Milo, je ging wel voorbij aan de laatste opmerking in de derde reactie die je voorlas: "maybe you were in the "winter injection" setting on the fuel rack". Toch wel de moeite waard om even te checken, mocht dit niet al gedaan zijn?
@alienspace
4 жыл бұрын
Volgens mij gaf hij aan dat de temperatuur van de radiator nog te koud is. Woestijn temperaturen hebben we hier nog niet. Zie 40:37
@lorenzov9136
4 жыл бұрын
@@alienspace Wat ik er uit opmaak is dat er bij sommige tanks een hendel of pal op de brandstofpomp zit waarmee een "winter injection" setting geactiveerd kan worden, zodat meer diesel ingespoten wordt wat moet helpen bij koud weer. Misschien stond deze wel onbedoeld aan waardoor meer diesel dan noodzakelijk geïnjecteerd werd, met veel rook als gevolg. Geen idee of ook deze tank ook hiermee is uitgerust.
@richardmessenger9474
4 жыл бұрын
Thanks for the technical update in English as to why there was excessive smoke from exhaust....keep up the hard work...👍👍👍🇬🇧🇬🇧🇬🇧
@cormajor8833
4 жыл бұрын
That was awesome actually understanding what's going on, very much appreciate that bit of english!😀👍 I watch the wekplatsvlog every day, and enjoy Emil and Dirk, its a special moment to hear English!
@Irk66
4 жыл бұрын
They say english sub titles will come on after 3 days I just put on the start up video again and still no english . Videos are still great it is gust we are missing out on so much by not speaking your language 😂😂
@richardmessenger9474
4 жыл бұрын
As the episodes are done daily I can't wait for the catch up version...I have been watching the whole thing in Dutch..can get the gist of most of it but was grateful for the reason why the excessive smoke otherwise I shall continue watching daily in Dutch...👍👍👍
@jordikuijt1004
4 жыл бұрын
Volgens mij hoeft de startlucht druk helemaal niet zo hoog te zijn, veel scheepsmotoren worden gestart met 20-30bar lucht. Veel belangrijker is om volume te hebben zodat er voldoende lucht is om een constante druk te creëren tot de motor start. Kijken naar de originele flessen in de tank heb je niet heel veel liters lucht nodig om te kunnen starten. Starten met CO2 helpt natuurlijk ook niet om de verbranding op gang te brengen. Misschien moeten jullie eens zoeken in de scheepvaartwereld voor een losse startluchtcompressor. De compessortjes welke op schepen als noodstart voorziening worden toegepast zou wel iets kunnen zijn. Deze zijn niet heel erg groot en worden gebruikt om een stuk grotere motoren dan de tankmotor te starten. Noodstart compressortjes zijn er diesel aangedreven maar ook met handpomp, soms inclusief een luchtvat, de grotere met een los vat.
@innertubemac
4 жыл бұрын
Thank you Master Milo for your excellent English at the end . You have answered lots of questions I had . Keep safe everyone.
@dumyspeed
4 жыл бұрын
Thank you for the English part at the end. Finally I can understand
@Sledgie555
4 жыл бұрын
Hi Milo and Dirk please remember that there is a high chance that diesel fuel will be getting past the rings and into the sump and oil system. It will eventually thin the oil out a lot while the level will show hardly any oil consumption. I have a WW2 patrol boat that did the same thing for a while and smoke is a byproduct of this and extra engine wear.
@Sledgie555
4 жыл бұрын
@Juha Tuomala its a HDML 72 foot submarine hunter. First patrol boat to come equipped with Asdic sonar. 1943 built in Los Angeles
@Sledgie555
4 жыл бұрын
@Juha Tuomala what boat do you have ? Got any pictures ?
@tonyloechte9994
4 жыл бұрын
Sledgie555 never knew that
@josvangenugten6619
4 жыл бұрын
Nog even over de vlog van gisteren: om snel en goed te kunnen zien welke cilinders niet meedoen of niet goed meedoen kun je het beste een warmtebeeldcamera regelen, zoals de FLIR One voor de smartphone. Je kunt perfect zien welke cilinders meer of minder doen, zie mijn fotoalbum voor voorbeelden uit mijn werkplaats: photos.app.goo.gl/xcLt6ZuJcAzAhjGX9
@josvangenugten6619
4 жыл бұрын
De warmtebeeldcamera is overigens ook perfect voor het vinden van slechte verbindingen in elektrokabels (warmte bij connectors), slepende remmen, zwaar lopende wiellagers etc etc. Eigenlijk een onmisbare tool voor een monteur.
@TheUberdude14
4 жыл бұрын
@@josvangenugten6619 wij hebben er ook een op het werk, vooral voor elektrische storingen in auto's. Laatst ook een blokkade in een uitlaat pijp opgespoord dachten we maar dat bleek uit eindelijk een gescheurde klepzitting te zijn
@WouterWeggelaar
4 жыл бұрын
Ik heb een CAT S60 telefoon met ingebouwde FLIR. En dat ding is rete handig met allerlei storingen. Electronica / Elektrotechniek, koeltechniek, water, noem maar op. Heeft me al uren storingszoeken gescheeld!
