Eure E-Auto Tests sind echt erste Sahne! Nicht verblümt und unrealistisch positiv und kein Bashing oder schlechte Meinungsmache! Informativ, technisch und sachlich und dabei aber noch sehr kurzweilig! Spitze!
@Nambla-e
5 жыл бұрын
Kann mich nur anschliessen.
@hencwolters6656
5 жыл бұрын
Ja dito... sehr guter Test...
@pyscho86
5 жыл бұрын
Biste beknackt? Die sind auf der Autobahn 100 prozentig mit 90 kmh hinter nem LKW hergefahren und haben alle zusätzlichen Verbraucher aus gemacht. Da kannst du aber Gift drauf nehmen. Kein E-Auto auf dieser Welt fährt bei normaler Autobahnfahrweise 130-200 Kmh 400 Kilometer und schon gar nicht, wenn noch Klima/Heizung, Soundanlage etc an sind.
@Nambla-e
5 жыл бұрын
@@pyscho86 Ich denke die sind 120 130 gefahren ganz normal (würde man ja sonst auch nicht schneller testen) die Lüftung wird auf ca. 20 Grad im Automodus sein. Wieso auch nicht. Die Soundanlage zieht eh kein grosser Strom daher irrelevant. Aber du darfst gerne Videos im Internet ansehen die dir zeigen wie hoch der Verbrauch auf der AB ist.
@greatmatze
5 жыл бұрын
@@pyscho86 Ich habe bislang weder eine Diagnose "Beknackt" attestiert bekommen, jedenfalls nicht von jemanden der meiner Meinung nach dazu befähigt wäre, noch sehe ich mich gewillt, eines Autotestes wegen, mich selbst zu vergiften. Aber danke :)
@Meisterqn
5 жыл бұрын
Ich halte eigentlich nicht viel von deutscher Automobilpresse. Herr Bloch jedoch macht seinen Job einfach ausgezeichnet. Respekt.
@chemichalburazer
4 жыл бұрын
Endlich jemand der so was sagt. Ich habe noch nie einen Vergleich zwischen Deutsche Fahrzeuge und Importe in e. Deutsche Fahrzeugpresse das ein nicht Deutsches Fahrzeug gewonnen hat! Vor allem im Auto Bild, dort gewinnt immer, aber wirklich immer ein VW oder VW Konzern!!! Wahnsinn
@nogaroc4
4 жыл бұрын
@@chemichalburazer Hier hat keiner gewonnen oder verloren. Hier zeigt sich für welches Fahrprofil welches Fahrzeug geeigneter ist.
@leanderdiedrich4610
5 жыл бұрын
Bloch als neuer E-Auto-Experte! Da merkt man, dass er Ahnung vom Thema hat, - das gibts beim Thema Elektromobilität leider nicht oft. Super Video!👍
@leanderdiedrich4610
5 жыл бұрын
Ich weiß, die guten Kanäle kenn ich natürlich😅 Oft sind es ja Fernsehsendungen, wie vor kurzem im SWR, die sich überhaupt nicht auskennen, oder renommierte Zeitungen. AMS ist ja auch ein ziemlich bekanntes Format, aber die machen ihre Sache gut👍
@Steve-zd1cj
5 жыл бұрын
Das Herr Bloch Ahnung hat zweifle Ich nicht ab. Jedoch sollte man daran denken, dass es sich immer noch um eine Fernseh-Produktion handelt. Daher wird vorher alles recherchiert und aufgeschrieben was Er da erzählt. Das zieht Herr Bloch sich nicht einfach so aus den Fingern.
@jonafinkel2502
5 жыл бұрын
Er hat Elektrotechnik studiert, er hat also durchaus Ahnung vom Thema.
@pan6593
5 жыл бұрын
@@orbetobe na, jetzt vergleich wir aber auch Mandarinen mit Pfirsichen..... Das Betanken und der Verbrauch, das kann man ja so auch nicht.... In der Tat aber hätte das Laden beim Tesla runterkonfiguriert werden sollen auf die 11kW.
@unitforce7417
5 жыл бұрын
Sowas soll es in zukunft öfter geben
@paulchen508
5 жыл бұрын
War auch ohne die Autos zu haben ein Top Video!
@dungeon5028
5 жыл бұрын
Endlich mal der Vergleich auf den jeder gewartet hat
@thomasbummer4361
5 жыл бұрын
ja gülle gegen scheisse ein spannender vergleich
@-0_O-
5 жыл бұрын
@@thomasbummer4361 Also ich finde eher, dass es geil gegen noch geiler ist.
@tomatenmark2679
5 жыл бұрын
@@thomasbummer4361 wobei mit Gülle kann man sein Feld düngen . Also Gülle gewinnt.
@DanielDuese
5 жыл бұрын
Naja, was man auch nicht vergessen sollte ist, dass man ein Automobil das seit 2015 in Serie gebaut wird mit damaligen Stand der Technik, mit einem Wagen der Erst jetzt auf den Markt kommt vergleicht.
@hencwolters6656
5 жыл бұрын
Wundervoll gegen atemberaubend .... ist ja herrlich. Der kia e-niro und der Hyundai Kona haben noch gefehlt... Und die Unterhaltung.... tesla brauchen nicht mehr zum Service...Audi kassiert da noch ab...
@shadi07191
5 жыл бұрын
Ein E-Kombi wäre der Hammer, da würd ich glatt umsteigen. Mit SUV's kann ich nichts Anfangen.
@dagobert68219
5 жыл бұрын
sion von sono-motors (mit ahk)
@highamps
5 жыл бұрын
NoNaMe das geht mir genauso! Mit 2,5 Tonnen und mehr, und einer riesigen Stirnfläche auf einer Asphalt Autobahn herumfahren macht keinen Sinn!
@Nordlicht05
5 жыл бұрын
@@highamps anaja ein Kombi wird dann knappe 2000kg nach aktuellen baustandart haben 😃
@TheTudoone
5 жыл бұрын
Wieso kannst du mit einem SUV nichts anfangen, wenn du eines der folgenden Kriterien erfüllst, dann ist ein SUV etwas für dich. 1. Du fährst maximal 200m bis zum nächsten Supermarkt, 2. du fährst meistens alleine in dem Auto, 3. Wenn du etwas transportieren musst, dann ist das nie größer als ein Aktenkoffer, 4. du fährst nie auf unbefestigten Straßen und 5. du suchst ein Auto, das optimal für schnelle Autobahnfahrten geeignet ist. Wenn nur einer der Punkte auf dich zutrifft, dann solltest du die unbedingt ein SUV kaufen ;-)
@shadi07191
5 жыл бұрын
@@TheTudoone Schon mal darüber Nachgedacht, ins Werbebusiness zu wechseln?
@gsing92
5 жыл бұрын
Gro0e Klasse, dass ihr euch soviel Mühe gebt, die Autos miteinander zu vergleichen. Insbesondere die Reisegeschwindigkeiten mit Aufladen sind sehr hilfreich. Eine Anmerkung: Wenn ihr versucht die Ladeffizienz zweier Fahrzeuge zu vergleichen, dann würde es Sinn machen, sie gleich schnell aufzuladen. Das Auto, was schneller lädt, hat in der Regel die schlechtere Effizienz. Ihr könnt beim Tesla sogar die Ladegeschwindigkeit auf 11 kW runterregeln. Zusätzlich sind die Ladeverluste beim Gleichstromladen etwas geringer und sagen eventuell mehr über die Batteriechemie aus. Andererseits werden die meisten Ladevorgänge wohl zuhaus an der Steckdose stattfinden, also ist es nur fair, den Meßwert mit reinzunehmen. Danke für das starke Video und die faire und faktische Darstellungsweise. Und ja, wir warten alle auf ein E-Auto in vernünftiger Größe.. Habt ihr euch den Peugeot e-208 schon anschauen dürfen? Da bin ich ja mal richtig gespannt drauf!
@bernhardleopold6702
5 жыл бұрын
Das Tesla Model 3 ist dem Ideal eines Autobahnautos schon ziemlich nah und hat mit Sicherheit weniger Fahrwiderstände als ein Audi A1 oder Peugeot 208.
@JelectricA
5 жыл бұрын
Das ist ein Trugschluss, denn die Ladeeffizienz ist von der Ladegeschwindigkeit abhängig. Wenn man diese drosselt, dann verfälscht man damit leider auch das Ergebnis.
@ElectricEumel
5 жыл бұрын
Überraschend objektiv und gut aufgeschlüsselt. Super 👍
@TheVolleymac
5 жыл бұрын
Der Bloch wird mir immer sympathischer. Richtig neutral und ehrlich zu Tesla und nicht nur bashing, wie man es von deutschen Medien gewohnt ist.
@ProFettMoHaMett
5 жыл бұрын
Oder nur Werbung wie bei den Ref Jägern aber nun gibt ja nix. 😂😂😂
@thorstenrunge8383
5 жыл бұрын
Lars Graf Falsch, ist wieder da...😎
@janves
5 жыл бұрын
Jop. Ich glaube darauf setzen die auch, dass E-Fans mit ihnen sympathisieren, so wenige sind das nämlich gar nicht.
@hannes7906
5 жыл бұрын
Hast du schon den beitrag von next move gesehen?
@janves
5 жыл бұрын
@@hannes7906 Scheinbar nicht :)
@eMobilitytoday_de
5 жыл бұрын
Hallo Alex, sehr gutes Video, gut erklärt. Gerne beantworte ich dir deine Frage zur nutzbare Energie beim Akku. Das Model X hat netto 98,4 kWh nutzbare Energie, brutto sind es 4kWh mehr, also 102,4 kWh. Mit dem Model X/S75 (73,2 kWh netto, 77,2 kWh brutto) sind das die beiden einzigen Akkus von Tesla die mehr Energie enthalten als die Produktbezeichnung vermuten lässt. Tesla fährt beim Akku eine andere Strategie als Audi, BMW oder Jaguar, sie geben dem Nutzer sehr viel Energie des Akkus zur Nutzung frei, beim 100-ter Akku immerhin 96% und nicht wie von dir bei Lithium-Ionen-Akkus üblichen Werten von 85% des Bruttowertes. Sagen aber auch, dass man in der täglichen Nutzung den Akku nur bis 80%, bei Trips bis 90% und nur einmal pro Monat auf 100% laden und dann zeitnah losfahren soll. Bei Tesla übernimmt der Nutzer also das Batterie-Management-System (BMS) zum Teil, bei anderen Herstellern nicht. Dort kann man täglich auf "100%" laden, allerdings nur vom nutzbaren und nicht vom Bruttowert des Akkus. Die 4 kWh Puffer nutzt Tesla für den Schutz unten herum, damit es zu keiner schädlichen Tiefenentladung kommt. Der beim Tesla ermittelte Wert von (wenn ich mich richtig an dein Video erinnere) 92,4kWh ist durchaus realistisch, wenn man die Degradation, also Akkualterung mit einrechnet. Die ersten 5% degradiert der Akku bei Tesla relativ schnell, dann kann man über den Daumen von 1% pro Jahr rechnen, Tendenz abnehmend. D.h. der Akku des Testfahrzeugs hat wohl eine Degradation um 6% und dürfte somit einem relativ neuen Fahrzeug gehört haben. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog P.S. War nett mit dir in Genf zu plaudern, mach weiter so :-)
@SpeedFlap
5 жыл бұрын
Ja, das passt ganz gut. Tesla war schon immer was für die Early Adopters, die gerne mitdenken und ihre Batterienutzung planen. Audi muss dagegen auch die normalen Umsteiger berücksichtigen, die sich eigentlich keine Gedanken über die Behandlung der Batterie machen wollen. Herausgekommen ist dabei eine ganz andere Strategie, die auch ihr Vorteile hat. Mit Vollgas auf 80%, dann mit noch ziemlich viel Dampf (am Ende noch 50kW) auf die 100% vollladen, die dann aber eigentlich gar keine 100% sind, sondern eher 85-90. Hat den Vorteil, vom ersten Kilometer an die volle Reku verfügbar zu haben. Und es ist anzunehmen, dass der Akku eine Reserve für die anfängliche Degradation haben könnte, sodass die tatsächlich nutzbare Kapazität für einen längeren Zeitpunkt stabil bleibt, um Kundenbeschwerden vorzubeugen. Soll heissen, man muss die Autos mal nach 100.000km vergleichen, dann zeigt sich das wahre Bild. Der Audi Fahrer erlebt, dass er die Kapazität die er hat (bzw. angezeigt bekommt) auch wirklich voll praktisch nutzen kann. Es dürfte dem Audi Halter eine bessere subjektive Zufriedenheit geben, im Gegensatz zum Tesla Fahrer, der lernen muss dass er sinnvoll jedesmal nur 150km Etappen fahren kann und nur bis 60% lädt. Mich hätte das ziemlich frustriert, wenn ich es nicht vor der Kaufentscheidung schon wüsste.
@pan6593
5 жыл бұрын
@@SpeedFlap ich in ja bei Ihrer Analyse zum Batterie- bzw. Marketing-Konzept von Audi tendenziell bei Ihnen, aber was ist denn das hier für ein Unsinn ? "...im Gegensatz zum Tesla Fahrer, der lernen muss dass er sinnvoll jedesmal nur 150km Etappen fahren kann und nur bis 60% lädt." Das entspricht so gar nicht der Realität, im Tesla können Sie entspannt weit fahren, haben mehr Reserve als sie brauchen. Und die Werte alter Tesla-Akkus sprechen auch Bände, die sind in überdurchschnittlich gutem Zustand.
