Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже. Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)
@viacheslavromanov5167
9 жыл бұрын
На клапанах это фирменный значек Nissan.
@hizrimagomedov2381
9 жыл бұрын
Наконец-то нормальные моторы ))
@DmitryVag2012
9 жыл бұрын
+Hizri Magomedov а остальные типа не нормальные были?
@hizrimagomedov2381
9 жыл бұрын
Тоже нормальные были ))
@DmitryVag2012
9 жыл бұрын
Hizri Magomedov :-)))))
@DmitryVag2012
9 жыл бұрын
Сергей Севастенков с вами всё ясно, сэр xD
@hizrimagomedov2381
9 жыл бұрын
+Дмитрий Кузнецов +1
@ВладимирВладимирович-у8ю
9 жыл бұрын
"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.
@MegaZerax
7 жыл бұрын
я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно
@GSXR4256
6 жыл бұрын
Керамическое колесо турбины к сожалению это минус частенько ломается, а сделано оно из керамики для того чтобы снизить инерционность колеса для того чтобы легче и быстрее раскручивалось, для обычной эксплуатации это некритично а вот на спорте турбину меняют с металлическими колесами.
@jdm353
4 жыл бұрын
Ruslan irk красава
@ПроститееслиобиделЯсваминесогл
4 жыл бұрын
а где то в мире есть авто с лишними болтиками?
@MicrosamTech
3 жыл бұрын
Красава земляк. Но поправочка: даже не турбированный вариант этого двигла (RB20E) 240 км/ч без ограничителя спокойно жмёт. Может и не турбо-пушка, но тянет как локомотив. Невероятно надежный двигатель
@АлексБ-с8ж
7 жыл бұрын
зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать
@AlexA-kc7vg
9 жыл бұрын
Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.
@DEMON-iq1uk
4 жыл бұрын
Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!
@pcphunter
9 жыл бұрын
Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))
@Зделайсам-х3ь
3 жыл бұрын
Чисто мотор разломали
@Зделайсам-х3ь
3 жыл бұрын
Можно было откапиталить и продать.
@SEObomj
8 жыл бұрын
Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)
@anonymous-se6hl
8 жыл бұрын
при этом они исправляют косяки, которые он назвал
@prod.71
6 жыл бұрын
dimon 111 может за тем, чтобы сделать его более мощным? Неожиданно, не правда ли
@александрс-з2щ
4 жыл бұрын
И еще стоковые моторы прят годами и они не умирают просто насилуют годами !!!!!
@galstyanarman1779
4 жыл бұрын
Как ты можешь судить о конструкции если ты даже Элементарно эмблемы брендов не различаешь?
@НикВлад-о4г
4 жыл бұрын
Потому что они у (в) шлепках
@НикНик-ь7б
9 жыл бұрын
Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.
@Ionizzzzd
9 жыл бұрын
+Ник Ник , просто, в роли Жени Тр, сам Кашпировский! И не надо ничего менять! Тоже смотрю, когда нервишки пошаливают, успокаивает и убаюкивает! Цены этим видосам, нет, с терапевтической точки зрения. А моторостроение, пусть другие морочаться! Серьезно.
@МуслимЧерный-м2и
2 жыл бұрын
То есть ты хочешь , чтоб он за 5 минут , рассказал тебе о ДВС, над созданием которого конструкторы могли трудится не один год?
@slavic666
9 жыл бұрын
аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"
@111YJ777
4 жыл бұрын
Или ссаные лягушатничьи торксы!!
@DenisovArtem
7 жыл бұрын
Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.
@4KCryptoCat
8 жыл бұрын
это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне
@ВиталийНиколаевич-ю7л
9 жыл бұрын
спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи. Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))
@GSXR4256
6 жыл бұрын
Вот какое ты имеешь право судить об одном из лучших моторов Ниссана? То что ты далеко и далеко не эксперт это видно хотя бы потому что не знаешь даже значок ниссана. который на клапанах, ты даже не удосужился разобраться в метках установки ремня ГРМ . Это великолепный мотор 215 л.с в стоке выхаживающий до миллиона км, легко выдерживает 350 л.с без замены поршней. шатунов и т.д достаточно только поднять давление турбины и заменить форсунки. Я сам езжу на таком моторе более 12 лет поэтому кое что понимаю, на этих моторах всей серии RB 20DET 25DET и 26DETT поганые катушки зажигания легко лечится проблема заменой катушек на Тойтовские от мотора 1JZ FSE и у любителей погонять порой не выдерживает привод маслонасоса. Вот и все проблемы этих моторов.
@РодеонСелипанов
6 жыл бұрын
Японцы в плане автомобилестроения далеко не дураки , просто так в их двигателях просто так ни чего не стоит , че ты умничаешь ? Иди в жигулевских двигателях умничай.
