연출인지 실제인지는 잘 모르겠지만, 기름 묻은 외모와 복장에다 친절한 설명 정말 최고 입니다.
@user-zj1sw5ff6d
4 жыл бұрын
손흥민 선수 차도 많이 아시고 멋지네요
@user-nu2nj2jd9p
4 жыл бұрын
인생은유한해 👍🏻
@kik310
4 жыл бұрын
에바 ㄴㄴ
@YJoe-hn2cp
4 жыл бұрын
흥민이 삼촌이죠??
@yoshi9553
4 жыл бұрын
아 빵터졌넼ㅋㅋㅋㅋㅋ
@house_you
4 жыл бұрын
반건조 손흥민
@taeyeongkwon5619
4 жыл бұрын
와 진짜 이치프님만 자동차 설명하는 채널이 따로 있었으면 좋겠습니다. 진짜 분석하시고 설명하시는게 그냥 영상으로 된 교과서 같아요 너무 좋은 경험과 지식들을 알려주셔서 감사드립니다.
@user-zq2mq7rz7d
4 жыл бұрын
이 분 설명하는 영상이 ㄹㅇ 극호임ㅋㅋ
@LGwithYH
4 жыл бұрын
ㄴㄴ 극메임
@Michaelcoffee
4 жыл бұрын
🥰
@user-id9bb9vo7d
4 жыл бұрын
극호가 무슨뜻이냐 극메는 아는데
@lamso_sj
4 жыл бұрын
@@user-id9bb9vo7d 호날두 메시때매 호 안쓰고 메로 쓰는거에요ㅋㅋ
@ellemarit
4 жыл бұрын
극메 ㅋㅋㅋ
@jason_cha
4 жыл бұрын
전기차가 미래라고 하는 이유를 하나 더 알아갑니다. 내연기관이 환경 규제 때문에 내부 구조가 점점 더 복잡해져서 답이 안나오는 상황인데 반해, 전기차는 단순한 구조 덕분에 차의 본연의 모습에 더 가깝게 설계를 할 수가 있네요.
@user-sf8vl8we2o
4 жыл бұрын
전기차도 미래가 될수 없어요. 배터리 수급때문에 원재료가 무한정 나오질 않음..
@808dvorak
4 жыл бұрын
@@user-sf8vl8we2o기름은 무제한으로 나오나요..?
@user-sf8vl8we2o
4 жыл бұрын
@@808dvorak 200년 동안은 걱정없음..우리 후세대도 충분히 쓸양이 남아이씀..벌써부터 전기차 할 필요는 없음
@nam79762
4 жыл бұрын
@@user-sf8vl8we2o 하나는 알고 둘은 모르시네요. 석유에 대한 대체재를 구하지 않으면 석유는 점점 고갈되는데 반해 수요는 같거나 늘어나게 됩니다. 그때가서 준비한다면 너무 늦겠죠. 사실 저는 지금도 많이 늦었다고 생각합니다.
@user-wz5ot5cd1n
4 жыл бұрын
@@user-sf8vl8we2o 누가 200년 이라 하나요 절대로 200년 못갑니다 50년도 못간다는 소리나오는데 200년은 나올수없는 시간이죠
@user-pi8cq3nr7k
4 жыл бұрын
그냥 믿고 보는 이치프님. 그럴것이다. 이럴거다. 그래보인다. 추측따위로 범접할 수 없는 필드에서 쌓은 팩트만 전달하시는..극호
@joohyunjin9736
4 жыл бұрын
리뷰 너무나 잘 봤습니다. 감사합니다! 많은 M3 리뷰들을 봤지만, 영어, 한국어 포함, 이 차가 가지고 있는 장점을 가장 잘 설명해 주신 것 같습니다! 미국에서 M3를 사서 1년 4개월 째 타고 있는데, 설명해 주신 주행 안정성, 매일 누리고 있는데요, 저는 단순히 차 바닦을 깔고 있는 배터리로 인해, Center of Gravity 가 낮아서 그런줄 알았는데, M3가 갖고 있는 차체 설계상의 장점들에 대해서 새롭게 배우고 갑니다! 다시한번 감사합니다. 잘 봤습니다.