@SpeedFlap
5 жыл бұрын
@@pan6593 Wenn man zuhause lädt oder am Ziel und eine Ladung für die Fahrtstrecke reicht, klar. Will man aber 1000km möglichst schnell längs durch Deutschland, wird man etwa 5 Ladestops einplanen, macht insgesamt 6 Etappen mit durchschnittlich 165km. Die erste Etappe natürlich länger. Wenn man den Akku immer voller lädt als nur 60-70%, reichen 4 Stops, aber man braucht insgesamt wesentlich mehr Zeit. Gerne mal selber planen auf abetterrouteplanner.com/. Das Programm ist verdammt gut und optimiert auch die Ladetiefe anhand der bekannten Ladeprofile sehr genau.
Ich habe noch KEINE test gesehen , KZitem wie auch andere Quellen, wo so ein Verbrauch bei dem E-tron möglich war. Es sei den ihr seit max 100 km/h gefahren... und selbst dann ist er hoch.. und es gibt viele viele test´s. hat jetzt einen komischen Geschmack "Eure " Zahlen
@schaerfentiefe1967
5 жыл бұрын
Der Audi e-tron kommt fast vier Jahre nach dem Tesla Model X auf den Markt... und wird vom Model X in Verbrauch und Reichweite dennoch geschlagen! Beschämend für Audi!
@gt105
5 жыл бұрын
Na und? Seither hat sich am Model x doch auch nichts verändert...
@schaerfentiefe1967
5 жыл бұрын
@@gt105 was hat das damit zu tun, ob sich was am Model X verändert hat oder nicht? Audi hätte inzwischen in der Lage sein sollen, ein effizienteres Auto als Tesla zu bauen.
@hanssiegling8262
5 жыл бұрын
Tesla wurde als e-plattform konstruiert, der audi basiert auf einem verbrenner, aber tesla groupies sind ja faktenresistent
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
@Zaehlwerk die Updates werden aus Sicherheitsgründen nicht OTA geliefert. Ich würde zudem ein Produkt bevorzugen an dem nicht erst Jahre später Funktionen erfunden werden.
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
@Zaehlwerk sicher kann so ein System nie sein, denn sobald für die Fahrfunktion kritische Elemente per Software über eine Internetverbindung geändert werden können besteht immer ein Risiko.
@ferkert114
5 жыл бұрын
Respekt! Fair und objektiv. Man merkt das du auch Ahnung von der Materie hast. Da können Sich deine Kollegen echt 20 Scheiben von dir abschneiden :D
@guntherguthier7226
5 жыл бұрын
Fer Kert naja, ein bisschen Audi Werbung ? Objektiv ? Was steht denn da im Hintergrund ?
@ferkert114
5 жыл бұрын
@@guntherguthier7226 man darf nicht zu viel erwarten... Er ist halt abhängig von Audi und Co. Statt den Audi im Hintergrund hätte er das Model3 hinstellen müssen. Aber dann hätten sich die auto-mobil Hersteller schon bei ihm gemeldet
@Maxx0711
5 жыл бұрын
Ich mag den Herr Bloch sehr sachlich und man nimmt ihm ab das er Ahnung von der Materie hat. Und sehr neutral für meinen Geschmack 😊.
@dorschotto
5 жыл бұрын
Moin Wie alt ist der Tesla und wie alt der Audi? Vorsprung durch Technik?
@ChowdongsFameCrew
5 жыл бұрын
Die ham woanders vorsprung
@frankthiel6520
5 жыл бұрын
Und vor allem die Deutsche Autoindustrie wird durch unseren Steuergelder noch unterstützt
@jnkrg1214
5 жыл бұрын
Wie alt ist der Elektromotor? Vorsprung ist beides nicht...
@dorschotto
5 жыл бұрын
@@jnkrg1214 der E Motor ist uralt. Und das beste was an Effizienz im Moment da ist. Die Frage ist, was daraus gemacht wird
@bLx1995
5 жыл бұрын
Ingmar Völling An dem Auto ändert sich alle paar Monate etwas.. Das läuft etwas anders als bei Audi
@haraldschon7794
5 жыл бұрын
Nextmove, das auf die Vermietung von E-Wagen spezialisiert ist, ließ in dem Vergleichstest Model X gegen ein Vorserienmodell des Audi e-tron und den I-Pace von Jaguar antreten. Deutliche Ergebnisse: Das Ergebnis fiel deutlich aus. Unangefochten an der Spitze das Model X von Tesla mit einem Stromverbrauch von 24.8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Audis e-tron verbrauchte auf der gleichen Strecke immerhin 23 Prozent mehr (30.5 Kilowattstunden je 100 Kilometer), gefolgt vom I-Pace mit 31.3 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
@sbackhaus
5 жыл бұрын
Dass ein deutsches Automobil Magazin ein deutsches Automobil zerreisst, ist wohl unwahrscheinlicher, als dass das Wall Street Journal den Kommunismus als ideales Wirtschaftssystem vorschlägt. Der Test von Nextmove ist deutlich glaubwürdiger. Aufgrund der real gewaltigen Nachteile des Audi, die man natuerlich nicht komplett vertuschen kann, hat man sich vermutlich überlegt, wie man wenigstens einen Vergleich hinbekommt, der dem Zuseher den Eindruck eines Unentschiedens (vielleicht einer knappen Niederlage im Elfmeterschiessen )vermittelt. Man gewichtet dann einfach die Rekuperationsvorteile und die etwas höhere Ladegeschwindigkeit sehr stark. Dass es die DC Charger mit der Leistung fast nirgends gibt vergisst man grosszügig. Und auch die Tesla-Supercharger, die einen gigantischen Mehrwert bieten, werden nicht erwähnt. Ein Ergebnis, wie das von Nextmove, hätte wohl zur Folge, dass die AMS Reporter in Zukunft wohl einen grossen Bogen um Ingolstadt machen müssten. Ich will damit nicht sagen, dass der Test gefälscht ist oder Audi gar Einfluss genommen hat. Aber AMS weiss natuerlich ganz genau, wie viel vom Erfolg des etron Abhängt. Und ausserdem sind die Automobilhersteller und die zugehörige Presse zwei Systeme, die wechselseitig von einander abhängig sind. Unter dem Strich bleibt jedoch: ein sehr interessanter Test/Vergleich, der zumindest eine verhältnismässige Objektivität vermuten lässt.
@Dukhanstmichmal
5 жыл бұрын
Also bei 25kWh/100km auf der Autobahn seid ihr mit dem Audi aber keine "deutschen Geschwindigkeiten" gefahren... das klingt eher so nach 100-110km/h bei fast allen anderen Tests kratzt der Audi bei 120-130 schon an den 30kWh. Dennoch gutes Video und tatsächliche Information statt VAG Werbung. Mir scheint, die AMS hat Gefallen an positivem Feedback für neutrale Berichte gefunden :)
@mariopetras8635
5 жыл бұрын
da wurde dann beim Tesla die Überlegenheit noch grösser :)
@coparni
5 жыл бұрын
Der Audi ist vermutlich im Windschatten vom Tesla gefahren.
@joergfluethmann3181
5 жыл бұрын
Es wäre möglich,dass der Audi Rückenwind hatte,dann bekommt man den Verbrauch auch bei 120-130 hin, allserdings hätte das MX dann ja auch Rückenwind haben müssen.......oder Audi hat nachgebessert,wobei ich mir nicht vorstellen kann,das Software bei 120-130 groß was reißen kann. Luftwiderstand ist einfach das Wichtigste bei über 100 km/h. Und bei Audi ist das der Wert für die WLTP Messung,weiß nicht genau,wie sehr man da noch tricksen kann,bei NEFZ wurden schmale Reifen drauf gezogen,stramm aufgepumpt und noch dazu Fugen abgeklebt.
@Dukhanstmichmal
5 жыл бұрын
@BTICronox Das habe ich nie angezweifelt, aber wenn man eben in Deutschland von einem Verbrauchstest auf der Autobahn spricht, dann finde ich sollte eine Geschwindigkeit von mindestens 130 gefahren werden... Und bei diesen Geschwindigkeiten ist der Audi nunmal deutlich durstiger.
@rainerzufall9587
5 жыл бұрын
Autohaus Stoppanski hat auch ne "Probefahrt" gemacht, die hatten auf der AB 31,5kWh/100km und sind nicht am LKW vorbeigekommen, die wurden sogar von Wohnmobilen überholt und das waren keine "Elefantenrennen"
@CocaColaM14
5 жыл бұрын
Ich hatte die ganze Zeit das Gefühl, dass der Tesla in allen Punkten besser war. Man hat mit ein Paar Veränderung (z.B. verschiedene Ladeleistungen) versucht, den Vergleich spannender und ausgeglichener zu machen...zum Vorteil von Audi. Ganz fair war das nicht, aber trotzdem ein guter Vergleich, was auch sehr informativ war.
@stefanmoeller737
5 жыл бұрын
Hallo, sehr schöner Test, vor allem Top und anschaulich erklärt. ABER: Ich bin vergangenes Wochenende selbst 800km e-Tron gefahren und kann die Verbräuche leider nicht nachvollziehen. Ich fahre seit 2012 elektrisch und bin Mitinhaber der Reichweiten-Weltrekorde Tesla Model S und 3... Ich weiß also wie ein E-Auto "tickt". Wichtige Fragen/Eckdaten werden im Video leider nicht genannt: - Außentemeratur und Heizungseinstellung - Durchschittsgeschwindigkeiten - Lagen Start und Ziel auf gleicher Höhe bzw gleicher Punkt? Unsere ersten Tests waren im Ergebnis etwas anders: kzitem.info/news/bejne/mqF3sKuIrnSFiY4 Ich habe den e-Tron auch bei absolut sparsamer Fahrweise nicht unter 26kWh/100km bekommen. PS: Ein Model X 100D mit 22kW-Lader gibt es nicht. Bei Audi wurde er angekündigt, ist aber aktuell nicht bestellbar. Unsere Series One haben wir auch nachgewogen: 2620kg ohne Fahrer. Habt ihr Lust auf eine gemeinsame Testfahrt? Euer e-Tron gegen/mit unseren?
@typxxilps
5 жыл бұрын
Ja, das Video hab ich auch gesehen, nur stand das Resultat auch deutlich im Widerspruch zu den Norwegern. Die Next Move Vergleichsfahrt war ohne Fahrerwechsel, was wiederum Tür und Tor öffnet. Außerdem hat er die Streckenprofil klar abgegrenzt. Stuttgart rauf und runter ist eben eine andere Hausnummer als München, außer man bleibt auf der Autobahn oder der B10 am Neckar entlang.
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
Zum Glück wurden die Test von einem hochqualifizierten Sachverständigen durch ein völlig unabhängiges Unternehmen durchgeführt um die Aussagekraft zu bestärken.
@coparni
5 жыл бұрын
@@typxxilps Fahrerwechsel ergibt aber nur Sinn wenn beide die gleiche Strecke fahren und nicht wenn mittendrin gewechselt wird und jeder ein anderes Streckenprofil befährt. Sorry, aber nextmove halte ich für kompetenter und vor allem unabhängiger als AMS.
@JustReadable
5 жыл бұрын
Eine gemeinsame Aktion wäre doch Mal spassig.
@CKGerlach
5 жыл бұрын
Seb We das habe ich auch so verstanden, das die Strecken mehrmals gefahren wurden......
@strominator-elektroautosei5555
5 жыл бұрын
Nextmove hat den Verbrauch von Tesla Model X, Audi etron, Jaguar I-PACE getestet.
@alexander18ism
5 жыл бұрын
seltsam, ich interessiere mich im grunde 0 für E autos, aber trotzdem guck ich mir das ganze video an. Wird wohl daran liegen, dass ich dem Herrn Bloch so gerne beim erklären zu hör xD
@JelectricA
5 жыл бұрын
Das Thema wird in den kommenden zehn Jahren mit Kraft kommen. VW prognostiziert bereits für 2030 einen E-Anteil von 40 % auf deutschen Straßen.
@eddiepoole
4 жыл бұрын
@@JelectricA ich kann mir kaum vorstellen, dass das so lange dauern wird. die technik macht immer größere schritte und die konsumenten haben schon lange die nase voll von lärm, gestank, schalten, ruckeln usw. nach spätestens 8 jahren haben 90% der deutschen ein neues auto und das wird bei den meisten ein elektrisches sein. meine prognose: 2028 sind wir bei mindestens 45%. irrtum vorbehalten natürlich :D
@JelectricA
4 жыл бұрын
@@eddiepoole Viele schwören aus Prinzip auf den Verbrenner. 59 %, habe ich gelesen, wollen wohl „prinzipiell“ kein E-Auto. Klar wird sich das irgendwo auch anpassen, aber nicht so schnell.
@eddiepoole
4 жыл бұрын
@@JelectricA die 59% haben sicher ihre guten gründe. aber wenn die akkutechnik weiter zulegt, sind es nächstes jahr vllt nur noch 55% oder 50%. und 8 jahre sind eine lange zeit. aber wie immer: irrtum vorbehalten, denn das sind themen, die auch ganz anders verlaufen können. man weiß nie, welche entwicklung als nächstes ihren lauf nimmt.