@toinehouben1976
4 жыл бұрын
Helaas werkt dat niet bij dit uitlaatspruitstuk. Het spruitstuk is gewoon een buis met alle uitgangen van alles cilinders aan elkaar, dus verwarmen ze elkaar ook.
@josvangenugten6619
4 жыл бұрын
toine Houben nee hoor, je ziet perfect onderscheid ook al zitten de poorten dichtbij elkaar. Zeker net na het starten.
@robinacjohnston
4 жыл бұрын
Thanks for the english debrief. Good to see you have it moving after so long....
@hydorah
4 жыл бұрын
Seconded. really useful info - And impressive English!
@henryatkinson1479
4 жыл бұрын
Fantastic attention to detail in this restoration. Love the work you do.
@stevencox1901
4 жыл бұрын
Emile, Thanks for the explanation at the end about what is going on with the smoking problem. It was nice to not have to guess what is going on. I have watched every episode and I do not speak Dutch however as a former jet engine mechanic I can understand a lot of what you are doing by watching. Really enjoying the progress and look forward to every episode.
@nielsrooiman772
4 жыл бұрын
Wat ben je nou aan het los maken Dirk: een bout Dirk 2020 -
@stageboys9139
4 жыл бұрын
Niels Rooiman wilde hem echt net gaan type 😂
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Geen woord gelogen
@abnormaalz
4 жыл бұрын
"Kan je dat filmen" "Nee"
@chrissv650s9
4 жыл бұрын
Haha ja wou dit ook typen, wat is Dirk toch lekker droog he
@donrust5194
4 жыл бұрын
Wij wilde meer uitleg van Dirk en krijgen uitleg 🤣
@alexauf
4 жыл бұрын
Thanks for the English translation at the end. Love your work.
@Pmctetis
4 жыл бұрын
Thanks for the explanation in english at the end!!
@yurigek
4 жыл бұрын
Wat ik Milo al hoorde zeggen, de brandstofpomp die er in zit. Is een pomp die eigenlijk pas optimaal is bij het moment dat hij wat moet presteren. Onze werkspoor generatoren hebben dezelfde serie pompen. Bij stationair gaan ze zogenaamd lopen zoeken. Van logische verbruik, daar zijn deze pompen niet voor gemaakt. Dus zodra je de motor, dus ook de pomp goed gaat gebruiken, weet hij een constante ritme aan te houden. Voorbeeld: onze werkspoor staat net aan, dan zie en hoor je hem zoeken naar een bepaald verbruik. Heeft met veren en schotels te maken die gaan in en uit. Zetten wij de werkspoor van 800 naar 1100 toeren dan is dat vrijwel constant, zetten wij hem op het net via hoofd schakelbord, dan zoekt hij niet meer en blijft de naald constant op 1100 toeren. En met de veren en schotels regelt hij via de as de brandstofdruk die hij moet hebben bij gebruik van krachtstroom. Dus minder rook. Onze rookt ook even behalve als je iets met de motor wilt doen. Namelijk toeren houden en tegelijk meer spanning. Wil je meer weten over de brandstofpomp? Ik heb er van een nieuwe eentje gemaakt met een SMO beveiliger zoals die bij ons zit. Grt Yuri uit Maassluis van Zeekadetkorps Maassluis ex loodsvaartuig Rigel.
@tfflorusse
4 жыл бұрын
Waarom starten jullie de tank niet met de startmotor of het luchtsysteem van de tank zelf? (Snap dat dat op dit moment lastig gaat maar dit is toch te fixen?)
@rickt1822
4 жыл бұрын
ik denk dat de luchtflessen te roestig zijn en de accus te slap
@tfflorusse
4 жыл бұрын
n n ja ik kan me voorstellen dat de luchtleidingen nog niet goed (genoeg) werken maar, een goede accu lijkt me een betere oplossing dan een hogedruk-compressor of elke keer maar weer nieuwe flessen halen
@madeinbelgium8552
4 жыл бұрын
Ze hebben de goede accu's nog niet en ze wachten nog op onderdelen van het persluchtsysteem dacht ik
@harrytepper5735
4 жыл бұрын
Die lucht tanks moten vgm nog gekeurd worden
@Bodamn1
4 жыл бұрын
@@harrytepper5735 zijn vorige week gekeurd, je ziet dirk in deze vlog zelfs de sticker van goedkeur erop doen
@Mark13091961
4 жыл бұрын
Excellent. These daily updates can’t come quick enough!
@stephenparkes626
4 жыл бұрын
Great video ,many thanks for the explanation in English at the end .it really helps us brits to understand the issues you have with the tank .
