아 이치프님 컨텐츠 항상 감사합니다. 너무 잘보고 있습니다. 앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 부탁드립니다.
@seolyn133
5 жыл бұрын
이치프님의 쉽고자세한 설명 언제나 너무 좋습니다
@blue_nebulas
5 жыл бұрын
항상 깔끔한 설명 너무 감사합니다. ^^
@nerveve44
5 жыл бұрын
진짜 설명 정말 잘해주신다 이해가 쏙쏙 되요!!!
@wardellstephencurry8443
5 жыл бұрын
이치프님 너무 좋네요~ 머리에 쏙쏙 들어오게~ 설명해주시네요!! 감사감사~
@user-dl7jj7nl1t
5 жыл бұрын
정말 너무 좋은 내용 감사합니다.~ 꼭 오래오래 해주셨으면 좋겠네요.
@icejuice7953
5 жыл бұрын
그동안 터보에 대해서 어설프게 알고 있었던 부분이 많았고 궁금했던 부분이 많았었는데 잘 설명해주셔서 감사합니다. 이해가 잘 되었습니다.
@jakelee2192
5 жыл бұрын
늘 값진 정보 감사합니다~~ ^^
@Pwr404
4 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다. 이런 전문적이면서 쉽게 설명하는 영상 좋네요
@ordinarytennislover5570
5 жыл бұрын
👍👍 언제나 좋은 정보 감사해요
@user-vt2gd2bn5h
5 жыл бұрын
와~ 이해 너무 쉽게했습니다!! 치프님 짱!!
@olp5255
4 жыл бұрын
마지막에 너무 귀여우세요 ㅎㅎㅎ 잘 보고 응원합니다! 앞으로도 많은 정보 부탁드립니다
@user-wt8jd2fu6f
5 жыл бұрын
늘 많이 배우고있습니다. 감사헙니다.
@user-lu8me9eo3y
5 жыл бұрын
항상 재밌게 잘보고 있어요 감사합니다
@user-xx3wi4zk3f
5 жыл бұрын
터보 이해가 쉽게되네요. 좋은 채널입니다.
@Kai-h7
4 жыл бұрын
진짜 알기쉽게 잘설명해주시네요 ! 공부와 노력많이하신게 느껴집니다 ! 잘보고갑니다^^
@myeuna323
5 жыл бұрын
귀에 쏙쏙 들어오는 좋은 정보 감사합니다.... ^.^
@khlgod0617
5 жыл бұрын
사제 블로우 오프 밸브에 대해서 설명도 해주실까? 라는 생각을 햇엇는데 딱찝어서 말씀해 주시고, 터보 전반에 관해 쉽고 상세하게 설명해주셔서 감사합니다!
@channelgrin1875
4 жыл бұрын
어려운 내용 쉽게 설명해주셔서 재밌게 보고 갑니다! 감사해요ㅎㅎ
@user-jd1fg9bw8e
5 жыл бұрын
정비사 자격증 공부중에 보니까 더 재밋네요! 엔진쪽에 열효율, 제동마력, 도시마력, 기계효율 등 같은것도 쉽게 설명해주세요~~~~!!
@k-one4423
5 жыл бұрын
설명을 너무 잘 하시네요!!! 잘 보았습니다!!!
@user-me1pw3zi9x
5 жыл бұрын
영상 퀄리티가 높아지네요 좋아요ㅋㅋ
@parkhenry9832
3 жыл бұрын
다른 영상에서 질문했었는데 인터쿨링 내용이 여기 상세히 나오네요. Blow-off valve 내용도 좋았습니다.
@user-tf6hb5qw4s
5 жыл бұрын
쉽고 재미있게 설명해주시니까 타 채널에 비해 너무나 건전하고 교육적인것 같습니다
@user-qs2lf9fr8s
3 жыл бұрын
와 진짜 멋진 설명입니다 알아듣기 너무 쉽게 잘해주셨네요 너무너무 멋있습니다. 강의하신분 같은분이 대한민국에 많이 나오길 기대하며....