@kuenyoung4
4 жыл бұрын
괜히 유명 리뷰어들이 칭찬하는게 아니였군요 테슬라는 이제 마감처리와 커스토머 서비스만 신경쓰면 되겠네요
@user-sq3ye2my3n
4 жыл бұрын
그게 기본인데ㅡ기본도 안하고 다른걸? 더구나 자율주행도 선전 하는만큼의 성능도 아니고...
@kwanghwijung6464
3 жыл бұрын
@@cwc2731 그게 정답 ㅋㅋㅋ
@user-iw2ln5pj3z
3 жыл бұрын
그게 개선되려면 존나 사고 존나 컴플레인하고 사주도 개념이 충만해야 함... 근데 그런 회사가 있냐? ㅋ
@Generallee85
3 жыл бұрын
@@user-sq3ye2my3n 어차피 사지도 못하면서 고민을 하고있노?ㅋ
@user-sq3ye2my3n
3 жыл бұрын
@@Generallee85 사지도못하는게 왜 빨고 있노 루프글ㄹ라스도 지혼자 깨져 말만 Fsd현실은 아직 2단계도 제대로 안됨 태슬라장점이라규 꼽는거중 테슬라만의 해당되는언 소프트웨어 업그레이드 그나마도 오류도 잦고 고장나면 서비스 센터에서 살아야하고 ㅋ
@simontempler5094
4 жыл бұрын
하체를 보니 그야말로 헉.... 제대로 된 전기차 전용 플랫폼이 이래서 필요한 겁니다. 모델3는 조립 정밀도나 단차는 문제지만 기본 골격과 시스템에선 기존 메이커들이 한번도 가보지 못한 곳을 가고 있네요. 놀랍습니다. 정말 다시 봤네요. 내연 기관차와 플랫폼을 공유한 하체로는 비교 자체가 불가라는 생각이 듭니다. 우려되는 것은 테슬라의 현금 흐름이 정상적이지 않다는 것... 그리고 외적인 환경... 전력 공급망이 따라 올거냐는 것.... 그것 딱 두가지네요. 그게 해소 된다면 음... 기존 자동차 업계, 화석 연료 업계엔 그야말로 묵시록이 되겠네요.
@PepitoTV
4 жыл бұрын
simon templer 테슬라 주식 시세 보시면 자금문제는 없을듯합니다
@goldsom.
4 жыл бұрын
테슬라가 만성적자 회사임에도 미국은행에서 대출을 잘해주는 이유는 테슬라라는 회사의 미래가치에 투자하는것
@user-hw2yw3vi8g
2 жыл бұрын
22년에서 왔습니다 현금흐름 해결되었고 전력공급망(슈퍼차저) 확대하고 있네요 까즈아~!
@Kostryukov-Mihal
6 ай бұрын
24년에서 왔습니다. 적자 없습니다
@kaonfather
4 жыл бұрын
테슬라... 정말 대단한 회사 같아요. 자동차 사업에 뛰어든 것도 대단하고 전기차 시대를 이끌고 있는 것도 대단합니다. 더 대단한 건 단차 및 기타 소소한 부분은 무심할 정도로 신경쓰지 않는 반면에 모터 오토파일럿 같은 새로운 시스템에서는 단연 선두를 달리고 있다는 생각이 드네요.
@popular2s
4 жыл бұрын
내가 본 한국 자동차 전문가 중 이런 수준은 처음 봄요... 덕분에 테슬라에도 천재가 얼마나 많은지도 알게 되네요...