@АндрейД-я8п
3 жыл бұрын
Бестолковый обзор легендарного двигателя. Посмотрел 3 минуты дальше не интересно. У меня rb 25. А этим ребятам кроме калиновских двигателей доверять ничего нельзя
@ДенисМарфенко
8 жыл бұрын
У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,. И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26
@Юрий-ж8д6н
6 жыл бұрын
мля .такое ощущение что школота двс разбирает.вы мат часть изучите и отзывы про рб .а потом говорите бмв тут и рядом не пролетит.максимально надежный двс при нормальном обслуживании и плюс раскачки этого мотора до 500 без особых изменений и доработок .
@KochanovDm
9 жыл бұрын
Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))
@Teoria_DVS
9 жыл бұрын
+Дмитрий Кочанов он просто был в ожидании трапезы
@KochanovDm
9 жыл бұрын
Теория ДВС ахах
@lehadiesel961
9 жыл бұрын
+Теория ДВС с какой машины? Nissan 200sx?
@данииляковец-п2л
9 жыл бұрын
+Алексей Алексей лаурель 33 кузов
@KochanovDm
9 жыл бұрын
Yuriy Ch. Вообще то это бывший владелец этого движка))
@ИнтенлавКевосюв
8 жыл бұрын
Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))
@barada8612
9 жыл бұрын
Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.
@данииляковец-п2л
9 жыл бұрын
+barada8612 ну насчёт безголовой ты наверное прав
@Edelveiss86
9 жыл бұрын
+barada8612 не от долбежа в отсечку, а от стартов с отсечки, либо с ланча.
@дмитрийбычков-ю3ъ
9 жыл бұрын
ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)
@deniss.yeleferenko3286
8 жыл бұрын
На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))
@Allion2003Chita
8 жыл бұрын
Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.
@biba7477
9 жыл бұрын
Евгений, разобрали обосрали движок занимаетесь херней лучше б показали постройку гражданского бодрого двигателя
@МихаилКочетков-д3ч
6 жыл бұрын
Вот ты спец.Вмт и тд и тп.после того что я увидел я бы не рискнул тебе машину в ремонт отдавать.Площадь поперечного сечения мерить штангелем.Ты где учился😂😂😂😂
@vaniabogatyrev7970
2 жыл бұрын
Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко. Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...
@BelkaRally
8 жыл бұрын
Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.
@CyberpunkChanel
5 жыл бұрын
Насчет 2 литра и такой тяжелый, товарищ автор, изучи матчасть, этот мотор ставился на не дорогие комплекиации автомобилей такие как седановый 32 скайлайн, а также 32 скайлайн GT-S, почему такой большой мотор и такой маленький объём, потому что машина проектировалась с мотором RB26DETT, а на более народные версии ставилось душное решение этого мотора максимально удешевленное и "тракторное". Но как показывает история, даже этот мотор давал просраться даже серьёзным заряженным европейским машинам
@jibu1396
9 жыл бұрын
значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин. у меня также крышки под отвертку. это завод.
@ВиталийБородин-э7г
8 жыл бұрын
ребята сделайте обзор на rb26
@shurik0991
9 жыл бұрын
У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...
@johnhilton5005
9 жыл бұрын
Евгений снимите что-нибудь про M60B40. Мне кажется, это будет что-то очень интересное!
@Edelveiss86
9 жыл бұрын
По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.
@WeberCustomsod
8 жыл бұрын
На клапанах это оригинальный значок NISSAN, у отца на микроавтобусе NISSAN Vanette 82 г.выпуска там такой-же значок на клапанах
@АрамГо
6 жыл бұрын
Это Элементарно эмблема Ниссана на клапанах без букв и надписей Nissan
@данииляковец-п2л
9 жыл бұрын
Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!
@alexalphard1160
6 жыл бұрын
Маслонасос порвало из-за такой своеобразной конструкции, а не из-за нагрева. Сколько рыб умерло от этой тупейшей системы...
@StylProsto
9 жыл бұрын
Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!) Москва
@Teoria_DVS
9 жыл бұрын
+Ser German пиши на е-мейл
@StylProsto
9 жыл бұрын
+Теория ДВС твое подтверждение нужно...я тебя в чат пригласил)
@igkhv
7 жыл бұрын
Как я понимаю передача rb25 не состоялась?
@111YJ777
4 жыл бұрын
Гаражные эксперты!!
@АнтонПодольский-м8ш
9 жыл бұрын
Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке. Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан. А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))
@АнтонПодольский-м8ш
9 жыл бұрын
+Артём Драйв тем, что он резиновый. И является слабым местом. И "благодаря" этому в слабые места автоматически записываем ролики (промежуточный и натяжной), помпу. Выход их строя любого из этих элементов приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов, поломке напраляющих клапанов и т.д. На цепном ГРМ хоть помпа клинит, хоть натяжитель моросит или успокоитель разлетается - максимум наружу стук вылезает, а мотор сохраняется. За цепными моторами - будущее.