@HankuWoo
4 жыл бұрын
💪🏻 잘 배우고 갑니다
@sibasankaran
2 жыл бұрын
설명이 아주 훌륭하네요!! 잘 배워갑니다ㅎㅎ
@user-gj1pc9dg1o
4 жыл бұрын
돈내고 봐야할 정도의 컨텐츠네요. 감동입니다!
@chanukkim4157
5 жыл бұрын
알기 쉬운 설명 잘 봤습니다. 궁금증도 해결 되었어요. 홧팅 ㅎㅎ
@user-mj2sg7vg9y
5 жыл бұрын
이치프님 카메라 울렁증 극복하는 그날까지 따봉날립니다
@eChief
5 жыл бұрын
울렁울렁 생각은 많은데 말이 잘안나와요 ㅋ
@TV-rl5wq
5 жыл бұрын
잘보겠습니다 감사합니다~!!^^
@user-im8qg7rc3s
5 жыл бұрын
너무 재밌는데요 ㅋㅋ 앞으로도 좋은 내용 많이 설명해주세요~
@ss-nz2qn
4 жыл бұрын
설명을 참 잘하시네요ㅎㅎ잘보고갑니다!!
@peterkim77
3 жыл бұрын
터보에 관한 알기쉬운 설명 고맙습니다....
@Reader_SKY
4 жыл бұрын
좋은 영상 잘 봤습니다~!!!
@SaitoOro
5 жыл бұрын
설명이 빠르지 않고 발음도 잘 들려서 이해하기 넘 좋네요 ㅎㅎ 지식보단 상식을 얻어간다는 생각으로 시청하고 있습니다 ㅎㅎ
@user-ft3pc9rp7u
4 жыл бұрын
귀에 쏙쏙 들어옵니다 ㅋ
@user-jk2op3hm7z
2 жыл бұрын
깔끔하고 멋진설명 감사합니다 좋아요 구독..꾹!! 하고 갑니다
@kyumkwon7837
5 жыл бұрын
매번 정말 잘보고 있습니다.
@eChief
4 жыл бұрын
감사합니다
@youngchung7807
4 жыл бұрын
오랜만에 제대로 된 유익한 방송입니다.
@tearyungkim7569
4 жыл бұрын
물레방아 예시가 너무 좋네요. 대충 이해는 하고 있다 생각했는데 오늘 정확히 이해했네요
@user-iu5uu6lg1i
4 жыл бұрын
설명 깔끔합니다요
@josejose-es1cq
5 жыл бұрын
목끝까지 잠근 체크 무늬셔츠.. ㅋㅋ베스트 댓글
@josejose-es1cq
5 жыл бұрын
좋은정보감사
@Eternal-City
5 жыл бұрын
역시 블로우오프밸브 튜닝은 그냥 소리만 낼려고 하는거 였군요. 오픈흡기도 별 효율이 없을까요?
@laopa7475
5 жыл бұрын
진짜 모택채널 사랑합니다!! 대충밖에 알고있지 못했던 지식을 꽉채운 느낌이에요!!
@jpm0439
3 жыл бұрын
어디서 보던형인데
@user-up5ge6nt1x
5 жыл бұрын
자동차 정비 기능사 독학하던 중에 영상을 봤는데 쉽게 설명해주셔서 감사합니다!! 큰 도움이 되는거 같아요:) 앞으로도 양질의 컨텐츠 잘 부탁드립니다😀
@user-ru3km7xu3z
4 жыл бұрын
오! 좋은 정보 감사합니다. 기아 K5 1.6 터보 사려다가 엔진은 맘에 드는데, DCT 미션에 대한 말이 많아 2.0 CVVL 로 구입했죠... 미션만 DCT 아니었으면 1.6 터보를 사려고 했는데 ㅠ
@aramis229
4 жыл бұрын
이동훈 dct는 소모품이라고 바야되요
@user-zd9st9wj2y
Жыл бұрын
대단히 감사합니다.ㅎ
@Black_M2
4 жыл бұрын
순정 블밸이 아닌 사제 블밸의 단점은 연비가 나빠지는 것과 소리 두가지 얘기해주셨는데 사제 블밸도 터빈보호 역할은 순정처럼 잘 해주나요???