@user-fm8rv4zt5s
5 ай бұрын
우리나라 보다 생활에 차의 비중이 크고 직접 많이 만지는 사람이 많은 미국에서 팔리는 대수를 보면 인정해줘야함
9:30 부터 이야기 하는 하부 보호 커버가 없다는 문제점. 이로 인해 냉각수 커넥터 파손시 베터리 교체(2000만원)가 필요함
@tkyhmaschost336
2 жыл бұрын
배터리 보험 들어놓으면 자기부담금 거의 안나옴
@Disquez
4 жыл бұрын
사람들이 바보가 아니죠 계속 열광하고 탄 사람들이 세일즈 를 하고 있는데 안써본 사람만 욕하죠.ㅎㅎ 진짜 전문적인 설명 너무 감사합니다
@user-nm8tv3hz9r
3 жыл бұрын
그런데 현대타는 사람이 압도적으로 많네요?
@Disquez
3 жыл бұрын
@@user-nm8tv3hz9r 무슨 기준이신건지? 압도적 글로벌 전기차 1위인데. 설마 테슬라 보다 현기차 전체판매량이 더 많다라는 황당한 비교 아니죠? ㅋㅋ
@ooNowIwoNoo
3 жыл бұрын
@@user-nm8tv3hz9r 그렇게 평생 우물안 개구리로 한국 나가지 말고 사시길. 나가면 현타와서 쪽팔릴꺼임.
@user-fe3cf9ok4q
3 жыл бұрын
예전에 테슬라 하체설명영상 너무 잼있게봤었습니다! ev6나왔다는 소식듣고 디자인 너무예뻐서 감탄했다가 문득 국산아이오닉베이스 하체는 테슬라랑 어떤차이가있을지 궁금해졌거든요ㅎㅎ 한번 다뤄주시면 너무 좋을것같아요
@parkjh0821
4 жыл бұрын
남이 까든 말든 난 못사는차
@user-fh7hv6hx6d
4 жыл бұрын
테슬라 모델 3 보조금 혜택 많이 주는 사실 수 있을껀데
@user-fh7hv6hx6d
4 жыл бұрын
@@bitsofethan 3,800 벤츠는 C클 기준 6,000에 가까워짐 5천이 훨씬 넘음
@mysteryzone5553
4 жыл бұрын
자세하게 설명해주시니 끝까지 보게 되네요. 자연스럽게 설명도 해주고 전문적인 느낌이 아주 많습니다. 감사합니다.
@user-bn5zg7yk9j
4 жыл бұрын
역시 아는만큼 보이네요👍👍
@cwj7886
3 жыл бұрын
수줍어 하시지만 영상 잘 설명해주시고 간단 명료하게 쉽게 설명해주시지만 프로 테크니션 만의 명료하고 잘 전달하시고 좋은 영상입니다.
@stoned0101
4 жыл бұрын
간만에 댓글 다네요!! 이치프님 너무 멋있어요!! 볼매 이치프님 멋진 설명 감사합니다!!
@Hj-mh6gp
3 жыл бұрын
내연기관은 대부분 어떤 재질로 차체가 만들어지나요??? 모델s가 대부분이 알루미늄 인것처럼요!!
@user-us4um5gt8t
4 жыл бұрын
역시 믿고 보는 이치프님 리뷰~ 잘봤습니다!!
@skc88916
3 жыл бұрын
명신산업에서 공급한 핫스탬핑 부품으로 이렇게 가볍고 튼튼해진겁니다.
@eChief
3 жыл бұрын
잘알고있습니다 ^^
@taeyounghan80
4 жыл бұрын
궁금한게 있습니다. 각종 암들이 이상적으로 설계가 되있어 강성에 좋다고 하셨는데 차량 승차감면에서도 좋을까요?
@ssereneyes
4 жыл бұрын
TaeYoung Han 그러게요. 서스펜션도 벤츠가 많이 쓰던 (그러나 공간이 부족해서 요즘은 잘 안 쓰이는) 좋은 방식을 채용했다니까 승차감 부분도 유리하지 않을까요.
