일반적으로 세상을 바꾸는 혁신은 세상에 없던걸 내놓는게 아니라 예전에 아이폰이 그랬던것처럼 기존에 있던걸 아주 잘 모디파이 하는거지요 48v 어떤기업도 제대로 하지못할겁니다 테슬라는 설계 생산의 수직통합으로 인해서 먼저 하지만 레거시 업체는 영세한 부품사를 같이 끌고 가야 하기 때문에 25년에도 글쎄요…. 예전에는 부품사를통해 공급받는게 효율적이였지만 현시점에는 이게 가장 발목을 잡는다고 봅니다 모든걸 외주에서 처리하다보니 정작 완성차 업체는 할줄아는게 하나도 없는 바보가 되어버린거죠
@minyongkim1355
Жыл бұрын
과거도 현재도 멋진 쇠형 ^^ 전기 승압은 무조건 찬성입니다. 현재 전기장치 대비 12볼트는 정말 꼬마전구 수준을 벗어나는 정도의 수준이라 이부분은 오래전에 해결 되었어야 하는데.... 고인물들이 썩고 테슬라가 움직여 주는군요.
@justinlee3698
Жыл бұрын
48V의 미래가 기대됩니다. 좋은 영상 고맙습니다~😃😉👍
@우리집막내두부
Жыл бұрын
눈치 보지않고 생태계를 머리 아프게 한다. 이게 테슬라에 힘이군요.
@dhk3060
Жыл бұрын
오.. 드디어 48v 가 제품으로 나오는가요. 전장품 하청업체들 괜찮을지 잘 따라와줄지 걱정반,기대반이네요.
@zyuk7
Жыл бұрын
에이~ 설마요. 전장 회사 여기저기 불러와서 선택하면 했지 테슬라가 발주 넣는데 48v 이거 못 한다고 뱉는 경영진은 내려가야죠.
@dhk3060
Жыл бұрын
@@zyuk7 ㅎㅎ맞는 말씀이에요. 업종 지인에게 물어보니 이미 준비중이라는 뉘앙스?를 알려주네요ㅎ
@davidh2009
Жыл бұрын
박수 👏 👏 👏 같은 이과 출신이지만 간결하고 귀에 쏙쏙 들어오는 설명 해주시는 것 들을 때마다 감탄하며 너무 재미있게 잘 듣고 있습니다
@iljinshin9352
Жыл бұрын
평소 여려가지 강의 잘 듣고 있습니다. 오늘 말씀 중 한 가지, 양이 줄어 들 때는 "몇 배"로 줄어 든다고 말씀 하지 마시고 "몇 분의 1"로 줄어 든다고 해 주셨으면 좋겠네요... 글쌔요 저 한테는 많이 혼동이 됩니다. 당연히 소모량이 100분의 1로 줄어든다는 말씀을 (어린애들 같이, 줄어 드는 양이 그만큼 크다는 뜻이긴 하겠지만ㅎ) 이것을 100배 줄어든다고 하시면 이상하지 않습니까? 원래 양의 "배"수는 클때, "두 배, 세 배, 100배,..."라 하시고 양이 줄어 들 때는 "몇 분의 1", "100분의 1" 등으로 분수를 써야 어법에 맞다고 봅니다. 흔히 방송에서도 젊은 분들이 이렇게 말씀하시고 또, "0 퍼센트 대"라고 하시는 데 이 것도 "1 퍼센트 이하"라고 하셔야 되는 데...
