Je possède également un Model Y Propulsion avec la batterie 60 kwh CATL ( la batterie BYD n'était pas dispo en mai 2023.) Aujourd'hui et après 30500 km parcourus en toute saisons et malgré les quelques défauts que vous avez souligné, je trouve ce véhicule parfaitement adapté à nos besoins en tout point. Et puis, on n'a jamais été aussi peu fatigué sur long trajets que depuis que nous voyageons avec cette voiture. Et après 1 an et demi, je ne vois pas d'alternatives chez la concurrence qui me ferait changer de voiture.
@AlainLesage
7 сағат бұрын
Oui c'est vrai, sans être isolé façon grosse Mercedes, les longs trajets sont très agréables à son bord.
@mypmyp1639
20 сағат бұрын
Merci pour ton retour d’expérience. J’ai une Y perf depuis 2 ans et demi. Bientôt 60000 km Après plusieurs BMW Audi Volvo (Renault aussi - une superbe Avantime 😍) quasiment toutes en 6 ou 5 cylindres nous sommes d’avis que cette Y est la meilleure voiture que nous ayons eu. Tout n’est pas parfait évidemment et ton analyse est assez juste mais globalement c’est un modèle de polyvalence que propose Tesla. La consommation est effectivement impressionnante 180kW en moyenne pour 4 roues motrices et toujours en mode “sport “ avec 70% d’autoroute, 20% route et le reste en ville. Au chapitre des désagréments j’ajoute sur la perf un design de jantes désastreux, quasi impossible de ne pas les rayer! Mais au final nous sommes passés à l’électrique avec cette voiture et c’est évident que nous ne reprendrons plus de thermique. L’expérience de conduite est aussi beaucoup plus relaxante et les kilomètres passent sans compter…
@rahansk8200
18 сағат бұрын
Il existe des enjoliveurs qui peuvent protéger, et si roue nue, il existe des pneus avec protection jante je crois pour Tesla.
@davidmartin5545
13 сағат бұрын
Idem. Y perf de 2 ans et 66 000km J’avais que des caddy avant 😅 Une voiture superbe sur bcp de points (rip mes 4 jantes 😂).
@daisybox
12 сағат бұрын
Et bien, Moi Y perf depuis deux ans, 110.000km et vivement le changement... C'est la première voiture que j'ai envie de changer avant la fin du leasing. Quand on commence à voir tous les défauts et plus les qualités ça devient compliqué. Tant mieux si tu as réussi à trouver ton bonheur, moi ça sera I5 Touring ou SQ6 ou S6... Pour ta conso j'y crois moyen en mode sport...il y a quasi 30 à 40% de + en sport qu'avec le mode confort. (mode confort c'est pas le confort conducteur ou passager ^^) Surtout si tu fais autant d'autoroute, impossible à 130 d'avoir ce types de conso surtout si 80% réel d'autoroute..
@pierre31855
12 сағат бұрын
@@daisyboxpour le mode confort ou normal, chez moi aucune différence de conso. Bon c’est un model3 propulsion, peut être que c’est pour ça…
@daisybox
11 сағат бұрын
@@pierre31855 Confort ou Sport, il explique qu'il a 180kWh en mode sport
@PHIL-Y
18 сағат бұрын
Bravo ! excellente synthèse du MODEL Y et sans nulle doute la meilleure que j'ai vu sur KZitem ! Ayant comme vous un MODEL Y Propulsion, mais en gris quicksilver, j'approuve tous vos commentaires, aussi bien positif que négatif. Vous devriez l'envoyer à Elon pour qu'il puisse qu'il se rende compte des considérations utilisateurs de cette magnifique voiture et améliorerles aspects négatifs...
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Joli le quicksilver aussi ! Oh je pense que Tesla connaît déjà tous ces défauts. Ils seront corrigés petit à petit. Par exemple on aura enfin droit à la version 7 places Hors USA bientôt.
@guillaumemgbt9423
16 сағат бұрын
Je suis entièrement d'accord avec Alain; pour cause je suis un pur Renault moi aussi, j'ai une zoé ze40 depuis 5 ans (pur bonheur) mais furieux de l'indigence de la politique de renault (bullshit médiatique à coup de millions d'euros passe devant l'efficience) je suis passé cette année sur la modèle Y berlinoise BYD. Cette voiture est plus un vrai salon roulant que seulement une voiture. Elle est hyper vive, quand on doit doubler les camions dans des montées de col, on est le seul a pouvoir le faire par rapport aux autres véhicules. La voiture est grosse mais ca ne sent pas en roulant car il y a les caméras pour compenser, il n'y a qu'en marche arrière que l'on se rend compte du gabarit. Je l'ai surtout achetée car elle est plus adaptée au changement climatique (on peut dormir au frais dedans s'il fait trop chaud dans la maison et on peut la laisser au frais pendant que l'on fait les courses ou qu'il faut attendre dans la voiture avec des enfants, en cas d'incendie de forêt on peut traverser des nuages de fumée sans s'intoxiquer).
@lionelgilbert1552
17 сағат бұрын
On s'en fiche du patron de Tesla. Ce qui compte c'est notre plaisir et notre porte monnaie.
@Ninono7878
16 сағат бұрын
Financer un mec qui veut transformer nos sociétés en Terminator...T'as raison de t'en foutre...
@kimkimkim2634
15 сағат бұрын
t'as bien raison. D'ailleurs, on devrait se mettre à importer du gaz russe à nouveau parce que c'eSt biEn MieUx pOur nOtRe pOrTe mONné
@brunotorminani4685
14 сағат бұрын
Complètement d'accord avec vous 👍
@christianbernard834
8 сағат бұрын
D’autre part, nous ne connaissons pas les autres patrons, pas certain que les les apprécierions…
@philcarleful
16 сағат бұрын
Merci Alain pour cette vidéo.❤ Attention aux affirmations faciles. La chimie LFP n'est pas forcément plus Résiliente que la chimie NMC. Les retours d'expérience nous le diront et il commence à y avoir beaucoup d'idées reçues qui tombent. Attention aussi avec cette idée du bénéfice des pompes à chaleur en hiver. Sous nos latitudes une pompe à chaleur et inamortisable sur la durée de vie d'une voiture. Ici ont parle de voiture, pas de maison...pas la même durée de fonctionnement, pas le même usage...
@damientelle
15 сағат бұрын
@@philcarleful Pour moi le sujet pompe a chaleur n'est pas une question d'economie "financiere" mais d'autonomie amelioree.... Apres est ce que le prix d'une pompe a chaleur veut plus ou moins que qqs Kw/h de capacite en plus dans une batterie, la question peut se poser.
@philcarleful
10 сағат бұрын
@@damientelle en faite là aussi le gain en autonomie est assez marginale. Une PAC en fonctionnement stabilisé (au moins 30 min de fonctionnement) va consommer environ 800w , un chauffage classique entre 1200 et 1500 w. Disons 1600 w pour simplifier les calculs. On a donc le double de consomation pour un chauffage classique par rapport a une PAC. Pour une voiture consommant 20 kw/100km ça fait 8% de différence de consommation. En gros sur un usage de 10 à 80% de batterie ça fait moins de 30 km de gain en faisant tourner les 2 systèmes non-stop pendant 3h ( en fait il faudrait calculer sur 2h30 plutôt car PAC et chauffage classique consomment la même chose sur ce premier cycle). Mais ce cas ne se présente jamais, à moins de rouler au pôle nord.😄 Après sur une voiture à petite batterie cette différence d'autonomie est sûrement intéressante, mais je ne suis pas sur qu'il y ai beaucoup de citadine qui soit equipées de PAC? 🤔 Je ne sais pas si je suis clair? Mais c'est un sujet que je connais bien et j'essaye juste de nuancer certains appriori. 😄
@damientelle
10 сағат бұрын
@@philcarleful je saisis tres bien le calcul 😉. Disons que pour moi une PAC devrait etre integree avec la gestion thermique de la batterie (batterie comme source chaude lorsque c’est possible ou inversement si en mode clim et que l’on veut preconditionner) car oui si le delta T est trop important la PAC voit son rendement s’effondrer. Et dans tous les cas une resistance electrique reste necessaire pour une gestion ideale du confort . En outre en terme de fiabilite avoir les 2 systemes a bord c’est s’assurer plus de problemes Mais oui au final je prefere une batterie >60 kw/h et pas de PAC plutot qu’une petite batterie avec PAC
@christianista
17 сағат бұрын
J'ai une Model Y "Dual Motor" et enfin une vidéo sans parti pris ! Je partage presque entièrement votre avis Alain. Tesla Vision ne détecte pas du tout l'énorme pilier dans le parking souterrain de mon travail. Je dois donc me garer à l'ancienne... en utilisant les rétroviseurs :) Je comprends vos attentes, mais l'objectif principal de Tesla est de réduire les coûts. Je suis passé à l’électrique, en grande partie sous "la contrainte" du gouvernement belge qui a décidé de taxer les véhicules essence et diesel pour les sociétés. J’aurais préféré garder ma GLC Diesel, âgée de 2 ans et avec 30 000 km au compteur. J’ai choisi Tesla par défaut, car je n’avais jamais conduit de véhicule électrique et le réseau de recharge me rassurait. Il y a deux superchargeurs sur la route de mon travail, dont un à 12 km de chez moi. La situation a maintenant évolué : - Je connais bien les véhicules électriques, - Je sais comment gérer la recharge au quotidien en fonction de mon utilisation, - Je peux recharger en courant continu (DC) plus facilement, avec 6 bornes « Electra » et 4 bornes « Sparki » à moins de 3 km de chez moi. J’ai une contrainte : la trappe de chargement doit être à gauche, car je me gare devant chez moi sur le côté gauche de la route. Seule la Tesla (ou presque) a la trappe à cet endroit. Les choses ont également changé chez les concurrents. Mon prochain véhicule électrique, probablement l’année prochaine, sera une Polestar 3 ou 4, une Ford Mustang Mach-E ou une Porsche Macan (cette dernière restera peut-être un rêve LOL). Concernant l’autonomie, Tesla annonce 526 km, mais en réalité c’est plutôt 450 km grand maximum. En hiver, il faut encore retirer 25 % de ces 450 km. Je conduis ma Tesla comme je le ferais avec une voiture thermique : quand j’ai chaud, je mets la climatisation, quand j’ai froid, je mets le chauffage. Je roule à une vitesse normale, sans essayer de rouler de manière ultra-économique, et je ne participe pas à un concours de consommation la plus basse possible.