@SKempers
4 жыл бұрын
Hey mannen, is het niet zo dat de diesel langs de zuigers loopt en zo het verlies van de olie compenseert, hierop lijkt het net of het olieniveau niet zakt maar ondertussen krijg je een diesel smering ipv een olie smering. Als de motor dan echt op temp komt en hij gaat de olie/diesel gebruiken dan gaat hij echt wel op hol. Kan je wel de mooie nieuwe motor erin zetten ;-)
@bgdavenport
4 жыл бұрын
Congratulations on your English! You are discussing a technical topic. I read that timing problem in the comments and the explanation of your solution was concise and very precise!
@tomheiligers6372
4 жыл бұрын
Heey Milo, Dirk en crew, Waarom gebruiken jullie geen ringratels? Is daar een rede voor of meer omdat jullie deze nog niet hebben aangeschaft? Want heb jullie al een aantal dingen zien los/vast draaien, waarbij ik dacht: dat gaat zoveel sneller en makkelijker met een ringratel. Groetjes uit zuid-limburg
@basneutel
4 жыл бұрын
Hey mannen, ik zou misschien toch de verstuivers even bij iemand laten testen met een testpomp of testbank heeft.( beetje jammer van de corona maar kan je mooi een aflevering aan spenderen😉) Dan weet je direct de goeie openingsdurken van de verstuivers. Na mijn weten hadden jullie ze alleen getest met de pomp van de motor, maar dan weet je eigenlijk niks. Stel dat er nu 1, 2 of meer staan te pissen kan daar schade van komen door te hoge temperaturen in de desbetreffende cylinde. Dat zal jammer zijn. Desondanks de dikke oliediesel bende doet het in iedergeval, maar heb gister alleen wel een klein vreugde dansje gemist na de eerste meters😅..
@Emanistan
4 жыл бұрын
Last thing we saw yesterday: the beast finally moving under her own power, belching smoke, spitting oil, and pissing fuel as she went. First thing we see today: blue shop towels.
@michiel1362
4 жыл бұрын
The plan of the day is driving!! No sorry joke..first thing is checking whats going on with the air supply line.. this has a checkvalve which stays open...so compressed air comes into cylinder when its at the working stroke so pushes it down and makes the engine turn to get it started. This feedline stays open even if the motor is running. This offcourse messes this cylinder function up..? They noticed the line got warm... so this means exhaust back tracks into the air feedline.. the clutch needs adjusting.. no dirt found under watercooler unit.. only little in the corner..emiel suggest that at idle speed, the injection nozzles are not fully working? So suggestion is that they sputter instead of full nice fine continuous spray.. oil consumption is fine so smoke is caused by diesel not being burned to the max.. oilcooler needs two brackets and should be replaced a little forwards... the spring is not properly retained by a nut...they have other ones but dirk suggests they will repair it.. haha.. emiel tells something about clutch .. it is power steered so action they make is enhanced by hydraulic pressure which is caused to flow due to a block valve.. this valve is not sticking says emiel and if it would then it would return to no action status when they pull the clutch pedal back...the yellow part is ‘lek’ which is leaking in dutch :) emiel shows a bougth part which can lock periscope into position.. dirk asks if the diameter of the pin is correct.. new bought handles for the lave which makes operating much nicer then without them.... dirk smokes the tank and the guys tell him to do it somewhere else.. this is the running gag through all the workvlogs.. emile shows a crushed pipe which is a trial run to make a loop in a steel wire. They tried it with a copper pipe which didn’t work.. checkvalve is fixed.. clutch mechanism is adjusted but they need to tighten the brake (s)? The steering levers are sticking when they are pulled in max position and they stick at this point.. emiel says that they need adjusting so they are not able to get to the sticking position.. dirk spills the fuel bucket.. a little... emiel points at a valve which can airbleed the fuel line.. there is a handle which if operated sets the fuel line under pressure, the valve can then be opened to release any air in the fuel line.. but it keeps on leaking so they want to fix it. The rubber is worn so doesn’t do its job anymore.. emiels suggests to mount a ball valve? Dirk wants to try a viton rubber seal... dirks mount valve.. will it work? It turns nicely.. before it leaked a lot already so maybe a drup will come out but no worries.. emiel says that if all things would be so leakfree as this valve int this tank then they would be very happy. They move on to the weakest point of the whole tank.. the gear change leaver has a lever on it which a[enables gear change.. without this lever and cable turning something at the end of it the whole tank is stuck in the gearing you are in at that point.. the cable is looped around in the lever.. this is the tricky bit the loop is tightened with a copper pipe.. if it fails you are e]dead meat in the battle field and emiel said in a earlier vlog that this is an absolute disaster in engineering really unbelievable that the design is so poorly at this point.. they are replacing the copper pipe with a homemade steel version. Dutch lesson of the day: hij is leeg means he is empty..(battery of the grinder). Fender business gefreubel means fiddly... unwrapping little hooks which are made to match the original hooks that where found on the original fenders... how much air pressure is needed for the motor start? 40 bar says dirk is left and would just be enough to crank the engine.. 60 bar is fine and 50 is not bad at all dirk mentions this is not as much as he thought.
