Asia on tosi hyvä, mutta videon toteutus lähinnä äänen kannalta ala-arvoista!! Todella hiljaisella ääni, eikä ole ensimmäinen kerta näissä teidän livevideoissa. TSEMPATKAA!
@pepejeans4893
2 жыл бұрын
Tosi huonosti kuuluu. Luulis näin hyvällä lehdellä olevan kunnon mikit edes käytössä jotta videot olisi edes jotenkin laadukkaita.
@virtaevieerovirtanen6172
2 жыл бұрын
Varmasti yllättävä tilanne. Ihan hyvää argumentointia. Olen kritisoinut TM videoita ja tätäkin aloin kuuntelemaan varsin kriittisin mielin. Mutta hyvin ja monipuolisesti käsitelty asiaa. Muistakaahan tuoda niitä hyviäkin asioita näissä videoissanne esille😊👍
@jormatur
2 жыл бұрын
Oman kymmenen vuotta vanhan MERSUNi käsikirjassa ei suositella ajamista vakionopeussäädintä käyttäen mutkaisilla, mäkisillä teillä eikä myöskään teillä missä on paljon liikennettä tai on huono näkyvyys. Samoin lukee myös minun entisen autoni Audi A4:n englantilaisessa käsikirjassa.
@testi_kanava68
10 ай бұрын
Eiköhän syy ole siinä että auto on suuniteltu vain kesä olosuhteisiin aurinkoisiin keleihin ja todella vähäisiin vesisateisiinkin .Olisi ihan oikeesti hauka kattoo arvostelu kun laitetaan noi sähkö vatkaimet -25 asteen pakkaseen ulos ja 0-100 lataus ja kauvanko menee ja sen jälkeen ajoon 100-0 ja mihin asti pääsi .
@P-A443
2 жыл бұрын
Eikö model Y tule äänimerkkiä kun vakkari kytkeytyy pois päältä? Ainakin model 3 tulee äänimerkki kun kytkee vakkarin tai se menee pois päältä.
@mikaturunen9047
Жыл бұрын
Ääni on todella surkea. Sen tasot vaihtelevat ja ovat pääsääntöisesti liian hiljaiset. Korjatkaa ongelma ja perehtykää tarkemmin äänittämisen saloihin.
@tommi7554
8 ай бұрын
Pitäisikö olla valinta että tutkan pudottua pelistä, auto ymmärtäisi olla käyttämättä regeneraatiota siinä tilanteessa vaikka se olisikin muuten päälle kytketty...
@locomatikki
2 жыл бұрын
Siinä on perään ajo vaara kun sattuu roikkuja takana olemaan liian lähellä.
@timokokkonen5285
2 жыл бұрын
Teknisestihän regeneraatio on sama tilanne kuin kiihdytys, mutta käänteisenä. Kiihdytyksen aikana luistonestojärjestelmä huolehtii siitä että renkaat eivät sudi ja pito säilyy. Vastaavasti regeneraatiotilanteessa luistoneston pitäisi huolehtia siitä, ettei regenerointi ole niin voimakas että pito menetetään. Käyttäjänhän ei pitäisi tällaisista asioista tietää mitään, vaan se pitäisi olla hoidettuna automaattisesti taustalla. Ihan samalla tavalla kuin luistonesto on toiminut kaikissa muissakin autoissa jo vuosikymmeniä, käyttövoimasta riippumatta. Todennäköisesti tämä korjaantuu tulevilla ohjelmistopäivityksillä. Tästä pitää vain nostaa niin iso meteli että ongelma ratkaistaan ennen vakavia onnettomuuksia.
@jannenyberg6501
2 жыл бұрын
kyllähän regenerointikin huolehtii että pito säilyy, se että auto saattaa heilahtaa on ihan normaalia kun ollaan pidon kanssa äärirajoilla. Teslan luistonesto antaa auton hieman luisua ennen kuin nappaa kiinni. Ja regenerointia voi säätää portaattomasti oikean nilkan asennolla. Tottumattomuutta uuden tyyliseen ajotapaan.
@timokokkonen5285
2 жыл бұрын
Oletko ajanut Teslalla niin että tiedät miten se käyttäytyy liukkaalla? Minä olen vain TM:n lausunnon varassa, ja sen perusteella tuo kuulostaa vakavalta ongelmalta. Jos auto muuttuu täysin yllättäen vaikeasti hallittavaksi normaalissa talvikelissä vain siksi että vakionopeussäädin lähtee pois päältä, niin se ei ole ihan sen kaltainen tilanne että siihen moni korkeintaan keskimääräisillä ajotaidoilla varustetut kuskit kykenevät. Kyllähän takavetoautollakin pystyy luistoa hallitsemaan kaasupolkimella, ei se ole se ongelma. Ongelma on se, että jos olet tottunut palauttamaan auton hallittavaan tilaan löysäämällä kaasun, niin se on se mikä saa tilantee pahenemaan Teslassa.
@jannenyberg6501
2 жыл бұрын
@@timokokkonen5285 Y ollut jonkun aikaa. Ei mitään ongelmia kitkoilla ja erittäin liukkaalla. Vaati vaan tottumista uuteen tyyliin kaasupolkimen kanssa jos ei teslalla ole ajellut. Ei mitään sen ihmeempää.
@timokokkonen5285
2 жыл бұрын
@@jannenyberg6501 Eli toisin sanoen, liukkaalla kelillä et saa löysätä kaasua kokonaan koska se johtaa hallinnan menetykseen? Minä yritän nyt vääntää rautalangasta tämän ongelmatilanteen siitä näkökulmasta kuin se näyttää Teslaan tottumattoman kuskin kannalta.
@jannenyberg6501
2 жыл бұрын
@@timokokkonen5285 epäilen että saat auton hallinnasta vaikka nostat nopeasti jalan kaasulta. Sama kuin polkasisit jarrua kovaa, kyllähän se liukkaalla voi vähän heitellä mutta luistonesto pitää kyllä kurissa. Pitää vaan tulla tutuksi auton kanssa, pätee kaikkiin autoihin.
@keimolantio
2 жыл бұрын
Nämä videot osoittaa hienosti kuinka TM on tipahtanut taantumaan. Nuorentakaa esiintyjien ikää puolella ja vähentäkää virkamiesmäisyyttä. Meininki on kuin Karpon parhailta vuosilta, Ensio Itkonen vielä kehiin
@locomatikki
2 жыл бұрын
Asiasta puhutaan ottaako koville.
@Kekru
2 жыл бұрын
Olisitte dinot lukenut edes käyttöohjekirjan ennen kuin lähdette testaamaan autoa ja teette väitteitä ominaisuuksista. Ainakaan kyseisessä pätkässä vakkari ei tippunut pois päältä. Luistonesto myös nappaa kiinni, ei se lähde lapasesta vaikka yrittää.
@locomatikki
2 жыл бұрын
Täyttä sontaa koko kärry.
@toivokeranen7350
Жыл бұрын
Kylläpäs oli hyvää mainosta kiinan teslalle, tuohan on hengenvaarallinen auto,voi rekka jyrätä ylitse kun tollai jarruttaa kuskista välittämättä
@jussiraittimo7110
Жыл бұрын
Ihan onneton halpatekele model 3 Teslan vakkari verrattuna esim. Volvon adaptiiviseen cruiseen, jossa on kamerat JA tutka.
Пікірлер: 24