El motor 1.2 Turbo de 3 cilindros, conocido como "Purotech", fue en su momento un éxito de ingeniería, utilizado en modelos como el Citroën 208, C3, DS3 y Cactus por su rendimiento y eficiencia. Sin embargo, a lo largo de los años, ha demostrado ser una fuente de problemas mecánicos serios, convirtiéndose en una pesadilla para los propietarios.
Estos motores, codificados como EB, fueron diseñados para cumplir con las normativas Euro 5 y Euro 6 y se instalaron en vehículos de Citroën, Peugeot, DS, Opel, Toyota y Jeep. El problema principal radica en su correa de distribución "bañada" en aceite, diseñada para ser más silenciosa y duradera, pero que ha resultado ser su talón de Aquiles. La mezcla de combustible y aceite durante los arranques en frío deteriora la correa de distribución prematuramente, causando grietas, deshilachamientos y roturas.
Inicialmente, se culpó al aceite del motor, pero se descubrió que la verdadera causa era la contaminación del aceite por el combustible. Los propietarios deben realizar inspecciones visuales de la correa a partir de los 60,000 km y cambiarla si muestra signos de desgaste. Además, se recomienda cambiar el aceite cada 8,000 km y limpiar el cárter y el sistema de lubricación para evitar contaminaciones.
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