Un essai très professionnel qui tranche avec certaines autres chaînes dont le bavardage allonge inutilement la durée de la vidéo. Merci pour le travail propre et sobre.
@largus
11 ай бұрын
Merci pour vos encouragements 😉
@MarcM-f5l
11 ай бұрын
Je pense savoir à qui tu penses 🤣
@EddyCor_Paris
11 ай бұрын
@@MarcM-f5l à qui tu penses ? Oui je suis curieux 😁
@MarcM-f5l
11 ай бұрын
Je ne désignerai personne en particulier, mais ceux qui, en préambule de leurs vidéos parlent d'eux pendant 3 minutes me saoulent. Je vais pas me plaindre. Si ça me plait pas, j'ai qu'à pas regarder. @@EddyCor_Paris
@tonysoric8991
11 ай бұрын
300 kilomètres sur autoroute mais avec 100%de batterie et température 20 degré L hiver avec le chauffage et batterie à 80%(peu de gens charge à 100%) ça fait autonomie 200 kilomètres maximum. Tesla com les autres voitures n est pas fait pour les trajets autoroutiers. La technologie batterie n est q au début 38000 euro avec le bonus c bien mais 43000 en 2024 ça commence à piquer le portefeuille. Aucun tarif de recharge certains opérateurs facturent 30 euro de recharge pour 300 kilomètres d autonomie soit 100 euro pour 1000 kilomètres Soit le même prix q1 plein diesel à méditer
@jeanbaptistelabelle
11 ай бұрын
en l'occurrence, il ne faisait pas 20° l'ors du test. Pourquoi on ne charge pas à 100% pour faire un long trajet ??? Bien sûr que si ! J'ai 240'000km d'expérience en VE . J'imagine que tu n'as jamais eu de VE ? La Tesla est une formidable routière. Même celle ci avec une "petite" batterie. Tu pars plein, tu roules 2h30-3h, tu fais une pause de 10-12mn pour regagner 100-150km d'autonomie et tu repars pour 1h-1h30. En tout, tu as roulé 4-4h30 avec une pause de 10-15mn et tu arrives à ta pause déjeuner ou dîner. Et rebelotte. Bref, c'est très peu de contraintes. Pour le prix sur autoroute, je ne comprends pas la remarque : combien de fois fais-tu le plein sur autoroute ? Les 1er 300km sont de toutes manières faits avec la charge de la maison don c c'est après les 300km que tu paieras 34cts/kWh (ce qui fait 7€/100km donc bien moins qu'une thermique sur autoroute). Dans la pratique, je fais 42'000km/an et seulement 19% de charge hors maison pour un coût moyen de 3,5€/100km soit l'équivalent de 1,7l/100 en thermique !
@ganning6682
11 ай бұрын
Sur les batterie LFP (elles sont dans les Tesla depuis plus de 2 ans), Tesla demande de faire au moins une charge à 100 % 'par semaine pour que le BMS calibre correctement la batterie. C'est en moyenne 32 cts le kWh sur les bornes superchargeurs de Tesla pour ceux qui roulent en Tesla, soit environ 55 € les 1000 km réels.
@wawawiwa93
11 ай бұрын
On peut ne pas aimer le style (je suis le premier à regretter l’absence de commodos et je ne suis pas un grand fan du l’aspect extérieur ), il faut vraiment être de mauvaise foi pour dire qu’il ne s’agit pas du meilleur rapport qualité-prix sur le marché. Full options de base, bonne autonomie, consommation record, gros volume de coffre, toit panoramique, etc… Je ne comprends pas que la concurrence s’acharne à faire des voitures toujours plus grosses et toujours plus chères.
@pascalbassibey4575
11 ай бұрын
Et oui la concurrence n a pas besoin de tesla la concurrence est tellement nulle a cote qu ils vont se couler tout seul
@hicksakila1497
11 ай бұрын
Tesla meilleur rapport qualité-prix ? Et la MG4 ?
@HK-sd1mr
11 ай бұрын
@@hicksakila1497non c'est la Tesla
@axeljbzh
11 ай бұрын
La reine de la conso...Il n'y avait que la Ioniq première génération ( Ioniq 28 et 38) qui faisait mieux .....un super voiture. Je l'ai essayé hier beau progrès mais je garde mon model de 2021.😊
@pauld3327
11 ай бұрын
@@hicksakila1497Avec la MG4 vous avez le meilleur prix mais avec la Model 3 vous avez le meilleur rapport qualité-prix.
@arnaud9821
11 ай бұрын
Les chargeurs des autres marques sont bien référencés depuis l'écran. Mais non utilisés pour la planification automatique. En revanche quand on cherche à ajouter un point de charge sur un itinéraire on voit bien tout.
@dorsvenabili9123
11 ай бұрын
Les chargeurs des autres marques sont aussi beaucoup plus chers, pour ceux qui regardent à la dépense
@xhorus
11 ай бұрын
Bonjour petite correction, les superchargeurs autre que tesla est bien répertorié mais non proposé au planificateur, si vous voulez les utiliser il suffit de les sélectionner sur l’écran et vous avez votre preconditionnement. Regardez @lachaine_EV pour plus d’explications concret. Merci.
@mitchamir49
11 ай бұрын
Oui 0.60cts le kWh chez ionity 0.30 en superchargeur Tesla
@nanterre38
11 ай бұрын
Les chargeurs tiers sont bien proposés sur l’écran contrairement à vos affirmations. Ionity, Total etc et ça lance le préconditionnement batteries idem sur ces chargeurs quand on les sélectionne. Il n’y a pas tout les chargeurs rapides car c’est mis à jour régulièrement et ca pousse plus vite que les mises à jour.😉
@philippeverbeke4673
11 ай бұрын
pour être précis, l'information portait sur l'utilisation dans la planificateur. Oui, le GPS Tesla connait et peut guider vers les autres chargeurs mais non il ne les propose pas dans la planification ;-)
@mathieupin9702
11 ай бұрын
Pourtant il Me semble bien que mon planificateur me propose des charges autres que chez tesla ! Ce qui plutôt reloue d’ailleurs quand on voie le prix des services concurrents
@sacharuiu2176
11 ай бұрын
@@mathieupin9702Ayant une Tesla, le planificateur m’a déjà dirigé chez Fastned.
@furyfox63
7 ай бұрын
Oui mais le critère de tesla est la fiabilité. Faut qu’un certain nombre de tesla se soient chargé desssus sans encombre pour qu’il apparaisse. Ce qui est pénible . Aire du jardin des arbres y’a peu de passage d’une façon général , les bornes n’apparaissent pas dans le planificateur alors que y’a 0 pb
@denisbernardparrot7603
11 ай бұрын
Merci à ce journaliste au langage clair, précis,bref ce que l’on attend de la presse !.