@림동
4 жыл бұрын
승차감은 사실 셋팅에 따라 달라지겠지만 기계구조적으로 이상에 가까운 방식이고 승차감, 주행성능측에서 모두 이득인건 사실이죠. 다만 제작비용 증가와 협소한 공간에서 제대로 적용시키기 힘들기때문에 최근 다른 방식의 서스펜션 기계적구조 한계를 최대한 줄이며 적용하고 있는중이죠
@dgk1226
4 жыл бұрын
조금 딱딱하다고들 하더라구요 스포티하고 내구도 좋은 세팅인듯합니다
@sohnms
4 жыл бұрын
잘봤습니다~ 그나저나 감속기 누유는 뜯어봐야 확인할수 있는거죠? 모르고 계속 타게되면 어떤일이 발생할지 궁금하네요ㅜㅜ
At least, one most impressive comment is he would buy M3 over MS even at the same price. Good work. Hope it is updated with English subtitle soon.
@seongjinpark3481
4 жыл бұрын
You need to learn Korean.
@MichaelShin91
4 жыл бұрын
In short, the person in this video(chief engineer Lee) believes that the underside(suspensions/axles/wheels) of Model 3 is immaculate, closely resembling those of racing machines. The parts Tesla used for M3 according to Chief.Lee, do not show any sign of compromise, be it cost-cutting measures or unfortunate implementations and tweaks due to EPA regulations. Chief Lee especially compliments the axle design; he literally says that as a chief engineer of a motorsports team, he has never seen a mass-produced car with such a perfect axle/suspension system design. He emphasizes the fact that he'd only seen such a textbook-like implementation of axle/suspension designing/engineering from machines in Formula-1 or WRC. Chief Lee is a bit disappointed about the assembly skills of Tesla workers, for Chief Lee finds out that some of the brand new screws used to fasten the undercover are cracked. (I guess Chief Lee believes that such a crack can only happen if workers are not super skilled). Also, Lee laments the lack of titinium shield which protects battery pack, unliike Model S. Nonetheless, Chief Lee believes that Model 3 should not be considered as a car with a "budget model" quality, since Tesla used some expensive parts for m3. The example Chief Lee shows is a special form of loose-proof Washers popular in aerospace industry, but very rare in auto industry.
@MichaelShin91
4 жыл бұрын
Oh and one more thing. Before Mr. Lee talks about the "lower body" of m3, he briefly mentions how tesla relied heavily on steel to build m3. Mr. Lee believes this is a wise move on Tesla's part since using steel allowed tesla to greatly improve the structural strength of m3, especially compare to mS which used aluminum only, while cutting almost 400kgs
@samseo664
4 жыл бұрын
he says it showed almost WRC car level structure on the front suspenthion because it can have much free space compared to ICE car wo engine and the space expesially used to make stable suspension. He would buy 3 over S even if those sells same price. Assemble quality is bit low maybe due to assembly line level is not there yet. It would be more sturdy than conventional veihcle if there is nobproblem on battery. He think Elon looks bit look like a lier but he has kept his word until now.
@jeonghoonpark595
3 жыл бұрын
하체의 동역학적은 기술들 장단점을 담백하게 풀어주셔서 언제나 잘보고 있습니다. 감사합니다 :)
@user-ts9zq7zh4z
4 жыл бұрын
설명이 너무 좋아요 신뢰가 갑니다
@woosungkim6420
3 жыл бұрын
갑자기 궁금하네요 이치프님. 모델 3는 자동세차 중 하부세차 돌려도 될까요? ㅎㅎㅎ 마감이 좋으니까 ㅎㅎㅎ 어떤지 궁금하네요.
@울트라비니군
4 жыл бұрын
너무너무 잘 봤습니다!! 최고♡
@jason_cha
4 жыл бұрын
엇, 테슬라 차주다!
@user-rt7pp2mw6q
3 жыл бұрын
측면기둥충돌은 전기차가 우위더군요. 국산 내연모델과 전기모델을 테스트한 영상들 보면 하부에 깔린 배터리팩이 밀고 들어오는 걸 막아줘서 구형2세대라도 EV면 3세대보다 오히려 앞서더라고요.