@enviromin
Жыл бұрын
감사합니다.🙏👍💯🇰🇷🇰🇷🇰🇷🇰🇷
@승재아부지
Жыл бұрын
잘 몰랐던 점 너무 생생하게 전해주시네요 감사합니다~
@hoyakim4280
Жыл бұрын
반도체 같은 경우에 직접 공급받는 전압은 5V, 3.3V 정도 되고 고성능 반도체는 1V 언저리에서 구동합니다. 현재의 12V시스템도 어차피 칩에 공급되기 직전에 레귤레이터 회로를 거쳐야 되므로 그쪽 MOSFET만 바꿔 주면 되는데 이 칩(전력반도체)의 가격이 관건이 되겠죠. ECU나 엔터테인먼트 시스템에 사용하는 고성능 반도체는 어차피 전원회로가 비싸니 별상관없을 것 같습니다. 다행히 PoE 네트워크 장비들이 48V에서 구동합니다. 마침 PoE장비는 산업용 장비라 인더스트리얼 등급 칩(밀리터리 다음 등급)을 쓰죠. 따라서 칩이나 회로를 신규 설계할 필요는 없고 이 장비들을 차량용으로 사와서 쓰면 됩니다.
@체덕지-i8y
Жыл бұрын
너무너무 기대가 됩니다 48볼트 전기차라니
@트리플악셀-f3n
Жыл бұрын
와우. 또 한번 앞서서 나가네요. 대박. 좋아요 😊😊
@c2ky
Жыл бұрын
하네스가 자동차에서 차지하는 무게가 어마어마 하네요 평균 100키로라니
@jethytrianon
Жыл бұрын
캠핑카 업계도 12V가 화제의 주요 원인인데도 불구하고 비용 때문에 안바꾸고 있음
@jjw-l9o
Жыл бұрын
어디에서나 이런 설명은 없던데 따봉입니다, 제가 pcb 제조업체서 근무하는데 내용 다 이해되내요 몇년뒤에 전기차 구매 예정인데 48v 기다려야 되나요? ㅋㅋ
@블루밍-l4g
Жыл бұрын
테슬라는 확실히.. 전기차만 집중을 하니... 다른 외국 내연차 회사들의 문제를 생각할필요없이 자기들만의... 목표를 ... 달려가고있다고 생각이드네요..
@nowmad7926
Жыл бұрын
전자 제품을 엄청나게 파고드신 경험에서 우러나오는 지식에 오늘도 놀라고 갑니다! 사실 그동안 전기 승압이 너무 더딘 느낌이 들었던 건 사실이었죠 과연 테슬라가 어떻게 변화를 보여줄지 앞으로가 더 기대됩니다
@gotohappytime
Жыл бұрын
이 내용 정말 궁금했는데 감사합니다.
@polarislee7030
Жыл бұрын
스마트카가 되기 위한 필수조건중 하나인 전압에 대해 어려운 것을 쉽게, 시원하게 설명해주셔서 감사합니다!!
@키다리아저씨-l1w
Жыл бұрын
역시~ 잘계시고 있으시죠. 👍👍👍
@noon_doraee
10 ай бұрын
오늘 영상 참 알차고 정말 재밌네요 😊
@creon11
Жыл бұрын
테슬라는 기존 자동차 업체들과는 다르게 통합 시스템이니까 48볼트로 바꾸는게 더 쉽겠네요
@고인돌-b5v
Жыл бұрын
48볼트승압, 이해 쉽고 좋은 내용입니다. 감사합니다
@wonpark382
Жыл бұрын
테슬라 이외의 전기차 회사가 -48V 전기차를 도입할 수 있으까요???/
@고니곤이-t9j
Жыл бұрын
단순히 전압만 볼게 아니라 무게, 다른 시스템과의 상호작용, 완변한 자율주행으로 가는길에서 정말 중요한 부분 같네요 차기 저가형 테슬라에서는 이런부분이 적용되서 나오겠죠?? 좋은정보 감사합니다
@나는-c5f
Жыл бұрын
역시 박사님은 너무 쉽게 설명합니다. 전압과 전력을 대부분 어렵게 설명하는데 간단히 설명하니 쉽게 이해되네요.
@andresong6836
Жыл бұрын
테스라가 언제나 신기술을 내 놓으면, 다른 업체나 미디어에선 기존 내연 자동차가 다 준비되있고 못하는 게 아니고 아직 안 하고 있지만 시작만 하면 바로 따라 잡을거라고 하는데, 제발 좀 그런 시간이 빨리 왔으면 하네요.
