Предната част на салона на Dacia Spring Cargo е идентична с тази при пътническата версия. Многото пластмаси и ръчното регулиране на страничните огледала подсказват, че все пак това е нискобюджетен електромобил. Седалките са с текстилна тапицерия, с леко изразени странични опори и вградени подглавници. Механичните регулировки позволяват преместване напред-назад и смяна наклона на облегалките. Воланът е 4 спицов, без възможност за регулиране, като от бутоните му може да се управлява само ограничителят на скоростта. Ролята на табло с уреди изпълнява малък цветен дисплей, върху който вляво с триъгълни сектори се показва консумираната и рекуперираната електроенергия. В средата е скоростомерът, под който са показанията на трип-компютъра за оставащия пробег, консумацията на енергия и изминатото разстояние. Тук има и графично изображение на наличната енергия в проценти. В горната част вдясно се показва включената предавка, а в дясно под формата на квадратчета наличната електроенергия. На таблото е запазен 7-инчовият цветен сензорен дисплей за навигацията, мултимедията и настройките на автомобила. Под него има блок с бутони за стъклата на предните врати, за отключване и заключване на вратите, за аварийните светлини и за включване на режим Eco. По-надолу е блокът за управляване на климатика. Ниско долу са бутоните за изключване на системата за стабилност и ограничителя на скоростта. Има 12-волтов извод и място за поставяне на телефон и дребни предмети. На продължението на централната конзола е въртящият селектор за избор на режим на движение N, D и R. И тъй като няма режим Р, след спиране и избиране на режим N трябва да се дръпна ръчната спирачка.
Задвижването на Dacia Spring Cargo става от електромотор с мощност 45 к.с. и 125 Нм ВМ. Това обяснява ускоряването от 0-100 за 19.1 сек и максималната скорост от 125 км/ч. Батерията с капацитет 26.8 кВт/ч осигурява по стандарта WLTP средна автономия до 230 км, която в градски условия може да достигне и до 300 км. Типично за всички автомобили от този тип най-малък е преходът при движение по магистрала, защото дори и при движение с 90 км/ч почти няма възможност за рекуперация. Потеглянето с Dacia Spring Cargo е доста по-различно от това при останалите електромобили. Селекторът трябва да е в положение N, ръчната спирачка да е вдигната, а крачната да е натисната. Ключът се завърта като за запалване на класически автомобил и едва когато на таблото в ляво светне зелен надпис ОК може да се избере режим D или R и да започне движение. Неоценима помощ за по-неопитните в управляване на електромобил е бутонът Eco. След натискането му електромоторът започва да работи с мощност 31 к.с. и се ограничават някои от големите консуматори на електричество.
Негізгі бет TECT Dacia Spring Cargo Втора част
Пікірлер