@jeffreytan2948
4 жыл бұрын
Thank you very much. Nice summary. I actually followed what you wrote with the video and it is in synch very nicely.
@tj84vinnie
4 жыл бұрын
Amazing work guys love it couldn't believe when you said about the tank buring 1l oil for every 20l fuel somthing i never knew.
@remcodenouden5019
4 жыл бұрын
Actually, that almost sounds like my old car
@bartgeurtz7378
4 жыл бұрын
Wanneer gaan jullie het diesel-bulk mechanisne oftwel het rookgordijn testen, ben benieuwd of dan niet eens een keer de brandweer gebeld gaat worden.
@tablettabletten793
4 жыл бұрын
Tis presies of hij stond al aan haha
@MaraDaCoriovallum
4 жыл бұрын
Het rookgordijn gingen ze toch gisteren al testen....tenminste zag het ff erna uit....🤔
@robindekruif889
4 жыл бұрын
36.41, niet in slaap vallen tijdens het werk he Emile!!! Lekker bezig.
@michielwagenaar9567
4 жыл бұрын
3.40 sec " wat ben je aan het los halen? Dirk, een bout. Geweldig 🤣
@movingquality7037
4 жыл бұрын
Iemand elke euhm geteld deze video? Het maakt niet uit eigenlijk haha. Love naar het mastermilo team en mogen er nog vele mooie vlogs aan komen :). Groetjes uit Belgie.
@jeroenvandervelden6512
4 жыл бұрын
He Emile. Zoek ff contact met de brandweer. Die kunnen gewoon flessen op 200 of 300 bar afvullen. Even een paar grote duikles regelen en dan zit je niet meer te klooien met flessen las gas.
@ikerstges
4 жыл бұрын
14:45 - zicht door de periscoop, cool!
@jelle4765
4 жыл бұрын
Milo - '' Vandaag gaan we niet meer starten en rijden" Ik - klikt op ander youtube filmpje. KLETS, natuurlijk! Was weer een top filmpje mannen!
@nielssmets117
4 жыл бұрын
Na 1 jaar von opbouwen een rijdende tank, wie had het ooit gedacht...super resultaat mannen. kzitem.info/news/bejne/pXyK4KmLiZyFhnY
@RichardHilverts
4 жыл бұрын
Die verstuivers horen stationair ook te verstuiven, want ze openen op druk en dus is het sproeibeeld altijd hetzelfde, de hoeveelheid alleen niet.
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Dacht ik ook al
@Deftonesdsm
4 жыл бұрын
Crazy job u undertook. 99% of people would have scraped that engine. Hopefully once all cylinders warm up she will smoke less
@siepel8029
4 жыл бұрын
Wij hebben Parker o-lube op het werk voor de o-ringen, misschien is dat iets ipv vaseline. Like zodat ze dit zien!
@mauricevandoeselaar
4 жыл бұрын
Co2 is vloeibaar de druk in de fles die je afleest is een goede temperatuur meting meer niet. Je moet het gewicht van de fles voor en na wegen. Maar 1 kg co2 is best veel gas. (44 gr / mol. 1 mol is 24 l bij kamertemp) oh ja en tijdens expansie wordt de fles kouder dus neemt de dampspanning af.
@kanzerberox
4 жыл бұрын
Hi! first time I make a comment. I´ve seen cold start up from other old soviet tanks and they smoke a lot when cold. Where´s the cannon? And what about the gaz you showed some videos after? Greetings from Argentina. Great job you 2!
@teunw6699
4 жыл бұрын
Matias Muse the Gaz got claimed by the real owner. The cannon will be here ... some ... day. Still uncertain as they plan on finishing the bottom first, and they need the right papers before they can have it in their warehouse. Knowing the Dutch government, who knows when they’ll got those.
@whomagoose6897
4 жыл бұрын
The cannon must be converted into a non firing cannon. The barrel must be plugged, the firing pin and firing mechanisms must be removed so no high explosive ammunition can be used. Every nation has these laws. The turrent was removed in one of the first tank videos. Currently being stored in a bonded warehouse. One of the most interesting things about the grand tank adventure is Milo and Dirk actually fabricate parts. Bending a sections of steel to make all the various parts. Not just replacing parts, but, actually designing and fabricating parts from raw steel. Milo and Dirk are real old school mechanics. Not just parts replacers, Milo and Dirk are complete fabricators of parts. Making parts, or, retrofitting the available parts, that Milo and Dirk can find. In one show Milo and Dirk retrofitted an exhaust system from some other tank series to fit on a T-69.
