차 나온지 한달도 안됐는데 핸들 떨림과 브레이크 소음이 너무 심해요 서비스센터 갔더니 부품이 없다는 🐕소리만 하네요.부디 뽑기 잘하시길
@datsjin
2 жыл бұрын
회사차량으로 3톤카고 6단수동을 15000킬로 정도 운행했습니다. 부품 수급이 원활하지 못한건 사실이고, 전륜우측 쇼바 상단 와셔가 누락된 상태였는데, 센터에서 타모델 와셔로 대체해줘서 운행중입니다. 그 뒤로는 좌우 흔들림이나 핸들떨림 사라졌고, 그외에는 편의장비 불편한 것 빼고는 성능면에서는 마이티보다는 우위에 있는 건 사실입니다. 최고속도 리미트가 90~91km/h(계기판상 gps상: 88~89) 걸려있지만, 10~20도 정도 오르막에서도 크루즈컨트롤 걸고 있으면 90킬로 속도로 6~7톤 적재상태에서도 올라갈 정도로 힘은 좋더군요. 에어브레이크는 공차상태에서는 겁나게 쎄고, 화물 적재상태에서도 제동력은 변함없지만, 화물이 캡을 떼릴까봐 충분한 제동거리두고 감속합니다. 예를들어 대형중형버스 에어로시티나, 글로벌에 들어간 에어브레이크 보다도 훨씬 세게 꽂히는 브레이크라서 제동력은 좋은데, 고중량 적재때 쇠소리가 상당히 크게나서 센터입고때 물어보니, 재고가 없으니까 재고 들어는데로 개선품 무상교체해준다고는 합니다. 핸들링 반응속도가 화물차답지않게 머리 회전속도가 빠르고 코너링이 나쁘지 않은데, 승용차에서는 운동성으로 연결되서 좋다고 볼 수도 있겠지만, 화물차에서는 이런걸로 좋다고 할 수 있을지 모르겠습니다. 그러나 하체는 꽤나 탄탄한 느낌입니다.
@sumin_yoo
3 жыл бұрын
운전자 편의장비는 마이티가 조금 앞선 듯 하나 가격으로 승부수를 띄웠으니 어떻게 될 지 궁금하기도 하네요.
@user-pv2xu5or2u
3 жыл бұрын
4톤오토가격이얼마요-
@mqr282
3 жыл бұрын
좋아효
@user-uy9lg6mp8w
3 жыл бұрын
잘보고갑니다~~ 대표님 음악이 너무 심각해요ㅋㅋ
@user-hx5qv6mb4z
3 жыл бұрын
네비하면 앞시야가리지않나요?
@lilyonhill
3 жыл бұрын
처음보는데 설명이 너무 깔끔하시고 할거 다해서 시승을 안해도 정보가 확실해서 너무 좋았습니다.더쎈 4톤윙바디 계약했습니다^^
차주입니다 개개인마다 니즈가 다르기에 뭐라 말씀드리기 어렵습니다만 아직 갈길이 아주 멉니다 영상에서는 금전이라던지 계약관계 이해관계때문에 제대로된 말씀을 안하신거 같은데 궁금한점 있으시면 답변 드리겠습니다 저는 진심으로 타타대우의 더쎈이 경쟁에서 이겼으면 하는 맘에서 글 쓰겠습니다
@user-gg7te3cu4w
3 жыл бұрын
기어다이얼에 빨간막대 실화인가;;;팔구십년대도 아니고
@user-bm2zf8lw7j
3 жыл бұрын
시흥시에서 본적 있어요 왜냐하면 시흥시가 제 집이거든요
@user-tb6mj3nx9j
3 жыл бұрын
크루즈가 없다 장거리 피건 하겠는데
@user-xo7yl9zq4m
3 жыл бұрын
방향지시등 소리 실화??