@gueroultclaude8837
3 сағат бұрын
Merci pour cette analyse où tout ce qui est zappé dans les essais classiques est bien décortiqué ici avec réalité et sans parti pris. Bien vu, bravo c’est clair et bien exposé.
@thomasgui
18 сағат бұрын
23:00 le problème de la recharge en 22kW, c'est la perte d’efficience du chargeur interne. Les pertes lors des recharges en basses tensions,
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Oui c'est vrai, et clairement, j'espère qu'on pourra avoir du 22 kW plus efficient un jour.
@lafrite1969
15 сағат бұрын
Effectivement chez moi j'ai installé une prise industriel 32A, mais je charge à 25A (soit +-6kw) pour limiter les risques sur mon installation. J'ai une différence qui fluctue entre 7 et 11% entre ce que la voiture a chargé et ce qu'indique le compteur que j'ai fait placé sur la ligne dédié. Certainement le transfo tesla. Quoi qu'il en soit malgré ca depuis que je charge plus qu'a la maison, pour 9820km mon compteur de maison indique 1485.2 kw soit 15,12kw au 100 ou l'équivalent de 2.5l d'essence
@damientelle
15 сағат бұрын
C'est en effet "mesurer" avec certains modeles par contre techniquement il n'y a aucune raison pour ne pas reussir a faire un chargeur 22 kW capable de tourner en mono phase avec le bon rendement . A partir du moment ou on a definit une norme 3 triphasee et investit dans l'installation de ces bornes, je ne vois pas pourquoi castrer tout cela cote vehicule
@eljay0
20 сағат бұрын
D'accord avec toi sur les défauts du véhicule sauf les considérations esthétiques qui sont propres à chacun. Ta conclusion sur l'encombrement en ville est très vrai mais c'est une caractéristique du véhicule pas un "défaut". La Model Y n'est pas une citadine mais ça je crois qu'on le sait tous avant de l'acheter :-) Pour ce qui me concerne j'ai démarré par une Tesla Model 3 4 roues motrices puis je suis passé à une Model Y propulsion (chinoise) que j'ai revendu au bout d'un an. pour racheter une Model Y 4 roues motrices comme ma première model 3 J'habite en région montagneuse et le comportement routier sur les routes sinueuses et les montées en 4 roues motrices est juste incroyable en stabilité et en motricité. Aucune des grosses allemandes de fonction que j'ai pu avoir avant ne lui arrive à la cheville.
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Intéressant, et une dual motor avec la "petite" batterie tu serais client ?
@eljay0
6 сағат бұрын
@@AlainLesage ca se discute. Tu dis que tu es à 15.6 KWh aux 100 km en moyenne, moi en 4 route motrice je suis à 18.9 avec pas mal d'autoroute à 130 pour moi (je dirai 40% environ). Disons donc qu'elle consomme 3 KWh de plus aux 100 km que ta propulsion. Est-ce que ce serait encore acceptable pour une petite batterie ? Pas sûr...
@AlainLesage
6 сағат бұрын
@@eljay0 ouais il faudrait un nouveau moteur avant plus efficient. Pas pour tout de suite…
@ubikii5926
19 сағат бұрын
J'ai une MG4 Luxury, super voiture pour les trajets quotidiens en semi urbain. Très confortable, manœuvrable facilement, caméra 360°, carplay, super bien équipée pour le prix. En revanche, pas une grande routière comme la Tesla Y.
@michelst6321
18 сағат бұрын
Très bonne vidéo de la part d’un utilisateur de VE et d’une Tesla en particulier. Et je suis d’accord avec la conclusion, pour un constructeur auto qui n’a pas une expérience aussi longue que la concurrence européenne, les modèles Tesla sont une réussite en électrique et beaucoup en sont satisfaits malgré des défauts qui sont soulignés dans cette vidéo. D’ailleurs, je vois bien plus de Tesla que de Megane. Pour cette dernière, ils auraient du l’appeler autrement tant elle n’a rien à voir en terme de succès au premier modèle.
@segelfoss2846
17 сағат бұрын
Et question taille c'est encore plus petit qu'un Captur (6 cm plus court), sauf que Captur e-Tech à plus de 40000€ c'était pas vendeur...
@Naboolechien
19 сағат бұрын
Comme d'hab, bonne video (c'était déjà le cas avec tes Renault). Pour ma part, j'ai une LR et 80kkm et tout va vraiment bien. Pour le toit et la chaleur, je mets pendant la saison chaude un vélum fixe tres efficace 👍
@marcmartin1972
12 сағат бұрын
lien d'achat pour le velum?
@coegege450
18 сағат бұрын
Je l'ai essayé et j'ai remarqué les mêmes défauts donc pas acheté, j'ai acheté une hybride qui fait 800km autonomie et consomme peu , donc la prochaine fois s'ils améliorent
@ericlafouge1281
13 сағат бұрын
Bonjour à vous. Dommage que vous n’ayez pas précisé de quel type de véhicule hybride vous avez fait l’acquisition (le prix, la consommation, etc.).
@curiosity3204
17 сағат бұрын
Pour ma part, j'ai une Model 3 Highland et je pense que si la nouvelle Y reprend la plupart de ses caractéristiques, certains gros défauts et manques seront corrigés. A commencer par le réglage des suspensions qui est franchement bon, et puis je pense que l'isolation thermique du toit vitré est vraisemblablement meilleure que sur les précédentes itérations (je n'ai pas été gêné cet été, mais comme c'est mon premier VE, je n'ai pas de point de comparaison avec la version précédente de la Model 3 ou zvec la Model Y actuelle. Vous apprécierez aussi les sièges avant réfrigérés...mais vous pesterez sans doute après l'absence de commodo de clignotants....du moins pendant quelques jours, parce sue même si ce n'est pas l'idéal on s'y fait très vite Sinon, pour le reste, je partage entièrement votre analyse parce qu'il y a finalement beaucoup de points communs entre la Y et la 3. Et même si cela me vaut d'être taxé de fanboy par quelques enragés (je précise que j'ai eu des voitures de plein de marques différentes avant, c'est donc totalement ridicule), Tesla est quand même la seule marque avec un très bon équipement de base et où pourtant des options fort utiles apparaissent gratuitement tout au long de la vie de la vie de la voiture, alors que partout ailleurs, on en paye chèrement quelques une à l'achat de la voiture et c'est terminé. Depuis que j'ai la mienne, j'ai tout de même eu la vue à 360 degrés (certes recomposée par l'IA donc imparfaite), les radars sur le GPS, les feux matrix LED, le coffre main libre... Rien que ça, c'est énorme.
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Ah la chance, moi je ne peux pas l'avoir le coffre main libres :( pourtant je pense qu'ils pourraient le faire en utilisant la caméra pour voir si quelqu'un est devant ou pas.
@curiosity3204
14 сағат бұрын
@@AlainLesage Effectivement, cela ne fonctionne qu'avec la technologie UWB, donc pour les iPhones pas de soucis... mais pour les Android je crois que les Samsung ont cette technologie, mais je ne suis pas sûr que cela soit compatible avec Tesla
@AlainLesage
14 сағат бұрын
@@curiosity3204 la model Y n’a pas le UWB 🙁
@curiosity3204
13 сағат бұрын
@@AlainLesage oh 🥺 !
@intheedge3463
19 сағат бұрын
Je crois que je vais attendre au moins la présentation de la Juniper : confort suspensions + sièges ventilés + double vitrage. Et j'ajouterai sûrement en seconde monte le store pare-soleil électrique.
@philippeambroisine5122
18 сағат бұрын
Tout à fait d'accord avec vous ! Attendons sagement ...
@Sweet4y2300
6 сағат бұрын
Meilleure bagnole que j'ai eu et de très loin. Tellement hâte de tester le véritable FSD comme aux Etats Unis. Ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé, elle est ouf cette caisse. Déjà 3 model Y en peu de temps sur le parking de mon taf, ça veut tout dire !! Et je ne compte pas le nombre de model 3. Elle s'ameliore de jour en jour aussi, l'autopilot est beaucoup mieux qu'avant par exemple. Plus besoin de mettre une pression exagérée sur le volant, une main posée suffit et pas un seul freinage fantôme sur 400km aller retour. Il ne reste plus qu'à le laisser activer lorsqu'on double pour qu'il soit au top
@desaubliauxbruno4641
6 сағат бұрын
Très intéressant merci. Seul bémol, la ville et le stationnement à domicile. Model Y challenge à relever pour les autres.