@mufti1802
5 жыл бұрын
Wenn der eTron an derselben Ladestation, also mit der gleichen oder vergleichbaren Spannung geladen wurde, allerdings mit der Hälfte der Leistung im Vergleich zum Model X, dann muss beim Tesla ein größerer Strom geflossen sein. Ein größerer Strom bedeutet aber auch größerer Ladeverluste. Da habt ihr wohl Äpfel mit Birnen verglichen.
@samvario
5 жыл бұрын
Die leitungsverluste sind da praktisch vernachlässigbar. Entscheidend ist der Akku und der Wandler.
@peterhammerl9801
5 жыл бұрын
der vergleich hinkt trotzdem ein wenig. warum? weil der tesla x schon einige jahre am markt ist und er e-tron erst ende des jahres 2019 geliefert wird. böse gesagt, audi hat ein altes auto gebaut. im grunde sollte der e-tron weit aus besser sein. ist er leider nicht.
@Marc-fu1os
5 жыл бұрын
Peter Hammerl im Grunde sollte Tesla wie die anderen großen Automobilhersteller auch einfach selbst jedes Jahr ein Facelift und alle 3 Jahre eine neue Modellreihe herausbringen, doch Tesla kommt ja nicht einmal mit der Produktion und Auslieferung von ihren Autos hinterher
@peterhammerl9801
5 жыл бұрын
@@Marc-fu1os , naja, warum kommens denn mit der produktion und auslieferung nicht hinterher? weil´s vielleicht zu viele bestellungen haben?
@endsommer
5 жыл бұрын
@@peterhammerl9801 Nein, es liegt eben nicht an zu viel Bestellungen ;-) Es liegt daran dass Tesla in der Produktion mehr als genug Probleme hat. Mach dich mal richtig schlau - aber das wäre ja Arbeit :-)
@gaunaztv614
5 жыл бұрын
@@Marc-fu1os Warum sollte man ein neues Auto raus bringen wenn das Angeboten noch allem am Markt überlegen ist? Macht doch keinen Sinn. Besser die behalten noch paar Sachen in der Hinterhand wie z.B. die neuen Motoren fürs Model X und S ach und die Supercharger V3 mit bis zu 250KW. Was denkst warum die das beim Model 3 noch nicht wie Audi die 150W Ladung angepriesen hatten? Ganz einfach um dann nachzulegen und die anderen noch schlechter dazu stellen. Denke Tesla hat da noch mehr in der Hinterhand als Audi sich zu träumen wagt LOL
@eddiepoole
4 жыл бұрын
@@Marc-fu1os wenn man kaum mit der herstellung hinterherkommt, soll man noch neue modellreihen rausbringen? das klingt so sinnvoll wie butter einzufetten.
@sedi4361
5 жыл бұрын
hat man beim Audi auch mal den cw-Wert geprüft? Ohne Schummeln liegt dieser bestimmt über 0.3
@eddiepoole
4 жыл бұрын
beim cw wert kann man zum glück nicht schummeln
@thorshammer4690
5 жыл бұрын
Schöner Vergleich, der leider vergisst, dass das Model X das deutlich größere Fahrzeug ist und trotzdem regelmäßig die Werte des e-tron unterbieten kann. Von den Innenabmessungen umd dem Kofferraum entspricht der e-tron eher dem Model S, das aber ca. 20% weniger verbraucht.
@tymanot
5 жыл бұрын
Ein Schelm wer böses dabei denkt aber komisch ist es dann doch, dass die wichtigste Info zur Autobahnfahrt (nämlich die gefahrene Geschwindigkeit bzw. die erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit) nicht gesagt wird. Und logisch wird sein, dass der Abstand im Verbrauch zwischen Audi und Tesla mit Erhöhung der Geschwindigkeit immer größer wird (denn was geht da noch mit dem Quadrat in die Rechnung...). Dennoch bin ich davon überzeugt, dass nur die wenigsten Käufer den Verbrauch zum Kriterium zwischen Tesla und Audi machen werden. Da spielen doch eher andere Dinge eine Rolle. Dennoch: ganz guter Test, wie ich finde.
@OlympicTurtle
5 жыл бұрын
Ist doch schön, dass der Audi nicht so weit weg vom Tesla ist (optisch sowieso subjektiv) und der Käufer die Wahl hat.
@rainerzufall9587
5 жыл бұрын
@@OlympicTurtle jain, kommt darauf an, WANN man das Auto haben möchte. Tesla relativ schnell (etwa 3 Monate oder schneller), Audi (da die "Vorbesteller" ausgeliefert sind und es Probleme beim Akkunachschub gibt) eher 6-12 Monate. Bzw Ausstattungsbereinigt kostet der Audi mehr.
@ThomasFischer71
5 жыл бұрын
Aber bei Tesla bekomme ich halt auch Autos mit einer anderen Karosserie Form. Und mal ehrlich, wieviel Sinnhaftigkeit liegt in einem 2,6t Stadtauto? Da passt etwas nicht, bei Audi. Das Gesamtkonzept bei Tesla (vor allem hinsichtlich Model S und 3) erscheint mir einfach stimmiger.
@Salmanalbuluniyy
5 жыл бұрын
Der Model s ist fast 2 meter breit und knapp 5 meter lang das ist weit entfernt von "Stadtauto"
@ThomasFischer71
5 жыл бұрын
@@Salmanalbuluniyy richtig. Aber es ist ein Langstreckenauto, besser geeignet für viele, als ein Model X. Wo ist der A6 e-tron oder der A4/A3 e-tron von Audi. Oder der vollelektrische Lamborghini der 2020 oder 2021 mit vernünftiger Reichweite auf den Markt kommt? Ich hoffe auf mehr aus dem Hause Audi, wie auch von Daimler, BMW, Ford, Opel oder VW. Nicht in 5 oder 10 Jahren, dieses und nächstes Jahr. Die Claims werden innerhalb der nächsten Jahre gesteckt. Es geht nicht mehr um ein 'ob', nurnoch um die Frage 'wer'. Kopf in den Sand und dümmliche Kommentare werden keine Jobs sichern. Und mal ehrlich 2-3 Top Manager finden immer etwas, 10 tausende Werksarbeiter nicht. Die 10 tausenden hängen aber an den Entscheidungen der wenigen.
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
@@ThomasFischer71 da ein Elektroauto aus weit weniger Komponenten gefertigt wird als ein herkömmliches Auto wird wie bei VW ein Stellenabbau in den Werken kommen.
@ThomasFischer71
5 жыл бұрын
@@KlauSchmidt was bitte hat die Antwort mit dem Post zu tun? Vollautomatische Produktionsstraßen brauchen auch weniger Mitarbeiter, aber das ist doch gar nicht das Thema. Geht es denn nur noch mit Ausweichen und Stellvertreter Argumenten?
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
@@ThomasFischer71 "10 tausende hängen aber an den Entscheidungen der wenigen." Die schnelle Unstellung würde tausende Arbeitsplätze kosten und nur für wenige sichern.
@mufti1802
5 жыл бұрын
Wenn man beide Fahrzeuge miteinander vergleicht und den Status quo voraussetzt, muss man auch erwähnen, dass Tesla ein flächendeckendes und gut funktionierendes Superchargernetzwerk unterhält zusammen mit einem durchaus beachtlichen Netz aus funktionierenden Destination Chargern, während VW mit Ionity in diesem Bereich lediglich ein Versprechen für die Zukunft abgegeben hat. Da Tesla auch mittlerweile an der 3. Batteriefabrik baut, scheint es auch so, dass sie in Zukunft einen Vorteil bei Verfügbarkeit, Preis und vielleicht auch Technologie in diesem extrem wichtigen Bereich gegenüber den Mitbewerbern haben. In Sachen Verbrauch muss man sich nur mal den Motor anschauen, der im Model 3 verbaut ist. Durch seine Reluktanzanteil und Permanentmagneten im hinteren Motor schafft er einen deutlich besseren Verbrauch als viele Mitbewerber. Ich denke, man kann, da man kaum von Problemen beim Model 3 in Sachen Motor hört, ruhigen Gewissens behaupten, dass bei einem Facelift dieser Motor wohl auch seinen Weg in das Model S und X finden wird.
@pp-im2hb
5 жыл бұрын
Ja und der Audi ist nur ein 5 Sitzer Der Tesla ein 6-7 Sitzer Mann kann die beiden also doch nicht ganz miteinander vergleichen. Gruss P.
@pyscho86
5 жыл бұрын
Alleine schon die Tatsache, dass jede Kackmarke ihre eigenen Ladesäulen baut lässt mich gedanken an ein E-Auto verwerfen. Und Teslas Netzwerk ist ein Witz, in deutschland gibts vielleicht 100 supercharger. Keine Ahnung wieviel die anderen haben, ist mir auch egal, aber 100 sind 10 000 zu wenig.
@mufti1802
5 жыл бұрын
@@pyscho86 Ich habe mal recherchiert. Es gibt 14478 Tankstellen in Deutschland und 14256 Ladestationen. Außerdem lädt man ein Elektroauto anders als einen Verbrenner. Nämlich dann, wenn er längere Zeit steht. Dann braucht man nicht so viele Schnelllader. Quellen: de.statista.com/statistik/daten/studie/2621/umfrage/anzahl-der-tankstellen-in-deutschland-zeitreihe/ de.chargemap.com/about/stats
@tobiasrupp6316
5 жыл бұрын
pyscho86 Wo hast du denn diese unqualifizierte Aussage her? Bevor ich so eine geistige Diarrhoe rauslasse, sollte ich mich lieber nochmal schlau machen. -kopfschüttel-
@MrAstiran
5 жыл бұрын
@@pyscho86 Herr Musk soll den deutschen Autobauern angeboten haben beim Superchargernetz mitzumachen. Das haben sie damals abgelehnt. Und nun haben sie den Salat. Und die Supercharger sollen in erster Linie für die Langstrecke da sein. In der Stadt lädt so ein Auto eben auch an einer normalen Ladesäule.
@stephank6070
5 жыл бұрын
Dass das Model X einen besseren CW Wert hat, wundert mich nicht. Generell steigt der Luftwiderstand mit der Zunahme an Verwirbelungen. Es ist also ziel so wenig Wirbel wie möglich zu generieren. Da ist natürlich ein großer Kühlergrill (auch wenn er keine Funktion hat) keine besonders gute Idee ;) Das Model X hat vorn eine glatte Fläche. Auch Außenspiegel sind ein Thema. Und ja, auch sowas einfaches wie ein Türgriff ^^ Was die Stirnfläche angeht. Schon mal überlegt die Schematische Zeichnung in ein CAD zu kloppen? Reicht ja die äußere Form von vorn. Das CAD berechnet einem dann die exakte Fläche. Je präziser die CAD Darstellung, desto Präziser die Flächenberechnung. Die Messung des Verbrauchs macht mich aber stuzig. Denn die Kollegen von Nextmove haben einen komplett anderen Wert. Hier liegt der Verbrauch bei über 30kWh. Es war da sicherlich mit 8°C kühler. Aber das sollte, sofern man bei der Heizung nicht komplett ins Klo gegriffen hat, nicht einen solchen Unterschied ausmachen. Die nutzbare Kapazität des Akkus ist ebenfalls gleich. Der Verbrauch beim Model X zwischen euch und Nextmove ist sehr dicht beisammen. Bei Nextmove liegt der Verbrauch des Model X leicht höher. Dürfte die Heizung, Strecke, Fahrer ausmachen. Aber beim E-Tron liegt der Unterschied bei ~5kWh. Was eine Menge ist. Vergleich hier ist jeweils reine Autobahn! Der E-Tron von Nextmove war allerdings ein Vorserienmodell. Daher ist die Frage, hat Audi mit einem Update nachgelegt?
@aigmka1426
5 жыл бұрын
Eine generalisierte Antwort die ich dir geben kann ist: Vorserienmodelle (gerade mit "neuer" Technik) sind für Vergleiche meist nicht geeignet.
@advandermeer740
5 жыл бұрын
Man muss annehmen dass bei 22 kW Ladeleistung mehr Verlüste (Wärme durch Widerstand) entsteht als bei 11 kW. Man kann die Ladeleistung beim Tesla (jeden Tesla) hoch und runter schrauben. Für einen zauberen Vergleich hätte man die Ladeleistung beim Tesla auf 11 kW einstellen müssen. Anfangstemperatur der Batterie hat auch Einfluss auf das Ergebnis. Interessant zu wissen ist also wie lange nach der Vollladung los gefahren ist. Thema Rekuperation. Bei niedrigem Tempo ist sehr wenig Rekuperation möglich, denn so viel kinetische Energie ist nicht im Fahrzeug vorhanden. Erst bei höherem Tempo und grösseren Steigungen wird da ein Unterschied bemerkbar. Wenn man aber beim höhen Tempo (100kmh+) mit 200 kW rekuperiert, dann ist dass gerade noch nicht wie eine Vollbremsung aber da hängt man schon im Gurt. Wenn man beim Tempo 120 eine Steigung herunter fährt und mit 200 kW rekuperiert, dann ist dass immer noch eine starke Bremsung. Wenn man Tempo 120 behält, dann ist wahrscheinlich nicht mal 20-30 kW benötigt um das Auto auf gleichem Tempo zu halten. Luft- und Rollwiderstand machen den Rest. Ich denke die höhere Kapazität zu Rekuperation hat nur wenig unterschied gemacht es sei denn man hat bei der Autobahnfahrt regelmässig für LKW bremsen mussen. Interessant wäre zu wissen wie das Profil der Fahrt war. Wieviel Stadtverkehr/Landstrasse/Autobahn. Welches Tempo beim Autobahnfahrt? Bisschen zuviel Pi mal Daum für meinem Geschmack um genauen Aussagen zu machen. Interessantes und unerwartetes Ergebnis, aber ich glaube nicht dass dieses Video die wirkliche Ursache gefunden hat.