@miguelnilusmas208
4 ай бұрын
C’est vrai qu’il fait son taf très très bien
@chaipovr
11 ай бұрын
La e308 qui démarre à 43 900€ de base est en pls total.
@guillaumemgbt9423
11 ай бұрын
Oui mais elle a plein de comodos, ça doit venir de là le surcoût 😂
@philippeverbeke4673
11 ай бұрын
J'ai trouvé que c'est le meilleur test de la TM3 rafraichie : bien informé, comparaison pertinente avec la TM3 précédente, critique, détaillé. et une voix posée. Très utile. Merci !
@largus
11 ай бұрын
Merci pour votre commentaire
@Teslanews94
11 ай бұрын
Merci, test très factuel, on sent qu'un soin particulier est apporté pour être neutre et factuel. Ca change d'autre tests. Beaucoup de petites infos intéressantes ! Cette voiture restera un vrai carton, elle a tellement de qualités, incroyable !
@SuperCaillou88
11 ай бұрын
Ce n’est pas permis de changer plusieurs files d’un coup du coup le clignotant de pose pas de problème. Sinon en terme de rapport qualité prix, désolé mais il n’y a aucun équivalent Les Chinoises sont moins cher mais à la ramasse en aide à la conduite, en technologie ou en finition et seul tesla a son réseau de supercharger qui ne nécessite pas plein de cartes différentes et c’est tellement moins cher que tout le reste. Tesla c’est la référence tout simplement.
@largus
11 ай бұрын
Effectivement, on ne traverse pas trois files d'un seul coup... et c'est précisément dans ce cas que le clignotant s'arrête à chaque étape et nécessite d'être relancé. Cela reste un détail, mais nous avons voulu évoquer tous les cas de figures rencontrés avec ces nouvelles commandes 😉
@chrysM34
11 ай бұрын
Ce genre de situations existe aussi sur des entrées sortie de routes à plusieurs voies avec une entrée sur la droite et une sortie sur la gauche avec plusieurs voies à traverser. Dans cette situation le réglage en mode auto du clignotant est problématique. Mais on peut basculer en mode standard dans les réglages ( ce que ne dit pas l’essayeur)
@dens3374
11 ай бұрын
BYD Seal je pense colle a Tesla et n'est clairement pas a la ramasse.
@chrysM34
11 ай бұрын
@@dens3374 pour l’instant les chinois utilisent deux leviers qui sont interdits aux autres constructeurs : vendre à perte et soutien de la production par le gouvernement… on va voir ce que donne la requête de l’UE. Quant à ByD les modèles ne sont clairement pas à la hauteur question sécurité, tenue de route etc pour le moment.
@dens3374
11 ай бұрын
@@chrysM34 No, clairement pas à perte pour BYD. Soutenu par un fond d’investissement américain (Warren Buffet, gourou de la finance US), ils font de l’argent. Et la Seal est clairement à la hauteur, y’a qu’à voir les essais en FR, Australie, Allemagne…
@eljay0
11 ай бұрын
A 18:50, les chargeurs des réseaux concurrents sont bien accessibles depuis le planificateur et peuvent être ajoutés à l'itinéraire. Le préchauffage de la batterie se fera tout à fait normalement. Par contre le journaliste aurait pu rappeler que les conducteurs de Tesla n'ont absolument aucun intérêt à utiliser les réseaux concurrents où le prix du KWh est en général de 40 à 50% plus cher
@33hobbycat
11 ай бұрын
Excellent présentateur, sobriété des appréciations, clarté des explications.
@matthieurougerie4800
10 ай бұрын
Je ne savais pas que L'argus faisait des vidéos sur leurs essais auto aussi qualitatif, et je tombe sur cette vidéo superbement réalisée ! Félicitation, et chapeau bas au cameraman qui nous a sortit de superbe plans du véhicule !
@largus
10 ай бұрын
Merci pour votre message 🙂
@jugboxtdi
11 ай бұрын
Tesla pour moi c'est le meilleur ( et pas que pour moi le vente le disent) pourquoi ?? Ba parce que les autres continuent avec les thermiques , avec différente version ( hybride, hybride rechargeable) et maintenant tout électrique....et les concessionnaire divers à payer ba forcément y a budget conséquent à faire un tout que tesla va direct à l'essentiel avec beaucoup mais beaucoup moins de charge !! Trop malin le Musk !!! Et il fait ça trop bien avec des bornes de supercharger !!! Moi si j'avais les moyens et d'être obligé de passer a l'électrique ba tesla direct en plus ça marche une tonne❤❤❤
@Ulys18
11 ай бұрын
Elon Musk est parti d’une feuille blanche. Et son business plan est quand même extrêmement bien. Au point. Pour cela, c’est un génie. Les constructeurs traditionnels ne peuvent pas s’adapter car ils ont l’existant thermique à transformer ce qui les oblige à devoir faire face a de nombreuses contraintes techniques.
@yannickgrente1925
11 ай бұрын
@@Ulys18 Les autre constructeurs sont restés volontairement au thermique dans le but de rafler un maximum de subventions qui les ont longtemps soutenus,par contre ils n'ont pas su profiter de ce moment pour faire de la recherche et développement.😉😉
@spartitude1207
11 ай бұрын
Excellent ce journaliste !
@sylvainHZT
11 ай бұрын
Très bel essai, avec un ton impartial appréciable, bravo.
@largus
11 ай бұрын
Merci Sylvain !
@LePerlashez
11 ай бұрын
19:12 petite précision pour éviter toute confusion pour ceux qui ne connaissent pas les Tesla. L'ordinateur de bord propose bien les bornes de recharges non Tesla lorsqu'on fait une recherche google maps par contre comme il est dit dans la vidéo le planificateur de trajet ne propose que des SuC Tesla.
@maxime45
11 ай бұрын
Bien-sûr que l'on peut doser le freinage régénératif, il suffit tout simplement de + ou - lever le pied de l'accélérateur.
@galaxys8remy155
11 ай бұрын
C'est incroyable de devoir ce justifier sur votre position anti et pro tesla....
@Ulys18
11 ай бұрын
C’est par expérience je pense. À lire certains commentaires quand il s’agit de parler de Tesla ou de Apple, il y a toujours des réactions disproportionnées. Leurs succès dérangent certain !
@largus
11 ай бұрын
C'était simplement pour anticiper certains commentaires 😄
@galaxys8remy155
11 ай бұрын
@@largus je sais bien je trouve juste triste... Les gens sont méfiant et doute de tout. Aujourd'hui les journalistes sont obligés de se justifier
@ebike6727
11 ай бұрын
Je pense que son plus gros défaut à cette M3, c'est de ne toujours pas offrir un HAYON !!! c'est une des raisons qui explique le succès de la Y tout simplement...