@JVQ8887
4 жыл бұрын
Dirk en milo jullie zouden graag een hogedruk compressor kopen om perslucht te krijgen om de tank te starten maar werkt de compressor dan niet dat is aangesloten aan de versnellingsbak like zodat milo en dirk dit zien
@svdalfsen4
4 жыл бұрын
Die luchttanks heb je niet in 5 minuten vol. Naar paar startpogingen zijn Ze ook leeg.
@thesen3D
4 жыл бұрын
Love your videos, im from sweden so i dont understand a word.. 😂 but keep them videos coming! :D
@janjanssen1743
4 жыл бұрын
Emile, neem eens contact op met Doornberg uit Almen bij Zutphen. Veel ,heel veel rubber waar jullie een prachtige vloer van kunnen maken om met de tank overheen kunnen rijden. Het is dan wel een recyclingbedrijf maar er liggen veel spullen die jullie met de nieuwe HAPERT vast wel naar de werkplaats kunnen krijgen. zoek maar ff op google, vind je een pagina in ontwikkeling.
@teamidris
4 жыл бұрын
You need a log book of all the erroneous O rings you have fitted during the build :o)
@tiemenkooistra5390
4 жыл бұрын
milo jou Engels is net een oude Russische diesel. er is niks mis mee maar hij heeft even tijd nodig voordat die goed loopt
@kingdick30
4 жыл бұрын
Top banana, well done boys. Trip to the shops next for the weekly shop, should get it up to temperature 😀😀
@cormajor8833
4 жыл бұрын
Imagine if you will, the damage those steel tracks would do to tarmac 🤤
@sporkeh90
4 жыл бұрын
was het niet wat handiger geweest om die controle stickers te plaatsen nadat je ze int rack had, nu moet je je perslucht demonteren om te weten wanneer je ze moet laten keuren lol
@DutchBikeBlogger
4 жыл бұрын
Ik dacht gehoord te hebben in een van de video's. dat ze de stickers juist uit het zicht wilden hebben. Dit om de binnenzijde van de tank meer origineel te laten lijken.
@tuoppi42
4 жыл бұрын
Soviet engines.. You shouldn't smoke near exhaust of a running gasoline engine GAZ or KAMAZ as they spit so much unburnt fuel through. :-D
@erwingobee3890
4 жыл бұрын
Steeds weer zie ik kopervet. Waarom toch. Jullie weten dat door de koperdeeltjes in het vet elektrolyse kan optreden. Gevolg minst edel metaal oxideert. Een heel mooi en beter alternatief is keramisch vet. Ook keramisch vet kan gebruikt worden bij verschillende soorten metaalverbindingen, zoals bij de montage van wielbouten, moeren, bougies, spruitstukken, uitlaatdelen en schijfremmen. Doordat keramisch vet een montagepasta is zonder metaaldeeltjes biedt het ook een uitstekende bescherming tegen elektrolytische corrosie. En bestand tegen zeer hoge temperaturen. Misschien dat jullie kunnen aangeven waarom jullie toch zo graag kopervet blijven gebruiken.
@praha007
4 жыл бұрын
zit in zijn genen gebakken. Ik gaf destijds spuitbus keramisch vet. Doet ie niks mee. Ook toen zelfde uitleg :)
@erwingobee3890
4 жыл бұрын
@@praha007 dat lijkt dan iets van koppig of is het domheid? Dat kan ik niet geloven. Misschien kan Indi geen keramisch vet leveren???
@reesefobes867
4 жыл бұрын
New episode. I click. I like.
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
You subscribe. you set the notification on.
@qwertyazerty1439
4 жыл бұрын
And at last, don't forget to watch and enjoy 😁
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
@@qwertyazerty1439 yes, atleast forgot😨
@Tclans
4 жыл бұрын
Cool die nieuwe indeling van youtube in de tijdlijn van de video!
@gijsderooi5162
4 жыл бұрын
hey milo en dirk ik loop een beetje achter met de video’s en was nu bij vlog... dat jij de koplamp op de stop tekende ik heb zelf een fordson major zelfde koplampen als jouw dexsta maarwas op zoek naar nadere reflectoren ondat daar een vervelend peerdje in zit en ben ik achter gekemen dat motoren 2 wiel voertuig ook van die groote lampen in het midden hebben hoop dat je hier iets mee kan like zo zat ze het zien
@LolLol-kr3mf
4 жыл бұрын
Kun je aan de rupsbanden geen rubber maken waardoor hij op de rubber rijdt en niet op de rups zelf.