@hanshennig3955
5 жыл бұрын
Sehe ich genauso, ein bisserl schummeln (damit Audi nicht ganz so alt ausieht) ist halt immer dabei. Wo genau liegt den nun bei Audi gegenüber dem "alten" Tesla X der "Vorsprung durch Technik", ich habe in nicht wirklich erkannt....
@Slartibartfas042
5 жыл бұрын
@Ad van der Meer: Nein, muß man nicht zwingend annehmen. Da kommt es ganz klar auf die Ladeelektronik, die Akkus etc. an. Doppelte Ladeleistung bedeutet prinzipiell mal auch halbe Ladedauer. Und doppelte Ladeleistung bedeutet doppelt so hohe Spannungsabfälle an den Leitungen etc. Ja. Bei der Ladeelektronik handelt es sich streng genommen um nichts anderes als ein Schaltnetzteil. Und Schaltnetzteile entwickeln ihre maximale Effizienz bei der maximalen (oder in der Nähe der maximal möglichen) Auslastung! Die Halbleiter der Elektronik werden ebenfalls teilweise effizienter (niederohmiger), je höher die Temperatur der Halbleiter sich deren maximaler Betriebstemperatur nähert. Je nach verwendeten Bauteilen, das kann ins positive oder negative ausschlagen! Da es sich um einen Praxisvergleich zwischen Tesla und Audi e-Tron handeln soll denke ich geht der Testmodus in diesem Fall schon in Ordnung - einfach laden in Standardeinstellung. In der Praxis werden die wenigsten Nutzer ihr Auto bewusst mit herunter geregelten Einstellungen laden - für die meisten wird wohl doch eher der Zeitvorteil zählen! Zum Thema Rekuperation: Auch das stimmt *so* auch nicht ganz! Wenn der Wagen von Tempo 100km/h auf Tempo 50km/h herunter gebremst wird dann muß dafür genauso viel Energie umgesetzt werden als wenn der Wagen als Extremwert von Tempo 200km/h auf Tempo 150km/h heruntergesetzt würde! Der Energieumsatz *ist identisch*! Den Unterschied macht einfach ausschließlich der Umstand, daß der Audi einfach effizienter die Bewegungsenergie in elektrische Energie zurück wandeln kann. Das hat auch nichts mit Steigungen zu tun, denn die Steigungen waren ja schließlich für beide Fahrzeuge auch die gleichen. Die Einschätzung "Wenn man Tempo 120 behält, dann ist wahrscheinlich nicht mal 20-30 kW benötigt" kann ich absolut nicht nachvollziehen. Mein allererstes KFZ hatte bei 700 kg 37kW Leistung, das waren 50 PS. Damit ist es bei Vollgas und genügend Anlauf bis auf Tempo 140km/h bis maximal 145km/h gekommen. Mit 20 kW (das entspräche nach alter Rechnung ca. 27PS!) wird man also sicherlich eher nur auf Tempo 100 kommen, und dann "nichtmal 20-30kW benötigen?"... Da ist mir ein bischen zu viel Pi mal Daumen dabei, Ad van der Meer! ;-)
@chrisgeorge1337
5 жыл бұрын
Leider auch hier vieles fehlerhaft. Der Tesla kann max. mit 16.5kWh aufladen. Wie alt war der Tesla der getestet wurde? Wie hoch war die Batteriedegradation? Wie hoch war die Entladerate, d.h. der Entladestrom (C-Rate). Bei einer C-Rate über 0,1 liegt nicht mehr die Gesamtkapazität vor. Bei 0,25 bspw bur noch 92%. Die Nettokapazität des 100er Tesla Akkus liegt im Neuzustand bei 98,4kWh. Wenn ihr den Test aber unter der besagten Topographie durchgeführt habt, dann lässt sich die höhere C-Rate und dadurch die deutlich geringere Kapazität leicht erklären. Die stärkere Rekuperation hat auf den Verbrauch überhaupt keinen Einfluss, wenn ich nicht Energie durch Bremsen vernichte. 60kW reichen bei normal vorausschauenden Fahrten vollkommen aus, um nur an Ampeln leicht bremsen zu müssen. Was mir allerdings sehr merkwürdig sprich sehr unglaubwürdig erscheint ist der niedrige Verbrauch des Audis. Viele Tests hier haben gezeigt, dass der Audi zwischen 10-30% mehr Verbraucht, als der Tesla.
@pascal3544
5 жыл бұрын
laut Next Move Test verbrauchen I Pace und E tron ca 31kw/100km bei 120km/h.Das Model X mmit 24,8 passt, trotz des größeren Wagens. Viele Grüße =)
@petermaier8637
5 жыл бұрын
Unsinn!
@dr.blutfleck7816
5 жыл бұрын
@@petermaier8637 Wieso?
@docdistortion
5 жыл бұрын
Sehr gutes Test/Vergleichsvideo, danke dafür. Was man noch hervorheben sollte, die Technik des Modell X ist von 2015, der Audio e-tron von 2019. Erschreckend wie weit die Deutsche Autoindustrie hinterherhinkt. Aber gut das es jetzt vorangeht, 7 Jahre nach dem ersten Modell S :D
@garenson
5 жыл бұрын
Mag gar keine SUVs, (hab gerade ein Model 3 gekauft), aber wenn ich eins kaufen müßte, dann würde es ein Model Y werden, kleiner effizienter und optisch ansprechender als die beiden um die es im Video geht. Wenn man mich zwingt entweder den eTron oder das Model X zu wählen wäre es das Model X. Bietet mehr Platz (für bis zu 7 Personen und viel Gepäck), und ist der bessere Allrounder. Außerdem ist man durch die ständigen Softwareupdates zukunftssicherer.
@danielh5127
5 жыл бұрын
Desing ist halt so eine Geschmackssache ich zb mag die Teslas vom aussehen her gar nicht und für mich wären bei den Preisen die für e Fahrzeuge aufgerufen werden absolut nicht bereit einen Kompromiss ein zu gehen also selbst wenn ich das Geld hätte hieße es warten müsst ich mich entscheiden würde bei mir der Audi klar gewinnen einfach nur aufgrund des desing
@tobiasrupp6316
5 жыл бұрын
Michael Schulze Die bessere Ladeinfrastruktur nicht vergessen.
@alekostar142
5 жыл бұрын
@@danielh5127 *Design
@crossilxxv493
5 жыл бұрын
Bitte nicht "Slow-Charge" (11/22kW AC Wechselstom) mit "Fast-Charging" (115/150KW DC Gleichstrom) vergleichen. Schon gar nicht die Lade-Verluste da in einen Topf schmeißen... das ist wie der Äpfel-Birnen-Vergleich. Der Tesla hätte auch mit 11kW geladen werden können (Onboard einstellbar) und man hätte so einen eher eine 100% Vergleichbarkeit gehabt. Zudem sind die Ladeverluste umso höher, je schneller (= mehr kW "Lade-Geschwindigkeit") geladen wird. Da entsteht nämlich u.a. zusätzliche Verlustwärme. Man kann also nicht einfach von AC auf DC dreisatz-hochrechnen. Das verfälscht das Ergebnis. Es ist ähnlich dem Luftwiderstand ... der steigt ja auch mit höherer Fahr-Geschwindigkeit überproportional an.
@janves
5 жыл бұрын
Das eine Auto mit 11kW, das andere mit 22kW laden und dann sagen, dass der Audi inkl. Ladeverlusten in der Stadt 0,2kWh/100km weniger verbraucht und somit eine bessere Technik hat ist schon schwach.
@Taunus-Tim
5 жыл бұрын
da waren mehrere Dinge sachlich nicht ganz richtig.
@CKGerlach
5 жыл бұрын
Sollte ja auch keine Diplomarbeit werden, am Ende steht ein Ergebnis, und das ist was bleibt.... oder wollen wir jetzt auch noch über Gummi-Mischungen, Grad der Reifenalterung, Effizienz der Klimatisierung etc. reden?
@janikreyk7509
5 жыл бұрын
@@CKGerlach Niemand will eine Diplomarbeit, aber auch niemand geschöhnte Ergebnisse. Audi hatte einfach keine Lust bisher E-Autos zu bauen, und jetzt den Anschluss mit Verzerrung aufzuholen finde ich ...
@PGTaboada
5 жыл бұрын
@@CKGerlach nein, darum geht es nicht. Es wurden die Ladeverluste thematisiert - was ja auch korrekt ist - aber dann so einen groben Schnitzer "pro eTron" zu machen ist sehr schwach und komplett unnötig. Entweder man kann die nicht vergleichen, oder man will sie vergleichen und stellt das beim Tesla entsprechend ein.
@Schokoo93
5 жыл бұрын
12:40 Durch die Kurzschlussstäbe aus Kupfer im Rotor hat der Motor einen höheren Wirkungsgrad, aber auch ein geringeres Anlaufdrehmoment, im Vergleich zu denen aus Aluminium. Vielleicht erklärt das warum der Audi mehr rekuperiert, genau weiß ich es aber nicht.
@nohox9444
5 жыл бұрын
Super gutes Video. Ich warte auch auf die kleinen Elektroautos...
@jankaufmann995
5 жыл бұрын
Mich würde mal interessieren wie viel weiter man kommt wenn man schmaler Reifen drauf macht so 195 oder 205 x 18
@xThetomhawk
5 жыл бұрын
Ist sicherlich nicht erlaubt, da die autos so viel Gewicht haben.
@jonasstahl9826
5 жыл бұрын
Es gibt versuche im Teslaforum mit Aerodynamischen Radkappen, das bringt auf der Autobahn bis zu 6% mehr Reichweite
@stefangrabner2752
5 жыл бұрын
Da sind die Jungs von nextmove bei ihren Vergleichstest aber zu einem ganz anderen Ergebnis gekommen. Demnach verbraucht der e-tron 23% mehr als das Model X. Selbstverständlich bei gleichen Bedingungen.
@DJRaffa1000
5 жыл бұрын
Zu den höheren Ladeverlusten bei Tesla ... gut das es wenigstens erwähnt wurde das beim 22kW Laden mehr Verluste anfallen als beim Audi ... aber löblich wäre gewesen den Tesla einfach per Knopfdruck auch auf 11kW zu begrenzen um ein vergleichbares Ergebnis zu bekommen ... schade das mit einen nicht vergleichbaren Ergebnis weitergerechnet wurde und dann die Aussage "ja der hat ja mehr Ladeverluste" kommt. Natürlich gibt es mehr Ladeverluste ... aber das einfach so dahinzusagen ist in diesem Fall leider grob fahrlässig, da die Gesetzmäßigkeit "2x so viel Stromstärke = 4x so viel Wärmeverlust an Leitungen" (auch bekannt als Stromwärmegesetz) auch hier gilt. Das heißt alleine an den Zuleitungen zum Fahrzeug hin hat der Tesla nur durch die erhöhte Ladeleistung schon 4x so viel "Ineffizienz" (Verluste) wie der Audi. Was das Ganze im Inneren der Ladekomponenten verursacht kann ich leider nicht abschätzen, aber auch hier gilt für die inneren Leitungen: 2x mehr Strom = 4x mehr Verlust. (Und da beide an einer Handelsüblichen Drehstromladesäule geladen wurden war die Spannung in beiden Fällen gleich und bewirkt somit doppelten Strom bei doppelter Leistung) Eine weitere Chance vertan komplett richtig zu liegen (was man durch einfaches einstellen am Tesla hinbekommen hätte ... ). Trotzdem ansonsten ein sehr gutes Video und gute Erklärungen der Vorgänge die nicht als Allgemeinwissen zählen. Top und weiter so, es muss mehr Leute geben die so viel Mühe in das Thema investieren ! (nur bitte auf solche Feinheiten achten sonst bleibt bei manchen ein schlechter Nachgeschmack übrig, denn mit deutlich verringerten Ladeverlusten z.b. mit auch 11kW hätte der Tesla auch deutlich bessere Realverbräuche erzielt und den Audi leider im Staub stehen lassen. Nur auch ein Daumen hoch an Audi, das aktuell "erste" vergleichbare Deutsche Elektrofahrzeug und es läuft schonmal garnicht sooo verkehrt, es fehlt nur leider an vielen Stellen noch wichtige Optimierung ... und vorallem die Lade-Infrastruktur, die bei Tesla schon gut ausgebaut ist und praktisch als einziges gut Nutzbar ist um quer durch Deutschland zu kommen, denn mit dem Audi würde man in der Praxis deutlich länger Laden, denn es Fehlt an allen ecken an Schnelladern, was bewirkt das der Audi wenn er ans Ziel kommen will entweder sehr viel länger an der Säule stehen muss um in den gedrosselten Bereich über 80% zu laden ... oder bei anderen Säulen nachladen muss, was bedeutet er kann seine Ladegeschwindigkeit einpacken da es noch fast keine Säulen >50kW gibt um real in Deutschland durch zukommen (Autobahnen meine ich damit)
@nrbrtbns
5 жыл бұрын
Wie im Video erklärt, sind die Realverbräuche praktisch identisch, und das, obwohl der Audi deutlich schwerer ist. Einen nennenswerten technischen Vorsprung von Tesla - wie immer wieder behauptet - kann man hier nicht erkennen. Daran ändern auch die rund 60 bundesweiten Tesla Ladestationen nichts.