@passociable
11 ай бұрын
Elle serait en effet parfaite du coup !
@hobbyfpv1008
11 ай бұрын
C'est tout simplement une technique commerciale de la part d'Elon... si la model 3 améliorée n'avez aucun défaut, les autres models ne se vendraient pas. La model 3 est la plus econome mais aussi moins volumineuse, la model y est plus adaptée au volume de chargement mais plus gourmande en energie, la model S represente le luxe Tesla, la puissance mais une conso importante et le model X represente tpus les superlatifs de la marque: toujours plus volumineux, plus impressionnant avec les portes falcon bref plus plus plus mais conso horrible. A chaque model, sa clientele precise. C'est qu'Elon a nommé la gamme SEXY, vous l'essayez et le charme agit.
@tigermaster5771
11 ай бұрын
Le hayon n’intéresse que les français en fait parce que dans le monde c’est les malles qui dominent sur les berlines…
@Wirmish
11 ай бұрын
Le hayon c'est pour faire vendre le Model Y.
@Ulys18
11 ай бұрын
Il n’y aura jamais de hayon sur la 3. Et cause il existe le Y dans la gamme pour répondre à ce besoin.
@bluepawn
10 ай бұрын
Elle est trop belle... Et tous ces supercharger qui fonctionnent partout dans tous les pays... Sans carte et sans administration... Elle ne pourra jamais être concurrencée sauf des micro voitures qui se charge facilement a la maison ou des voitures avec 2-3x plus de batterie que la Tesla... Là elle peut être battue...
@juxorus1383
11 ай бұрын
Très bon essai mais vous avez oublié les sièges ventilés 😊
@NicolasGeorget-e5c
4 ай бұрын
Model 3 propulsion Highlands, 10 459km fait avec de décembre à aujourd'hui, je fais facilement 450km avec une charge. Trajet long principalement type Paris Poitiers par départementales national ou autoroute 50/50 à 120km/h. Consommation moyenne 13,6kw/100km. Efficiente, équipé, rapport caliter prix est imbattable, le prix tesla comprend immatriculation, carte grise, frais mise en service ect ect, la ou les autre constructeur vous rajoute 1000 2000€ frais en plus du prix du véhicule. Pour ma part je les payés 34490€ + 500€ de borne et je les installé tout seul, 1 disjoncteur différentiel de 32A, du câble de 6mm2 (~50€) en decembre 2023. Aucune concurrence qui lui arrive a la cheville aujourd'hui.
@felixcatus49
11 ай бұрын
Essai complet avec les belles couleurs automnales !
@zeymaz8620
11 ай бұрын
j'aime le coté très épuré . . Mais il faut s'y faire . . À voir si c'est pratique au quotidien. . Je suis tenté pour l'an prochain. Merci pour la présentation calme et efficace.
@Ulys18
11 ай бұрын
Au départ, cela m’a surpris un tableau de bord aussi sobre. Et maintenant c’est l’inverse, je ne supporte plus les tableaux de bord tarabiscotés.
@lesspigaous8406
11 ай бұрын
Bonjour Moi c’est ce qui me l’a fait choisir. Je me suis dit quitte a passer à l’électrique autant prendre un truc radical!!! Et je ne regrette pas mon choix!!! Et avec 12,5kw de Conso sur 8000 km, soit 220€ de carburant il n’y a pas photo. En comparaison mon frère avec sa ionic 5 est à 20kw et mon père a 16 avec sa kona… Cordialement
@didierpuzenat7280
11 ай бұрын
20:36 J'ai du mal à comprendre comment l'exclusion de la modèle 3 du bonus, via des mesures clairement protectionnistes, serait "justifiée", a fortiori sachant que la modèle 3 est plus sobre que les modèles "de catégories inférieures". Le critère devrait être le même pour le bonus et le malus, à savoir les émissions de CO2/km, évidemment en prenant en compte les émissions de CO2/kWh de la production électrique française pour les électriques. Mais ça mettrait la Tesla bien devant ses concurrentes françaises, alors l'état a dû trouver la formule magique qui permet de nouveau d'exclure Tesla de tout bonus. En plus, les modèles "de catégories inférieures" obligent souvent le foyer à avoir deux véhicules, alors que la modèle 3 peut sans problème être l'unique véhicule d'une famille de 5 personnes tant au quotidien que pour les vacances. Quant à l'impact carbone à la construction, la modèle 3 propulsion a grosso modo la même taille de batterie qu'une Zoé ou une e-208. Mais le protectionnisme est une arme à double tranchant car il creuse l'écart technologique et lorsque le bonus ne sera plus ça va faire très très mal.
@cedrikb7124
11 ай бұрын
cela ne me choque pas qu'on cherche un peu à proteger notre industrie.tesla n'a pas besoin du bonus francais pour bien se vendre.renault et peugeot, si. La chine le fait, les US le font, ils n'y a que les européens qui se font trainer dans la poussière. Pour moi il faudrait le faire au niveau européen même.
@SergeBrisset
10 ай бұрын
Bonsoir, Pourtant simple. Les aides de l'état français n'ont pas vocation à enrichir les actionnaires étrangers. Oui, c'est du protectionnisme mais il est bien souvent nécessaire si on ne veut pas finir par perdre nos industriels français.
@Semendjan
11 ай бұрын
Ton juste et précis. Merci.
@ericsordillon2716
11 ай бұрын
Très intéressant ton essai avec des infos utiles et pratiques qui donnent une idée précise des possibilités et capacités réelles de la voiture ! La au moins tu sais à quoi t'en tenir avec ce véhicule ! Ça change des essais qui ne savent faire que des zéros à cent.....! Je ne vise personne 😅😊 ! Bravo à toi ! ❤
@jeanderatuld7670
10 ай бұрын
on peut regler le freinage regeneratif avec la pedale d'accelerateur. le One Pedal. je ne conduis ma tesla 3 quasiment que avec une seule pedale en dosant le freinage en levant plus ou moins le pierd. Pour avoir eu plusieurs voitures electrique dont une avec des palettes pour regler le freiange et une autre avec silmple 2 modes (le fameux mode B), c'est de loin le meilleur systeme pour gerer le freinage regeneratif
@jeromeoudard1456
11 ай бұрын
Les nouveaux pneus correspondent mieux pour une conduite normale et moins cher. Sinon essai de qualité et très complet avec des conclusions unanimes, surtout ne pas l’essayer ! Le sav très réactif ,efficace est à la hauteur je vous le garantie. Seul la livraison reste à désirer mais on ne vous facture pas de frais de mise en circulation ou remise de clefs et le plein est gratuit ce jour là donc du n’importe quoi 😂 Être propriétaire d’une Tesla n’est pas un luxe mais bien d’entrer dans un autre monde… Meilleur façon de faire des vues et👍
@emileportejoie2862
11 ай бұрын
J'ai globalement beaucoup de mal avec l'image de cette marque et son côté iPhone de la route. Mais quoi qu'il en soit l'essai est propre et soigné, bravo 👏
@Ulys18
11 ай бұрын
Un conseil, si vous n’avez pas l’intention d’acheter ce véhicule, surtout ne l’essayez pas ! Car l’essayer c’est l’adopter !