@brendalunag2990
4 жыл бұрын
기술 문외한 이지만 말투 하나 하나,표정 하나 하나에서 믿음이 뿜뿜😘
@codespeed-kr
4 жыл бұрын
이런게 무서운거 아닐까요
@hey_you163
4 жыл бұрын
내연기관이 없기 때문에 오는 설계단에서의 이점이 크네요. 앞으로도 전기차가 계속 성장해줘서 모두 전기차로 바꼈으면 좋겠습니다.
@user-dj1dr6pk9r
4 жыл бұрын
충전하는곳만 좀 많아지면 진짜 대박일것 같네요
@sarmdesign
11 ай бұрын
지금보니 이분이 정확하시네
@xeon0313
4 жыл бұрын
마지막 이치프님 멘트 재미있었어요ㅋ 테슬라 차주 입니다ㅋㅋ
@user-jf6yh8ry2g
4 жыл бұрын
영상 잘봤습니다 2개월 지났지만 모델3 하부 커버는 재질이 뭔가요??
@mkrichard330
4 жыл бұрын
모델3 운동성능이 그리 좋다고 타매체에서 말하던데 써킷 결과가 너무 궁금합니다!
@세계과자나라
3 жыл бұрын
점점 잘만들어가죠...더욱더 발전된... 테슬라는 혁신 으로 인해 초기 조립불량 그런가보다 넘어가고... 기존 생산업체의 자동차는 초기 조립불량만 있어도 까고...환불, 인수 거부등...하던디... 테슬라도....초기 조립불량이나 기타 문제에 관해 인수거부 가능한건가 궁금함....
@hyun-87
4 жыл бұрын
가장 큰 문제가 뭔지 아시나요? 이분들이 말하는 이상적인 차는 없다는 거죠...
@cellics
4 жыл бұрын
엄청나게 자세한 유익한 설명 감사합니다. 자동차 문외한인데 설명을 듣다 보니 자동차 하체구성등 그러한 디자인에 대해 관심이 생기네요 :)
@울트라비니군
4 жыл бұрын
내 모델S는 끊임없이 고통 받는구나 ㅋㅋㅋ
@MC-zf6ey
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ng7hh6lp5n
4 жыл бұрын
엇ㅋㅋ
@스타라이트
4 жыл бұрын
비니님은 3도 있으시니까~+_+
@CC__h91
4 жыл бұрын
3도 갖고 계시면서 왜그러세요!ㅋㅋㅋ
@user-iw2iq6eu4b
4 жыл бұрын
s는 아내분꺼 아닙니꽈?? !!! 비니님은 퍼포만테 ~
@user-rt9gr7gn4e
4 жыл бұрын
안전 중시 볼보빠 입니다. 저 가혹한 측면 충돌은 가로수나 전신주를 설정한 건데 사실 볼보도 나름 괜찮은 성적이였어요 저정도가.. 볼보도 기가스틸 울트라강 떡칠을 해놔서.. 그래도 테슬라가 더욱 월등했던 이유가 하부에 있는 베터리셀.. 베터리셀이 버티면서 측면을 지지해준다고 합니다. 가로수 측면 추돌은 심한 속도에서는 차가 쪼개지기도 한다는데 모델3 배터리셀 설계가 지지역활을 해준다고 하네요 엄청 인상적이였습니다
@dxkim85
4 жыл бұрын
아주 이해하기 좋은 설명 감사합니다.
@user-nd6jn6lp5u
3 жыл бұрын
귀에 바로 꽂아주는 설명 ^^ 매력적입니다
@alchemira
4 жыл бұрын
기름기 제로의 담백한 설명이네요. 정말이지 신뢰가 마구마구 생깁니다.
@myj8206
3 жыл бұрын
손흥민 축구관련 영상보는데 알고리즘으로 떠서 얼핏 손흥민인줄 알고 클릭..닮았다고 알고리즘으로 뜬건가여 신기~ 테슬라주주인데 확신을 주는 영상이네여!