@richyzig
5 жыл бұрын
@@nrbrtbns Vorsprung doch! Model X gibt's bereits so seit 3 Jahren. In 3 Jahren sieht der E-Tron immer noch so aus und der Tesla ist wieder einen großen Schritt weiter.
@DJRaffa1000
5 жыл бұрын
@@nrbrtbns Die Bordcomputer-verbräuche ändern sich dadurch in der Tat nicht, aber die angegebenen "außen" Verbräuche, also das was man aus dem Netz beziehen muss und damit die Umweltbelastung durch die "Fahrtenergie" schon. Was ja ein wichtiger Teil unserer Betrachtung sein sollte. Wenn beim befüllen eines Verbrenners (Baubedingt) immer 10% daneben gehen würden macht es sehr wohl einen gewaltingen unterschied ob 13-14% oder 16-17% "daneben gehen". Aber genug der komischen vergleiche. Zusätzlich sind die ca. 60 (sind irgendwas um die 63 oder so aktuell aber so genau braucht man den Wert nicht, und an dich einen Daumen hoch für gute Recherche ^^) Supercharger sehrwohl ein gigantischer Vorteil, denn man kann mit einer einfachen 30 Minuten Ladung (Aussteigen, Beine Ausstrecken, auf die Toilette gehen (mit meißtens etwas anstehen oder dämlichen Automaten für ein Toiletten "Ticket"), etc ... also einer etwas lang geratenen Klo-pause) ca. 250 km weit fahren und dort wartet meistens schon der nächste Supercharger (oder man macht Mittagspause und lädt 40-45 min dann reichts auch wenn der Supercharger mal 300-350 km weit weg ist). Auf der Audi / Rest der Autobranche hat man wenn es um Autbahntaugliche Schnellader geht leider nur die aktuell 19 fertig gestellten Lader von Ionity. die auchnoch fast ausschließlich im Süden oder ganz im Norden sind (mitte Deutschlands ist da noch ein Trockengebiet). Also kommt man auf längeren Strecken leider garnicht gut voran mit anderen außer Tesla (leider) . tl;dr -> Tesla hat 3x mehr Autobahn taugliche Cahrger als unsere komplette (auto)Industrie zusammen. -> da habe ich unfairer weise jetzt Schnellader wie z.b. Fastnet und andere weggelassen, aber da Tesla (Model 3 zumindest) AUCH benutzen kann ist das für mich leider kein gutes Gegenargument (auch wenn das Model 3 an manchen Säulen scheinbar Probleme hat .. aber das Löst sich mit der Zeit von selbst .. bis dahin hat man ja noch das best ausgebaute Lade-netz Deutschlands zur Verfügung) Zum technischen Vorsprung hat NextMove ein interessanten Vergleich gefahren. Autobahn: durchschnitt 120 km/h / spitze 130 km/h -> Etron vs I-Pace vs Model X -> kzitem.info/news/bejne/mqF3sKuIrnSFiY4& hier sieht man auf realer deutscher Autobahn wie viel Vorsprung Tesla wirklich hat. Ich weiß das das nur auf der Autobahn ist, was die "stärke" des Model x ist weil besserer cw-wert, aber seien wir mal ehrlich, wer (sollte, leider tun es viele) braucht ein so großen SUV für Stadtverkehr ? Wo ich dem Audi allerdings wirklich seine Punkte geben muss ist 1. die Starke regenerative "Bremse" ist eine Technik die ich gerne mehr sehen würde, aber ich habe auch so meine Bedenken weil so viel Last den Akku garantiert nicht schont (und Audi auch mit seiner Ladekurve "geltende" vorsichtsmaßnahmen für langlebige Akkus nicht berücksichtigt. Die Ladung mit 150kw bis 80% wird dem Akku auf dauer echt keinen Gefallen tun), ich hoffe man kann da eine gute Lösung finden wie z.b. einen großen Kondensator oder so für die Leistungsstöße zu glätten) 2. Die Schalldämpfung des Innenraums ist um mindestens 3dB besser als beim Model x -> ruhigere Fahrt = besseres Erlebnis 3. Der niedrigere Grundpreis, auch wenn man bei guter premium Ausstattung (die bei Tesla inbegriffen ist) kukt ist man auch locker bei seinen 95.000 .. und damit gleichauf mit Tesla (oder wenn man ALLES an Ausstattung haben will (Zubehör nicht ausgewählt) kommt man beim E-tron auf knapp unter 120.000€ .... was man bei Tesla nicht erreichen wird bei den neuen Model X preisen) 4. Für den "ersten" Versuch ist es ein fast gelungenes Fahrzeug (nur die Realverbräuche sind zumindest auf der Autobahn eine Katastrophe) und damit eine gute Basis für Audi andere Fahrzeuge zu erstellen. (mal sehen wie sich das Entwickelt und wie langlebig der Akku in der Realität ist) Und auch wenn der Text ewig lang geworden ist, hoffe ich das es niemanden Abschreckt sich es durchzulesen / weiter Informationen zu sammeln.
@harry-eto
5 жыл бұрын
@@nrbrtbns dann fahr mal 130 mit beiden und du weisst, was Vorsprung bedeutet... und ob die SC was bringen, Palermo - Oslo ohne Nachdenken und Fastcharge Lücken, mit Autopilot.
@Marc-fu1os
5 жыл бұрын
Oder einfach auch mal Fresse halten
@FreeMusic54
5 жыл бұрын
und wenn man jetzt nochmal bedenkt, dass Tesla als Unternehmen wenige Jahr alt ist und das Model X einige Jahr eher als der E-Tron konzipiert wurde und dass der Model X lieferbar ist und der E-Tron immer noch nicht....dann sind die Unterschiede noch krasser.
@stilecht
5 жыл бұрын
Ja, ist schon peinlich das ein deutscher Premiumhersteller kein besseres Auto bauen kann als ein amerikanisches Startup.
@philippaugustin8463
5 жыл бұрын
Bei welcher Geschwindigkeit wurde der Verbrauch auf der Autobahn gemessen? Diese sehr wichtige Angabe fehlt mir leider. Ansonsten ein super Video 👍🏼
@intel-ligent9957
5 жыл бұрын
Schätze mal Richtwert - 130km/h
@gregorgrau9658
5 жыл бұрын
130. Steht auch hier: www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/audi-e-tron-tesla-model-x-autobahn-reichweite-vergleich
@gregorgrau9658
5 жыл бұрын
130. Steht auch hier: www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/audi-e-tron-tesla-model-x-autobahn-reichweite-vergleich
@pyscho86
5 жыл бұрын
90 kmh im Windschatten eines LKW, und alle anderen Verbraucher abgeschlatet, bei optimalem Klima, so wie bei jedem E-Auto "Test"
@liketobi178
5 жыл бұрын
@@pyscho86 Was sollen diese unqualifizierten Kommentare? Schau dir einfach mal Berichte von Leuten an, die nen Tesla haben. Dann siehst du, dass die echt weit kommen.
@TTemobility
5 жыл бұрын
Plausibel dargestellter Vergleich, gefällt mir
@leviderbinich.9244
5 жыл бұрын
Wieder mal ein Super Beitrag 👍. Tesla hat bei höheren Geschwindigkeiten ab 120kmh einen Vorteil im verbraucht. Die ladeverluste sind bei 11Kw geringer als bei 22Kw da bei höherem Strom auch der Innenwiderstand der Bauteile größer wird! Dennoch finde ich, dass es keine Glanzleistung von Audi ist, da sie 5 Jahre mehr Zeit hatten es besser zu machen!
@tesla-martin
5 жыл бұрын
Levi Derbinich. Die absolute Verlustleistung beim Laden erhöht sich bei schnellerer Ladung. Widerstände bleiben natürlich nahezu identisch.
@hg-sf7yx
5 жыл бұрын
Tesla hatte über 8 Jahre Zeit und jetzt? Ich glaube Zeit spielt da eine untergeordnete Rolle. Besonders, da das Audi design wahrscheinlich einer der Hauptgründe ist, warum der Verbauch höher ist finde ich den e tron insgesamt sehr gelungen. (ist halt auch eine Geschmacksache)
@leviderbinich.9244
5 жыл бұрын
@@tesla-martin ...je höher die Temperatur, desto höher ist der Widerstand! Ob von einem Kabel oder von Halbleitern.
@leviderbinich.9244
5 жыл бұрын
@@hg-sf7yx ...das ist nicht das Problem! Alle außer Tesla, bieten kein Gesamtkonzept für E Mobilität an!
@hg-sf7yx
5 жыл бұрын
@@leviderbinich.9244 Was meinst du mit Gesamtkonzept? Meinst du damit, dass Tesla alles selbst produziert? Dann kann ich dir nur zustimmen, aber für die "konventionellen" Autohersteller lohnt es sich noch nicht so extrem in e-mobilität zu investieren. Dafür ist die Nachfrage an Verbrennern zu groß und es würde auch marketingtechnisch wenig Sinn machen. Wie soll man sonst Pendler (Vielfahrer generell), oder das untere Preissegment abdecken? Mal davon abgesehen, dass ich persönlich nicht glaube,dass Elektroautos die Zukunft sind sondern nur ein zwischenschritt. Zumindest solange wir noch keine wirkliche Lösung für die Energiespeicherungsmethoden gefunden haben, mit denen man keine 30min laden muss und das fahrzeug um 0,5t erschweren muss.
@luecu
5 жыл бұрын
wirklich gute Analyse. Wer sind denn die Kollegen? Next move?
@el_michaelsen
5 жыл бұрын
Redakteure von Auto Motor und Sport
@Norbert1819
4 жыл бұрын
luecu, Next move vergleicht nur Autos aus dem eigenen Stall. Der Kanal ist erster Linie für die eigenen Kunden gedacht, ist aber insgesamt für E-Autofahrer interessant, weil die Nachrichten dort sehr aktuell sind. Was die an Autos anbieten, ist tauglich für den Verbraucher, auch im Preis.....
@SuperV8driver
5 жыл бұрын
NEXTMOVE hat dazu reale Tests durchgeführt und der reale verbrauchsunterschied zwischen model x und audi etron betrug 23% !!!! Nicht theoretisch sondern bei 130kmh zur gleichen zeit und unter den SELBEN bedingungen.
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
Nextmove ist zum Glück ein völlig unabhängiges Unternehmen mit hochqualifizierten Sachverständigen.
@Kwkdkx67899
5 жыл бұрын
Jaja Autobahn fahr ich zu 99% meines lebens net für mich ist die stadt 100x interessanter
@SuperV8driver
5 жыл бұрын
@@Kwkdkx67899 naja aber für die stadt wär dann ws ein anderes auto intressanter nicht ein 2,6t langstreckenschiff mit 5m und um 100000 euro^^
@Kwkdkx67899
5 жыл бұрын
@@SuperV8driver ja das stimmt
@Fliptality
5 жыл бұрын
war übrigens ein Vorserienmodell
@funkjoker70
5 жыл бұрын
Gibt es Gegenwind beim Audi, hast beim Laden keine Gaudi! 🥴
@JABlast
5 жыл бұрын
100000€ sind es mir Momentan einfach noch nicht Wert! Wie Herr Bloch schon sagt, einen A3, A klasse, 1er Bmw als E-Auto mit 200-250km wären Top, und nützlich. Das Schiff bei mir darf dann doch noch ein bisschen Grummeln!
@BlackRNGesus
4 жыл бұрын
@@JABlast oder einfach nen golf😉 oder e-up...der neue e up schafft 150km
@JABlast
4 жыл бұрын
@@BlackRNGesus ich fühle mich mit 1.97m in einem Up einfach nicht wohl. Golf schon eher.
@BlackRNGesus
4 жыл бұрын
@@JABlast ich hab 1,87... Und das geht... Aber in meinem Golf hat man trotzdem bissl mehr platz😅
@k.tzesfan
4 жыл бұрын
@@BlackRNGesus sry. aber schafft 250 km. wir haben unseren bestellt und unser händler hat uns den vorfürhwagen für fast en woche gegeben. 220 km auch jetzt im februar. kein problem. stadt und land.