@cydery
4 жыл бұрын
I notice you have a lot of exposed wiring around the outside of the tank. I had a bit to do restoring WWII armoured vehicles and we enclosed all external wiring in speedo cable casing. this was the original method for shioelding the wiring going back to the earliest days. It keeps it safe and looks good
@garyphillips7993
4 жыл бұрын
Thank you for the English part at the end 👍
@TheSuitedTruckDriver
4 жыл бұрын
Goed bezig!! Mocht straks mijn 5 assige truck een spaaklopend wiel hebben in het zuiden van’t land weet ik waar ik langs kan!! 💪🤣
@leonkrouwel1878
4 жыл бұрын
Emile: hoe is het met je rug? (had je toch stiekem een (figuurlijk) mes in je rug ;-) )
@Electronieks
4 жыл бұрын
wss te lang in mankini rondgelopen
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Hij zeurt wel minder dan gisteren 😂😂
@timotines3711
4 жыл бұрын
@@Electronieks whahhahaha
@raymondhalbesma4123
4 жыл бұрын
Wat ik me nou eigenlijk af zit te vragen, gewoon puur uit nieuwsgierigheid: heeft die tankmotor een groepsafschakeling bij stationair draaien? Dwz. dat een aantal cilinders geen brandstof meer ingespoten krijgen zodat de overige cilinders wat harder moeten "werken". Dat is beter voor stationair lopende diesels, dan hebben ze een betere verbranding. Ik heb bij mijn vorige werkgever gereden met van origine russische diesellocomotieven, die ouder waren dan de tank, en deze hadden dat wel. Oke, de motoren zijn nauwelijks te vergelijken. De tank: een 38-liter 12-cilinder, atmosferisch met amper 600 pk. Die lok: een 240-liter 16-cilinder met turbo en 3000 pk (Br 232). Maar als de tank dat niet heeft, waarom dan niet?
@rcv78
4 жыл бұрын
Die solid works tekeningen van de tank kan je wel verkopen. Blijkbaar zijn precies die onderdelen schaars
@TheoVroomans
4 жыл бұрын
Voor dat kabeltje had je ook een kroonsteentje met een ringetje kunnen gebruiken werkt prima
@ramonmol13
4 жыл бұрын
Hoi Milo en Dirk, Wat hebben jullie toch met al die slangenklemmen. Allemaal lekkage's. Zijn al die klemmen nou niet goed aangedraaid dan? Hoplijk gaat er niet een lekken waar je niet meer bij kan. Volgens mij had je veel beter die brede slangenklemmen kunnen gebruiken met een bout die je met sleuteltje 10 aan kan draaien. Die heb je zelfs met 2 bouten waardoor de klemmen veel beter gelijkmatig klemmen. Ik heb een boot met een ouderwetse Daf 575 van 1961 en alle slangen aan boord zijn met een dergelijke brede slangenklem uitgevoerd en heb echt nog nooit een lekkage gehad. Ik heb dan zelfs nog rvs slangenklemmen maar dat is bij jullie natuurlijk niet echt nodig. De dekwaspomp levert 5,5 bar druk en zelfs dat gaat al jaren prima. Misschien een tip voor het volgende project haha. Nou, ik ga weer verder kijken naar de werkplaatsvlog. Groeten, Ramon Mol
@ikke656
4 жыл бұрын
10:19 keramisch vet is wat je bedoeld, gebruiken wij al een tijd in de garage in plaats van kopervet
@pascalwolters37
4 жыл бұрын
Lekker hoor. Ik kijk echt naar deze afleveringen uit.
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Haha is een beetje mijn verslaving geworden
@adnan8904
4 жыл бұрын
Just beware of diesel runaway because its burning oil
@idrisddraig2
4 жыл бұрын
On the first startup in the tank (on friday), they were fearfull of this and had prepared a pair of blanking plates (bits of plywood) to cut off the air intake to the two banks just in case. Also today Emil explained that it's mostly unburned diesel not oil that's making smoke - oil level is not dropping. I would add that if it's burning much oil the exhaust would be black not white.
@pierreleblanc8580
4 жыл бұрын
Hee milo, waarom maak je zelf de hoge druk compressor niet door het gebruiken van hydroliek, stuur met een hydrauliek cilinder een andere cilinder aan die eerst lucht aanzuigt en vervolgens weer comprimeert, simpel te maken met een paar terugslag kleppen en cilinders.
@hubertsteenbekkers1522
4 жыл бұрын
Dat zit dus in een AMX tank
@casvanliempd5198
4 жыл бұрын
11:53 Je kunt kleinere staal kabeltjes altijd nog met het messing deel van een kroonsteentjes koppelen misschien een handige tip
@bulko89
4 жыл бұрын
Een vriezer compressor kan meer dan 50 bar, misschien een leuk project om te laten zien.
@svdalfsen4
4 жыл бұрын
Helaas fout. Het systeem is gevuld met gas tot zo'n 30 bar. De compressor maakt het alleen maar tot gas.
@kevko1997
4 жыл бұрын
Hey heren, als jullie de oliekoeler verplaatsen (als jullie dat nog gaan doen) hangen jullie hem dan ook aan schanieren dan kan je hem met de radiator mee openen om de rembanden enzo makkelijker te kunnen stellen.
@Jan-L6_
4 жыл бұрын
Maar hoe zit het nu eigenlijk met de bovenkant van de tank????
@EnigmaNL
4 жыл бұрын
Ze wachten volgens mij nog steeds op het papierwerk (vergunning enz) dus de koepel staat nog ergens te wachten.