@ojj5565
2 жыл бұрын
우왕.. 정말 이해가 쉽게 됩니다. 대단대단
@user-wm1hm8pz3n
4 жыл бұрын
좋은정보 ㄱㅅ
@S_toon
2 жыл бұрын
이게 왜 재밌지 ㅋㅋㅋ 재밌게 봤어요.
@mo.mo.mo_mo
5 жыл бұрын
간혹 순정상태에서 대기방출형 BOV를 장착시 엔진체크등과 함께 림프홈 모드가 동작하는 경우가 있는데 이때 ECM에서는 오류를 감지해 문제가 있는것으로 판단, 부스트를 0.5bar이상 올라가는것을 방지해(순정 BOV와 WG를 다 열어버림)최소한의 주행만 가능하게해 정비소까지 운행가능하도록만 만들어 차가 가속이 안되는 현상이 나타날때가 있습니다. 이는 BOV에서 내부의 압축된 공기의 양이 AFS에서 감지한 공기의 정보와 MAP센서에서 감지한 공기의 정보가 큰차이가 나거나 데이터 값을 넘어버리면 에러코드를 띄워버리고 체크등에 불이 들어오는.. 보통 바이패스 밸브 에러나 그로인한 언더부스트 에러가 발생할겁니다. 방법으로는 맵핑으로 로깅된값을 다시 넣거나 BOV중에 대기 방출과 순환을 동시에 시키는 모델로 장착하면 어느정도 해결을 할수 있습니다. 고 부스트의 튠이 아닌 순정에서는 그냥 순정으로 타는게 제일 좋아요;;;
@gusrk87
5 жыл бұрын
모텍이 가장 재미있는거 같아여 알기쉽게 설명해주시고
@user-uh9mc7xb8t
5 жыл бұрын
그렇다면 터보 날개쪽에 타르가 많이 쌓일거 같은데 그쪽도 주기적으로 크리닝 해줘야 하는건가요?
@user-tn1tu3uv9h
4 жыл бұрын
안녕하세요! 좋은 정보 감사합니다! 평소 튜닝 좋아하는데 하기전에 알려주신 정보로 하니 중복 투자가 적어졌습니다 감사합니다^^ ㅎ 그래서 다름이 아니라 하나 궁금한 제품이 있어서 댓글하나 남겨 봅니다! 혹시 수냉식 인터쿨러에 대해서 아시는 정보가 있다면 여쭤볼 수 있을까요?
질문있습니다 별개일수있으나 외제차 가솔린차량은 다 고급유인가요? 워낙 말이 많아서 저는 이번에 볼보S60 생각중인데 t5 라는 엔진인데 무엇을 주유해야하나요?
@datsjin
5 жыл бұрын
블밸과 써모스탯가스켓 쪽 그리고 냉각수누수 현상이 모메이커서 일어나는 경우가 자주 있는데, 뭔가 냉각수쪽 압력을 블밸에서 어느정도 해소해주는 역할이 실제 있는지 궁금합니다.
@wsbs20
3 жыл бұрын
안녕하세요! 구독해서 영상을 잘 보고 많이 배우고 있습니다. 요즘은 거의 없어지고 있지만 슈퍼차저에 대해서도 다루어 주셨으면 합니다. 제가 a7 3.0tfsi를 타고있어서요. 간단하게 터빈을 엔진구동력으로 돌린다라고만 알고있어서요 자세한 장단 점은 잘 모르겠어요. 슈퍼차제에도 블로우오픈벨브나 웨스트게이트가 있는지...등 제가 타고있는차에대에 더 자세히 알고싶습니다.