@Wirmish
11 ай бұрын
iPhone: SUPER CHER Tesla: Moins chère que 95% de ses concurrentes. Tesla c'est plus Androïd que iPhone.
@jarillon5614
11 ай бұрын
@@Ulys18 Comme dit Didier (un alsacien) sur Choucroute Garage : Tu l'essayes, t'es foutu ! J'ai une Tesla 3 LR 4 roues motrices 2022. C'est un plaisir de conduire cette voiture. Je la recharge à la maison pour moins de 2€ pour 100 km ! Je ne regrette que la suspension hydropneumatique de ma C5, maisje lui pardonne, vu toutes ses qualités.
@emileportejoie2862
11 ай бұрын
@@Wirmish Pas forcément sur le prix mais sur la spéculation de la marque, son côté geek, et sur l'effet de mode et d'accomplissement que représente cette marque pour beaucoup.
@emileportejoie2862
11 ай бұрын
@@Ulys18 Vous savez moi en tant que passionné d'automobile, rien de remplacera un moteur thermique, une boîte mécanique et un bon châssis. Mon prochain achat sera une Mazda MX-5, les Tesla je vous les laisse 😅
@jeromefavre7948
11 ай бұрын
Bonjour j’ai un modèle 3 propulsion 2019 et oui sous la pluie s’est une propulsion ce qui donne un côté fun à cette voiture
@Yoann-en-VE
11 ай бұрын
Le meilleur essai. Bravo 👏🏼
@largus
11 ай бұрын
Merci Yoann !
@Yoann-en-VE
11 ай бұрын
@@largus par contre dans votre titre mettez peut-être 2024 😍
@enerbot283
10 ай бұрын
311 bornes d'autonomie, cela reste encore inacceptable et insupportable pour la plupart des gens qui font de l'autoroute. Le thermique a toujours de beaux jours devant lui.
@jasontran8095
11 ай бұрын
Merci beaucoup from California! You guys in Europe are lucky to be the first ones to order one. We have to wait at least 2 more months
@pauld3327
11 ай бұрын
Kind of unusual for a US company to realease a new product in Europe before its own domestic market. The big complaint people have here is the removal of the stalks. We have a lot of roundabouts over here and are required by law to indicate when exiting. The turn signal buttons on the steering wheel makes it pretty much impossible in some circumstances.
@albertf.9770
11 ай бұрын
Magnifique j’étais pas trop tesla jusqu’à présent mais là je dois avouer cette tm3 me fait grave de l’œil et surtout pour moi c’était le confort qui me dérangé beaucoup !!
@jeanderatuld7670
10 ай бұрын
attention, l'essayer c'est l'adopter...
@vincentlabelle7649
10 ай бұрын
Une erreur dans cette vidéo : Tesla propose bien les chargeurs rapides des autres marques comme Total, Fastned ou Ionity et les intègre dans son planificateur. L’ensemble est plutôt supérieur à Google Car Play ou Apple.
@grandyves7487
11 ай бұрын
Bonjour vous indiquez à 19 minutes de votre vidéo que le planificateur Tesla ne prend pas en compte les autres superchargeur regardez bien le planificateur car il y a total lidl et autres qui sont bien signalés donc merci de rectifier Svp
@largus
11 ай бұрын
Effectivement les autres stations sont référencées par le système, mais pas prises en compte lorsqu'on planifie un itinéraire 😉
@ounerbouks1392
11 ай бұрын
C'est une conso identique à l'ancienne version, c'est bien étrange mais plus de 180wh au km c'est rien de révolutionnaire. Faites des simulations abrp en version prop et lr 2023 vous avez les mêmes consos.. Quand je vois cette refresh je me dis que je vais garder ma lr Boost 2023 un bon moment :)
@AhmedTounsi-k3b
11 ай бұрын
Il semblerait une erreur car le configurateur indiique d'autres SC que TESLA
@Ulys18
11 ай бұрын
Oui, mais il me semble qu’il n’est pas possible de tracer un itinéraire avec des bornes autre que Tesla par exemple
@didiertoulouze8156
11 ай бұрын
@@Ulys18 En effet, le planificateur ne propose pas d'autres bornes que Tesla. Pour le moment, cela peut évoluer par une mise à jour. Par contre, une fois en route, rien n'empêche de sélectionner une station référencée et le pré conditionnement sera activé exactement comme avec un superchargeur. Cela dit, vu le prix des autres opérateurs, en général, on ne le fait pas 😅
@albanhassenboehler6827
10 ай бұрын
L'extérieur est plus sympa que précédemment, pour moi le gros hic réside dans l'absence de commodo pour les clignotants sinon elle me plait
@soda66
11 ай бұрын
Il est vrai que dans la vie il n'y a pas assez d'abonnements de planifications et d'écrans .
@espekapinga3665
8 ай бұрын
j aime bien l exterieure et l interieure
@Arvi89
10 ай бұрын
Je ne comprend que ça ai été autorisé la suppression des commodos pour les clignotants, c'est vraiment super dangereux dans les ronds-points...
@cokleu51
11 ай бұрын
le problème ce n'est pas d'être PRO ou ANTI...le problème, ce sont les Teslaboys qui débarquent, qui ne supportent aucune critiques, et qui prennent LEURS cas pour la généralité, et qui t'affirme que c'est EUX qui ont raison, même quand ils savent pertinement qu'ils ont tord...Alors faut avouer qu'il n'y a pas que chez Teslaqu'on retrouve çà...mais faut reconnaitre que sur les réseaux, ils sont en haut du classement, et de loin... 7:45 " je vous assure, vous êtes OBLIGé de quitter la route des yeux..." Et cela ne vous gêne pas?
@xmen19751
11 ай бұрын
Je lis surtout des anti VE qui veulent apprendre aux proprios de VE comment ça marche alors qu'ils n'ont jamais mis un pied à l'interieur.