@june5003
Жыл бұрын
착각하시는게 하나 있으신데 아직 내놓은게 아닙니다. 하겠다고 발표만 한거지요. 테슬라는 진짜로 해야 하는겁니다. FSD도 한다고 한지가 3년이 지나고 있고 사이버 트럭도 낸다고 한지 3년째입니다. 그 대단했던 주식이 꼬구라지는 이유가 다 있지요.
@mungigim
Жыл бұрын
@@june5003 어떤 기술이든 시간이 필요한거죠. 그렇게 확정하고 시작한다해서 그 시기에 모두 구현할수 있는게 아니죠. 사람들이 너무 과잉으로 기대를 하는겁니다. 아무도 하지 않은 길을 가는게 쉬운건 아니죠.
@andresong6836
Жыл бұрын
@@june5003 말씀 감사 합니다, 제가 안타갑게 여기는 부분은 테슬라가 지금 까지 이룬 수많은 업적들보다 아직 진행중이거나 도달하지 않은 일들이 더욱더 조명 되어지고 또한 너무 주가와 연동해서 해석되어지는 부분 입니다, 다른 굴지의 큰 기업들도 과거의 주가를 보면 모두 다 동일 했는데 과연 개인 투자자들중에 몇이나 큰 부를 이뤘을까요? 회사의 미래 성장성에 장기로 투자해야 차후에 큰 경제적 자유를 얻는 것 같습니다.물론 투자는 본인의 결정이고 결과 또한 본인이 받아 들려야 겠지요.
@familygoh8498
Жыл бұрын
계산을 잘 못 하신 것 같군요. 문제는 필요한 전력, 즉 파워는 그대로 유지되어야 하므로 전압의 역수의 배수로 전류치가 작아지는 건 맞지만 전선, 즉 모터의 전원에 연결되는 전선의 굵기는 줄어들기 때문에 가는 전선을 사용할 수 있고 그 전선에서 발생하는 열 손실 또한 전류의 제곱에 반비례하게 되므로 유리한 면은 있지만, 자동차를 움직이는데 필요한 모터의 용량은 똑 같아야 하는 것이죠. 그러니까 400W에서 100W로 모터가 작아지는 건 아니죠. 전지는 셀로 이루어져 있으므로 차량에 장착되는 전장품들에 적합한 전압에 맞도록 6V, 12V, 24V, 48V로 아주 쉽게 구성할 수 있습니다. 그러나 말씀 하신대로 모터의 크기는 작이지는 것은 확실해요.
@한채민-e9y
Жыл бұрын
오토기어를 시청하면 학교 다닐때 안했던?못했던? 비싼 강의를 무료로 듣는 재미가 있어서 정말 좋습니다.
@TiTiHealingmusic
Жыл бұрын
좋은 영상입니다.👍
@kws159
Жыл бұрын
전장이 48V 로 바뀌게 되면 기존 12V 배터리 대신 마일드 하이브리드용 48V 배터리가 쓰이게 될까요?
@승리하세요세상에서
Жыл бұрын
기존 전장 배터리는 납축전지를 썼지만 48V로 변한다면 전기차에 사용되는 리튬이온 아니면 리튬인산철 배터리로 변경될겁니다. 납축전지로 48V를 구성하기엔 일단 부피가 너무 커지기 때문에 안그래도 본넷 공간이 부족한데 지금 배터리보다 4배의 공간이 필요하기 때문이죠. 개인적인 생각으로는 안전성 측면과 원가 측면으로 봤을 때 인산철 배터리로 구성될 가망성이 높다고 봅니다.
@kws159
Жыл бұрын
@@승리하세요세상에서 답변 감사합니다.