@kar120c1
16 сағат бұрын
Je n'ai pas eu de Model Y, mais j'ai eu une Model 3 LR pendant plus de 3 ans. Les Teslas sont des véhicules électriques très aboutis du point de vue moteurs/batterie. On ne fait pas mieux dans le domaine de l'efficience. Par contre, ce que je n'ai pas apprécié, ce sont les réductions de coût de fabrication : mono-écran, suppression des commodos, Tesla Vision qui remplace tous les capteurs. Les TMY et TM3 sont des véhicules Low-cost vendus au prix de véhicules premium. Par exemple, au lieu d'une aide au stationnement "bird view" (vue à 360°), on se retrouve avec une sortie de gloubi-boulga sur l'écran ultra imprécis. Je reprendrai une Tesla le jour où cette marque sera débarrassée des lubies de son patron qui a de temps en temps des éclairs de génie, mais qui se comporte la plupart du temps comme un adolescent attardé.
@Athix75
18 сағат бұрын
J'ai exactement la même voiture et pour moi tout est incroyable hormis quelques points: - Le rayon de braquage bidon - les essuies glace toujours pas au point - Tesla vision quasi inutile tellement c'est peu précis. - les suspensions trop raides - quelques petits défauts persistants depuis l'avènement de la Model 3 en 2017-18 avec les bras de suspensions/silentblocs a la qualité catastrophique qui se mettent a couiner de partout après 15000km (beaucoup ont le problème a plus ou moins de km mais perso je l'ai eu a 15000). Quelques petits bruits de mobilier notamment dans le frunk. - absence d'Apple carplay et Android auto (j'ai besoin de Waze même si je ne roule pas vite, c'est toujours rassurant surtout en IDF). - Effet de serre au soleil en été. Pour tout le reste c'est largement le meilleur rapport qualite prix sous 50 000 euros et les defauts cités ci dessus ne remettent meme pas en cause le plaisir de conduite
@philippeambroisine5122
18 сағат бұрын
Agreed.
@Sweet4y2300
6 сағат бұрын
Jamais eu de souci avec le Tesla vision, au contraire même ! De même que les essuies glaces qui fonctionnent au top.
@fredericomazzei2834
15 сағат бұрын
Je suis l’heureux propriétaire d'un model Y propulsion avec la batterie BYD, qui en plus est de la même couleur que la votre et je partage à 100% votre avis !
@billyBob-bf8pw
14 сағат бұрын
J'ai le même, Y Berlin avec batterie LFP. Tout à fait d'accord avec avec toutes tes remarques. En espérant que Tesla prendra en compte les remontées clients pour les futurs modèles.
@onlineactivityvideo
18 сағат бұрын
Excellente analyse. Je confirme pour le toit en verre. Toutes les vidéos en parlent positivement ça serait génial d’avoir un toit en verre en 2024… A l’usage c’est une serre. Dingue qu’il faille rajouter un vélum en aftermarket sur une voiture par ailleurs parfaite !
@arracorne
17 сағат бұрын
parfaite ? peu etre un peu exagéré lol
@Delco78
5 сағат бұрын
Bonsoir Alain et heureux d'avoir de tes nouvelles 5 mois après la dernière vidéo. Alors oui Tesla c'est bien pour l'efficience, l'accélération, la vitesse de recharge et le réseau de superchargeurs mais c'est pas top pour le reste. Moi je passerais bien à l'électrique si je trouvais un modèle de berline (pas un SUV) plus compact (moins de 4,50m) moins lourd (
@kaythong4404
17 сағат бұрын
C’est une idée géniale de pouvoir capter dans l’avenir l’énergie solaire par le toit pour rafraîchir l’intérieur de la voiture
@avatar5g788
18 сағат бұрын
modèle Y de juin 2023 en propulsion , intérieur noir : j 'ai eu la chance d'avoir une licorne j'ai donc le moteur de la perf , et ça booste fort ; consommation en 21000 km de 15kwh , la batterie extraordinaire vitesse de recharge , un régal , d'accord sur le fait que si tesla la met sur la 4 roues motrices ce serait formidable ; la simplicité d'utilisation , on monte on part génial , on sort de la voiture tout se ferme , tous ces boutons start ne servent plus à rien , idem régénération du freinage, pas de prise de tête à chaque démarrage pour remettre dans une position , la 1 seul mode et c'est très bien notamment parce qu'on a aussi le one pédale , indispensable dans une voiture électrique , aberrant de voir encore des voitures en mode rampage qui force à utiliser le frein , le gabarit ne me gêne pas et le rayon de braquage pas plus que cela , les suspensions dures effectivement , et oui les sièges chauffent en été , souvent le dos mouillé , même une simple micro perforation suffirait et avec du "vrai cuir "qui respire mieux " je dis vrai cuir mais il n'y a pas de faux cuir , soit c'est animal et c'est du cuir soit c'est végétal et synthétique , faux arrêter de dire du cuir synthétique ça n'existe pas " et , j'avais cela sur ma précédente voiture et je n'utilisais que rarement , 1 fois en fait en 11 mois la ventilation du siège , et les essuies glaces au fonctionnement déplorable qui s'améliore c'est vrai mais c'est incroyable de s'embêter avec cela ; la y que j'aimerai , même type de batterie nfp avec plus grosse capacité en 4 roues motrices , suspensions améliorées , sièges perforés et ventilés , essuies glaces fonctionnant parfaitement , auto pilote qui ne désactive pas à chaque changement de voie avec clignotant , frunk électrique , boule attelage électrique même si c'est un détail , et une direction plus légère , et suppression au maximum des freinages fantômes , merci bonne continuation
@guerlaindekerfontaine
16 сағат бұрын
Bref... c'est encore un prototype...! 😉 😅😂🤣
@avatar5g788
16 сағат бұрын
Oui tout n arrivera pas sur la prochaine @@guerlaindekerfontaine
@patrickcrombez150
16 сағат бұрын
Pas mieux que tes retours: taille éléphantesque, braquage minable, toit en verre en font un NO-GO! Et concernant le vieillissement de ta batterie, ça donne quoi? Merci pour tes vidéo!
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Pour le vieillissement je ne sais pas encore. Ce qui va déjà être intéressant dans les prochaines semaines c'est de voir la différence de conso et d'autonomie par temps froid.
@davidmartin5545
13 сағат бұрын
Je me suis jamais occupé des frasques des patrons de marques automobile. Ni pour mes téléphones ou tv ou quoi que ce soit. Je regarde le produit. Pour la maintenance. Xpeng arrive fort mais j’ai entendu dire qu’il y aurait des révisions tous les 20 000 ? Vrai ? Les panneaux solaires. Pas trop d’accord. Pour les suspensions je pense que ça va changer sur la version juniper comme pour la modèle 3 highland. Pour le V2L etc j’ai lu que c’est techniquement possible (mise à jour). J’aimerai trop des sièges baquets pour les futurs Y Perf 😢 Chargeur 22kw j’aurai adoré oui.
@buble45
19 сағат бұрын
Je dirais pour les 2 principaux défauts que la suspension est très raide sur route dégradée. Si la route est bonne ça ne pose aucun problème. J habite à la campagne et c'est vraiment pénible sur les routes pourries de mon département. Pour le toit effectivement l'été c'est nul! Cela ne sert à rien vu qu'a l'avant tu ne peux pas y admirer le paysage. J'ai trouvé la solution en y mettant une toile pas cher à demeure et ça fonctionne très bien. Ce toit en verre c'est vraiment que pour la frime!😂
@Sweet4y2300
6 сағат бұрын
Concernant les suspensions je la trouve beaucoup moins raide maintenant au bout de quelques milliers de km, aussi confirmée par des connaissances
@ApoDexApodex
14 сағат бұрын
une Y avec 50 cm de moins j'achete !😀 La c'est trop long . Et comme toi je deplore Android Auto et l'absence d eradrs de stationnement, pour le reste excellente voiture !
@gam3955
19 сағат бұрын
20:58 bonjour, je roule depuis 30 ans sans aides au stationnement et je n’ai jamais abîmé les jantes ou les autres voitures. Je ne comprends pas pourquoi ne pas avoir cette aide est un défaut. Toutefois, j’avoue que c’est (très) confortable d’en avoir 😂 (mais pas indispensable 😅).
@rahansk8200
18 сағат бұрын
L'explication est simple... La plupart des pneus dépassent des jantes et donc protègent celle-ci... Pas sur les pneus d'origine tesla....
@guerlaindekerfontaine
16 сағат бұрын
Disons qu'il y a ceux qui roulent en thermique et qui savent conduire... et les autres...! 😅😂😅
@laurentmarguery
14 сағат бұрын
les possesseurs de VE sont des gens qui n'aiment pas les voitures la plupart du temps. Ils cherchent un déplaçoire et imposent leur standard aux amateurs de vraies voitures.
@ugobonnard3
12 сағат бұрын
@@guerlaindekerfontaine on va juste vous rappeler un petit point .. c'est que la très grande majorité personnes ( en fait tous ou presque) qui roulent en VE, ont été ou le sont encore des conducteurs de thermique . c'est d'ailleurs mon cas à la maison : une electrique une hydride une micro hybride et une thermique pure .. et comme beaucoup je ne reviendrai jamais à un vehicule thermique. et ceci pas seulement pour le cout d'usage .. mais juste pour le plaisir et le confort de conduite et d'usage . cordialement.