@sungillestlee63
5 жыл бұрын
잘 배워갑니다!
@HaUJY
3 жыл бұрын
영상은 잘 봤습니다. 근데 터보장치에는 디퓨져라고 있다고 하는데 어느 부분에 있는지 알 수있을까요?.. 터빈에서 임필러로 넘어가는걸 디퓨저라고 하는지..
@Onlyriding320
4 жыл бұрын
와...차를 타면서 늘 조용해서 이런복잡한 과정이 있는지 전혀 몰랐음 대단한 공학이네
@AcarDcar
4 жыл бұрын
그렇다면 순정 위치에 애프터마켓 bov를 단다고 한다면 효율이 높아지나요???
@moscos2626
4 жыл бұрын
최고!
@user-zd1yc9ie5u
5 жыл бұрын
여러 자동차기술들 이해했지만 자동변속기에 들어가는 토크컨버터 만큼은 이해가 너무 힘들어요 혹시 이와 관련해서 설명 해 주실 수 있나요?
@argonaise_jay
5 жыл бұрын
일단 추천 박고 시청합니다
@doorheaven2513
2 жыл бұрын
쉽고 흥미로운 설명 감사합니다. 하나 질문드리고 싶은데요, 에어크리너 지나서 흡기호스에 공기를 트위스팅해서 엔진으로 보내면 완전연소가 되어 배기가스가 좋고, 연비도 좋아지고 출력도 향상을 위한 알루미늄 형태의 상품이 있는데, 효과가 있다고 하는데 정말로 이론상 효과가 있는 것인지 전혀 필요하지 안하고 효과도 없는 것인지 궁금합니다….터보흡기쪽에 도움이 되는 것인지 궁금합니다
@user-ho6jb8dq9i
5 жыл бұрын
잘봤어요~~^^
@FOXJAIL
4 жыл бұрын
순정 bov 있던 자리에 에프터마켓 bov를 순정이 있던 자리에 장착해도 연비저하 있을까요?
@sudocar
2 жыл бұрын
수줍은 얼굴 + 귀여운 체크난방 + 브로치 느낌내는 왕방울 마이크, 거를 타선이 없다
@user-ko8kf9jp2n
5 жыл бұрын
ㄹㅇ개꿀입니다 . 더 올려주세요
@user-gn1cn3pc7s
4 жыл бұрын
벨로스터터보 타고있는데요 터보차량은 무조건 고급유넣어야한다는데 맵핑따로하지 않아도 터보차량은 고급유넣어야하나요??차이가있나요??
@eddyz4209
5 жыл бұрын
궁금증 하나 해결해주세요 평소 유투브 채널중 가장 알기쉽게 설명해주시는거 같아요 너무 스마트하신거 같아요 디젤 터보엔진의 경우 bov를 달면 오히려 문제가 되는 이유를 설명 부탁드려요
@user-hs2nv4xj4r
4 жыл бұрын
매케닉 중에서 가장 이론을 잘 아는~ 적어도 잘 설명하는 매케닉 같습니다~ 과거 블로오프밸브~ 소리 때문에 3번이나 교환했는데 부끄러워지네요~터빈과 오일의 관계도 쉽게 설명 부탁드립니다
@LeeWonEui
5 жыл бұрын
Thumbs up 후 시청 환경규제에 왜 NA보다 유리한지도 설명해 주셨음 더 좋았겠네요~!!
@user-iy3hw8vf9h
4 жыл бұрын
순정 터보차량도 인터쿨러가 순정으로 달려서 나오는건가요?
@user-zy9wf3lo4r
4 жыл бұрын
케빠 터보 차량에 순정 블벨 라인1:1 맞교환 식의 블벨 보안 오픈흡기 튜닝을 하면서 커스텀 오픈흡기 라인과 거기 터빈과 가깝게 블벨을 장착 하는게 그러 좋은건가요??
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