@EVPaddy
5 жыл бұрын
Gut erklärt. Tesla lässt 'oben' raus ja kaum Buffer und der Akku ist IIRC tatsächlich brutto leicht grösser als 100 kWh. Aber nen e-tron mit 21.x kWh/100 km fahren, das hat bisher noch keiner geschafft ;)
@HKPflantz
5 жыл бұрын
ich denke das kommt auf den Speed stark an und auf das Streckenprofil. Auf derAutobahn Model X, bei bergigen Strecken Audi im Vorteil
@tums1974
5 жыл бұрын
Ich habe noch KEINE test gesehen , KZitem wie auch andere Quellen, wo so ein Verbrauch bei dem E-tron war. und es gibt viele viele test´s. hat jetzt einen komischen Geschmack "Eure " Zahlen
@HKPflantz
5 жыл бұрын
@@tums1974 Bis jetzt wurde nur auf flachen Autobahnen mit viel Speed getestet, in bergigen Gegenden ist der Audi besser, er rekuperiert genial
@renemann3382
5 жыл бұрын
@@tums1974 Stell mal vor. Vorsprung durch Technik und man würde da ne 35-38kw verbrauch hinschreiben. Das kommt nicht gut.
@badchefi
5 жыл бұрын
SLHansi the regen claim is joke - if the Audi would use 200KWh regent it would slow down so fast to be very unpleasant for the passengers. The model X is by far superior.
@octribin
5 жыл бұрын
Warum hat man den Tesla nicht auf 11 kW Ladeleistung begrenzt, um diese Variable des höheren Ladeverlustes durch mehr Leistung auszuklammern? Das kann kann man wirklich ganz einfach amperegenau einstellen und so die 32 A für 22 kW auf 16A für 11 kW fahrzeugseitig begrenzen! Doppelte Leistung durch doppelten Strom bedeutet für alle Leitungen die vierfache Verlustleistung! Natürlich muss das nicht für die restliche Elektronik gelten, aber das könnte zu ganz anderen Werten führen.
@rallyefilmer
5 жыл бұрын
man wollte dem Audi eine Chance lassen....
@swdev245
5 жыл бұрын
Und warum hat man nicht gesagt, dass der Audi 10.000 Euro weniger kostet? Wohl um Tesla eine Chance zu lassen....
@octribin
5 жыл бұрын
@@swdev245 Warum hat man beim Audi nicht gesagt, dass es für ihn noch unzureichend 150kW-Ladestationen gibt? Um ihm eine Chance zu lassen? =D
@lechuck7018
5 жыл бұрын
@@swdev245 Model X - ~ 90.000€ und kommt, bis auf Premium- und Autopilotpaket in Vollausstattung. E-Tron für ~80.000€ und da ist nicht mal mobiles Internet fürs Infotainment mit drin bzw. die Liste für Sonderausstattungen ist laaang. So viel zu vermeintlich "günstiger".
@Ermo77
5 жыл бұрын
Wird es den Audi oder den EQC von Mercedes denn in absehbarer Zeit auch für den deutschen Markt geben oder wird die komplette Produktion in die USA und nach China verschifft um die E-Quote zu erfüllen weil sonst Strafen drohen?
@dimitrireich7925
5 жыл бұрын
Die ersten etrons werden auch für den deutschen Raum bereits geliefert.
@Ermo77
5 жыл бұрын
@@dimitrireich7925 Habe grade nochmal etwas recherchiert und bin dann auf einen Artikel gestoßen, der besagt dass Audi hinsichtlich des E-Trons nun auch in ihrer eigenen "Produktions-Hölle" angekommen ist und nur 150 Autos pro Tag bauen kann anstatt die geplanten 300. ecomento.de/2019/03/26/audi-elektroauto-e-tron-produktionsprobleme-batterieengpass/
@manfredkindsmuller221
5 жыл бұрын
Sehr sachlicher Bericht, wohltuend im Vergleich zu den Tesla You Tubern
@wassagtmanndazu
5 жыл бұрын
Super Punkte berücksichtigt!!! Interessant wäre noch die Berücksichtigung der Leistung. Man vergleicht ja auch kein 500 PS Auto mit einem 350 PS Auto ohne die Leistung zu benennen. Zumal die 400 PS vom E-Tron nur 8 Sek zur Verfügung stehen und er dann auf 320 PS regelt. Auch interessant wäre beim Autobahnvergleich gewesen wie schnell die denn gefahren sind. Die Reichweitenangaben lassen auf wechselnd ca 100-130 km/h schließen. Fahren die beiden aber 150 km/h oder gar 200 km/h, Stände da nicht einmal die Hälfte der Reichweite und der Audi sähe nochmals bescheidener aus. Und wenn man dabei ist: der Spurhalteassistent vom Audi funktioniert nur als Notfallhilfe. Ist schon aufreibend damit durch eine Kurve zu fahren, während der drei mal nachkorrigiert wie ein 90 jähriger Fahrer. Der Tesla fährt unter normalen Tagesbedingungen relaxt und vertrauenswürdig wie ein aufmerksamer Durchschnittsfahrer.
@wassagtmanndazu
5 жыл бұрын
Der Audi lädt auf Autobahnen mit 150 kw/h ca 100 km in 12 min? Ok. Und wo stehen diese 150 kw Lader? Es ist ja die Rede vom Status Quo ;) Das Ladenetz mit diesen Ladern ist doch mit dem Tesla- Netz nicht vergleichbar. Oder sagt man jetzt, man kann ja auch mal unterwegs mit 22 kw laden? Nunja, das kann der Tesla auch. Und er lädt dann auch mit 22 statt 11 kw. Der Tesla braucht es nur nicht, weil es ein gut ausgebautes Netz HEUTE gibt, statt in den nächsten Jahren.
@abda7502
5 жыл бұрын
Absolut korrekt. Ich "durfte" E-tron eine fahren und bin froh wieder meinen TESLA Modell S zu haben. Audi hält weder die Power noch bietet er eine vergleichbare Reichweite. Aber VW ist in Sachen Betrug ja Weltmeister . .
@uwet1
5 жыл бұрын
@@wassagtmanndazu fastned baut massiv aus und bieten heute schon 350kw Lader, Ionity hat bald 100 Ladepunkte fertig(Ende 2020 400 Standorte Europaweit) und alle werden mit wassergekühlten Kabeln versehen.. heisst mehr als 100kw nutzbar. Außerdem kann dem Audi ein 22kw Lader dazu bestellt werden.. Ich weiß auch nicht warum man die Leistung hier vergleichen sollte, das war für das Thema hier völlig unerheblich. Und zum sogenannten Autopiloten von Tesla sagen wir Mal lieber nix, der kann Autobahn das war's.
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
Wie lange hält denn der Tesla die Leistung? Audi, BMW und Mercedes bieten die gleichen Fahrfunktionen und gleicher oder höherer Qualität im Rahmen deutscher Gesetze.
@wassagtmanndazu
5 жыл бұрын
@@abda7502 Ich sehe hier null "Betrug". Warum behauptest du das? Das die Power vom E-Tron nur zeitlich begrenzt für 8 Sek. 400 PS beträgt wird offen bei Audio kommuniziert und nicht versteckt. (Bei Tesla findet man übrigens beim Kauf keinen Hinweis darauf, dass nach ein paar Minuten Volllast die Leistung reduziert wird. Wenn du also kritisch nach Betrug suchst, fass dem eigenen Hersteller an die Nase.) Aber ohne von Betrug zu sprechen, und einfach objektiv verglichen, hat der Tesla seineca. 500 PS immerhin für einige Minuten, statt nur 8 Sek. Und bei normaler Autobahnfahrt hat er die 500 PS noch wesentlich länger.
@tramper42
4 жыл бұрын
16:45 Reichweite Autobahn unter welchen Bedingungen? Gleichbleibend mit welcher Geschwindigkeit? Mit Stau zwischendurch? Mit Heizung auf welcher innenraumtemperatur? Ich hoffe mal beide mit aktiviertem Tagfahrlicht. Mir fehlt noch ne detailangabe: bei welcher Geschwindigkeit auf der Autobahn kommt denn welches Modell am weitesten? Und wie weit bei 100 bzw.130?
@GottTS
5 жыл бұрын
Bin gestern Model 3 gefahren und muss sagen, dass es mir besser gefällt als die beiden getesteten Fahrzeuge. Größe ist ausreichend, Reichweite ist gut, Beschleunigung etc. sowieso der Wahnsinn (mehr braucht kein Mensch). Dennoch würde ich mir das Ding aktuell nur als Zweit- (bzw. Viertwagen) kaufen ABER u.U. mit dem Potential zum "Erstwagen" aufzusteigen, weil er gerade in einem Umkreis von 130 km (weiter fahre ich extrem selten) locker für alle Wege ausreicht und Spass macht. Für den "anderen Spass" bleibe ich allerdings bei meiner G-Klasse bzw. den Oldis mit dem Stern vorne drauf. Finde es ja immer noch extrem schade, dass Mercedes damals bei Tesla ausgestiegen ist... aber das ist eine andere Geschichte ;-).
@Boarder-X
5 жыл бұрын
Wow das ich das noch erleben darf! Ein objektiver Vergleich ohne Tesla bashing, weiter so. Es ist erst 1 - 1,5 Jahre her da wurde auch hier noch ganz anders argumentiert. Der Verbrauch vom Audi kommt auch mir etwas zu gering vor. Selbst beim ADAC Test wurde ein durchschnittlicher Verbrauch von 28,9 kWh/100km ermittelt.
@reinerw.1158
5 жыл бұрын
Boarder X vor 1,5 Jahren wollten die Deutschen auch auf Biegen und Brechen am Verbrenner festhalten und haben Tesla mit allem schlecht geredet. Jetzt wollen sie auch mitverdienen
@lennartw666
5 жыл бұрын
Das Tesla model x ist einfach deutlich besser: höhere Reichweite, mehr ladestationen und nebenbei noch viel mehr Platz. Einfach eins der besten e-Autos momentan
@pauljaschkewitz9054
5 жыл бұрын
Das würde ich nicht sagen erstens Qualität von Tesla ist viel schlechter wie bei Audi von innenraum dann der Preis geht mal Gar nicht vom Tesla überhöhte Preise für ein neu WAGEN oder gebraucht Wagen die lassen sich damit Ey nur die Technologie bezahlen die sie für die Technik von den Batterien zum entwickeln finde Audi sieht besser aus und ist billiger
@Orangeman0711
5 жыл бұрын
@@pauljaschkewitz9054 Satzzeichen waren ausverkauft oder? Und wo ist der Audi bitte viel günstiger als der Tesla?
@pauljaschkewitz9054
5 жыл бұрын
@@Orangeman0711 Tesla x fängt ab 120000 gebraucht an neu noch mehr und der Audi neu 120000 -80000 ☺muss mal Mobile schauen die Preise;)
@Orangeman0711
5 жыл бұрын
@@pauljaschkewitz9054 Tesla hat erst vor kurzem die Preise für Neuwagen Massiv gesenkt.. Das 100D kostet neu nun ca. 92k.. Geh einfach mal auf die Webseite von Tesla.. Will man bei dem Audi ein bisschen Ausstattung, ist man auch ganz schnell auf dem gleichen Niveau
@pauljaschkewitz9054
5 жыл бұрын
@@Orangeman0711 auch die Qualität der amis ist schlechter wie von den deutschen Autos und nicht nur die Materialien sondern auch spaltmaße sind schlechter hab schon so einiges schlechtes gesehen von tesla
@MoveElectric
5 жыл бұрын
Ein sehr schöner Test. Die Verbrauchswerte auf der Autobahn klingen nach 120 Kmh und über 12 Grad Außentemperatur ohne Gegenwind 😃 Bei Kälte kann man da locker 10 - 20% draufrechnen.
@harry-eto
5 жыл бұрын
das waren sicher weniger als 120 km/h, da säuft der Audi schon gegen 30kWh/100km
@UTVH21
5 жыл бұрын
Komisch nur das der Audi in der Auto Zeitung im Test über 30 Kw/h verbraucht..
@uwet1
5 жыл бұрын
Es geht doch darum wie lange ich ihn fahre!!! Und wie! Er hat doch gesagt es war eine Strecke mit Stadt/Überland und Autobahn. Ein Verbrenner braucht auf der Autobahn auch 12l und mehr wenn ich durchweg 150 fahre..fahre ich aber 30 in der Stadt sind es 6l.. Das ist echt eine Krankheit der e-auto Fahrer ständig auf den Verbrauch zu schauen.
@bmw_qp1417
4 жыл бұрын
Wow ungewöhnlich objektiv und fair für ein deutsches automobilblatt. Ein toller Bericht und endlich mal jemand der auch E-Mobilität versteht.
@hdistmein3508
5 жыл бұрын
Audinoch nicht mal richtig auf der Straße Tesla Model X fährt schon 5 Jahre lang Bitte in 5 Jahren mal den neuen Tesla Model X testen mit dann den 5 Jahre alten Audi e-tron
@Marc-fu1os
5 жыл бұрын
hd istmein Bitte an Tesla: Es in 5 Jahren erstmal zu schaffen ein neues Modell mit überarbeitetem Design und Technik auf den Markt zu bringen. Ach ja, aber LIEBER ERSTMAL MEIN VOR 3 JAHREN BESTELLTES AUTO LIEFERN!
@Marc-fu1os
5 жыл бұрын
hd istmein Bitte an Tesla: Es in 5 Jahren erstmal zu schaffen ein neues Modell mit überarbeitetem Design und Technik auf den Markt zu bringen. Ach ja, aber LIEBER ERSTMAL MEIN VOR 3 JAHREN BESTELLTES AUTO LIEFERN!