@cokleu51
11 ай бұрын
@@xmen19751 oui, un peu comme un teslaboys qui m'avais pris la tête avec son model y a 47990 bonus de 2000 Euros compris, et qui 2 jours après a perdu 10000 Euros parce que Tesla avait baissé les prix...mais il était quand même content...cocu mais content tout fier avec son model y qui a perdu à ce jours environ 15000 euros...bon il ralait un peu quand même, vu qu'il venait de claquer l'avant faute soit-disant au Tesla Vision...ou alors il ne sait pas conduire? bon bref il m'a soutenu qu'il était content.
@xavierfontaine5065
11 ай бұрын
Très bel essai et très pro donc ni anti ni pro Tesla: objectif. Bravo.
@largus
11 ай бұрын
Merci Xavier 🙂
@fabricelyonnet2851
11 ай бұрын
C’est pro tesla, j’ai tout de suite repéré la même couleur de la veste et du logo de l’argus avec la couleur de la voiture et du logo tesla. 😅
@list6461
11 ай бұрын
Métamorphosée big LOL Adieux les capteurs physiques d aide au stationnement , des EG automatique toujours problématique alors que la techno est éprouvée depuis 20 ans . Ne parlons même pas des PF auto feux avant …
@Mirage2000D
11 ай бұрын
Une petite aparté aurait pu être ajoutée, cela concerne les options (couleurs, jantes etc ...) qui ne suppriment plus le bonus de 5000€ tant qu'on reste sous les 47000 € de la modèle propulsion 3 et Y ...
@Ulys18
11 ай бұрын
Oui c’est Nouveau depuis quelques jours, et c’est une excellente nouvelle
@AlainKapture
11 ай бұрын
J’aurais bien voulu prendre les jantes 19 mais j’ai déjà commandé 🥲
@maxime45
11 ай бұрын
Oui mais même, vu que la TM3 est fabriquée en Chine, le bonus sera sucré contrairement au Y qui devrait le garder car fait à Berlin.
@Mirage2000D
11 ай бұрын
@@maxime45 EM va certainement réfléchir au PB. Son intérêt est de fabriquer des TM3 en Europe, c'est peut être déjà dans les clous ...
@chevalleyp
11 ай бұрын
Essai honnête dans son narratif, bien sûr que la Tesla est en nette avance sur la concurrence malgré quelques défauts où plus exactement choix de la part du constructeur comme l’absence de commodos de clignotants…
@blpersonaltrainer
11 ай бұрын
vidéo super complète, parfait
@kristofgaillet1474
11 ай бұрын
le glissement du train arrière viens sûrement des pneus, ma TM3 en Pilot sport 4 ne décroche jamais, même sur le mouillé, j'ai encore été étonné de pouvoir prendre un rond point en accélérant sur une route bien trempée, là ou le Y avec ses hankook glisse pour un rien de l'arrière, pourtant moins puissant que ma TM3.
@largus
11 ай бұрын
Intéressant. Pour information, notre Model 3 d'essai était chaussée en Michelin e-Primacy
@kristofgaillet1474
11 ай бұрын
@@largus oui, j'ai suivi ce changement et c'est pour cela que la vitesse a été bridée à 200km/h, au dessus il faudrait repasser en Michelin pilot sport, le moteur et la batterie étant les mêmes que les versions 2022/2023. Mais bon, la version propulsion (et LR 2024 aussi) sont destinées à être utilisées normalement, qui roule à 227km/h comme ma version sr+ 2021 ou 217km/h pour mon Y prop ? Ça en fait une voiture plus économique à l'entretien, le prix d'un e-premacy étant moins élevé qu'un pilot sport. Par contre je réitère: le pilot sport 4 homologué tesla à une tenue de route impressionnante, on pourrait croire que je mente, mais dans un rond point assez large sur chaussée mouillée, j'ai remis du gaz pour atteindre 70km/h (route nationale sans personne autour) et pas de façon progressive (tout en me méfiant des conditions), aucun glissement !
@JCF69700--
8 ай бұрын
Un détail non évoqué : pourquoi la vitesse de pointe est maintenant limitée à 200 ? Raison technique, ou c'est juste du politiquement correct ?
@funkyweb
11 ай бұрын
Cette évolution sur la modèle Y et nous aurons le haut de la pyramide automobile ! (Je ne parle que pour moi mais une voiture connectée, puissante, spacieuse, avec hayon, discrète de par son look anodin, à un prix "abordable" il n'y a pas mieux !
@Wirmish
11 ай бұрын
7:25: Appuyez plus longtemps sur le bouton de clignotant pour qu'ils ne s'arrêtent pas.
@largus
11 ай бұрын
Nous avons tenté, mais le fait d'appuyer plus longtemps n'a pas désactivé la fonction d'arrêt automatique du clignotant.
@jean-huguesvallee400
2 ай бұрын
Désolé mais le coffre arrière sans hayon est une grosse erreur sur ce type de véhicule. Qu'elle dommage.
@er59fa45
11 ай бұрын
Un expert de tesla me disait : - Plein d'évolution cool, monte en gamme... - 2 verrins électriques - 2 nouvelles peintures - portée wifi, bluetooth - vitres doublées - Faite pour le marché chinois : 500 k vente de voiture. - Feux filés comme la Byd, ligne led, écran arrière : marché chinois - Autoshift D, R Mais : - la charge en 22 kW : même une mégane l'a - supercharger en 800 V: les kings de l'électrique que sont tesla n'en ont pas - Haillon : Très gênant - Feux matrix led : les id3, mégane l'ont - Afficheur tete haute ou affichage sous le volant : pour une voiture à 50k€..., on parle de ceux qui prennent autre chose que le 1er modèle. - V2L : Musk est contre alors que ce serait pratique. Elle l'aurait que tous les fans de tesla en parleraient. - Volant capacitif - Fichu capteur de parking : 30 cm ou 1m, c'est pareil - La garde au sol : elle a encore baissé de 7 mm - La suspension pilotée : elle ne le propose pas pour compenser sa petite garde au sol. - Rayon de braquage énorme, équivalent d'un camion même pour les propulsions. - Toit vitrée occultant sur la scenic pour lutter contre la chaleur l'été. Un four l'été dans une tesla. - pas de bouton boite à gant - Frunk électrique - Commodo : clignotant, sélecteur de vitesse (on le trouve les yeux fermés, le changement à faible allure marche bien), appel de phare sans commodo? - Ultrason perdu - Radar de l'autopilot perdu - Une 4RM : ça coute 50k€. A ce prix là, tu as une belle série i4 :-) - Une femme va péter un plomb -
@Ulys18
11 ай бұрын
La Tesla model trois n’est pas sans défaut, comme n’importe quel autre voiture. Bien sûr qu’elle ne peut pas avoir tous les équipements compte-tenu de son prix très compétitif. Si on équipé une Mégane des mêmes équipements que ce qu’il y a dans la Tesla, elle prendrait cher en terme de tarifs, alors bien sûr la Tesla model trois n’a pas tous les équipements que vous souhaitez mais il ne faut pas oublier qu’elle est vendue 37 790 € et qu’à ce prix là vous avez une voiture de presque 300 chevaux. La concurrence est loin derrière, même votre Mégane.