@AndreyYeltsov
9 жыл бұрын
+ООО Магистраль познания у тебя резиновые :-) На самом деле резина в ремне играет только контактную и амортизирующую роль. Силовой каркас ремня изготавливают из высокопрочных и износостойких полимеров, от ориентированного полиэфира до кевлара. Рвётся ремень только при нарушениях условий эксплуатации. При этом обеспечивая на порядок больше преимущест перед цепью, не говоря уже o верхнеклапанном приводе.
@РоманИванов-н1ф
8 жыл бұрын
Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.
@СашаГетьман-ъ1ж
6 жыл бұрын
На клапанах значёк Ниссановский!
@АНТОНЛЕБЕДЕВ-х9в
8 жыл бұрын
расскажите про легендарный мотор rb26
@MrExcentro24
9 жыл бұрын
Наконец то рыба)
@ЕкатеринаСлюсарь-в1ш
7 жыл бұрын
у японцев на родине ограничение в 280 л.с по этому и моторы задавленые
@ИванДа-ф3х
9 жыл бұрын
это клейка ниссан на клапанах оригинал
@evgenyakulov8076
8 жыл бұрын
На клапанах так метку Nissan ставит
@НешутитесЗоханом-н4ж
3 жыл бұрын
Такой бы моторчик в место 406 серии.
@Sofokol
7 жыл бұрын
винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла
@JopaMira76
8 жыл бұрын
Блок жалко..
@uosif_stallin
9 жыл бұрын
На клапанах логотип ниссана
@medwed09
3 жыл бұрын
Вам, дяденька не на СТО надо работать, а раздавать свои знания в академиях
@александрс-з2щ
4 жыл бұрын
Побитости на прокладке следы детонации
@xtothez24
9 жыл бұрын
не катушкА (в единственном числе), а катушек (во множественном), ибо на каждой свече своя, это не какой нибудь jz non vvt-i) кронштейн на выпускной шестерне под датчик положения колена, по аналогии с jz это трамблер маслонасос больное место, ничего удивительного прокладку начало давить, возможные причины смесь/детон, передув мотор для своего года выпуска не разу не бюджетный, ибо был ещё одновальный 20Е в то время, а 26-ой только на гт-р, даже атмосферного 20ДЕ не было, был только этот турбовый 20ДЕТ, 20ДЕ только уже НЕО появился на 34-ом скае и ему полобных начиная с 97/98 года
@punkpunk9968
9 жыл бұрын
+Серёга Афанасьев атмосферный RB20DE ставился на 31 скай. Называется RED TOP.
@РодригоЛеон
Жыл бұрын
На сколько этот мотор можно расточить? Слышал что точат на 81мм. По-моему это очень много? Родной диаметр цилиндра у него 78мм.
@metromaxi1
9 жыл бұрын
Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный
@vitalii678
9 жыл бұрын
заначек Nissana на клапанах:))
@ИгорьКостенко-л5с
9 жыл бұрын
Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного
@punkpunk9968
9 жыл бұрын
+Игорь Костенко точно дату назвал) впервые двигателя серии RB появились на 31 скайлайне который выпускался с 1985ого года.
@ЕвгенийФень-я9ф
6 жыл бұрын
Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.
@DarkonOne
8 жыл бұрын
На клапанах значок ниссана
@alexkopp3930
8 жыл бұрын
значек НИССАНа (клеймо на оригинальных запчастях)
@herrgem
9 жыл бұрын
Степана обижаете, Евгений? Вон какой грустный стоит..
@mixei0408
9 жыл бұрын
такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан
@eng_Zubr
9 жыл бұрын
Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.
@D.Hrabovskyi
9 жыл бұрын
По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты
@Edelveiss86
9 жыл бұрын
На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.
@РодригоЛеон
Жыл бұрын
Неужели движение на передаче с закрытым дросселем, нагревает двигатель? По-моему наоборот, я когда нагрею мотор, то сбрасываю газ и качусь с горки без газа. Мотор остывает.
@Edelveiss86
Жыл бұрын
@@РодригоЛеон вы внимательно прочитали весь мой коментарий?
@CyberpunkChanel
5 жыл бұрын
22:13 по поводу значка, это силуэт старого значка ниссан, загугли как он выглядел
@al7690
7 жыл бұрын
в клапане это логотип "ниссан"
@userMixei29015
8 жыл бұрын
знак ниссан на клапанах
@РавильШереметьев
9 жыл бұрын
Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели? Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.