@guerlaindekerfontaine
11 сағат бұрын
@@ugobonnard3 Parce que rouler dans une auto à l'amortissement "tape-cul"... qu fait bzzzz bzzzz bzzzz... tout le temps... plus les bruits d'air et de roulements... l'absence de compteurs... des sièges en croûte de skaï vegan... qui brûlent et vous laisse de belles auréoles de sueur aux fesses... incapable de rouler à plus de 120km/h... parce qu'à 130... l'autonomie s'effondre... et avec laquelle il faut s'arrêter 45 min toutes les 2 heures et 240km en moyenne... c'est du confort et du plaisir de conduire...!? On ne doit ni avoir les mêmes yeux... ni les mêmes oreilles... ni le même sens du toucher. Et en tout cas pas les mêmes valeurs...! 😉
@Icare51100
17 сағат бұрын
Hello Alain, quand j’ai choisi mon VE j’avais le choix en LOA avec ma société entre l’EV6 Air Active (entrée de gamme grosse batterie) ou le MY propulsion. Le Y était trop gros pour mon garage, il était peu manœuvrable en ville (région parisienne) et avec une autonomie moindre. À l’époque Kia faisait des réductions de 15% sur les flottes d’entreprise du coup ça mettait l’EV6 dans la zone du bonus et en plus à la location la Tesla était presque 100€ plus chère par mois à cause de la valeur estimée de revente. J’avais essayé la voiture cependant et je ne suis pas étonné que ce soit la plus vendue en 2023. Le rapport prix équipement habitabilité est juste incroyable! En revanche sur la consommation affichée par l’écran de la Tesla l’expérience que j’ai avec mon frère et les vidéos de la Chaîne EV montrent qu’il faut rajouter entre 15 et 20% ce qui reste extraordinaire pour une voiture de ce gabarit. Top vidéo comme toujours!
@thibaultgrosse4442
16 сағат бұрын
Salut et Merci. J’ai pris la model 3 Highland et j’en suis ravi. Elle est plus compacte que la Y, c’était le critère principal pour moi. J’ai la DualMotor (avant j’avais une model 3 propulsion) et en effet même si j’étais pas convaincu du gain il y a un vrai intérêt quand les conditions météos se dégradent subitement on est bcp plus serein : j’ai plusieurs fois du m’extraire d’une situation compliquée où ça m’a aidé, par exemple sous la pluie sur autoroute avec une voiture cachée arrêtée sur la voie de droite en sortie de courbe et tunnel vers à droite alors que qqun était proche de moi sur la gauche : j’ai changé de file en écrasant l’accélérateur sans être inquiété. J’ai eut plusieurs autres cas un peu tordus dans ce genre ou l’AWD aide (exemple la regen sur le train arrière uniquement c’est parfois un problème). Par contre la batterie LFP CATL marchait vraiment mal en montagne (regen très limitée) qu’en est t’il de la BYD ? La NMC LG de ma Highland fait le job j’apprécie
@tigermaster5771
16 сағат бұрын
La transmission intégrale doit avoir une batterie nmc car elle accepte beaucoup mieux les amperes ce qui n est pas le cas des lfp, c est d ailleurs pour ca que quand tu as une propulsion long range elle est plus puissante avec pourtant le meme moteur
@corniste
3 сағат бұрын
Bravo pour les commentaires. Je retrouve ce qui fait ma Y. L’encombrement et la maniabilité en manœuvres sont exécrables ! Dans les trois garages de mes enfants, je n’arrive pas à y rentrer la voiture! Le mien est gigantesque, donc je n’ai pas de problème. Et le confort est vraiment pas terrible; je rajouterais bien un peu d’argent pour avoir des suspensions pilotées. Si c’est la même chose que sur la 3, on devrait les avoir sur le futur modèle performance. Il y a autre chose qui me gène; je mets mon vélo presque tous les jours dans mon coffre, mais c’est à peine si il rentre en largeur au niveau des passages de roues; ma 2008 faisait mieux, mais pas en longueur! J’abîme beaucoup les sièges avant car le vélo vient taper à chaque freinage puissant. Le cache bagage est si mal pratique que je ne l’ai pas remis dans la voiture depuis six mois! Les commandes des clignotants ne se désactivent pas naturellement quand on remet la commande à l’horizontale, comme sur toutes les voitures que j’ai eu; dommage et très énervant pour moi. Mais pour le reste, c’est vraiment top
@sergep132
15 сағат бұрын
Tu as tout dit Alain et je suis 100 % d'accord avec toi... Proprio d'une Model 3 depuis mars 21, 51 000 Km et à part du lave-glace, aucun frais depuis... Même mon train de pneu est d'origine... Bon.. il sera à changer cette année... L'assurance m'a même couté moins cher que mon ancienne Audi A3 (suis au bonus max..) et le seul défaut que moi aussi je lui trouve c'est cette chaleur infernale qui règne dans l'habitacle dès que les beaux jours arrivent.... (Heureusement d'ailleurs que l'on peut mettre la clim prématurément...) Bref, comme tu dis : meilleure voiture pour moi rapport prix prestations coût de revient A CONDITIONS de pouvoir la garer, d'avoir une prise à proximité, et de ne pas faire exclusivement de l'urbain...
@MarcM-f5l
17 сағат бұрын
Bravo pour cette vidéo qui est à partager avec tous ceux qui pourrait encore hésiter à passer à la mobilité 100% électrique. Possesseur du même modèle depuis mars dernier, je partage et valide l'intégralité de tes remarques. Tout comme toi, 16.000 km parcourus, principalement sur autoroute dans mon cas, avec 55% des recharges faites en Superchargeur Tesla et 45% à domicile, ce qui me revient globalement à 5 € aux 100 km pour une consommation moyenne de 16,9 kWh/100 km. Ces premiers 16.000 km me coûtent environ 800 € alors qu'ils m'en auraient couté le double en voiture thermique. Si j'applique cette économie au crédit ou à la LOA souscrite, c'est comme si les mensualités me coutaient 130 € de moins.
@guerlaindekerfontaine
16 сағат бұрын
Et quand les taxes et la TICFE seront égales aux taxes et TICPE sur les carburants... tu paieras 12 à 13 euros pour 100km. Soit 20/30% plus cher que du gazole...! Et avec un fil à la patte...! Parce que devoir recharger et perdre 45 min tous les 180 à 360 km sur autoroute (selon les modèles)... c'est vraiment une galère sans nom...!
@MarcM-f5l
16 сағат бұрын
@@guerlaindekerfontaine Et le jour où tu auras épuisé les ressources en énergies fossiles, combien te coutera le carburant ? Visiblement tu n'as jamais vraiment roulé en VE. Tu devrais vraiment essayer. Tu pourrais peut-être changer d'avis ou devenir un peu moins électroseptique. N'oublie quand même pas de t’arrêter un petit peu toutes les deux heures pour ta sécurité et celle de tes passagers.
@guerlaindekerfontaine
15 сағат бұрын
@@MarcM-f5l Le jour où il n'y aura plus de carburant... je serai mort. Et toi aussi. Pour les générations d'après... ce ne sera pas l'électrique non plus... mais le vélo...! Parce qu'il n'y aura plus de charbon et de carburants pour faire tourner les centrales électriques. Et que le nucléaire... on ne sait pas gérer les déchets... et d'ici 2100... il n'y aura plus d'uranium...! Quand aux V.E. aujourd'hui... ça fait 10 ans qu'on nous annonce des batteries du futur...! Résultat : nada...! On a tout juste gagner quelques % à taille égale...! Pour 800 à 1000km d'autonomie RÉELLE... il faudrait 800 à 1000 kg de batteries et des voitures dépassant allègrement les 2.5 tonnes...! Donc c'est l'impasse...! Si tu coupes les primes et subventions... que tu taxes le KWh comme les carburants... tu constates que l'électricité est égale ou plus cher que le gazole... et même l'essence. Et que le prix sorti d'usine d'un véhicule thermique, c'est 20.000 euros en moyenne. Là où un V.E. coûte 40.000 euros pour sa fabrication...! Ce qui permet aujourd'hui à un V.E. de "sembler" économique et raisonnable... ce sont les sur-marges faîtes sur les V.T. par les constructeurs pour financer les investissements dans les V.E. ... Et l'absence de marge sur les V.E. (Tesla vend toujours ses véhicules à perte...! Seules les subventions et restitutions de taxe carbone permettent tout juste de rester à flot...!). Si en plus... tu enlèves les primes à l'achat... que tu mets les mêmes taxes sur l'électricité que sur les carburants... et bien tu constates qu'un V.E. coûte le double à l'achat. Coûte 20% de plus en consommation. Et est une galère à brancher et débrancher. Tous les 180 à 360 km sur autoroute (suivant modèle). Soit 45 min perdues toutes les 1h30 à 3h00...! Et même à la maison devoir brancher et débrancher sans arrêt...! Et encore... faut pas habiter au 15ème étage sans parking...! C'est un vrai fil à la patte...! Si demain... on était TOUS en V.E. ... il faudrait des millions de bornes. Ou faire la queue derrière 10 voitures pour se recharger (Soit 10 fois 45 min = 7h30...!). Et modifier TOUTES nos villes et TOUS nos immeubles... car il est impossible d'équiper chaque place de stationnement ou de parking...! Et si on essayait... où serait l'écologie...?
