Уклон очередной раз насрал на водителя (бесплатный кондиционер).
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Помоему бесплатный кондиционер есть начиная с комфорта. Тут есть логика
@user-zb1hl3du9z
2 жыл бұрын
Розкатали агрегаторов, а теперь и выгребайте🤣🤣🤣
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Можно и агрегаторов грамотно катать если брать заказы с минимальной подачей. Просто игнорировать подачи более 1 км. Тогда заработать можно.
@gondon3953
2 жыл бұрын
Юбер россадник бомжей за 9грн км, сделал 2 выезда и удалил его нахй, болт - бомжы+20грн, уклон бомжы элитные
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
В убере создаётся впечатление низких тарифов потому что водитель видит тариф с вычетом комиссии. Если же пересчитать реальный тариф то он очень похож на болт и уклон, но убер редко предлагает минимальную подачу менее 1 км, часто подачи в 5 а то и 10 км. Тут логика отсутствует. Похоже на то что в убере не хватает плотного покрытия водителями а пассажиров много. При низких тарифах нет смысла делать подачи более 1 км. К тому же водители не видят тариф поэтому не хотят брать кота в мешке. Убер этого не понимает поэтому страдает бизнес модель.
@kesteralexandr6642
Жыл бұрын
Чётко и понятно
@Izzzyyyy
2 жыл бұрын
Клиенты Ешки нынче выехали на Буковель ))
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Согласен. И не только!
@user-vw7kv2pc2p
2 жыл бұрын
Таксистом может быть каждый. Но не каждый готов работать за эти копейки
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
И поваром может быть каждый, но массово народ не идёт работать поварами а вот таксистом пробуют работать очень многие. Тем самым увеличивают предложение на рынке снижая спрос и тем самым понижают тарифы. Классическая модель кривой спроса и предложения которую изучают на первых курсах во всех институтах
@powerofsilence7488
2 жыл бұрын
Ничего подобного. Довелось поработать. Текучка водителей огромная, люди не выдерживают нагрузку, много дтп из-за переоценки своих возможностей. Работал в автопарке, когда с бизнесом проблемы начались. Около 150 тыс проехал, без эксцессов...)
@user-vw7kv2pc2p
2 жыл бұрын
@@powerofsilence7488 Люди не выдерживают ишачить по 18 часов за 200 грн
@user-cj4kj8fs2j
2 жыл бұрын
Не таксуйте з агрегаторами , ставте фішку і чекайте клієнта , 1- км за 30 грн
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Цікава ідея. Вона працює в центрі ближче до комендантскої години.
@user-py1fv4yq3d
2 жыл бұрын
Кльове відео ! Дякую ,Тарасе ! Приємно було вчора з тобою поспілкуватися !
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Є багато ідей для наступних відео
@konstantinkozhukhar4493
2 жыл бұрын
Без обид, но с руки ещё сложнее было работать, нужно было понять и довезти клиента, без GPS. Когда я был ребенком, в 80-е, мой батя работал врачом, а после работы таксовал)
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Научный прогресс шагнул вперёд. Скоро доживём то такого времени когда кофеварка будет вызывать такси своему хозяину. Искусственный интеллект проникает везде где можно. У меня умный дом сам включает и выключает свет дома, поливает газон, включает отопление дома когда я похожу к дому и выключает отопление когда я отдоляюсь более чем на 300 метров.
@kesteralexandr6642
Жыл бұрын
Где можно узнать побольше об уклоне? Какие они ставят задачи на рынке? Мне кажется они явно демпингуют... И ещё: нельзя ли как-то объединиться в телеграме или вайбере, чтоб самим регулировать (договариваться) про тариф, и соответственно ставить его в фильтре?
@user-xq4xg7pi4w
2 жыл бұрын
Очень интересно я подписался
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Напишите пожалуйста какую тему раскрыть подробнее
@user-xq4xg7pi4w
2 жыл бұрын
Да просто работа, уклон, болт где сколько..
