Отваряйки вратата на Renault Austral погледът се спира на табелка върху прага с надпис Alpine. Оборудването в салона е доста богато и при изработката му французите са използвали качествени материали, присъщи за автомобил от по-горен клас. Панелите на вратите са тапицирани с кожа, велур и приятна на допир мека пластмаса. Джобовете им могат да поберат големи бутилки с вода и доста багажи. Седалките, които имат електронастройки и системи за отопление и масаж са тапицирани с велур и текстил и имат добре изразени странични опори. Воланът е скосен отгоре и отдолу. Той е мултифункционален и има лопатки за смяна на предавките. Във вътрешната му страна е монтиран бутонът Multi Sense от който може да се избират режими Eco, Comfort, Sport и Perso. Зад волана от дясно е малко претрупано. Зад лопатката за смяна на предавките, са лостовете за чистачките и за управляване на трансмисията и пултът за управляване на аудиосистемата. Но най-впечатляващ е новият екран OpenR, обединяващ в едно 12.3-инчово табло с уреди, което показва информацията по 4 начина и 12-инчов вертикално разположен сензорен екран за мултимедията и настройките на автомобила. От двете страни на таблото с уреди има вертикални аератори. Други два, но хоризонтални има пред пътника до водача. Под вертикалния екран има редица от бутони за управляване на климатика и отоплението на седалките, а по-надолу на продължението на централната конзола има 2 USB-C извода и извод 12V, място за две бутилки с вода. Ако се придвижи напред подвижния капак с ръкохватка самолетен тип се открива доста дълбоко място за поставяне на документи, ръкавици, очила и др. Според френските инженери ръкохватката служи за удобна опора, докато се ползва сензорния дисплей. Под нея има гумирано място за поставяне на телефон с възможност за безконтактно зареждане. По-назад между предните седалки има подлакътник с още място под него. Покривът е стъклен, подвижната щора е с електрозадвижване. Отзад има достатъчно място за трима възрастни. Ако седят двама може да ползват широк подлакътник с място за две бутилки с вода. На продължението на централната конзола има изводи от климатика и два USB-C извода за зареждане на мобилни устройства.
Renault Austral изглежда доста сериозно и човек може да се подлъже, че под предния капак има нещо голямо. Нищо подобно. Задвижването на тестовия автомобил става от познатия 4-цилиндров 1.3-литров бензинов турбомотор с технологията Mild Hybrid, включваща стартер-генератор и 12-волтова литиево-йонна батерия. Максималната мощност е 160 к.с./5200-5500 об/мин. МВМ от 270 Нм е наличен от 1800-3500 об/мин. Скоростната кутия е безстепенна от вариаторен тип X-Tronic. Автомобилът се ускорява от 0-100 за 9.7 сек и има максимална скорост 175 км/ч. Средният разход измерен по стандарта WLTP е 6.2-6.5/100. Разходът в края на теста виждате на екрана.
След 4-дневно шофиране в различни пътни условия мога да твърдя, че Renault Austral много успешно заменя Kadjar и със сигурност ще има много по-добри успехи.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары TECT Renault Austral 1.3 MH Втора част
Пікірлер: 3