/50ZR17のタイヤを交換しましたが、汗が止まりませんでした。 楽に交換したいんだけど、何か良い方法は無いのかな~
@h.k.6965
2 жыл бұрын
難儀するタイヤ交換の謎が解けた感じとプラスアルファ(+α)で観るだけでもスキルアップした感じした。ゴーストの囁きはOK Googleじゃなく志村さんでもなくまー姉さんとみたw
@taro821
2 жыл бұрын
昔からまーさんがタイヤ交換する動画サンドブラストの次に好きです! 思わず自分まで息込んでしまいます。 今度ビードを上げる時はノブレッセのayaさんの前でお願いします。😆
@user-ragaoTO8o
2 жыл бұрын
ビードをきちんと安定させる為や早めに上げる為エアー注入はエアーバルブを取っておいてエアーを一度多めにいれて、その後バルブを付けてエアーを入れた方が良いと思います。
@けんけつ
2 жыл бұрын
24:10 アリナミンのCMみたいでウケた(笑)
@結生-l3f
2 жыл бұрын
ピレリタイヤは、オートバイク用と車用のタイヤのサイドウォールは基本的に固いです。寿命を伸ばすのと燃費向上のために固くなってるそうです。その分、ロードノイズが大きくなり乗り心地が悪くなります。
@sakam0to904
2 жыл бұрын
ごめんなさい❗、…久しぶりに拝見しました。 2輪も乗りますのでタイヤ交換について(2輪として)スゴく解りやすく&納得でした。 レーorサーキットに行くことはもうないし、…ですが⁉️バランサーはちょっと気になりました、…タイヤの製造面は多分かなり制度が上がっているとも思いますが、…ホイールのバランス…、どうなんでしょうね☺️ まー、大人しく走るに徹底してれば、元バランスそのままってありでしょうね(個人差&個人責任のうえで) とにかく個人的に気になっていた内容でしたので、非常に有難うございました👍️‼️😆。
@azumass9550
2 жыл бұрын
トラクターのリヤタイヤも、解説しながらやってほしい!
@vei05066
2 жыл бұрын
レバーでビードをはめる最後の最後は、あらかじめレバー刺しといたほうがラクだと思いますよ そうしないと(動画でもそう見えますが)つついたリムが傷だらけになります… あとカッターでサイドウォール切るのは初めて見ましたし、考えたこともありませんでした…考えた人天才ですね
@てんかい-b7h
2 жыл бұрын
軽点マーク合ってないよぉ~ って言われたら。 ホイル単体でバランス測った事無いのぉ? って言ってあげましょう。 一番重い部分、バルブの所にあるとは限りません。 一度ホイールを測っておいて、本当に1番重い部分に軽点マークを合わせておくと、バランスを取った時にウエイトが最小で住みます。 ちゃんと測っておけば、ウエイトのつく場所も 軽点かその反対のどちらかになるはずです。
@佐藤-n5v
2 жыл бұрын
原理を知らないとマジでタイヤ入らなくて泣きそうになりますね
@ibrainworks
2 жыл бұрын
まーさん印の手動チェンジャーの開発・販売はいつ頃になりますか?
@kancamera
2 жыл бұрын
タイア替え時でしたね!
@ywatanabe9072
2 жыл бұрын
ホーネットのリアタイヤのサイズっていくつでしたっけ?あれも太かったですよね
@サブリーダー-s1m
2 жыл бұрын
タイヤをはめる時は後輪の時のようにタイヤレバーを一本入れっぱにして最後の最後で抜くといいよ‼️前輪の時のようにレバーを全部抜いてしまうと最後にレバーが入らず苦労します❗
@sanymo5397
2 жыл бұрын
木のブロックかなんか小さなやつをタイヤのビード近くにおいて、片足で踏み込めばバイクなら自重だけで外れる
@うねゆうじ
2 жыл бұрын
タイヤレバー3本使うと色々と楽になりますよ
@サマンサコールマン
2 жыл бұрын
ビートブレーカーが自作ならタイヤチェンジャーも自作しちゃえ
@edwardgreen5160
2 жыл бұрын
7:30 なんだっけ?ハンプかビードシートだっけか?
@juneabove2508
2 жыл бұрын
ハンプは出っ張ってる部分(ビードが乗り越えるところ)ビードシートはビードが収まる部分っすね。 リムの立ち上がってるところはビードフランジ。
@edwardgreen5160
2 жыл бұрын
@@juneabove2508 勉強になるでやんす!かなり曖昧なうろ覚えでしたwww
@juneabove2508
2 жыл бұрын
@@edwardgreen5160 さん 「こまけぇこたぁいいんだよ」ですけどねw 「その形をしてる意味」がわかれば名称はまぁどーでもいい。
@Kaputten320
2 жыл бұрын
ホイールが傷つかないのか気になる。
@oresama99
2 жыл бұрын
てつのぼー 復活して欲しい
@k2_world215
2 жыл бұрын
空気入れる時のての位置があぶないなーーー
@けなけな-h9i
2 жыл бұрын
チューブタイヤのサイドウォールをザクザクする人が続出するか?
@所ミサ
2 жыл бұрын
この作業方法でホィールリムにキズ付きませんか?