@_sura
Жыл бұрын
모델이 몇개없는 테슬라는 적용하기가 비교적 쉬울것 같긴하네요
@bigben5499
Жыл бұрын
미국에는 120volt 만 가정에 공급된다는 말은 사실이 아닙니다..단상 3선으로 110 volt 두선하고 Neutral 한 선으로 들어 오기 때문에 110 과 220volt 전압이 공급 되는셈이므로 220은에어콘이나 dryer 같은 것에 사용합니다...110 두선간 전압이 220이 되지요.
@mestross4680
Жыл бұрын
하네스가 얇아지면 단점도 존재합니다. 굴곡도많고 진동도 상당한 자동차에서 단선의 위협도 많습니다. 또한 전선이 얇아지면 커넥터에 체결되는 터미널들도 얊아져서 접촉의 문제도 많이 생길 것 같아요 오히려 이런 품질문제에도 자유로워질 순 없을듯 합니다.
@sado2015
Жыл бұрын
그래서 접촉 부품을 ethernet 으로 하려고합니다 사이버트럭이 그렇게 나옵니다
@stellakim7741
Жыл бұрын
감솨합니다 한가지 48로 올림으로써 하니스 무게는 작아지지만 전장품 사이즈는 작아지지 않습니다 dc to dc컨버터는 48인든지 12던지 사이즈는 변함없어요
@stonebat
Жыл бұрын
테슬라는 역시나 애플스럽네요. 가즈아 일론!
@정기연-t5k
8 ай бұрын
48v로 승압하면 모든 전기 부품들을 다 바꿔야 하는데 기존 레거시 기업들은 모든것을 다시 시작하는것과 같음 그래서 테슬라가 독보적인것
@JK-jx1jw
Жыл бұрын
너무 도움되는 말씀 잘 들었습니다. 인베스터데이에서 나온 다른 토픽들도 좀 설명해 주실수 있으신가요? 일반인이 듣기에 좀 어려운 내용이 많은거 같더라고요
@rcoprcop
Жыл бұрын
쇠교수님이 전자,전기 관련 말 해주실때가 잴 좋습니다. 예전처럼 IT 제품 리뷰어 다시 본격적으로 하셔서 평정해주셨으면..
@citytree007
Жыл бұрын
대단하십니다!!
@평정심-i5k
Жыл бұрын
영상 정말유익했습니다^^
@mungigim
Жыл бұрын
역시 테슬라....누구나 생각은 하지만 실천하기란 어렵지....더 대단한 행보를 보여줄게 기대된다
@wonpark382
Жыл бұрын
전기차도 전자제품이라고 생각한다면 -48V 제품으로 변경하는게 맞다고 봅니다. 요즘 대형 전자제품들은 모두 -48V 제품이죠... 전자제품으로 바뀌면 공급라인이 무한정으로 바뀌겠네요^^
@이튼튼이
Жыл бұрын
승압으로인한 무게감소는 절연저항을 올려야 하기때문에 어떨지모르겠네요.. 그 최적점이 48v 인가봐요
@ireumsung2264
Жыл бұрын
인체에 위험하지 않은 전압의 상한선이 48볼트 정도인걸로 압니다. 60볼트 이상은 위험하다고… 그래서 마일드 하이브리드의 48볼트 시스템은 정비시 고전압으로 분류하지 않죠
@ireumsung2264
Жыл бұрын
영상에서도 나오는 군요 ㅎㅎ
@hwanju94
Жыл бұрын
@@ireumsung2264 전압이 올라가면 전류가 흐르는 도체(구리)의 굵기는 줄어드는게 맞습니다만 전압이 올라가면 그만큼 피복을 두껍게 해야합니다. 물론 그걸 감안하더라도 전체적인 굵기가 줄긴 할거지만 아주 드라마틱하진 않을 거라고 봅니다.