@largus
11 ай бұрын
La commande des appels de phare a, elle aussi, migré sur le volant près des clignotants
@pauld3327
11 ай бұрын
Quel est l'intérêt du V2L ?
@jetdail8294
11 ай бұрын
C'est vraiment de la mauvaise foi de lister des options qui vous paraissent indispensables ou utiles. Tous les véhicules ont certain manquement, personne ne vous oblige à prendre une Tesla M3. On parle du rapport qualité prix global qui est imbattable pour cette Tesla. Maintenant, que ça ne convienne pas à tous le monde, c'est normal, et alors ?
@er59fa45
11 ай бұрын
@@jetdail8294 On ne peut pas critiquer la M3... c'est sacré. Je suis désolé : le king de l'électrique ne propose pas des options qui sont utiles dans le quotidien. - Recharge 22 kw - La recharge 800v - les phares pixel - j'ai oublié de parler du régulateur : Renault sur les voitures équipés en Android : c'est une tuerie : dépassement super bien géré, proposition de passer à la vitesse lue sur le panneau (voulez-vous passer à 70 : vous cliquer oui : top !), le passage d'un rond point, ou a droite, le régulateur adapte sa vitesse. Reconnaissez que la concurrence propose des options du quotidiens. Il n'y a pas que le prix quand on achète une voiture sinon il n'y aurait qu'une marque de voiture. PS : je n'ai ni M3, ni renault.
@Ulys18
11 ай бұрын
Merci, l’argus pour ce test c’est le troisième test roulant que je vois en français sur KZitem. Merci pour votre objectivité même si je ne comprends pas pourquoi il y aurait des pros et des antis. Tesla est un peu comme Apple elle clive les avis. Je vais recevoir exactement le même modèle que celui qui vient d’être testé même configuration même couleur même intérieur blanc même jante 18 pouces, donc c’est un avant-goût très agréable pour moi avant de prendre possession de ce véhicule.
@flom1303
11 ай бұрын
vous feriez mieux d'acheter français que d'acheter cette merde américaine.
@Ulys18
11 ай бұрын
@@flom1303 c’est ton point de vue que je ne partage pas. En même temps il serait peut-être temps que les constructeurs français fabriquent en France et propose des véhicules compétitifs en terme de tarif. En attendant, c’est une merde américaine qui est en tête des voitures les plus vendues dans le monde de quoi se remettre en cause non ?
@airshok78
11 ай бұрын
Excellente vidéo 😄
@Kripy-mx9tp
7 ай бұрын
oui mais c est que en france en belgique allemagne les super chargeurs sont sur les autoroutes ou juste sortie a 500 m le probleme c est que en france tu dois payer cher pour etre sur une autoroute
@fabctrlaltdelete6031
11 ай бұрын
Si vous avez déjà une tesla… j,achèterai jamais cette dope
@maxreportage
11 ай бұрын
❤Bel essai bien détaillé avec de belles images malgré le temps. Il me semble toutefois que le planificateur intègre désormais les autres réseaux comme Ionity.
@largus
11 ай бұрын
Merci Maxime 😊 Nous avons simulé plusieurs itinéraires et les Superchargeurs étaient systématiquement proposés... Bonne nouvelle si le réseau Ionity s'ajoute au choix, à revérifier donc !
@maxreportage
11 ай бұрын
Le planificateur priorise le réseau Tesla mais il est désormais possible de choisir d'autres opérateurs. @@largus
@AutomotoOfficiel
11 ай бұрын
Comme le dit Max, très bon essai. Bravo. Mais pour être nous aussi tatillons, il nous semble avoir repéré des puissances de charge en kWh dans les synthés (et non dans le voix de “l'animateur”). Sinon, ravis d'apprendre que cette berline “se place” en entrée de courbe si nous comprenons bien@@largus
@largus
11 ай бұрын
En effet ce synthé comporte une petite erreur et nous en sommes navrés ! Sur sol glissant, la Model 3 va même au-delà du "placement" au lever de pied mais malheureusement (et contrairement à l'ancienne version Performance), l'ESP ne peut être désactivé 😁
@jmi6723
11 ай бұрын
Faux : tous les points de recharge sont indiqués Sinon bravo, bonnes infos avec une approche honnête
@largus
11 ай бұрын
Effectivement, les autres stations sont référencées par le système mais pas prises en compte lorsqu'on planifie un itinéraire 😉
@jeremyculpin5354
11 ай бұрын
Mais pourquoi cette lubie de tout piloter depuis cette tablette geante et disgracieuse, c'est tellement dangereux et anti ergonomique
@nicolascarpentier374
6 ай бұрын
c est faux c est parce que tu n as pas l habitude mais tu peux changer 2 fils sans que le clignotant s arrête
@loeil9731
11 ай бұрын
En MY perf depuis 2mois je peux juste dire qu’à l’heure actuelle personne ne fait mieux rapport qualité prix! Exemple très simple 700km dans le week-end une charge seulement 17 min pour faire le 15/77% pour 13,92 euros ! La question pourquoi les autres constructeurs veulent encore et toujours nous prendre plus ?
@Ulys18
11 ай бұрын
Moi, ce qui m’étonnera toujours, c’est de voir certaines personnes se plaindre que le carburant augmente Et dans le même temps critique électrique, probablement parce qu’ils ne savent pas à quel point c’est économique
@furorentonori5838
11 ай бұрын
@@Ulys18l’électrique est économique quand le véhicule ne dépasse 25k car les pleins remboursent la voiture, la c’est tout sauf économique (réparations chères, véhicule cher, moteur puissant qui use les pneus)
@yannickbiard2614
11 ай бұрын
Pour comparer le coût total de deux voitures (une électrique et une thermique)il faut commencer par prendre deux véhicules équivalents. Hors une model 3 a 38000 euros bonus déduit vous la comparez à quel modèle thermique équivalent (270 cv 0 à 100 en 6,1s) ? Je suis curieux de voir vos calculs sur 240000 km (cycle de vie d’un véhicule).
@benjaminrange2031
11 ай бұрын
@@furorentonori5838c'est pas la même gamme cela n'a rien avoir cela se compare à une Mercedes Classe A ou une BMW. pour les pneus entre ma tesla model s et ma Nissan leaf 2011 aucune différence dans l'usure.