@Lucaskulaz
4 жыл бұрын
De koepel stond in ieder geval vorige week nog in Grave op het industrieterrein. Ze gaan er pas mee aan de slag als de rest van de tank af is en de papieren binnen zijn.
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
De koepel minimaal pas als het onderstel klaar is. Daarvoor sws niet.
@hubertsteenbekkers1522
4 жыл бұрын
Eerst de onderkant maar eens in orde maken
@finnsluis3808
4 жыл бұрын
Een bout echt goud dit weer en volgens mij is hij nog bloedserieus ook
@chrissv650s9
4 жыл бұрын
Ja idd, zo droog als wat, mooie kerel die Dirk
@jeffreytan2948
4 жыл бұрын
If they plan to do any driving I think they should plan on fabricating or fixing the existing driver's seat. (If its still fixable). Kinda hard driving that thing without something to sit on.
@jmcsnc
4 жыл бұрын
Good to hear you are on track . .
@jeffreytan2948
4 жыл бұрын
No pun intended
@pietjebel3119
4 жыл бұрын
18:18 probeer durex zit ook strak en is soepel
@jitse6005
4 жыл бұрын
ha ha
@deepdigger2129
4 жыл бұрын
Kan je niet zo een staalkabelklemmetje gebruiken dus zo bochtje met 2 moertjes en een plat blokje
@gerritjanmeijer6324
4 жыл бұрын
Morgen toch zeker afsluiten met weer een prachtig rookgordijn😆
@williamvanbeek2749
4 жыл бұрын
Emile en Dirk: Top van de nieuwe mijlpaal Gisteren! Ik hoorde jullie drone ook in de filmbeelden, maar ik heb nog geen beelden vanuit de lucht gezien. Mijn aanbod staat nog steeds om mooie drone beelden te schieten met mijn drone van de rijdende tank! Dan kunnen jullie de aandacht bij de tank houden 😉. Zie www.droneinsight.nl voor contact info.
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Hun besturen de drone sws al niet, dat doet iemand anders
@damian4213
4 жыл бұрын
Die beelden komen op het hoofdkanaal om meer views te generen
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
En wat de beelden betreft, de spectaculairste beelden komen op het hoofdkanaal
@williamvanbeek2749
4 жыл бұрын
Ze hebben een Mavic Air die een kwartiertje in de lucht blijft. Ik heb een Mavic 2 met 5 accu’s en kan dus dik 2 uur vliegen. En je hebt wel wat tijd nodig als je met een tank gaat klooien.
@rubikfan1
4 жыл бұрын
all dat fijne afstellen is leuk hoor. maar some mis ik wel de dagen dat ze met grote hamers en acetyleen vuur dingen los hakken en branden. lekker grof.
@golfplaat2
4 жыл бұрын
Ik hoop dat jullie heel snel een weiland in kunnen.
@bartdegroot4826
4 жыл бұрын
Dan is het niet lang een weiland...
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Da's pech, weiland weg
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Niet bang voor wegzakken als het drassig is?
@antonkonings9936
4 жыл бұрын
Hiddedeheer Deheerhidde met die tank? Echt niet
@robertr7923
4 жыл бұрын
@@antonkonings9936 kzitem.info/news/bejne/tXmO3ZuGk4qEloI als je wegzakt kom je echt niet meer weg hoor
@thijmendenheijer8016
4 жыл бұрын
Gaan jullie de tank ook nog schilderen?
@jve89
4 жыл бұрын
Eigenlijk zouden jullie een keer een doekje over de tank moeten halen. Zou wel leuk zijn om de tank alvast in volle glorie te kunnen aanschouwen.
@TheNanning
4 жыл бұрын
Een paar las magneten Milo die kunnen je een handje helpen
@JeroenPekkeriet
4 жыл бұрын
Dat wordt heel wat busjes remreiniger inslaan om de tank te ontvetten. Binnenkant gaat er al goed uitzien!
@TheRichardlolXDgames
4 жыл бұрын
minder mensen op de snelweg dus minder uitstoot... Milo: hold my beer
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
😂
@saul5009
4 жыл бұрын
Verstuivers kan je de temperatuur meten Brandstof koelt en als hij niet mee doet verandert de temperatuur Iedem bij de uitlaat
@richsab5931
4 жыл бұрын
Geniaal
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
GM, genial motors😂
@remcouijttewaal3668
4 жыл бұрын
Bij 37.30 min!!! Het is misschien niet zo goed voor jullie nieuwe las apparaat om hem meteen uit te zetten! De koelven draait denk ik niet voor nix😂 (kan ook zijn dat ie bij jullie altijd draait bij die van mij allen met hoog ampère lassen! Is maar een tip) leuke vlog Groeten👍🏼
@teunw6699
4 жыл бұрын
Remco Uijttewaal Als het apparaat uit staat wordt er ook geen hitte meer geproduceerd dus is de koeling ook niet meer nodig.