@hdistmein3508
5 жыл бұрын
Gigge Überarbeitetste Design, das machen nur die deutsche Autohersteller (zwei neue Blinker) und schon hat man ein neues Design oder neue Motorhaube, schon wieder ein neues Design, das braucht doch kein Mensch
@olafborkner
5 жыл бұрын
@@Marc-fu1os Was für ein Unsinn! Ich habe meinen Tesla Model X im Januar 2018 bestellt und geliefert bekam ich ihn genau am 17.März 2018
@nobody8519
5 жыл бұрын
hd istmein Audi achtet auf Qualiät und Perfektion. Die machen einen Auto nicht nur 5min sondern viel mehr
@henne2k
5 жыл бұрын
Viele hier vergessen das größte plus des Tesla’s. Das supercharger Netzwerk. Leider sind die anderen ladesäulen noch unberechenbar in Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit.
@christiansimon5316
5 жыл бұрын
Sehr gutes Video!!! Top Erklärt. Was mit fehlt ist die Autobahngeschwindigkeit. nextmove z.B. hatte mit 130 km/h getestet, und sie kamen auf einen höheren Wert. Daumen hoch für Herrn Bloch!
@lechuck7018
5 жыл бұрын
Wahrscheinlich haben die hier im Test den Fahrzeugen auch wieder stellenweise ordentlich die Sporen gegeben, anstatt konsequent möglichst gleichbleibend zu fahren.
@christiansimon5316
5 жыл бұрын
Le Chuck nein, dann hätten sie nicht diese Werte
@lechuck7018
5 жыл бұрын
Locker
@marcoakamarco_
5 жыл бұрын
Wie kann denn das deutlich ältere auto so viel besser sein? 😅
@hg-sf7yx
5 жыл бұрын
Tesla ist halt was batterien und elektromotoren angeht weit vorne. Da weiß ich nicht in wiefern audi und co. aufgeholt haben. Es gibt ja auch berichte, laut welchen Audi einen etwas höheren wert auf langlebigkeit der batterie setz, aber das wäre reine spekulation. Und audi hat beim design noch etwas mehr auf seinen "klassischen" Stil gesetzt, was den Luftwiderstand beeinflusst. Ich würde nicht direkt sagen, dass das eine oder andere besser ist ist halt eine designfrage.
@JelectricA
5 жыл бұрын
Die einen sind eben hoch spezialisiert und haben noch nie was anderes gemacht. Und die anderen kommen arrogant daher, meinen alles besser zu wissen und am Ende sind sie eben doch nur 2. Klasse.
@endsommer
5 жыл бұрын
Naja, sehr qualifiziert ist deine Aussage jetzt nicht - lass mal Tesla einen Verbrenner bauen .... Die Frage ist nicht wie lange ein Fahrzeug auf der Straße zu finden ist, sondern gerade in der heutigen Zeit auch was ich mit meinen Auto verkaufen möchte. Und dazu kommen eben auch Updates in der Software die noch viel verändern. Man sollte auch mal dran denken dass Tesla nicht immer auf der Sonnenseite war (unerklärliche Brände.....). Bin weder ein Fan von Audi noch von Tesla - nur noch erwähnt.
@JelectricA
5 жыл бұрын
@@endsommer Diese unerklärlichen Brände kann man aber an einer Hand abzählen. Täglich berennen alleine in Deutschland über 110 Verbrenner ab. Autobrände sind keine Seltenheit sondern tägliches Brot der Feuerwehren und sie passieren zehntausendfach pro Jahr. Nur bei Tesla wird aus über Jahre verteilten Einzelfällen ein Schreckensszenario konstruiert.
@walterschmidt7878
4 жыл бұрын
@@endsommer Es wäre absurd, wenn Tesla einen Verbrenner bauen würde, da Tesla zukunftsorientiert ist und die Zukunft der Verbrenner in absehbarer Zeit endet.
@tamneu
5 жыл бұрын
Erstens super Video mal wieder! Von der Technik her würde ich den Tesla vorziehen und optisch eher den Audi allerdings ist mir der laden aus Ingolstadt so unsympathisch seit der Diesel Affäre und Tesla ist einfach cool und total sympathisch darum Model X oder besser Model 3 Performance 😁
@Slartibartfas042
5 жыл бұрын
Danke für die sachliche Darstellung, ich kann - wie bei eigentlich allen Tests oder auch der "Bloch erklärt"-Reihe - absolut keine sachlichen Fehler oder mögliche Ungenauigkeiten entdecken. Einfach TOP - hier erklärt jemand der wirklich weiß wovon er spricht mit Worten, die auch der "Normalo" versteht und trotzdem korrekt und anschaulich! Absoluter Daumen nach oben! :-D
@stuebby1982
5 жыл бұрын
Das Model X hat doch deutlich mehr KW bzw. PS. Dazu kommt noch, das Model X hat eine höhere Fshrzeugklasse. Ich finde das hätte man auch erwähnen müssen. Denn ein Vergleich zwischen Audi A4 und einen Audi S6 gibt es ja so auch nicht, ohne das es erwähnt werden würde. Somit ist das Model X (mehr Power, höhere Reichweite, höhere Fahrzeugklasse), umso beeindruckender. -Ganz klar, das Tesla Model "S" P100D würde ich nehmen.
@stuebby1982
5 жыл бұрын
@Theo Graf Interessant. Kann man oder will man das Problem beim E-Auto nicht eliminieren/minimieren? Was ist schädlicher, Handy am Ohr oder E-Auto fahren? Ich bin auch der Meinung, das wenn alle E-Autos fahren, unser Stromnetz kollabieren würde. Auch der Umwelt, denke ich, ist durch E-Autos, zur Zeit, nicht geholfen. Doch die Fahrleistungen vom Modell S finde ich toll.
@gonzo111081
5 жыл бұрын
Mein E Auto sollte im Format von der E Klasse Kombi sein. Bei den Batteriekapazitäten könnte man die Spannung messen wenn sie voll sind und bei 0Km Reichweite. So würde man sehen wie stark die Batterie entladen wird oder? Wie wäre es mit einer Verbrauchsmessung auf einem Leistungsprüfstand? Wenn man beide Fahrzeuge gleich belasten würde, könnte man sehen was die Elektrik so an Strom braucht.
@JelectricA
5 жыл бұрын
Die Spannung sagt erst mal nicht viel aus. Man muss dann erst mal die Amperestunden wissen. Und auch die werden nicht kommuniziert.
@timwoitke4286
5 жыл бұрын
Hat das nicht schon NextMove getestet 😉
@nextmovevideos
5 жыл бұрын
ja das haben wir ;-) Der Audi etron hat in unserem Vmax 130 km/h Testvideo einen 23% höheren Verbrauch als das Model X.
@timwoitke4286
5 жыл бұрын
nextmove herrlich , ihr lest mit 😉👍🏻
@schorschw1
5 жыл бұрын
@@nextmovevideos Konnte mein Lachen über den Test auch nur mit Mühe unterdrücken. In der Heftausgabe gewinnt der Audi mit geringerem Testverbrauch gegenüber dem Tesla ha ha ha. Die sind vermutlich mit dem Audi rückwärt den Berg runtergefahren ...
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
@@nextmovevideos zum Glück wurden die Tests mit unabhängigen Sachverständigen durchgeführt um eine ausgewogenen Objektivität zu erhalten.
@nextmovevideos
5 жыл бұрын
Hi Tim, wir lesen nicht nur mit, sondern haben auch den Link zu unserem Test gespostet. Dieser wurde innerhalb kürzester Zeit gelöscht.
@lausimeyer6558
5 жыл бұрын
Wie schnell sind die auf der Autobahn gefahren? Wie groß wäre die 80%-Reichweite bei "Bleifuß"? Sind die genannten Gewichte das zulässige Gesamtgewicht oder das Leergewicht?
@markuslc1888
5 жыл бұрын
es gibt nur kaum 150kw ladestationen für den audi und dort kostet der strom auch deutlich mehr als am supercharger... dieses video war deutlich objektiver als der bullshit der in der auto motor und sport aktuelle ausgabe.
@marcoowl4790
5 жыл бұрын
...welchen der Bergepanzer ich toll finde ? ... keinen ! ... aber ich hätte eine Idee zu einem Wettbewerb : man stellt den unterschiedlichen Herstellern einen 2CV zum Umbau hin ... wer dann daraus eine Elektroente baut ,ohne ihr die Seele zu rauben ,der hat gewonnen ... alle anderen haben dann ja vielleicht auch etwas gewonnen ... Erkenntnis ....
@olafborkner
5 жыл бұрын
Hmm..., ich fuhr während meiner Studentenzeit mit einer Ente nach Italien, zu meinen Schwiegereltern..., nehrmals..., das möchte ich mir nie wieder antun. Der 2CV ist ein fahrbarer Regenschirm, aber kein Auto.
@PyroPro
5 жыл бұрын
Audi A1 E-Tron 100D wäre geil... 1000 KM Reichweite laut Hersteller ;)
@crazynet87
5 жыл бұрын
Danke dass du das Fazit deiner Stuttgarter Kollegen präzisiert hast. Ich frag mich jetzt nur, ob beim Tesla der Rekuperationsmodus wirklich auf “stark” eingestellt war. Meiner rekuperiert dann ordentlich. Auf jeden Fall: weiter so! 👍👍👍
@harri4208
5 жыл бұрын
Tesla - Vorsprung durch Technik.
@pr7638
5 жыл бұрын
zu dumm den beitrag zu verstehen oder wie kommt man zu so einem urteil?
@skynetsworld
5 жыл бұрын
das war bestimmt ironisch gemeint, grade ist wieder ein Tesla komplett abgebrannt 😄
@ELLE-nf4ud
5 жыл бұрын
Audi - schöner als Tesla
@1_2_die2
5 жыл бұрын
@@pr7638 'zu dumm', um die Ironie zu verstehen? Audi wirbt seit den 80ern mit dem Spruch und ist jetzt bei EVs nicht mehr vorn dran. PS: Es gibt Mittel & Wege die Rekuperationsleistung bei Teslas zu erhöhen, ohne Verlust der Garantie! PPS: Mittlerweile diese unsäglichen Stunts seitens Audi, mit e-trons die SuperCharger von Tesla zuzuparken, um Teslafahrer zu ködern. Lausig und lachhaft, am Ort des größten Versagen, der Ladeinfrastruktur, Tesla kontern zu wollen.
@wurstbrot1772
5 жыл бұрын
Vorsprung? E-Autos sind für den Langsteckenbetrieb eine ziemlich dumme Idee, wer tatsächlich ein Auto braucht, um damit regelmäßig lange Autobahntrips zu unternehmen, sollte sich keine Möhre kaufen, die nach 300km wieder ne Stunde an die Säule muss. Das vorrangige Einsatzfeld von E-Autos (von fast allen Autos, eigentlich) sind kurze Trips auf dem Arbeitsweg. Durch Städte, im Berufsverkehr. Mit wenig bis gar keinem Autobahnanteil. Und da liegt offensichtlich der Audi knapp vorn. Also... mit einem leichten "Vorsprung". Für das erste echte E-Auto von Audi schon eine ziemliche Leistung, sofort Platzhirsch Tesla hinter sich zu lassen, finde ich. Tesla ist bald weg von Fenster.
@TheTudoone
5 жыл бұрын
Der Peugeot 208 kommt ja ende dieses Jahres auch als E-Auto. Da könnte man vom A1 aus ja hinschielen. Mich wundert übrigens auch , dass bisher noch kein E-Auto in Sicht ist, dass maximal auf Reichweite getrimmt ist. Entweder die Autos sind riesig und haben unsagbar viele PS wie die Model S, oder die Akkus sind indiskutabel klein. Auto in der Skoda Octavia Klasse mit optimiertem CW Wert und maximal sparsamen Antrieb an einer Achse, auch wenn das Auto dann eben nur 160 km/h schafft, wäre echt ein Traum. Wenn man da auch 100 kwh einbaut, dann hätte man ein Auto das sicher die 600 km realistisch in Angriff nehmen könnte. Damit wäre das Thema Reichweitenangst für die meisten auch gegessen. Und mal im Ernst 100kwh bei 150€/kwh sind auch nur 15000€. So ein Auto könnte man bestimmt für 40.000€ Anbieten.
@bernhardleopold6702
5 жыл бұрын
Schon mal vom Tesla Model 3 gehört?
@TheTudoone
5 жыл бұрын
@@bernhardleopold6702 Ja schon, aber auch dort ist es eine Kompromisslösung. Es gibt kein Model 3, mit 100 kwh und nur Heckantrieb. Das kann man für kein Geld der Welt kaufen, ansonsten hast du recht, das Model 3 ist als Konzept am nächsten dran.
@tintenmichel
5 жыл бұрын
der Tesla hat eine funktionierende Ladeinfrastruktur, ionity funktioniert noch nicht richtig dann gibt es auch keine 150 KW
@Jon4as
5 жыл бұрын
Wird denn beim Verbrauch die Rekuperationraus gerechnet? Dasa kann ja doch einen erheblichen Unterschied machen
@ahoha9239
5 жыл бұрын
Unterschied 4 Jahre Technik. Der X hat mehr Reichweite, weniger Verbrauch und wenn man beide mit 22kw geladen hätte auch weniger Ladeverlust. Audi punktet durch mehr rekuperation und nur theoretisch 150kw was aber von der Praxis zurzeit weit weg ist. Im Gegensatz ist das Tesla Ladenetz vorhanden. Dann wollen wir mal hoffen das Tesla keine neue Generation rausbringt.