@romanvii628
7 жыл бұрын
ООО Русский Иван залез в японский двигатель, "ПОТОМУ ЧТО ЭТО НИССАН", механики постройте хоть один двигатель с нуля, что бы в нем все сошлось и качество и стоимость!????
@Egeviko
8 жыл бұрын
очень позновательно, по rb25de с тех пор нет информации,мб планируется видео ?)
@egorefremov2040
8 ай бұрын
мужик, я конечно вижу что ты шаришь в двигах и тд, но ты позоду никогда не заводил машину в -36, в лютые морозы лучше рядной 6 ничего не заводится)
@bl82able
7 жыл бұрын
ничего себе, комментатор Нагано, тупые японцы сделали конченный движок, с винтами на клапанных крышках!! обоснуй дядя!!!
@АндрейРыжиков-ь4ы
6 жыл бұрын
Почему компрессор гура? Это же насос!
@ИльгизЭсекев-б1ь
Жыл бұрын
Не хочу обидеть автора ролика но смотрю давно канал, рассуждает и объясняет он как препод в техникуме, всегда читаю комменты вот там профи всегда что нибудь да дополнят автора.
@НикитаТараненко-к6я
3 жыл бұрын
А разве рядная 6 ето не самый сбалансированный мотор? Поетому и делали 6 цылиндровые даже 2.0 а V6 были и 1.6 и 1.8. Может и рядные были меньше 2.0 просто не знаю.
@alekseishevchenko7152
9 жыл бұрын
Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.
@iSazon33
9 жыл бұрын
Чувак там сверху целый холивар на эту тему:)
@СергейБезрук-т9ш
2 жыл бұрын
Там не фазокрутилка, тем более на выпуске, а система зажигания CAS, и сигнал для положения коленвала, как и распредвала все берется с распредвала
@STRbuildandrace
9 жыл бұрын
крепление клапанных крышек - это родное крепление =)
@Stradashcool
7 жыл бұрын
почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( ...
@eugenmaxell7980
9 жыл бұрын
День зачем распили то? жалко нам на это смотреть! Вроде двиган то ничё так был, помыл его, масло заменил, можно сюпротека налить и всё.
@ПоставьнаХод
2 жыл бұрын
А м20б20 или м50б20 и еже с ними? 1жз 2.0? Только Мерседес делал 2.0 с 4 цилиндрами!
@Белморканал
3 жыл бұрын
На 32ую лауру rb20de не щел о чем вы с 84го года был только rb20e
@mochaloffmechanic4483
6 жыл бұрын
Плисов как серийный убица выглядит!! Из американского фильма!!
@данииляковец-п2л
9 жыл бұрын
евгений масло шел хеликс 5 30 и расхода от залива до залиа а залегли видно от 5 лет валяния в гараже
@TRINITROTOLUOLable
7 жыл бұрын
масляный насос просто беда на RB
@СлаваП-щ8е
2 жыл бұрын
Японцы лучшие и мне без разницы на чем вы ездите )) все хороши
@СофьяЗубенко-м7ю
8 жыл бұрын
после слов -6цилиндров для 2 литров не целесообразно перестал смотреть........далек ты еще до ниссанов а жигулевские моторы унылые твои любимые чуть ли не каждый школьник уже в гараже перебирает...............отписываюсь...ибо за иномарки не знаешь нихрена а смотреть про автоваз-не достойны эти машины чтоб еще на них время тратить....
@vadiknsk
8 жыл бұрын
+Софья Зубенко и какой смысл было делать двухлитровый рб если есть ср?
@xtothez24
8 жыл бұрын
а крутящий момент как ты думаешь на каком больше будет - на 6-ти котловом или на 4-х?))
@UN9LAT
8 жыл бұрын
СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ МОТОРЫ это. и разрабатывались для разных авто и в разное время. RB разработки начала 80-х годов, на чугунном блоке, а SR алюминиевый, его разработали чуть ли не через 10 лет и он шел взамен серии CA##. Оба мотора очень хорошие и одни из лучших в своем классе.
@inkognito1887
7 жыл бұрын
вообще то ca и rb это почти одинаковые моторы кот отличаются количеством цилиндров
@ЕвгенийСедых-ь6д
6 жыл бұрын
dimon 111 щ
@sharino1975
9 жыл бұрын
нах запилили... собрать и продать ! Ниссан -лого на клапанах
@yuriyk7039
7 жыл бұрын
дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм. Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )
@ДанилСальхин
5 жыл бұрын
Сейчас бы на моторы серии rb гнать
@dens.t.o.customgarage7298
3 жыл бұрын
какие нагрузки на коленвал он 2х литровый
@ДмитрийГоликов-г8е
2 ай бұрын
В комментариях люди умнее авторов видео
@25_GLEB_80
3 жыл бұрын
Пришлите мне форсунки с него У нас их трудно найти
Пікірлер: 302