@yannickgrente1925
11 ай бұрын
@@furorentonori5838 Erreur totale les réparations ne sont pas plus chères qu'a la concurrence,cette voiture est tout simplement géniale ,c'est pour cela quelle est si durement attaquée.😉😉
@alexnice9847
9 ай бұрын
Autonomie de 18.4kwh/100km, pour un max de 311km (mais il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 10%, non?), à 130km/h sur autoroute? mais pourquoi Tesla n'indique pas ces mesures sur son site? et pourquoi Telsa n'indique pas non plus la capacité de la batterie? ça n'inspire pas confiance, parce qu'on se dit que c'est probablement encore moins en hiver, avec l'airco, la radio, les essuies glaces etc... Malgré l'enthousiasme du présentateur, il faut se rendre à l'évidence: le véhicule électrique pour de 'longs' trajets sur autoroute n'est pas encore au point. Ce sera au point lorsqu'on pourra faire, sans recharger, au moins 700km sur autoroute.
@NicolasGeorget-e5c
4 ай бұрын
Tu roules comme un porc, moi je fais des trajets réguliers paris Poitiers. 120 sur autoroute, 1 sur 2 je passe par les départementales autoroute. (10500km 13,7kw/100km) J'utilise climatisation chauffage siège chauffant volant chauffant radio ect ect.
@marcschleininger8006
11 ай бұрын
Un appui long sur le bouton fait garder le clignotant ! Donc pas de problème
@Ulys18
11 ай бұрын
Merci pour cette info que je ne connaissais pas
@milhooz
11 ай бұрын
Aussi si on fait la manoeuvre d'une traite (donc si on ne s'arrête pas sur les voies intermédiaires), le clignotant ne se coupe pas n'ont plus, en tout cas avec l'Auto-pilote amélioré.
@marcschleininger8006
11 ай бұрын
@@milhoozlà on ne parle pas d’autopilote amélioré juste l’autopilote simple …
@lionelguillon557
11 ай бұрын
Bonjour Bravo Très bon journaliste et journalisme
@largus
11 ай бұрын
Merci Lionel 🙂
@CorentinLefevre
11 ай бұрын
Les Béméistes étaient précurseurs avec leur phobie des clignotants. Désormais, les Teslistes vont les dépasser 😅
@Ulys18
11 ай бұрын
Il suffira juste d’une mise à jour logiciel, pour que le clignotant se mette automatiquement à la sortie d’un rond-point. Cela sortira probablement prochainement et cela résolvera le problème
@diduchpI
11 ай бұрын
Les bemeistes vous dites. Le prix de cette voiture vient de quelque part , donc on économise un peu partout. J aimerais bien voir l état de l intérieur après 3 ans.
@yannickgrente1925
11 ай бұрын
@@diduchpI au bout de 3 ans nickel rien a dire il en va autrement chez Renault par exemple.😉😉
@CorentinLefevre
11 ай бұрын
@@Ulys18 pas bête. A conditions de mettre non stop le GPS et être guidé. Mais je trouve ça ridicule de mettre son GPS pour le trajet boulot maison, uniquement pour bénéficier des clignotants dans les ronds points 😅
@CorentinLefevre
11 ай бұрын
@@diduchpI Oui il est clair que l’intérieur d’une BMW ne bouge pas au fil des ans. A noter que la fabrication en Chine de cette model 3 aide aussi à casser les prix …
@thomasr2469
9 ай бұрын
« Un tapis roulant comme au volant d’une Citroën ». Je ne sais pas de quelle Citroën vous parlez ici car mon c4 de 2023 est une vraie catastrophe sur absolument tous les points 😂
@largus
9 ай бұрын
Le "tapis volant" faisait référence au confort moelleux d'une Citroën 😉
@TheWobogiba
10 ай бұрын
Il faudrait être de mauvaise foi pour oublier que Tesla = Elon Musk et toutes ses casseroles. Si vous voulez continuer à l'enrichir, libre à vous ...
@stephanerattaire815
10 ай бұрын
Et Carlos ghon on en parle l'escroc planqué au Liban.. Tous ceux qu'on acheté Renault doivent se suicider ??
@snbtt3354
11 ай бұрын
elle est trop belle, pour le moment hélas pas pour moi 💶
@mxpn8558
10 ай бұрын
Il faut admettre que le véhicule semble très abouti.
@noelaramis1392
11 ай бұрын
Super test, bravo !!!
@92Arthur
11 ай бұрын
Excellente vidéo. Merci beaucoup.
@jag60000
11 ай бұрын
Bel essai. ! 👍🏻👍🏻👍🏻
@SL-xj9km
11 ай бұрын
Video très bien faite, claire, précise et detaillée. Par contre j'ai une MY et je peux voir sur le planificateur les station de recharge des autres marques (electra, lidl, etc...)
@largus
11 ай бұрын
Effectivement, les autres stations sont référencées par le système mais pas prises en compte lorsqu'on planifie un itinéraire 😉
@SL-xj9km
11 ай бұрын
c'est vrai d'accord, j'avais mal compris, après c'est possible en manuel pour préchauffer éventuellement@@largus
@jean-marcheu7428
11 ай бұрын
Ah vous n'êtes peut-être pas pro tesla mais vous êtes pro Apple. Il y a d'autres marques de smartphone que l'on peut recharger par induction et ils sont de grande taille aussi
@largus
11 ай бұрын
Celle-ci, on ne l'avait pas vue venir 😂
@Kriss5054
10 ай бұрын
Je possède une Model 3 2019 et je trouve votre essai très neutre et complet. Bravo ! J’essaye la nouvelle bientôt et il n’est pas impossible que je change de voiture (sans changer vraiment donc…).
@arnaudperie9465
9 ай бұрын
Vous aurez une excuse pour ne pas mettre le clignotant dans les petits ronds-points
@Kriss5054
9 ай бұрын
@@arnaudperie9465Même pas car J’ai trouvé un moyen simple de le mettre même dans les ronds-points serrés. Je n’ai jamais considéré le clignotant comme un accessoire.
@philipperapaccioli2868
9 ай бұрын
Très bon essai. Il serait intéressant d'indiquer le prix du modèle essayé qui comporte le rouge métallisé (2000 €), et l'intérieur blanc (1300 €), soit 46 280€. A 42 990€, c'est la peinture blanche avec intérieur noir. Il me semblerait plus pertinent d'indiquer les temps de charge avec pré-conditionnement. Lors de longs trajets, la voiture va automatiquement pré-conditionner la batterie à l'approche du superchargeur Tesla, pour peu que l'on utilise le planificateur. C'est donc le temps de charge avec préconditonnement qui est pertinent. Pour les stations de charges des autres réseaux, il faut les sélectionner comme étape avec le planificateur. Pour un propriétaire Tesla, les chargeurs Tesla sont sensiblement moins chers.