@user-wx2ky8ux2g
3 жыл бұрын
차량이맘애더네요
@user-eh1or9qi2b
3 жыл бұрын
마이티보다 다좋네요 조금 아쉬운건 앞모습과 실내 플라스틱 저렴해 보입니다 2가지만 보완 한다면 현대보다 앞서나가 겠어요
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
실제 잠깐 시승하는거랑 롱텀운행의 입장은 다릅니다 실내 인테리어가 문제가 아닙니다
@user-yf2cs6ks2c
2 жыл бұрын
무슨 인트로만 2분 30초냐
@카링TV
2 жыл бұрын
돌려요
@TV-pu2mu
3 жыл бұрын
더쎈으로 가야겠다 제가 생각하고 있는 오토모델로 시승하셨네요 ^^ 적재함 넓이 오토 풀에어브레이크 운전석 에어시스템의자 가격 등등 뒤에 개조없이 바로 누울 수 있는 넓이 근데 무시동히트 넣어야하는데 그 공간은 만들어야겠네요 좀 만 더 있다가 신청합니다 현대든 타타든간에 1년은 지켜보는데 특히 신형차는 😀😃😄😁🙂🙃
@redstonkim2869
3 жыл бұрын
아까 깜빡이 왜 자동으로 안꺼졌지 ..벌써부터 오류가 ...
@OMG-ow6vh
3 жыл бұрын
마이티인줄;;;
@jink5963
3 жыл бұрын
일반트럭 브레이크 보다 에어브레이크 제동성능이 좋쵸 단점이 에어타입이라 자동 에어 보충 해야한다는 것과 기다림 불편함 고객차량출고시 적재함 부분에 표식90km주행리밋화물차 붙혀주면 다른 운전자분 알아볼수있게되어좋을것같습니다 고속버스도 90km리밋 주행 되면 좋겠어요
@user-hq1qu6bi8t
2 жыл бұрын
개인적으로디자인이좀못생겨서저같으면걍마이티탈거같아요
@user-werkqkla1244
3 жыл бұрын
더쎈 앞디자인 마이티,엘프랑 똑같네유
@user-pk8lq9fx9x
3 жыл бұрын
대우레스타는 개쓰레기 죠 부품도 없꼬 as센타도 멀리 가서수리 해야하고 아무리 대우가 좋아도 않됨
@user-kb9wq1ql4g
3 жыл бұрын
연비 어찌 되나요? 4~5키로대가 맞나요? 아~~~~이게 맞다면 판매가 쉽지 않겠는데요?
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
오토기준 공인연비는8키로가 넘습니다만 실제로는 공차 고속도로 8단 정속연비가 6키로 초반입니다 ..고속도로300키로주행연비입니다 연비 안좋습니다만 문제는 연비가 아닙니다
@user-kb9wq1ql4g
3 жыл бұрын
답변감사합니다. 그나저나 미션이 빨리들어와서 출고를 빨리해서 판매를 했으면 좋게ㅛ네요. 마이티 실질적인 경쟁차종잏텐데. .