@aleksandr4845
2 жыл бұрын
Добрый день ! А в чем собственно заключается сложность ? Стресс ? Неадекватные водители на дорогах ? Пассажиры неадекватные ? Сидячий образ ? Однообразие ? Расскажите что именно вам не нравится в вашей работе ?
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Добрый день! Мне нравится всё! Я зарабатываю в среднем около 40000 грн в месяц чистыми при том что имею лицензию, плачу налоги, страховки и т.д. и т.п. Мне очень нравится моя работа. Неделю сидел дома, чуть не сошёл с ума. Вышел на работу аж как заново родился! Проблема в том, что мало водителей такси, которым нравится их работа. Есть в психологии такое мнение что нельзя из несчастного человека сделать счастливого. Можно лишь сделать более счастливым или менее несчастным. В такси часто идут несчастные люди от безысходности в надежде.... Как то так
@aleksandr4845
2 жыл бұрын
Успехов вам 🍻
@mobismobistyle4572
2 жыл бұрын
@@TarasGryshchenko Хорошо что у тебя за росход на 100км
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
@@mobismobistyle4572 9 л на 100 км
@mobismobistyle4572
2 жыл бұрын
@@TarasGryshchenko Ну это нормально можно работать а у меня 14 литров газа если бензин 12 литров.Как думаешь есть смысл выезжать ?
@user-uf4yx4uj7b
2 жыл бұрын
уклон получается нужно брать все заказы ? ато карма в минус и заблокирует? ну это если работать на выходные с 6 вечера до 10-11?
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Можно отказываться от загорода. И за час до комендантского часа выключать автовзятие
@billmotherfuckergates6950
2 жыл бұрын
Лол, Где мы и где цивилизованные страны?)))))
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
У нас кстати получить лицензию и заплатить налоги можно онлайн!!! Так легко и просто нет ни в одной стране мира!
@kesteralexandr6642
Жыл бұрын
@@TarasGryshchenko сколько сейчас налоги с такси? И платит ли уклон с заказов налоги?
@TarasGryshchenko
Жыл бұрын
@@kesteralexandr6642 вся хозяйственная деятельность агрегаторов, а в том числе и уклона есть коммерческой тайной. Навряд ли кто-то раскроет сколько налогов было уплачено. Сейчас деятельность посредников в перевозке пассажиров на такси не регламентируется. Ходят слухи что будет введено понятие диспетчерских, которые должны будут выступать налоговыми агентами лицензиатов, то есть таксистов работающих официально с лицензией. На сегодняшний день в Украине около 18 000 лицензиатов. На каждого из которых можно зарегистрировать как минимум 10 машин. Вот и считайте. Лицензия такси гарантирует уплату налогов. Иначе она автоматически анулируется. Когда война закончится закон о такси будет принят. Ждать уже не долго. Что касается регулирования тарифов - это вопрос отдельный. На рынке сложилась монополия из трёх агрегаторов. Так что тарифы отрегулировать вообще не проблема. Подтверждением чего был скандал в прошлом году когда в первый учебный день после карантина тарифы взлетели более чем в пять раз. Теперь коэффициент не может быть выше трёх. Но тут есть нюанс. Например в уклоне есть опция для пассажиров самостоятельно назначить тариф без ограничения максимальной цены. Базовые тарифы сейчас определяют агрегаторы самостоятельно. При полной загрузке заказами водитель может заработать чистыми на арендной машине более 20 000 грн в месяц при соблюдении параметров восьми часового рабочего дня и пяти дневной рабочей недели и уплаты налогов. Те водители которые не могут добиться такого результата уходят с рынка. На замену им приходят новые. Часть остаётся на постоянной основе работать.
@calgary-cuaet
2 жыл бұрын
Здравствуйте в какой программе монтируешь ?
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
Здравствуйте! InShot
@calgary-cuaet
2 жыл бұрын
@@TarasGryshchenko странно раньше такого там не было
@TarasGryshchenko
2 жыл бұрын
@@calgary-cuaet чего именно раньше не было? Хотя может быть я оформил платную подписку и открылись доп функции...
Пікірлер: 48