@jidaekyu
4 жыл бұрын
랠리카의 특성이 있군요. 잘 들었습니다
@user-vl2sv7jg4z
4 жыл бұрын
nord lock 입니다 아예 안풀리는건 아니고요 겁나비싸긴 합니다 방위산업(미사일) 항공우주발사체에 사용합니다. 그쪽 연구원이고요
차체 앞뒷부분 용접없이 알루미늄을 기가프레스로 찍어내는거 보고 충격받았다. 앞으로 용접을 더 줄이겠다고 하는데 그럴 수록 더 튼튼하고 고장도 작아질테고 ㄷㄷㄷ 일론은 진짜 혁명가다!!!
@RageAgainstGOD
4 жыл бұрын
기존 양산차 브랜드들은 엔진룸과 실내공간 등등 자리의 압박과 하부 구조 사이에서 타협 조율을 해왔는데 전기차는 확실히 하부먼저 세팅을 하고 얹는 식으로 설계가 가능한가보네요... 구조적인 장점과 생산 짬밥의 한계가 두드러지는것 같아요. 신기한간 풀 알루미늄이었던 모델s에서 문제를 보이면서 기존 양산차 브랜드들의 스틸 고수의 이유가 나오기도 하네요 느낄게 많은 영상입니다 ㅎㅎ
@wowgoodluck500
4 жыл бұрын
해외의 어느 정비 영상에서 완전 침수된 테슬라 모터를 분해해 보니 배선 및 모터 일체 부분이 방수 마감이 안되어있더군요. 전기차에 있어 방수는 안전과 직결되는데 비오는날 어느정도 물이 차있는 지역을 지날때 모터가 잠기는 경우 배터리도 충분히 잠기게 되는데 그럴때 DC 누전이 발생되면 심각한 인명 피해가 우려 될 수 있습니다. 모트라인에서 방수 마감에 대한 검증도 해 주셨으면 좋겠습니다
@r56mini
4 жыл бұрын
잘봤습니다. 모델3이 두번째로 구입한 전기차인데, 정말 만족스럽긴 합니다. 장점이 무지하게 많다고 느끼지만, 역시나 주행거리가 걸림돌이죠. 그래서 장거리 여행때는 그냥 휘발류차 타고 갑니다. ㅎㅎ
@Applegolf
4 жыл бұрын
오랜만에 좀 제대로된 영상 설명 듣네요 하루 책보고 싸지르는 누구랑 많이 차이나네
@starsepil
4 жыл бұрын
책이라뇨??? 책아닙니다 1뇌피셜 2지식인 3위키백과 등 초딩들과 본인의 못믿어운 정보로 이러쿠 저러쿠 하는 겁니다!!!!
@taeyeonkim6984
4 жыл бұрын
@박세필 2번과 3번이라도 하면 다행이죠 ㅋㅋㅋ 1번이 넘사벽이지 않을까요?
@user-hl7ef6qi6d
4 жыл бұрын
예전 모트라인에있을땐 자료수집팀이 따로있었죠. 자료수집하고 번역하고 그런분들이 다 뒤에서 조사해온것들입니다. 예전 응규가 리뷰때 들고다니던 종이들 ㅋㅋㅋ 그게 다 저분들이 조사해온건데 .. 그분들없이 밑천다드러나고 개쌉소리만 씨부리고있죠ㅋㅋㅋ
@user-iw2ln5pj3z
3 жыл бұрын
이게 아이폰 나와서 쓰는 사람들 열광할 때랑 내가 볼땐 똑같은 듯... 혁신은 손에 쥐어준다고 다 잘 쓰는 게 아님. 스마트폰도 사람이 스마트 해야 스마트폰임...
@kim_david4892
4 жыл бұрын
정말 잘 봤습니다. 설명 들으니 테슬라 엔지니어들은 아직 순수하게 잔머리 안굴리고 교과서대로 한 것 같은 느낌이네요.