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
@@user-kb9wq1ql4g 마이티 에어브레이크와 오토미션을 경험해보지 않아서 뭐라 말씀드리기 어렵겠으나 마이티의 에어브레이크와 미션이 평타만 친다는 가정하에 더쎈은 현제상태로 경쟁상대가 못됩니다 .. 완성도와 as를 원하신다면 마이티 어째뜬 현기만 아니면 된다 하면 더쎈입니다 저는 후자라 더쎈을 샀는데 솔직히 다시 그때로 돌아가면 안삽니다 100%안삽니다 지금 문제되는것중 잔잔한건 내버려두고 핵심적인것 몇개만 고쳐준다고해도 글쎄요 ..제가 겨우이제 대우상용차 1개월가량 타봤는데 화물차as생리가 모두이런것인지...고민해보고 살것같습니다 지금타타는 현대 마이티를 이기겠다는 의지가 전혀없습니다 만들어놓은것만 봐도 그냥 마이티독점시장에서 마이티에 질린소비자10-20%만 뺏어먹자 하고 만든(이라 쓰고 조립)해놓은 수준입니다 기술력이 그정도로 없는것이지..아니면 일을 안한것이지...의지가 없는것이지...싶고요 As도 그때그때 입으로 때우려고 합니다 솔직히 본사에서 그따위로 만들어놓았는데 as에서 어떻게 해볼수가 없으니 그런것도 잏을것이고... 그냥 말해보면 현대 마이티를 이길생각이 전혀 없어보입니다 마치 더쎈이 마이티보다 많이팔려서 as하는 우리가 뭔 득인데..일꺼리만 많아지지 그런듯한 느낌입니다 뭔가 마이티보다 비교우위에 있어야겠다는 의지가 젼혀없이..본래 그렇게 나온걸 나보고 어쩌라고 이게 정상이야 이겁니다 저는 진짜 타타대우 더쎈을 응원하고 마이티를 아작내길 기원해서 샀고 아직도 그리되었음 좋겠으며 더쎈을 발판으로 타타대우가 일어섰으면 좋겠습니다 하지만 갈길이 아주아주 멉니다 지금 제가 걱정스러운것은 이러다 타타대우 쌍용꼴 나는거 아닌가 걱정입니디ㅡ 왜 그런걱정하느냐하면 엔진,미션 차대세시 다 가져와서세팅맞춰서 조립만 잘하면 되는데 도데체 세팅이 전혀 안되어있습니다 솔직히 저는 하루만에 느낄수있는걸 저들이 못느꼈다는게 말이 안되고요 그럼 고쳐야하는데 안고친게 그정도의 세팅기술력도 없어서 안고쳤던게 아닌가 싶은생각때문에 걱정이 됩니다 반대로 그정도의 기술력이 있다해도 고치지않고 그대로 출시했다는건 일을 안했다는 것이구요 .. 참으로 심란합니다 마이티를 못이기나?...솔직히 지금자동차기술수준으로는 평타만쳐도 마이티를 넘사벽으로 이길수있을것인데...?? 신차 초기물량을사면 어느정도의 베타테스터가 될꺼란걸 예상은 했습니다만..이정도 수준의 세팅상태로 나올꺼란건 상상도 못했구요 구매자들을 베타테스터로 만들었다면 최소한 피드백을 빠릿빠릿하게 잘해서 고쳐주기나 해야하는데.... 기존 대우차 오너들이 불매운동하고 욕하는 그이유가 공감이 됩니다 하나도 변한게 없습니다 ..걱정입니다 걱정 지금도 이런데 나중에 노후화되고 하나둘 고장나기 시작하면 어떻게 나올지..... 저는 진짜 대우가 현기 코를 납작하게 만들어버리길 응원했는데 고민입니다 대우가 이정도 수준으로 만들어내니깐 현대도 위기의식이 없는겁니다 겨우 옵션으로 에어브레이크..6단 오토 넣는 수준으로 대응하는거죠 현대도 아는겁니다 그정도만해도 마이티의 적수가 안된다는걸...
@user-zw9pu8fd6y
3 жыл бұрын
@@user-pk3ou2sx2w 어떤 문제가 있는지 자세히 설명좀 해주실수 있나요?