@봉봉-k9u
Жыл бұрын
방송 내용을 좀 보세요. 왜 48v인지 나오는데 소설 쓰고 자빠졌어
@user-rs8lg1td8m
Жыл бұрын
문과에게 최고의 영상
@imapuella231
Жыл бұрын
생긴건 산속에서 속세를 내려놓은 도딱는 신선 인데 공학자 군여 ㅋㅋ
@zotbobk
Жыл бұрын
영상 잘 보았습니다. 저의 짧은 생각에 질문이 있는대. 제가 알기론 고전력 반도체 생산가능한 곳이 세계적으로 몇 군대 없는걸로 아는대 어떻게 흘러갈거라 생각하시나요? 그리고 제일 중요한 안전성 분명 초기 제품들 전환돼는 과정에서 오작동이나 불량이 상당할거 같은대 그건 또 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
@柳海星
Жыл бұрын
정확한 말씀입니다 100V를 사용하는 일본에 살고 있지만 일본에서도 거실용(큰 에어컨)은 200V용으로 쓰고 있어요 언제면 일본도 220을 쓸때가 오겠는지 참 답답합니다 참고로 한국도 전국에서 220을 쓸수있게 된것은 그리 오래 된거는 아닙니다
@bluelag0on
Жыл бұрын
정말 1000불 가면 좋겠네요ㅋㅋㅋ
@서보성-w9f
Жыл бұрын
김드라님은 회복이 잘되시는지요? 이모티콘 보다가 갑자기 생각났어요
@autogearr
Жыл бұрын
네 잘 회복중이십니다. 4월에는 인사 드릴 수 있을듯 합니다. 염려해주셔서 감사합니다. ^^
@박지환-i2k
Жыл бұрын
정말 귀중한 강의입니다 ^^
@sunggyoogeo
Жыл бұрын
차량용 전원 뿐 아니라 PC용 전원도 48V로 변경할 필요가 있습니다. RTX4000번대 커넥터 녹는 현상도 12V 대전류 공급으로 인한 문제입니다. 48V로 공급하면 전력손실(=발열)이 동일 배선 기준에서는 1/16로 줄어들고, 전선이 가늘어져도 발열이 충분히 줄어들 겁니다.
@DomboMe
Жыл бұрын
테슬라고 애플이고.. 결국 돈 많은 놈들이 다 주도 할 수 밖에 없는 세상인가..
@다이나믹제이
Жыл бұрын
그 정도 돈과 시스템을 대부분의 회사나 개인에게 줘 봤자 대부분이 그들 처럼 과감하게 운영 못합니다. 처음에 다 거지 같은 환경에서 시작해서 독하게 저자리 까지 간 회사들이죠. 돈 많은 놈들이 주도하는게 아니라 강한 마인드셋을 가진 놈들이 주도하는 세상이라고 해야 맞다고 봅니다.
@MmMm-yg6zh
Жыл бұрын
5:16 그러고 보니 작년엔 호피형님을 못 본듯 싶어요 ㅎㅎ
@coricorigo7367
Жыл бұрын
왠지 현대차가 준비 중인 es, em이 48v 시스템이 아닐까 하네요.
@ihdmyr1595
Жыл бұрын
쇠교수님 강의 잘들었습니다.좋아요 누르고 갑니다~
@calan9713
Жыл бұрын
교수님 시에라 타기 위해 수염을 기르고 계신가요?? 오디오 이야기 하실 때 얼굴에 웃음 꽃이 피어나네요 하하하 오늘도 좋은 영상 감사합니다
@훨훨나빌레라
Жыл бұрын
노이즈 문제가 많이 줄어들겠네요
@지니님-b1p
Жыл бұрын
48까지 차대접지 가능합니다
@이수열-u2o
Жыл бұрын
출퇴근 시간을 즐겁게 해주셔서 감사합니다.
@csj9273
Жыл бұрын
부품회사는 비용부담이 발생한다는거네요? ㅠㅠ 내 모비스
@suk1281
Жыл бұрын
중한건 50년이 가도록 구닥다리 기술로 꿀 빨았다는 것이고, 이걸 테슬라와 머스크가 깨겠다는 것이죠. 이러니 기업가치가 남다를 밖에 없죠
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