@guerlaindekerfontaine
15 сағат бұрын
@@MarcM-f5l @MarcM-f5l Le jour où il n'y aura plus de carburant... je serai mort. Et toi aussi. Pour les générations d'après... ce ne sera pas l'électrique non plus... mais le vélo...! Parce qu'il n'y aura plus de charbon et de carburants pour faire tourner les centrales électriques. Et que le nucléaire... on ne sait pas gérer les déchets... et d'ici 2100... il n'y aura plus d'uranium...! Quand aux V.E. aujourd'hui... ça fait 10 ans qu'on nous annonce des batteries du futur...! Résultat : nada...! On a tout juste gagner quelques % à taille égale...! Pour 800 à 1000km d'autonomie RÉELLE... il faudrait 800 à 1000 kg de batteries et des voitures dépassant allègrement les 2.5 tonnes...! Donc c'est l'impasse...! Si tu coupes les primes et subventions... que tu taxes le KWh comme les carburants... tu constates que l'électricité est égale ou plus cher que le gazole... et même l'essence. Et que le prix sorti d'usine d'un véhicule thermique, c'est 20.000 euros en moyenne. Là où un V.E. coûte 40.000 euros pour sa fabrication...! Ce qui permet aujourd'hui à un V.E. de "sembler" économique et raisonnable... ce sont les sur-marges faîtes sur les V.T. par les constructeurs pour financer les investissements dans les V.E. ... Et l'absence de marge sur les V.E. (Tesla vend toujours ses véhicules à perte...! Seules les subventions et restitutions de taxe carbone permettent tout juste de rester à flot...!). Si en plus... tu enlèves les primes à l'achat... que tu mets les mêmes taxes sur l'électricité que sur les carburants... et bien tu constates qu'un V.E. coûte le double à l'achat. Coûte 20% de plus en consommation. Et est une galère à brancher et débrancher. Tous les 180 à 360 km sur autoroute (suivant modèle). Soit 45 min perdues toutes les 1h30 à 3h00...! Et même à la maison devoir brancher et débrancher sans arrêt...! Et encore... faut pas habiter au 15ème étage sans parking...! C'est un vrai fil à la patte...! Si demain... on était TOUS en V.E. ... il faudrait des millions de bornes. Ou faire la queue derrière 10 voitures pour se recharger (Soit 10 fois 45 min = 7h30...!). Et modifier TOUTES nos villes et TOUS nos immeubles... car il est impossible d'équiper chaque place de stationnement ou de parking...! Et si on essayait... où serait l'écologie...?
@guerlaindekerfontaine
15 сағат бұрын
@@MarcM-f5l Sinon... à part ça... les électriques... ça roulent...! Faudrait juste ne pas fausser les données économiques du problème...! Et avoir une VRAIE comparaison... sans subventions... primes... bonus... malus... taxes pour les uns... crédits pour les autres...!
@oliviertorres8001
17 сағат бұрын
En fait, ce qui serait bien, c'est que vous deveniez le Chef de produit Modèle Y chez TESLA ! Bravo pour la clarté et l'objectivité du propos. Maintenant, pour quelqu'un qui a borne de recharge TESLA à la maison, vous choisissez une modèle Y neuve à 40 K€ (je compte la peinture et l'intérieur blanc) ou une modèle 3 grande autonomie propulsion (pour compenser la batterie BYD) avec 25 000 Km ?
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Pas sûr que je sois à l'aise avec ma hiérarchie... Et je prends la Model Y BYD.
@romainviggen8697
16 сағат бұрын
C’est toujours un plaisir de voir tes vidéos, elles sont super intéressantes. J’avoue que je n’aimerais pas avoir un toit vitré qui ne s’occulte pas. Avoir un toit solaire n’est pas un mauvaise idée mais en vrai c’est assez limité: la Toyota Prius de 4eme génération dans sa version hybride rechargeable pouvait avoir un toit équipé de panneaux solaire, par jour de grand soleil en la laissant stationnée, on pouvait espérer gagner de quoi faire 5km en électrique… mais par contre quand on roulait ses panneaux solaire permettaient de faire tourner la clim et l’info-divertissement ce qui réduisait un peu la consommation.
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Le toit solaire ce serait à mon avis pas mal pour pouvoir maintenir le niveau de batterie, sa température et celle de l'habitacle ; ou plus intéressant pour faire tourner le mode sentinelle, qui consomme beaucoup et que du coup je n'utilise pas.
@duingt1
17 сағат бұрын
Si on regarde le prix auquel etait vendu une Mondeo SW Hybride Vignale et de l'équipement qui était présent il me semble que les critiques évoqués dans cette vidéo sont très pertinentes. Store électrique sous le toit vitré ouvrable, sièges massants et ventilés chauds et froids, poignées au dessus des portes, capteurs périphériques, informations angle mort au niveau des rétroviseurs, parking automatique, hayon arrière motorisé, maintien de ligne, freinage adaptatif, volant capacitif pour détecter la présence, phares matriciels avec suivi des courbes et automatisne en fonction du trafic, lecture des panneaux et adaptation du limiteur à la valeur avec distnction des panneaux destinés aux camions, insonorisation poussée et système audio Sony avec applecarplay et androidauto.
@Ddr-dk6yi
19 сағат бұрын
Mon dernier véhicule était un Hyundai Kona 64 EV executive. C’était un super modèle, autonomie proche de 500 km, très sobre au niveau consommation, très confortable. Je suis passé à une Tesla modèle 3 et là, c’est vraiment un autre monde. Ceux qui n’ont pas essayé, ne peuvent pas savoir.
@vanadium0101
18 сағат бұрын
Perso, j'hésitais à passer sur un Kona 64, ayant une Y actuellement. Tout simplement parce que le Kona est moins cher et reste un bon véhicule. Mais j'avoue que l'intérieur et le système de divertissement ont l'air d'un autre temps.
@laubec26
4 сағат бұрын
Bonjour pourquoi vous faites pas poser des films anti chaleur pour le toit vitré et les fenêtres, je fais ça sur chaque voiture ça fais une sacré différence.
@alaind9635
16 сағат бұрын
Bonjour Entièrement d’accord sur votre retour Mis à part car play ou android auto qui pour moi n a aucun intérêt ( ce que fournit l’OS tesla est amplement suffisant )
@citrolibom2918
17 сағат бұрын
Même analyse que toi sur cette Model Y propulsion. Nous roulons électrique depuis 15 ans et avons loué cette auto cette été pour une semaine de vacances entre Bordeaux et Heidelberg en Allemagne. Sa capacité de chargement est exceptionnelle et a permis de déménager notre enfant qui étudiait là-bas. Nos VW e-Up et BMW i3 ne convenant pas pour cela. Cependant elle reste trop grosse, trop puissante et trop chère pour nos besoins et usages. Et je ne l'envisage pas, même en occasion à moindre budget. Ceci dit, elle reste la meilleure et affaire dans les autos de ce gabarit, toutes motorisations confondues. La dégringolade des ventes des autres constructeurs s'explique donc.
@JeJe.Teamplombes
18 сағат бұрын
Moi j’ai le modèle y propulsion batterie byd, depuis 2 mois, je cherchais un véhicule hyper polyvalent, avec attelage, et surtout pouvoir accéder au zfe sans problème, n’étant pas novice chez tesla , mon père a une modèle 3 prop , j’aime beaucoup la facilité d’utilisation, de charge et tout l’équipement d’origine ducoup j’ai craqué et pris le modèle y pour le moment j’en suis hyper satisfait, la charge de 20à80 % en general c’est 15 minutes donc cela est parfait ! Meme si je me suis rendu compte que je ne pouvait quasiment plus prendre un café ou autre tellement ça va vite , je compare avec la corsa électrique de ma femme ou la charge est 2 fois plus longue, même si on a déjà fait 1700 km avec pour allez en Bretagne en vacances on a réussi sans soucis, avec la tesla nous avons été à Monaco et fait 2000 kms avec bien moins d’angoisse grâce au planificateur , bref mis à part le rayon de braquage et la grosseur de la voiture c’est que du bon !
@jeanbaptistelabelle
17 сағат бұрын
Super vidéo comme à chaque fois et entièrement d'accord sur tout ce que vous avez dit, en bon et moins bon. Quelques remarques : Tesla avec un tel gabarit peut mettre des batteries LFP moins denses, donc plus lourdes mais moins chères que dans une Scénic où on pas le choix de mettre du NMC si on veut 70kWh ou plus. D'ailleurs, la 3 Propulsion quand elle était en NMC pesait quasiment 100kg de moins donc la Y serait autour de 1850kg voir moins en NMC...mais plus chère. De même, comme expliqué dans votre précédente vidéo sur les batteries Blade : une LR récupère...PLUS de km pour une même unité de temps que la Propulsion 58kWh jusqu'à environ 60-70%. Ensuite c'est égale et ensuite la Blade est un peu plus rapide mais cela ne sert pas à grand chose car les charge au-delà de 70% sont les charges longues pendant les pauses repas. Cela est bien sûr dû au fait que l'on a un pic à 220-240kW au début de la charge d'une LR contre 170 pour une Propulsion. Quand on voit l'écart de prix entre une Propulsion Standard et Propulsion Grande Autonomie..rajouter une dual motor propulsion honnêtement n'aurait pas beaucoup d'intérêt. Au contraire, Tesla a très bien fait avec la Propulsion Grande Autonomie car beaucoup choisissait la LR seulement ou principalement pour avoir l'autonomie !