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
@@user-zw9pu8fd6y 4톤 오토 기준으로 말씀드리겠습니다 일단 제 입장에서 가장 불만인게 프론트 쇼바 용량이 부족합니다 4톤에 3.5톤?진짜 오바해서 4톤 올리면 이미 판스프링 한계점입니다 차대에 다아있습니다 ..앞짐이라서 그렇다 무게중심이 한쪽으로 실려서 그렇다 하는데.. 일단 제 기준에 앞짐 아닙니다(이건 저울 달아보고싶습니다)그리고 좌우 무게배분.. 마이티는 100%똑같이 올려도 전혀 문제가 없었거든요..그것도 무려 2.5톤 마이티에 말이죠.. 마이티는 그래도 더쎈은 이게정상이고 본래 그렇다 ..라면 도데체 마이티와 무슨경쟁을 하겠다고 만든건지..마이티 잡으려고 나온 더쎈 아닙니까?.. 이름도 더쎈인데 ...더 약한... 두번째 문제는 적재함이 약합니다..적재함자체도 약합니다 철판부터가 얇고요 ..이건 제 느낌인데 프레임도 뭔가...대우에선 아토스강이니 .튼튼하니 말씀하던데..장비 올리면 적재함 양쪽문짝이 휘어지는게 눈으로 보입니다..이게 옆으로 휘는건..프레임이 휘는게 아닌지..아니면 프레임과 적재함 사이 완충되는 무언가가 .....그런게 있긴있나요? 저는 갈빗대말곤 못봤습니다만..(일단 프레임건은 그냥 확인되지않은 제 뇌피셜입니다) 하지만 적재함 약한건 확실합니다 다음문제는 이게 새차라서 브레이크라이닝이 길을 안들어서인지 아직 모르겠지만.. 브레이킹이 스무스하지 않습니다..브레이크 자체는 잘듣습니다만 아주 신경써서 브레이킹을해도 울컥울컥 서버립니다 엔진리미트가 과도합니다 속도 90km/h리미트를 말하는게 아닙니다 아마도 연비때문인듯하지만 (연비도 그닥좋지않습니다ㅋㅋ) 과도한 rpm리미트로 힘을 제대로 쓸수가없습니다 킥다운도 잘 안합니다 만약 앞차가 75키로로 가면 수동변환을 하지않는이상 킥다운없이 8단으로 항속해야합니다 앞지르기 불가능합니다 수동변환을 해줘야 가능합니다 수동변환레버가...하 나참..이게 진짜별거 아니거든요 근데 이 작은게 지금딱 타타대우 더쎈 차의 세팅수준을 말해주는 모습입니다 수동변환레버가 가라입니다..ㅋㅋㅋ 무슨뜻인지 모르겠으면 한번 시승해서 꼭 조작해보세요ㅋㅋ 이건 제대로 세팅하는거 제생각인데 50원도 안들것 같습니다만 이걸 안하고 이렇게 출시를 햏네요..ㅎㅎ 진짜 어이없는..
@user-pk6px7lq8k
3 жыл бұрын
고생트럭 1회용 브레이크 아닌가요?ㅋㅋ
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
차줍니다..분명한것 딱한가지 브레이크는 마이티보다 좋습니다
@user-pk6px7lq8k
3 жыл бұрын
@@user-pk3ou2sx2w 처음은 머든 좋지요~라이닝 2번 교환하셔보시고 2년뒤 고장나는것보고 말씀하세요~현타타대우 소유한 차주입니다.주변서 왜 안좋다안좋다는지 시간이 지나보시면 아실껍니다~^^
@user-pk3ou2sx2w
3 жыл бұрын
@@user-pk6px7lq8k 뭔가 착각하시는데...지금상황으로 제가산 오토기준 더쎈이 마이티보다 브레이크'는'좋다는건 확실합니다 2년후까지 기다리지 않아도 이것은 지금 제가 장담합니다
@user-pk6px7lq8k
3 жыл бұрын
@@user-pk3ou2sx2w ㅋㅋ 많이 타보이소~난 그저 웃소~그밥에 그밥알지요~착각은 5년째 안하고 수리비에 돌고 있는 1인이요.ㅋㅋ 잘타이소^^
@user-pk6px7lq8k
3 жыл бұрын
@@user-pk3ou2sx2w 지금 중고차 시장에 대우차만 똥값이고 팔리지도 않는거만 봐도..머 사셨다니 애지중지 잘타시길 바랍니다~^^
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