To jsem chtel jeste neco dorict, bude to v Poznatky Duke 790 4.dil ;-)
@RowCZ
5 жыл бұрын
No vida. A já myslel že je to kvůli tomu že když je kluzák dole, je min hmoty k odpružení... Tak to se ale hodi taky. :-)
@JanAnderle
5 жыл бұрын
Jako další nezanedbatelný důvod je i redukce neodpružené hmotnosti
@ludekrutka5371
8 ай бұрын
... ano, "neodpružená hmotnost" - to jsou argumenty zastánců nového řešení, ALE v klasické vidlici se píst posouvá v dolní části nosné trubky PŘI'MO v jejím vývrtu, a kapalina je ve spodní části v dural.kluzáku, kde je také ukotvena pístnice se zmíněným pístem - v t.zv. obrácené vidlici je pístnice ukotvena v horní části a (samostaný) válec, který je u dotčeného řešení pro píst navíc, musí být nutně spojen s neodpérovaným koncem - a jeho váha tak ZVYŠUJE neodpérovanou hmotu i když absence dural. kluzáku ji zase snižuje a jedná se pak o dotyčný váh.rozdíl, na což se rádo zapomíná při líčení přínosu nového řešení. A už vůbec není brána v úvahu problematická, tedy téměř nulová ochrana dolní části vidlice proti kamínkům a blátu na rozdíl od případ. řešení gumovými měchy, kde je ochrana 100%, na rozdíl od směšných plast."krytů", které sice tvoří jakous takous "ochranu" zpředu, ale zezadu do nechráněné trubky buší kamínky a nečistoty od kola permanentně a přímo ! Z hlediska výrobce je novinka přínosná z toho důvodu, že nepoměrně častější výměna gufer, pouzder, případně i samotné tubky následkem rychlého opotřebení podstatně zvyšuje zisk ze servisních prací - ať se kšefty točí !!! P.S. a to vše ještě snad lze tolerovat u motocyklů v terénu, ale na silnici je nové řešené naprostý nesmysl, neboť útlum onoho drobného kmitání kola na rovné silnici rozhodně nevyžaduje nijak radikální řešení.
@hrcekm
5 жыл бұрын
Takže vlastně staré JAWA motorky jsou vlastně In :-) Né vážně, tohle je zajímavé, tohle jsem slyšel mnohokrát a právě díky těm Jawám jsem tomu nerozuměl. Upřímně nemyslím si, že by zrovna JAWA/ČZ 175 byla etalon v ovladatelnosti. Té teď krutě natrhne prdel skůtr HONDA Vision 108ccm, který ji ač ne do rychlosti, tak vším ostatním převyšuje. Děkuji za videa - jste inspirativní :-)
@vanis4games
4 жыл бұрын
já si teda nejsem jistej, ale podle mě jawy měly klasickou vidlici starý koncepce.. akorát přes ten vršek měly ty plechový kryty, takže to ve finále budí dojem upside down, nicméně sou to kryty těch vnějších pružin, který sou kolem kluzáků. můj názor.
@-Tono-
3 жыл бұрын
Jawy maju klasicke tlmice......a cez pruzinu kryt...ziadne upsidedown
@worfen739
3 жыл бұрын
@@-Tono- Malé Jawy jako třeba pionýr a babetta mají UPS vidle akorát jsou strašně blbě řešené že netlumí jenom pruží a kluzáky chodí v silonových pouzdrech které se časem vymačkají a pak tam vzniká velká vůle.
@-Tono-
3 жыл бұрын
@@worfen739 male jawy nemaju tlmice ipa pruziny
@mirospikos
5 жыл бұрын
Nesouvisí konstrukce upsidedown také s mazáním a lepší citlivostí? Jinak tahle konstrukce vidlic se používá i u MTB a tam trpí tyhle vidlici malou tuhostí oproti "klasickému" řešení. Zejména tuhost v krutu. Toto řešení vychází také lépe, co se váhy týká.
@petrprovaznik704
7 ай бұрын
OMG
@vladimirlieskovsky5806
3 жыл бұрын
Aby z nich lahsie olej tiekol
@ludekrutka5371
8 ай бұрын
.... ano, zejména když je motocykl v činnosti - dolní část totiž nelze zakrýt, (to se týká zejména při užití kotouč. brzd) a je tak "postaráno" o permanentní a časté návštěvy servisů a následné výměny gufer a oleje - hlavně ať se kšefty točí !!! P.S. a ony tak často v dané souvislosti zmiňované "neodpérovan" hmoty ? V klasicé vidlici chodí píst rovnou v nosné trubce, ale v "moderní" vidlici musí být válec pro píst ve vidlici montován na spodní straně navíc, neboť vidlice je sice "obrácená", ale ol.náplň zůstává stále dole - tedy mluvit o výrazně snížených neodpérovaných hmotách je minimálně poněkud odvážné !!!
@duran6032
5 жыл бұрын
fajn vysvetlenie...vadi ,teda aspon mne,ze : nedalo sa nahrat video v prestavke ,ked si nefajcil,nie v prestavke ,ked si fajcil ? Vyzera to totiz na hovno. Rob si co chces samozrejme,roky na to mas. Snad aj rozum,teda.
Пікірлер: 18