@pellacombe6378
9 сағат бұрын
La seul chose qui pourrait me faire changer pour un futur modèle juniper c'est des suspension un peu moins fermes et une autonomie améliorée avec un meilleur cx.
@micfi4495
11 сағат бұрын
J’adore cette tesla et Elon Musk, c’et un type visionnaire et très intelligent.
@nathy-lyall
14 сағат бұрын
Quand on a décidé d'acheter un VE, la question de prendre une Tesla c'est posé, j'habite en ville. La voiture ne rentrait pas dans le garage et c'était limite pour le portail. On a donc pris une MG4 qui déjà peine à entrer dans le garage de la maison construite à une époque où les voitures étaient plus petites.
@manu.yt25
13 сағат бұрын
La vraie question c'est est-ce qu'avoir une voiture en habitant en ville est vraiment une bonne chose pour soi et la communauté (probablement pas).
@MyHarttop
12 сағат бұрын
Bonjour Alain, ton retour d'expérience m'a d'autant plus intéressé que je viens d'annuler la commande de ma LR essentiellement pour cause d' attitude hautaine et totalement désinvolte de l'équipe TESLA à laquelle j'avais à faire. C'est bien dommage car je suis convaincu que cette voiture en donne bien d'avantage pour l'argent que la concurrence du moins en l'état actuel des choses. Cela dit il y a des limites à tout. Ta remarque certes personnelle au sujet de cette mode des jantes noires m'a fait sourire car je la partage à 100%. Je trouve cela horrible. Je ne pense pas revenir un jour vers Tesla car la disparition des commodos sur le prochain modèle est tout simplement l'étape de trop dans la réduction des coûts et des lubies d'un patron qui cette fois ci sont carrément dangereuses. Je me pose d'ailleurs des questions quant àr l'activité de notre service des mines qui par le passé a su être si tatillon. Merci pour tes vidéos et analyses proches du terrain.
@eljay0
6 сағат бұрын
J'en suis à ma 3e Tesla. Je suis aller dans un Tesla Center une ou deux fois pour essayer le véhciule. A part ça toutes mes commandes ont été faite via le site Web de Tesla sans jamais interagir avec un "conseiller". Bon après tous les Tesla Center ne sevalent peut-être pas. Celui de Chambéry-Grenoble est vraiment bien. Dommage de renoncer juste à cause d'un conseiller mal luné...
@wallydup1972
9 сағат бұрын
Bonjour vidéo sympa , pour moi ce qui me manque le plus c'est le manque de pouvoir activer de pas prendre l'autoroute dans la navigation oui il y a les routes à péage mets par exemple en Belgique on ne peut pas éviter simplement l'autoroute 😢
@danlepluheureux
9 сағат бұрын
Salut Alain, je t'ai connu à tes début sur ta chaîne, à l'époque tu roulais avec ta Twingo...et maintenant tu roules en Tesla... Ben moi, depuis plus de 3 ans je roule toujours avec ma Honda e...je la garde parce qu'elle est très pratique en ville pour se garer et l'autonomie me suffit pour les petits trajets au quotidien, je la garde aussi parce qu'elle perd trop en valeur, mais ça concerne quasiment toutes les électriques (une Merco EQE de 80000€ perd la moitié de sa valeur en un an). Honda me harcèle pour que j'achète le ZR-V hybride, mais l'année prochaine ou dans 2 ans je préfère passer en 4 roues motrices électrique mais pas trop gros et une fois fini le déménagement je vendra ma Merco essence.
@AlainLesage
7 сағат бұрын
Un collector la Honda e !! Certainement bien plus que le ZR-V ou e:Ny1. Merco a bien fait n'importe quoi avec ses électriques, les ventes sont catastrophiques, BMW semble avoir trouvé la bonne recette pour le moment. Tu vas prendre quoi en 4 roues motrices ? une Alpine A390 ?
@danlepluheureux
6 сағат бұрын
@@AlainLesage : Merci pour ta réponse Alain 👍. Il me faut une électrique capable de tracter ma remorque-fourgon pour emmener mes motos aux concessions. (je sais que ça double la conso, mais sur 100 km c'est gérable). Ce sera soit le Volvo C40 ou la Smart #1 Brabus. Même les hybrides rechargeables Mercedes sont beaucoup trop chères. L'année prochaine ils vont taxer les hybrides, ce qui va finir par tuer l'industrie européenne. Ta Y serait pas mal en 4 roues motrices, le fils d'un voisin a une Y de société...je trouve qu'elle est trop grosse, comme tu dis elle braque mal et c'est pas adapté pour la ville. Un taxi en vieux model S m'a emmené à Lyon, première fois que j'étais à bord d'une Tesla, bizarre ce grand écran. 130 sur l'autoroute sans beaucoup consommer. Vivement le model 2 plus adapté à nos routes.
@christophesaba4039
3 сағат бұрын
Vidéo très intéressante comme d’habitude avec enfin un avis éclairant sur le succès de Tesla qui est un constructeur qui le seul vrai nouveau constructeur de ces dernières décennies qui a décidé de n’exister qu’avec l’électrique pour lequel il a créé un système global en se donnant les moyens de À à Z sur la fabrication et l’ensemble des procédures de recherche et développement de son univers qui est franchement maîtrisé et en constante évolution ! La conclusion est que tous les constructeurs sont en train de se ruiner avec la folie imposée par l’idéologie mais par rapport à la concurrence qui n’est finalement pas au niveau rapport qualité prix prestations! Ex la nouvelle « magnifique »R5 a 37000€ pour une citadine???😊
@phildefer3475
15 сағат бұрын
Bonjour Alain. J'attendais cette vidéo de premières impressions de votre part. Toujours aussi objectif. Concernant le poids de votre Tesla: avez vous remarqué que la batterie pèse à elle seule 771kg selon ce que j'ai pu trouver...merci de me corriger en cas d'erreur. Les constructeurs qui proposent des véhicules avec 100kg de moins y parviennent sans difficulté car ils proposent des batteries NMC beaucoup moins lourdes mais avec les contraintes d'utilisation (80-20%) et de longévité qui ne rivalisent pas au final avec les LFP. De plus si l'on y regarde de plus près, une NMC utilisée à 60% de sa capacité (80-20) ne va souvent pas proposer bcp plus d’autonomie qu'une LFP qui tolérera bien plus facilement d'être utilisée régulièrement sur une plage 10-90 voire 100 % soit 80 à 90% de sa capacité. C'est par exemple le cas actuellement, à mon avis, entre le peu d’écart d'autonomie utilisable au quotidien entre une Model 3 Hihgland de base LFP et une LR dual motor NMC. Compte tenu des critiques que vous émettez sur le gabarit, la maniabilité et le confort de votre Y je me demande si la future Model 2 qui devrait bientôt par voir le jour ne sera pas le véhicule que vous attendiez? Pour info, je ne suis pas contre la voiture électrique, bien au contraire! Mais je persiste à penser que les batteries actuelles (même cette LFP Blade de chez BYD) , ne sont pas encore dignes d'équiper un VE: nous en sommes encore à la phase de "bricolage". Vous savez comme quand nos premiers téléphones GSM avaient l'allure d'un autoradio..puis ce fut celle d'un Talkie-walkie... puis ce fut le NOKIA 3310 puis le Blackberry 8520 puis le 1er I-Phone... et maintenant. les produits sont enfin matures. Ça a quand même demandé plus de 20ans.. donc patience... Bonne route et encore merci pour toutes ces informations!
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Pour le poids de la batterie, ça me parait beaucoup mais je ne trouve pas de chiffre. Concernant la Model 2 on est d'accord qu'elle serait parfaite pour l'Europe. Mais le projet a été gelé.
@rahansk8200
18 сағат бұрын
Les toits panoramique sont teintés anti UV et infrarouge , donc la chaleur qui irradie n'est pas dû au soleil directement ,, mais au toit qui est chaud, qui irradie des infrarouges ...Suffit de mettre la clim avant de rentrer dedans, le toit se refroidit et hop, c'est bon...Le toit opacifiant ne résout pas le problème de la chauffe, il va chauffer pareil, mais l'effet placebo est réel.... Pour les suspensions plus confort, tu peux en trouver pour Tesla mais ce n'est pas gratuit. Sur un célèbre site chinois tu as du choix en enjoliveur, et se sont les mêmes que tu peux retrouver dans des sites en ligne pour un peu moins cher. C'est un bon achat. La différence de prix du prix de l'énergie est tout de même énorme.
@pauld3327
8 сағат бұрын
Merci pour l'explication sur le toit 👍
@Sweet4y2300
6 сағат бұрын
Je n'ai jamais eu de problème de chaleur, le toit est légèrement teinté, plus que les anciens modèles.
@adewouters
16 сағат бұрын
Est-ce que le chargeur embarqué de 11 kW permet la recharge en monophasé à 7,6 kW ? Je n'en suis pas certain vu que 22 kW c'est du triphasé 32A tandis que 11 kW c'est du triphasé 16A. Donc la limite serait au niveau des ampérages. A mon avis c'est plus intéressant d'avoir du 32A que du triphasé, afin de pouvoir recharger à 7,6kW en monophasé.