@deru6000
2 жыл бұрын
タイヤにもよるけど片側を入れてから、2か所位シャコ万やクランプで縮めてからPPバンドで締め付ければ入れ易いです。
@puniGAMES
2 жыл бұрын
素人考えですが、油圧プレスはうまくつけないんですかね〜ってちょっと思いましたw
@foogef3504
2 жыл бұрын
タヒにそうなまーさんを見るのがつらいので手組はやめてほしい
@hutikoma
2 жыл бұрын
時々メモとらないと。って感じになるな。8:50あたり。
@ぴょんた072
2 жыл бұрын
ちょっと大変そうなのでタイヤチェンジャー買ってもいいんじゃないかって 老婆心ながら思ってしまった(・ω・`)
@aichi0120
2 жыл бұрын
33:15 どや!
@おつゆおだし
2 жыл бұрын
ブレーキローター片方外して作業した方が良いですよ。 ローターにレバーが当たってローターが曲がってしまいますよ。
@ususiri3006
2 жыл бұрын
スチールワイヤーですね
@roto2797
2 жыл бұрын
12:05 まじでどうでもいい不具合で草 てか他人のバイク見る時そんなの気にしたことなかったわww みんな意外と見るもんなのか?w
@しん-z4e1m
2 жыл бұрын
おちょさんのタイヤチェンジャーを借りましょう。 リフトを貸してあげればwin-winということで。。。
@usb9.251
2 жыл бұрын
だくだく汗だくですね
@user-takusan-
2 жыл бұрын
なかなか良い説明だった! が、はめ込む時傷防止せずにレバーであそこまで強引にやったらホイール傷だらけにならない? 俺はホイールは変形するわ傷だらけになったわでそれ以来プロに任してる… 本当は節約で自分でやりたいんだけどな。
@ちゅうちゅう-g6h
6 ай бұрын
ブレーキディスクを床に直置きするとか最悪ですね。
@vuruaa
2 жыл бұрын
別に何も難しくはないんだけど、ホイールが傷つく
@麻田新
2 жыл бұрын
いちいち、車両やタイヤをペシペシしてるのが笑える。
@太郎駒
2 жыл бұрын
ライブももうええですわ!
@niihiro2009
2 жыл бұрын
ケガしそうで危ないので、タイヤくらいは外注に出しても良いと思います。
@user-fl5uh9wl2l
2 жыл бұрын
ディスクローター曲がりそー
@masahiro579
2 жыл бұрын
これだけ費用かけてたら、まともな個体を店で中古を買ったほうが安くね?どんだけコスト賭けてんだか・・・趣味だからいいのか!
@hojopapa
2 жыл бұрын
お疲れ様です。この前125㏄バイクのタイヤ替えたばかりですが、替える前に見たかったです。CBRのタイヤでも手組みできるんですね。
@taip
2 жыл бұрын
567落ち着いたらKZitemr対抗手組みリレーとかできたら楽しそうですね(*´∀`*)
@kawasakizx41988
Ай бұрын
参考にしない方が良いと思います。 飽くまでも、こういう事をやる人も居る。 その程度に。 どうせ覚えるなら正しい方法を知った方が良いですよ。 それにね、webでタイヤを購入し、自分で交換する場合と、タイヤ屋さんで交換する場合での価格差がそれほどないです。 工賃分の差、そんなもんです。 意味が無い。 PROの私はそう感じます。 用品店じゃないですよ。 バイク屋さんでもない。 タイヤ専門店ね。 安くて腕も確かです。
@kaz_0707
6 ай бұрын
ひとつだけ質問です。 このまえ私もこの動画を見る前に手組で変えました。 その時にタイヤレバーで結構な傷を内側を傷つけてしまいました。 一応タイヤ交換自体はできてあからさまな空気漏れは無いようなのですが やはり少し心配です。 ある程度の傷はタイヤ側の柔軟性で密着してくれるものでしょうか? タイヤとホイールのどこが密着して空気が漏れないのかがイマイチ分からずでして ご意見、アドバイスを頂ければと思います。
@kotorishirakawa1920
2 жыл бұрын
ビードが上がる音大好きです。 あれを聞くために手組してると言っても過言ではあります!本当は節約です!
@blueaero3687
5 ай бұрын
非常に分かりやすく説明されていて 今まで見た手組説明動画で一番です。 ありがとうごさいました😊 これからもよろしくお願いします。
@SubaruinWind
2 жыл бұрын
これほどタイヤ交換がよくわかる動画は初めて見ました! 近々自分もチャレンジしたいと思います。どうもありがとうございました!
@60_daysff_per_year
Жыл бұрын
これがもしチューブタイヤだったらチューブ噛んでるじゃないかな。
@thegalm00
2 жыл бұрын
後は車検直前までに新たな不具合発見が無い事をお祈りします笑
@2are64
2 жыл бұрын
軽点マークの話 同意です
@ak47m92f
2 жыл бұрын
ビードの構造よく分かりました。 今まで知らなかったことを解説していただき、ありがとうございました。 交換は夏の方がやりやすいということでしょうか。
@ma-s
2 жыл бұрын
タイヤは柔らかいかもしれないけど汗だくになるのでやりやすいとはいえないかも。真冬にやっても汗かく作業ですから夏はつらいです
@age49sai54
2 жыл бұрын
タイヤ交換、お疲れ様でした~(*´▽`*)✨️
@frxsw292
2 жыл бұрын
こういうの見て自分でやってやろうと思うんだけど、必要な道具をそろえるだけで工賃より高くついて、 何度もやるなら別だけど数年に1回程度なら店に頼んだ方が楽で安いと身にしみるので、気をつけようね!
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