@danieldagenais7945
8 ай бұрын
Je conduite une m3LR 22 et aucun sifflement a 160km/h avec les pneu d'origine et le rack de toit Tesla. Pourquoi ne pas pre-conditionné la batterie alors que c'est un avantage majeur pour preservé la capacité de la batterie dans le temps...sinon belle essaie! J'ai hâte d'en voir une chez nous au Québec, elle sont dispo en commande depuis 3 ou 4 jours
@Mrxtech93
10 ай бұрын
Alors, au sujet des clignotants : d'une part le rappel automatique de clignotant après changement de voie n'est pas une nouveauté de ce modèle. D'autre part, devoir relancer son clignotant pour traverser plusieurs voies est la façon dont est enseignée la manoeuvre dans le code de la route. On ne traverse pas plusieurs voies d'un coup, on fait une pause dans chacune et on relance le clignotant en vérifiant les angles morts. De fait je ne vois pas trop le problème, en plus du fait que la fonction est désactivable. Quelque chose me dit que la sensation de confort accru en suspension a un lien direct avec l'arrière qui décroche plus facilement que la version précédente : les pneus. De piètre qualité. Les e-Primacy au lieu des Pilot Sport, sont quand même un message sur l'orientation prise. De l'aquaplaning à 70km/h en échange d'une impression de confort et 40km de plus, mon choix est tout vu. Par contre je ne vois pas trop l'évolution aérodynamique considérant que vous faites 18,4kW/100km sur autoroute avec 275ch, des jantes 18" et des pneus route, quand je fais 19,5kW avec 515ch, des jantes de 20", et des pneus sport.
@harry7384
11 ай бұрын
tout essayé sauf... l'autopilot, qui n'a pas été amélioré... (toujours pas de volant capacitif, toujours une déconnexion dès qu'on change de voie, toujours aussi capricieux dans certaines conditions etc...)
@Ulys18
11 ай бұрын
Et vous ne voyez rien de positif ?
@largus
11 ай бұрын
Pas d'évolution effectivement, nous évoquons son fonctionnement perfectible dans l'essai associé à cette vidéo (www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-amelioree-2023-le-test-verite-sur-son-autonomie-30030191.html)
@harry7384
11 ай бұрын
je fais une remarque sur un point qui est très décevant au quotidien (inclus la gestion de la distance en embouteillage), ai-je écrit quelque part que ça résumait toute la voiture? @@Ulys18
@ga8hp70z
3 ай бұрын
Possédant la version 2022, j’ai essayé cette nouvelle version 2024 et je trouve que la conduite est plus confort mais prends un peu plus de roulis en cas de passage rapide en courbe. Mais ça reste un bon compromis. Pour le reste je n’ai pas trouvé de progression flagrante. Mais tout ces petits gadgets en plus sont parfait ! Belle évolution sans trop en faire ! Bravo Tesla
@alexandrealm18
11 ай бұрын
Elle est sublime en rouge
@dominiquechantaldelplace-m4909
11 ай бұрын
oui mais 2000 balles l'option quand-même.
@greyman71
10 ай бұрын
Un petit complément, moi qui vient de remplacer ma Model 3 SR+ 2019 par cette nouvelle Model 3 propulsion, c'est l'amélioration très nette de la qualité des hauts parleurs
@Browninghumpback
3 ай бұрын
Gonna a buy a Jimny finally😂
@KastriotRamani
7 ай бұрын
booo, pro tesla! booo, anti tesla!
@Gro-Video
10 ай бұрын
"la cerise sur le gateau" a tout de meme un gros noyau !
@curiosity3204
11 ай бұрын
Jamais eu de Tesla ni de VE, je ne suis ni pro ni anti Tesla, par contre j'étudie la question depuis un moment, et je ne vois absolument rien d'équivalent pour ce prix à le TM3 propulsion. Si j'arrive à vendre ma voiture avant la fin du bonus, je l'achète !
@Cbob64
11 ай бұрын
00:11:15 , c'est la que c'est dommage, si on veut faire une voiture électrique efficace à la régénération, il faut une traction! Par contre l'absence de commodo, au moins pour les cligno, est incompréhensible. En plus avec des boutons du même coté pour les clignos. La chasse au couts va trop loin à mon sens.
@jeansabatier2562
10 ай бұрын
Quel est votre avis sur le système audio? En terme d'autonomie, comment cette nouvelle Tesla propulsion 2024 se comporte-t-elle par rapport à une LR 2020? Merci pour ce remarquable essai. JS
@Cthulhus24
11 ай бұрын
Très bon essai ! Mais une question : pourquoi faire des tests de charges sans pré-conditionné la batterie ?
@largus
11 ай бұрын
Bonjour Xavier, nous souhaitions comparer le temps de recharge avec le Model Y à batterie BYD testé quelques jours plus tôt (sans préconditionnement non plus, la borne rapide utilisée n'étant pas encore renseignée dans la navigation). Nous n'avons hélas pas eu le temps de vider la batterie une seconde fois lors de l'essai Model 3 pour mesurer l'écart avec et sans préchauffage. Cela fera l'objet d'un autre test 😉
@Cthulhus24
11 ай бұрын
@@largus D'accord ! Merci pour la réponse, bonne journée à vous.
@mathieulandrin1499
9 ай бұрын
très bon reportage propriétaire de la nouvelle model 3 je roule que en ville paris peu de trajet par jour la voiture charger à 100% ne fait que 290 km.d autonomie sur 15 jours je suppose que pour essaye vous avez rouler toute une journée en mixe cela.aurais été bien de le faire en ville pour avoir un aperçu en tout cas bravo pour votre reportage
@greg_5559
10 ай бұрын
Super Model 3 la meilleure. Petite précision concernant les clignotants rester appuyé sur le bouton et traverser plusieurs voies. Pour la planification des superchargeurs cela est disponible même les autres sont affichés (fastned, ionity, Electra etc..)
@aviateam6987
8 ай бұрын
Bravo essai sympa
@mxpn8558
10 ай бұрын
Vous ne donnez pas la vitesse moyenne sur autoroute c'est bien dommage sachant que la vitesse est au carré dans la formule de la traînée !
@didierforton6801
11 ай бұрын
S'il n'y a pas de pré-conditionnement de la batterie, c'est un peu au petit bonheur la chance pour la vitesse de charge (notamment en fonction de la température extérieure). J'ai une ancienne 3 et le point qui me semble le plus interrogatif aujourd'hui, c'est l’absence ce capteur de stationnement (qui est remplacer par la caméra)
@jinmarty1042
11 ай бұрын
Intérieur est pas beau, j’aime bien l’extérieur ,pour autonomie j’aimerai bien voir en réel été vs hier sur des route comme dans le lot ou l’Aveyron
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