@aiguesvives30
11 сағат бұрын
Pour le tarif on en a pour son argent, ce véhicule ayant quelques lacunes et est à mon avis conçu et adapté pour circuler aux US. J'ai opté pour une BM il m'a fallut prendre les packs d'options ce qui a fortement fait grimper l'addition mais tout est très bien conçu et il ne manque rien et niveau efficience c'est un peu mieux qu'une Y mais difficile de comparer les deux modèles dans la mesure où on est pas sur les mêmes tarifs. Il y a un point qui m'a interpellé, je suis tombé sur des statistes des véhicules ayant réussis ou échoué aux contrôles techniques il ressortait que les derniers étaient des véhicules Tesla étaient évoqués des pb de suspensions ou de corrosion sur le système de freinage j'attends des retours sur ce point. Précision j'ai ma BM depuis 8 ans maintenant deux révisions obligatoires ( env 200€) aucune perte d'autonomie à ce jour, aucun problème et j'ai accès aux superchargeurs ainsi que des tarifs préférentiels sur autoroute BM ayant un partenariat avec les opérateurs.
@segpavanlife1880
10 сағат бұрын
Un planing de charge alors que ta charge peut etre commander par le reseau , le regulateur adaptatif c est obligatoir en 2024 sur toutes les voitures
@pierredicarlo1969
17 сағат бұрын
Bonjour j'ai un modèle YLR de 2023 et je retrouve certains défauts qui ont été effacés avec des mises a jour, par contre le prix du KW est a 0,40 euros...
@alexandrefievet1033
Сағат бұрын
Bonjour @all Merci Alain pour cette vidéo sympathique, je te trouve très pertinent et juste dans tes propos. Je partage le même avis sur les qualités mais aussi les défauts du véhicule, et pour mes besoins c'est une excellente voiture. La meilleure que j'ai pu avoir. J'ajouterai le silence de fonctionnement (commun aux VE évidemment, mais quel plaisir/sérénité !) et le sentiment global de sécurité. Mes enfants l'adorent, ils ont tellement de place ... et les jeux vidéo dès qu'on s'arrête c'est pas mal ;-) Personnellement je m'attendais à bien pire pour le toit. J'ai par contre une sensation de "résonnance" continue dans l'habitacle, qui est peut-être liée au verre du toit d'ailleurs (?). Et la fermeture du frunck avec les mains, pas terrible. L'ouverture du coffre au pied aurait été pratique aussi oui. J'ai longtemps rêvé d'une Tesla. J'avais initialement commandé le MY propulsion LR, mais il était bloqué en Allemagne, j'ai dû me "rabattre" sur la propulsion classique et au final je ne regrette pas du tout. D'autant que financièrement les planètes se sont alignées cette année : mon MY propulsion neuf - en Quicksilver - m'a coûté 30.600€ ... (mise à la casse de mon vieux diesel - 5k€, 70kms par jour et revenus "modestes" -7k€, promo Tesla 4k€ cet été) Le rapport prestation / qualité / prix est vraiment excellent et avec le contrat Tempo, elle ne coûte pas grand chose au quotidien (6000 km en 2 mois et demi, pour à peine 200€). J'aurais voulu pouvoir attendre le Juniper pour le confort amélioré (suspensions / double vitrage ...), le style "plus fin" (très subjectif oui), l'écran arrière pour les enfants ... Il risque de mettre la barre encore plus haute ... J'ai essayé le BYD Seal, très confortable et équipé, mais le tarif (0 prime) et l'absence de hayon m'ont bloqué. Je pense que les constructeurs chinois ont rattrapé Tesla dans bien des domaines, je me demande quel sera le panorama dans 2 ou 3 ans ... Bonne route @all, en Tesla, autre VE ou thermique !
@nicolasavesnois3099
21 сағат бұрын
Pour les enjoliveur tu as pensé a faire une peinture ? La tu aurais le choix... pour la différence en raisonnement de tesla et les marques historiques c est que elon crois dans l élec et les autres ont leur a imposé et n y crois pas... Pour info j ai comme toi un y performance.
@yanngaravel5670
19 сағат бұрын
Merci pour cette vidéo encore une fois très argumentée et plaisante. J'ai depuis 1 an le modèle Y Standard sans la batterie BYD. Ce n'est pas un problème pour moi car je fais peu de longs trajets et cela ne me dérange pas de m'arrêter 5 minutes de plus lors des recharges. En revanche, ce que tu ne mentionnes pas et qui est pour moi un défaut majeur est la perte du frein regeneratif lorsque la batterie est froide ou par temps froid. J'habite en montagne et il est vraiment regrettable de faire des descentes de col avec très peu de régénération. Je sais que cela est propre à la batterie LFP mais nous avons aussi une MG 4 standard en LFP et le phénomène est beaucoup moins sensible. Dommage. Sinon, en effet un excellent véhicule. La fermeté des suspensions me gênait au début mais plus maintenant. Je dois avoir les fesses tannées...
@rahansk8200
18 сағат бұрын
Sur nmc aussi.
@vanadium0101
18 сағат бұрын
Tu aurais la version byd, tu n'aurais pas de désagrément. Je n'ai quasi aucune perte de frein régénératif sur ma version byd même par -5°c le matin, même à 100% de charge.
@jeanbaptistelabelle
16 сағат бұрын
@@rahansk8200 beaucoup moins cependant. Cela fait une différence très sensible.
@jeanbaptistelabelle
16 сағат бұрын
@@vanadium0101 c'est juste pas possible. C'est connu et documenté.
@vanadium0101
16 сағат бұрын
@@jeanbaptistelabelle Pourtant c'est bien le cas. La batterie fonctionne à merveille même par temps froid, j'avais explicitement pris la byd l'an dernier pour cette raison. Elle est juste incroyable 😍
@okinahana3267
14 сағат бұрын
Et ducoup, envisage tu d'acheter des accessoires de seconde monte à monter sur ton modèle Y ?
@ren2704
16 сағат бұрын
Je comprends que cela soit beau les toits vitrés mais franchement 90% des gens pourraient vivre sans. Je sais que cela n'a aucune base technique mais je ne me sens pas en sécurité avec ce genre de toit. Sinon j'espère que le futur model Y va régler pas mal de point (surtout les sièges ventilés pour ne pas coller au siège en été) mais le rayon de braquage ça va être dur. C'est pour ça que j'attends de le voir pour décider entre le nouvel Y et le Xpeng G6.
@PoukoiToi
12 сағат бұрын
Très intéressant ces retours d'expérience! ça confirme encore une fois la maitrise de Tesla dans le domaine des voitures à pile. Quelle sera ta prochaine voiture du quotidien: une Xpeng g6 peut être? 🤓
@AlainLesage
7 сағат бұрын
J'attends une Model 3 ou équivalent avec des batteries similaires ou meilleures que les BYD Blade.
@lisamystre2662
5 сағат бұрын
J'ai une Model 3 de presque 3 ans, et j’attends la nouvelle Y pour la polyvalence en famille.
@parkerbobox3855
12 сағат бұрын
salut . tu as raison que de pouvoir prévoir d'arriver avec un pourcentage défini serait plutôt bien . en revanche le planificateur te prévoir un minimum de pourcentage a ton arrivée pour pouvoir rejoindre le prochain superchargeur . style , je suis parti en vacances dans un endroit totalement perdu en haute Loire et le planificateur m'as fait arrêter en cours de route pour une recharge alors que j'aurais pu arriver sans recharger a destination mais a l'arrivé l'endroit était tellement désert en recharge que je me suis senti vraiment rassuré en ayant a l'arrivé 40 % de batterie et c'est la que j'ai compris qu'il avais calculé et prévu . pour ce qui est du poids , je la trouve vraiment a son juste poids par rapport aux autres marques et même moins lourde que la Scénic par rapport aux options et caméras et a la sécurité et rigidité de la caisse . pour le tesla vision , perso je le trouve assez bien réussi et je n'est aucun soucis avec ca . et pour finir , c'est vrai que je ne pourrais plus avoir une voiture avec des clés ou un neiman ou un bouton pour l'allumer 😉
@SiFredo5
6 сағат бұрын
Y a t-il un pb avec les pneus ? Est ce que vous allez devoir les changer plus souvent qu'une voiture thermique ?
@AlainLesage
6 сағат бұрын
Pas de soucis a priori, ce sont des Hankook. Je vous ferait certainement une vidéo ou un short quand je les changerai (si j'ai toujours la voiture d'ici là).
@chrisv1004
9 сағат бұрын
tout à fait d'accord avec toi au niveau du confort c'est ce qui m'a paru rédhibitoire.
@jeffnapoli1705
19 сағат бұрын
Moi j’ai commandé une Scenic Iconic avec le solarbay. Plusieurs raisons par rapport à la Tesla. Taille et encore plus largeur trop imposante du model Y et son rayon de braquage, l’absence de 22 kW (je n’ai pas de borne chez moi pour l’instant, ce que tu as mentionné pour le planificateur qui privilégie les super chargeurs mêlé quand pas pratique Le confort ne me satisfaisait pas et enfin la personnalité de Elon Musk.
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Ce Scenic avec une batterie BYD blade, il serait juste parfait.
@s.r3826
10 сағат бұрын
C'est une belle et très bonne voiture électrique, j'avais hésité avec le model Y. Dommage que la courbe de charge ne soit pas bonne qui induit des recharges 10-80% un peu longues.
@adrienballard5491
11 сағат бұрын
Avis objectif comme d'hab
@danimanidanle02
17 сағат бұрын
Je pense que BYD arrivera à combler les lacunes des modèles tesla avec ses modèles annoncés pour 2025, la Seal gt 6 par exemple.