@khackers
4 жыл бұрын
엔지니어들의 노력을 잔머리 취급하니 이공계가 왜 문과를 혐오하는지 알만합니다
@s.h.8351
4 жыл бұрын
전기차니까 구조적으로 저런 설계가 가능한거라고 실컷 설명 해주면 뭐하냐 이런 헛소리만 하는데
@Jerison_kor
4 жыл бұрын
잔머리가 아닌 내연기관으로 인해 제한된 공간 안에서 최대한의 성능을 내기 위한 기술입니다. 특허로 보호받고요... 전기차의 장점 중 하나는 이런 부피 큰 내연기관이 없기때문에 굳이 개발기간도 길고 비싸고 만들기 어려운 부품을 쓰지 않아도 된다는것이죠.
@kim_david4892
4 жыл бұрын
@@khackers 원가절감 압박을 충족시키기 위한 저가재료사용이나 부실한 마감 등을 잔머리로 표현한 것이지 엔지니어의 노력을 비하한 것은 당연히 아닙니다.
@kim_david4892
4 жыл бұрын
@@s.h.8351 전기차이기에 가능한 구조와 재료선택, 마감 등은 별개의 문제입니다. 잘한 점 칭찬했는데 님의 뻘댓글이야말로 헛소리네요.
@ljk201
3 жыл бұрын
친구가 영상 보고 모델3 출고했어요. 저도 가끔씩 타고 있는데 넘 좋네요~ ( 가격만 좀 더 저렴하면 좋겠어요~ )
@user-dk6gb3wn4l
4 жыл бұрын
안보이는 곳에서 특히 하체에서 얌생이짓 하면서 원가 절감하는 것덜? 보다 훨~ 좋은 기업이라고 봅니다 ! 잘 보고 갑니다.ㅎㅎ
@ojeefafa6622
3 жыл бұрын
이 분 인상 좋으네~ 쑥스러운 듯 살짝 버벅거리는 설명에서 신뢰감이 더 올라가네^^ ㅎ
@까만형
4 жыл бұрын
역시 믿고보는 이치프님 굿입니다 잘봤습니다
@user-ps8bb4yz6k
4 жыл бұрын
처음에 무슨 말씀을 하시나 궁금했는데.. 집중해야 잘들리는 컨셉이시네요 ㅎㅎ 좋은 설명 잘들었습니다...
@javaxerjack
4 жыл бұрын
전에 다른 유튜브 방송에서 하부 설계가 직선적이라고 해서 무슨 소리인가 했는데 오늘 이해가 가네요. 기존 차량의 설계에 신경쓰지 않고 전기차의 장점을 잘 살린 좋은 설계 같습니다.
@yoonhosung7358
4 жыл бұрын
암이길면 주행안정성이 좋아지는이유랑 중간에 웜기어가 무슨 역할을 하는지 궁금하네요
@JYC
4 жыл бұрын
솔직한 발언에 웃으며 공부하고 봅니다 ㅎㅎㅎ
@TheZero2339
4 жыл бұрын
서스에대한 전문적인 지식이 너무 좋고 와닿네요! 굿입니다!
@REALDDOONG
4 жыл бұрын
테슬라 갖고 싶다... 집밥줄수있는 집도 ㅠㅠ
@user-ss8ps5od4g
4 жыл бұрын
한때 대부분의 사람들이 일론머스크가 허황됐다고 얘기했었는데... 천천히 하고자 하는걸 이루는걸 보면 대단한사람이야.... 트럭도 기대가 되네..
@BB-just
4 жыл бұрын
와셔 하나에서도 즐거움을 느끼는 메카닉 감성 리뷰!
@yibumsuk
4 жыл бұрын
설명 진짜 좋네요. 잘 모르던 부분도 잘 설명해주셔서 감사합니다. 공간의 활용이라든지 그에 따른 세팅이라든지. 감사합니다ㅡ^^
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