@tobiasrupp6316
5 жыл бұрын
AHOHA Keine neue Generation wovon? Model X ist schon ein paar Jahre alt. Da wird bestimmt bald ein neues Modell kommen. Oder vielleicht vom SUC? Die Version 3 wurde gerade erst vorgestellt. Ladeleistungen bis 240-250kW sollen damit beim M3 realisiert werden. So viel wird es per Update beim MX wohl nicht werden. Aber sicherlich mehr als jetzt.
@gaunaztv614
5 жыл бұрын
Kommt jetzt neuer Motor für Model S und X noch sparsamer und Superchager werden auf 250KW ausgebaut. Dagegen wirk die Technik des Audi der noch nicht mal auf der Strasse ist schon altbacken mässig. und das für 100.000€ sehr nice LOL
@joriswerkzeugkoffer
5 жыл бұрын
Es ist einfach sehr schön anzusehen, dass es in der deutschen Medienlandschaft ehrliche, realistische und physikalisch belegte Berichterstattung gibt. Da könnten sich viele was abschauen...
@Pedro-ng7hh
5 жыл бұрын
🤠👍 endlich halbwegs neutraler Vergleich ... was fehlt is noch die Leistung der Motoren und Fahrleistungen und da schätze ich stark das der Vorsprung durch Technik ziemlich dahin ist...😀👍👍👍
@timwoitke4286
5 жыл бұрын
Pedro schaue Dir mal den Test von Nextmove an 😉
@Marc-fu1os
5 жыл бұрын
Da haste es dem Audi jetzt aber richtig gezeigt, was?😂 Dummschwätzer
@Pedro-ng7hh
5 жыл бұрын
Gigge keine Meinung aber beleidigend sein.Schätze Mittarbeiter oder fährst selber mit Vorsprung ... kannst stolz sein.Es geht um können und nicht es jemandem zeigen.
@dimitrireich7925
5 жыл бұрын
Wieso? Weil sie nicht 1000ps Motoren verbauen??? Der Test hat gezeigt, dass der etron technich dem MX nicht nachsteht. In Sache laden und rekuperation sogar überlegen. Der wahre Nachteil ist sein cw Wert. Aber das war Audi wahrscheinlich bewusst, denn zu einem muss der etron sich mit dem aktuellen Desighn von Audi identifizieren. Dazu denke ich, da der etron auf MLB basiert, war da auch nicht mehr viel mit cw was zu machen.
@Pedro-ng7hh
5 жыл бұрын
Dimitri Reich Ich bin davon ausgegangen und bin mir sicher das Audi es besser machen kann und muss (wenn Sie es wollen) gegenüber einem Hersteller der Autos seit weniger als 10 Jahren verkauft und teilweise produziert(Roadster war von Lotus gebaut)...deswegen vorher auch mein Kommentar Vorsprung durch Technik.Also sogar Tesla ist zu wenig Druck auf Audi weil die Kunden spielen ja keine wichtige Rolle vor allem in Europa.
@typo3video
5 жыл бұрын
Interessant wäre mal eine Vergleichsfahrt z.B. von Kiel nach Marseille und dann schauen wer eher ankommt. Der Audi kann zwar theoretisch mit 150 kW laden, aber diese Ladesäulen sind doch eher spärlich vorhanden. Das Tesla Supercharger Netz ist dagegen sehr gut ausgebaut.
@JelectricA
5 жыл бұрын
Vielleicht fährt ja einer dieses Jahr beim E-Cannonball mit. Die Fahren Hamburg-München. Letztes Jahr war das Tesla Model 3 mit 8:30 h *inklusive Laden/Pausen* der Gewinner.
@TheR4MP
5 жыл бұрын
Naja nur der e-Tron ist nicht verfügbar! Aktuell gibt es nach Softwarepannen wieder Batterielieferengpässe. Vorsprung durch.... ????
@nici-tuber2013
5 жыл бұрын
Beweise?
@hamanndavid7140
5 жыл бұрын
@@nici-tuber2013 Wo hast du denn die Info her? Vor ner Woche wurden bereits die ersten Fahrzeuge in Neckarsulm und Ingolstadt an die privaten Kunden ausgeliefert.
@petermaier8637
5 жыл бұрын
@@hamanndavid7140 Haha, ja Infos wahrscheinlich aus den diversen Teslaforen!
@TheR4MP
5 жыл бұрын
Tut mir ja leid die Audi Fan Boys zu enttäuschen: www.golem.de/news/e-tron-produktionsprobleme-durch-fehlende-akkus-1903-140276.html
@TheR4MP
5 жыл бұрын
Und damals zu den Softwareproblemen: www.elektroauto-news.net/2019/audi-e-tron-softwareprobleme-behoben-auslieferungsbeginn-maerz-2019 Aktuell fahren nur Promo Fahrzeuge!
@Sitzplatzkarte
5 жыл бұрын
Ist der Herr Bloch irgendwie mit Harald Lesch verwandt? Seine Gestik und der Sprechrhythmus sind irgendwie ähnlich...
@blackeagle_1903
5 жыл бұрын
Ich liebe Audi über alles.... Aber bei den EV's hat Tesla die Nase sehr weit vorne. Über den etron bin ich sehr enttäuscht
@klopherald4509
5 жыл бұрын
Sehr weit stimmt nicht.
@chuck_norris
4 жыл бұрын
@@klopherald4509 aber schon etwas
@eddiepoole
4 жыл бұрын
bei audi stimmt nur das design. nur die preise sind premium, qualität und langlebigkeit hingegen sind lausig. ich war mal audi-fan, das ist aber schon ein paar lenze her.
@mrmister4592
5 жыл бұрын
wirklich ein guter und informativer Bericht! weiter so :-) Leider fehlt am Ende bei der Gesamtbetrachtung bezüglich Tesla der Hinweis auf das Supercharger-Netz. In meinen Augen ein unschlagbarer Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Hier wird ständig aufgerüstet und aktualisiert. Und dann stehen da nicht nur zwei oder vier Ladesäulen herum wie bei Ionity & Co. sondern oft mehr als 10!!!
@chrishellermann1134
5 жыл бұрын
Als Verbrenner Fahrer verfolge ich die EV Entwicklung sehr interessiert, insbesondere div. YT Kanäle. Sehr guter Bericht. Was mir nur gefehlt hat war die gefahrene Geschwindigkeit bei der Autobahnfahrt. Hoch war sie auf der A8 um Stuttgart herum bestimmt nicht.
@thomasbummer4361
5 жыл бұрын
120 natürlich sonst macht das eh kackding doch schon nach 180km schlapp hahaha
@ikkisukumaki
5 жыл бұрын
Wurde der Tsla zu 100 oder 90% geladen? Denn das kann man im Panel einstellen den Akku zu 100% laden. Was man aber nur machen sollt wenn es draußen nicht zu heiß ist und spätestens nach 1-2 Stunden entladen werden sollte.
@anthimewillmann
5 жыл бұрын
Model X ganz klar !
@eliasdommen591
5 жыл бұрын
Wow, alte Technologie des Autoneulings schlägt neuen Audi fast durchs Band hinweg, da sollte wohl jemand seine Hausaufgaben machen...
@KlauSchmidt
5 жыл бұрын
Mach es doch besser.
@davestone4063
5 жыл бұрын
Klasse Video. Der Audi ist optisch um Welten das bessere Auto. Tesla sieht aus wie ein Mars Fahrzeug der NASA 😂.
@m0LN4r
5 жыл бұрын
Tolles Video, aber ich hätte eine Frage. Wie viel war die durchschnitliche Gechwindigkeit bei beiden Tests und bei beiden Autos laut Board Computer? Es wäre für die Zuschauer leichter mit eigener Strecke und Verbrauch zu vergleichen. Ich habe ca. gerechnet und eAuto Kostet im Verbrauch momentan nur 30% weniger als ein Diesel Euro6d mit 30cent pro KWh und die Strompreise steigen immer mehr z.b. 2019 zu 2018 Deutschlandweit um 5% wieder und da gibt es noch Erdgas und Hybride. Evtl. könnte man etwas mehr Bild/Video material zeigen bezüglich zum Test z.b. vom BC für mehr Transparenz. Wie war eigentlich das Wetter beim Testen? Wird es evtl. noch einen Test geben, wo es viel Regnet, da ist der wiederstand der Reifen wesentlich höher und eigentlich sind die meisten Tage von Okt - April regnerisch. Schon beim Diesel und Benziner kann, kaltes, regnerisches Wetter +/-20% am Verbrauch ausmachen.
@Egon3k
5 жыл бұрын
Bloch erklärts und alle verstehens :) wie immer geniales Video und bester Mann!
@matzetubes
5 жыл бұрын
Mich würde mal interessieren wie der Test aussieht nach dem neusten Update (April 2019) des Model X und S mit ca. 10% mehr Effizienz, neuem Fahrwerk etc. Der Tesla hatte ja jetzt schon die Nase vorn. Da scheint wirklich noch Aufholpotenzial beim Etron zu sein....
@bumbaben
5 жыл бұрын
Dann kommt noch dazu dass die Teslas jetzt vor dem Supercharger-Laden die Batterie optimal vorheizen, um noch effizienter zu sein
@samvario
5 жыл бұрын
Das ist nicht effizienter. Im Gegenteil. Aber das Laden geht schneller, deshalb wird's gemacht. Mit Effizienz hat das nichts zu tun, da ist schnellladen sowieo Mist.
@bumbaben
5 жыл бұрын
@@samvario ja ich meinte schneller 😅
@samvario
5 жыл бұрын
@@bumbaben schneller als bisher, ja. Aber nicht schneller als bei Audi. Die Akkus von Audi vertragen einfach mehr, deshalb müssen die nicht temperiert werden. Guck dir ruhig mal so eine ladekurve bei Audi an.
@schorschw1
5 жыл бұрын
@@samvario die Akkus von Audi "vertragen mehr", weil sie 4 x so viel Kobalt enthalten. Und in einigen Jahren werden wir sehen, wie die Akkus von LG Chem dieses Schnellladen vertragen haben (Stichwort Degradation)
@samvario
5 жыл бұрын
@@schorschw1 warum die Akkus bei Audi mehr können, ist doch egal. Kobalt, Lithium, neodym und co interessiert die elektromobilisten doch sowieso nicht. Da zählt nur schnelles laden, auch wenn es mit Wirkungsgraden unter 70% stattfindet und Unmengen Kobalt in den Akkus gebraucht wird. Für die Dauerhaltbarkeit interessieren die sich doch auch nicht, erst recht nicht in dem Preissegment. Da wird in fünf Jahren ein neuer 2,5to SUV gekauft und damit das umweltbewusstsein demonstriert.
@fredericmuller4956
5 жыл бұрын
Viele Facetten wenig Meinung. So stelle ich mir einen sachlichen Vergleich vor. Ihr macht einen sehr gute Arbeit.
@gaunaztv614
5 жыл бұрын
Dann denkst bestimmt auch die Bundesregierung macht gute Arbeit. Ach wenn ich auch in so einer Welt leben könnte wie Du LOL
@wolllollihakelspa1548
5 жыл бұрын
Keines von beiden Fahrzeugen... zu groß, zu verbrauchsintensiv und letztendlich auch zu teuer. Es wird der neue e-Soul, quadratisch, praktisch, gut und er hat ein eigenes Design, welches ich persönlich mag. Hohe Sitzposition, Platz für 5 oder 3 plus Kofferraum. Verbrauch 25% weniger als Audi und Tesla bei ähnlicher Reichweite und auch guter Ladegeschwindigkeit.
@BlackRNGesus
5 жыл бұрын
haha... der e soul...der fahrende würfel...mein humor...eig is doch golf segment am idealsten
@ufchcb
5 жыл бұрын
Top Vergleich, Danke. Zum Thema kleine Elektro-Fahrzeuge, das ist relativ einfach zu erklären. Zum einen hat man in großen Autos den Platz für die riesen Akkus (600 kg bei SUVs) und zum anderen fällt der hohe Preis für die Zellen bei Fahrzeugen in der Preisklasse von über 60.000€ nicht so krass ins Gewicht. Das ist auch der Grund, warum selbst die kleinen E-Autos schnell ab 30.000€ anfangen, wenn Du eine einigermaßen ok'e Reichweite haben willst.
@NoInterleaving
5 жыл бұрын
Ich bin erst den Tesla S probe gefahren. Tolles Auto allerdings für 110.000 Euro ist die verbaute Qualität nicht wirklich top was man bei dem Kaufpreis erwarten sollte. Durch den vergleich beider SUVs ist es schwer zu sagen welcher besser ist, eine kombi wäre das Beste. Ich kenn den Audi nicht, vermute aber das die verarbeitete Innenausstattung besser sein könnte, daher Audi.
@mariopetras8635
5 жыл бұрын
Ja Sein sollte aber leider weil VW geht die Verarbeitung immer mehr unter. Mal den Vergleichstest beim VW(Auto)bild delesen? A6 , E-Klasse 5er. Da kritisieren Sie schon sehr die Qualität wie Innen so auch auch aussen und die Verarbeitung :) Es geht immer schlimmer mit denen:)
@a8s320
4 жыл бұрын
Ich liebe die Deutschen, die gehen wirklich ins Detail 😂👍👍👍
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