@demeulepasjes3478
4 жыл бұрын
Lekker bezig jongens bijnamen slag met de koepel!
@jasperhulst8308
4 жыл бұрын
39:00 Milo’s euh Engels euh is euh wel euh veel euh euuhs haha!
@arjentromp12
4 жыл бұрын
wanneer gaan jullie de olie vervangen met iets dikkers? ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat schenkstroop een goed alternatief is voor motorolie.
@visjenl
4 жыл бұрын
Ligt het aan mij of is dirk een stuk spraakzamer sinds dat de tank nu heeft gelopen?
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
Ja ligt wel aan jouw. Ik weet niet hoelang je al kijkt maar mij viel niets op
@hiddesdroneshots3272
4 жыл бұрын
@master willard het kan zijn dat hij vorige week een beetje spanning had of dat job hem minder filmde maar hij praat nu niet meer als een maand geleden.volgens mij....
@golfplaat2
4 жыл бұрын
Hij heeft inderdaad een klein beetje praatjes gekregen. Gok dat alles met een paar dagen weer bij het oude is.
@DDICyber
4 жыл бұрын
gewoon een kroonsteentje gebruiken voor die staalkabel dat binnenste stukje wat er in zit dat gele koperen gedeelte gebruikte wij ook vaak om schilderijen op te hangen aan staat kabels of lampen
@MsBuur
4 жыл бұрын
Hoi Milo en Dirk wij hier in Drunen hebben in de duinen last van stuifzand wat niet meer stuift zouden jullie misschien met de tank wat rondjes willen rijden om de boel een beetje los te maken bij voorbaat hartelijk dank.kun je een mooie film maken . PS .laat het ons even weten als je komt zal ik voorrijden met mijn Willy's jeep . groetjes Rien van der bruggen.
@tonyloechte9994
4 жыл бұрын
This is a two stroke diesel. Don’t let it idle. Drive it like you stole it. Low RPM is not good for them. When you stop idle for one minute then shut it off or they just puke 🤮 oil out. Best of luck love ya channel.
@stijnpeeters9458
4 жыл бұрын
Zou Milo graag als leerkracht Engels willen
@luka5208
4 жыл бұрын
Tip: Rubbertjes tussen luchtflessen en beugel om krassen en rammelingen te voorkomen...
@davidwielemaker
4 жыл бұрын
Nou zitten de controle stickers op de perslucht cylinders alsnog onzichtbaar??
@SilentThunder1969
4 жыл бұрын
Dat dacht ik ook al. Niet heel erg handig.
@pino8447
4 жыл бұрын
@@SilentThunder1969 niet handig, wel mooier.
@marcolaluan4144
4 жыл бұрын
Vraag is niet wanneer de koepel komt, maar wat je met de koepel gaat doen? Is deze ook nog in erbarmelijke staat? Zetten jullie m op de tank en dan restaureren? Of doen jullie dat ergens anders? Vragen, vragen, vragen
@mikaonufer7167
4 жыл бұрын
Ну вот, после восстановления танка, можно и в "Танковом биатлоне" поучаствовать !! ;-))))
@flaxxrppardoel4735
4 жыл бұрын
Morgen een proef ritje in het bos om de verstuivers te testen
@emielbeus
4 жыл бұрын
heeft die tank zelf geen hogedruk compressor? hoe deden ze dat op het slagveldt dan? er zit toch ook een electrishe startmoter op? dit vroeg ik me ff af tijdens dit filmpje
@janvandenbos7085
4 жыл бұрын
Gewoon wat meer scheten laten Milo en Dirk 💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥😂🤣🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣🤣😂🤣😂🤣
@michielderuyter6011
4 жыл бұрын
Koepel erop en op naar Den Haag 👍
@erwin2636
4 жыл бұрын
😂😂
@F.E.D.D.E.
4 жыл бұрын
Hoi Emiel en Dirk. Ik hoor jullie nu al enkele malen het woord schranken gebruiken. De juiste benaming is pivot steer. Deze term gebruikte wij altijd bij het draaien om de as met de MLRS.
@TrompKramer
4 жыл бұрын
Ze gebruiken het woord schranken voor alles. Dat is niet specifiek voor de tank een woord. Alles in de mastermilowerkplaats schrankt.
@hubertsteenbekkers1522
4 жыл бұрын
Pivot steer klinkt intressant en is Engels Hun schranken gewoon
@MaraDaCoriovallum
4 жыл бұрын
Ik zie jullie al in de nabije toekomst de akkers van de buren omploegen....nu wordt het echt spannend, zech....😳😉😁
@teunw6699
4 жыл бұрын
Mara gepantserde traktor
@MaraDaCoriovallum
4 жыл бұрын
@@teunw6699 tsjaaa....het gaat onder in de Coronacrisis maar de boeren werden van alle kanten bekogeld....dus dat....
Пікірлер: 365