@patrice169
19 сағат бұрын
Tu as bien balayé l'ensemble, hormis l'absence de roue de secours. il est inadmissible qu'à ce prix, les Tesla ne proposent pas de RS en option et pire encore , NE FOURNIT RIEN pour ce dépanner !...
@Fred-zk9rp
19 сағат бұрын
Bonjour, j'ai crevé avec ma TM3, j'ai appelé l'assistante de mon assurance, le dépanneur est venu à là maison et ça m'a coûté zéro, Bon weekend à vous Fred 👍
@patrice169
19 сағат бұрын
@@Fred-zk9rp certes, mais cette option n'est pas gratuite. mais surtout ..... la journée , quand ce n'est pas le W-end, est foutu !!! quand à la suite : c'est très aléatoire : perte de temps dispo garage, pneu pas en stock ... (à comparer avec 15-30 mn pour changer la roue et pouvoir rouler plusieurs jours !)
@buble45
19 сағат бұрын
Bon c'est comme ça sur pas mal de voitures maintenant. Je me suis acheté un kit réparation et un gonfleur au cas où....et ça peut servir pour mon vtt.
@remi.D
19 сағат бұрын
Vous avez raison, mais il faut étendre cela à tout les constructeurs car la roue de secours est devenu au mieux une option et souvent l’option n’existe plus. Et le kit de gonflage avec la bombe anticreuvaison j’ai malheureusement du l’essayer et elle n’est pas du tout efficace ! (Model Renault) j’ai du aller en supermarché pour en acheter une (Michelin je crois) qui elle a fonctionné.
@patrice169
19 сағат бұрын
@@remi.D et oui, les constructeurs sont gagnants en fric : plus de RS, cric, manivelle, poids, co2 .... et c'est nous , qui galerons !!! moi aussi, j'ai acheté le kit tesla, mèches etc.... ma soeur à eu sa 208 2024, j'ai été tres étonné de voir une RS dans le coffre en série ! ma femme a crevé avec sa dacia (ouf j'avais pris l'option, dépannage en 15mn / mais 2 jours pour changer la roue, souci norauto, dispo pneu ....)
@xavh8443
2 сағат бұрын
top ta vidéo très intéressante ton analyse et tes honnête cette voiture est top
@valerosse46
13 сағат бұрын
Je suis à 0,13cts € chez moi en heures creuses... EDF tempo
@marccourtes2145
11 сағат бұрын
Bonjour Moi aussi, je suis à 0,13 euros en heures creuses (formule tempo)
@valerosse46
11 сағат бұрын
@@marccourtes2145 quand on a un VE il n'y a pas mieux
@adrienballard5491
11 сағат бұрын
@@valerosse46 Si y'a mieux : agent edf 😄
@valerosse46
10 сағат бұрын
@@adrienballard5491 ah yes, t'arrive à avoir combien en tant qu'agent ?
@aurelienlaurent5630
10 сағат бұрын
Comment cest possible 18000kl en 6 mois ? Les possesseurs de voiture électrique font EXPRES de rouler persuade que ca ne leur coute rien. Il faut vous taxer au km
@alexpineur4811
15 сағат бұрын
Bonjour Alain , J'ai reçu ma TMY byd blade en juin , j'ai 5000km et j'en suis hyper satisfait et je te rejoint sur cette fameuse batterie byd mais à 100% as tu comme moi 393km d'autonomie ? indiquée
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Je mets rarement l'affichage en km, il faudra que je fasse attention.
@s.r3826
10 сағат бұрын
J'ai une version Catl de juin 2024, elle m'affiche aussi 393 km a 100%.
@alexpineur4811
10 сағат бұрын
@@s.r3826 merci pour votre réponse 😀
@newsofianne
4 сағат бұрын
hello j'ai une tmy byd à 100% j'ai 397..
@MD54-it8ne
15 сағат бұрын
Excellente vidéo, appréciant les plus et les moins commentés ! Ce qui m'interdit d'avoir une Tesla, c'est sa largeur 1,978m rétros rabattus ! (Pour ce qui est de sa longueur je peux y mettre une tesla et demie 😀) L'entrée de mon garage se limitant à 2,00m !!! (Les anciens garages, n'ont rien à voir avec les battants actuels de 2,50m de large !) Ma première préoccupation pour le VE c'est sa "largeur" vient ensuite l'efficience, l'autonomie, etc... ce qui me fait alors me diriger vers la BYD Dolphin (actuellement une E 208 Gt pack, même largeur !) Je vais essayer d'y faire entrer le Model 3 (d'après la fiche technique 1,822 m avec rétros et 1,728 m rétros rabattus )à priori moins large, mais je préfère essayer moi même et prendre la voiture en main, car l'accessibilité à mon garage est vraiment pas évidente et si il me faut manœuvrer 3 plombes avant d'y arrivé, car le rayon de braquage est vraiment nul sur la Tesla il en est de même pour tous les modèles ?
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Oui même la model 3 ne braque pas bien.
@MD54-it8ne
13 сағат бұрын
@@AlainLesage Jamais ça n'a été corrigé alors ? Je suppose que depuis le temps Elon Musk doit le savoir ! Quand sera t-il d'un robotaxi qui devra faire demi-tour ? ! ? 15 manœuvres ? C'est pour ça que mon neveu m'a dit que c'est galère en parking sous sol !!! Bon alors, pas de Tesla ! Ce sera soit une BYD Dolphin voir une MG 4 Luxury...😀
@corneilrosier4493
11 сағат бұрын
J'espère que vous la garderez au moins dix ans...
@raymond9730
14 сағат бұрын
Vraiment le défaut de planification est une faute. L’ objectif d’un trajet c’est le chemin le plus court.
@lucienvallat6556
14 сағат бұрын
Tu n'es pas du tout objectif concernant les points de comparaison entre la megane et la tesla. Cracher sur la megane surtout après avoir eu une version evolution ER (version bancale) pour comparer à un model Y c'est un peu osé. Avant d'acheter la megane j'ai comparé des heures et des heures avec surtout la model 3 à l'époque, il n'y a pas photo sur certain point rédhibitoire pour moi. Ca dépend vraiment de l'utilisation qu'on a du véhicule
@GoutNature
4 сағат бұрын
Moi j'ai fait un covering blanc microperforé sur le toit panoramique et le confort en été est vraiment bon Le toit est tiède
@okinahana3267
14 сағат бұрын
Et ducoup nous avons envisagé ce modèle Y, mais devant la non possibilité d'avoir une reprise de notre ID. 4, nous nous sommes rabattus sur la version restylé de l'ID.5 (nouveau moteur) auprès du même concessionnaire.
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Pourquoi avoir changé l'ID 4 ? fin de leasing ?
@okinahana3267
12 сағат бұрын
@@AlainLesage non justement acheté cash, le renouveler maintenant permettait d'avoir une reprise correcte du concessionnaire, en plus l'ID.4 etait une édition First le hardware et software n'étant pas au niveau, l'autonomie était vraiment décevante... ( + souci batteries LG ?)
@marcmartin1972
13 сағат бұрын
quelle consommation à 130 sur autoroute ? Quelle distance pour un 10 à 80%?
@AlainLesage
7 сағат бұрын
Entre 18 et 21kWh/100 selon la température et le relief.
@julesjules7968
14 сағат бұрын
Et le problème de la réparation carrosserie ou mécanique … pas ou peu de garage Tesla , l’as tu envisagé ?
@pbxl
6 сағат бұрын
Super voiture mais roulant en Q8 et ayant essayé la modY je reprend un Q8 pour son confort et silence
@julesjules7968
14 сағат бұрын
Tu as bien vérifié que la faible conso affichée correspond à la consommation réelle à la recharge ?… ( la conso est très basse ..c’est connu mais bon ). Bizarre , cette conso et ce poids , voir recharge sur la chaine ev
@AlainLesage
14 сағат бұрын
Il faut rajouter 10% pour compter les pertes à la recharge.
@stefjanin8266
9 сағат бұрын
Comme toujours, une très bonne analyse. Tesla reste le meilleur modèle d'efficience à mon avis, mais à titre personnel, je trouve cette modèle Y très disgracieuse et je ne veux pas donner d'argent à Elon Musk.
@manu.yt25
13 сағат бұрын
J'en ai testé une pendant une heure, niveau puissance et conduite ça va, rien à redire... mais le reste j'ai pas été emballé par l'intérieur, pas pratique et pas d'âme pour moi, aussi paradoxal que ça va sembler mais j'ai nettement mieux apprécié l'intérieur de la MG4 que j'ai pu louer il y a quelques mois, MG a mis deux compteurs, une planche de bord normale et ergonomique, c'est dommage.
@segpavanlife1880
10 сағат бұрын
La puissance en électrique c est de la poudre aux yeux ,
@nil5944
18 сағат бұрын
j'attends avec impatience la modèle 2 perso ... la modèle 3 est une berline très basse sans haillon et la y trop grosse pour moi
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Alors d'après les commentaires du début de ma chaîne la Model 2 arrive en 2023, c'est sûr et certain !
@ptog
11 сағат бұрын
Moi au Portugal je recharge la nuit a 0,65cm /kw dans mon garage d immeuble entre 11h et 07h00.
@segpavanlife1880
10 сағат бұрын
C est la ruine
@FPSF87
19 сағат бұрын
Comment elle se comporte sur la neige et le verglas comme c'est une propulsion ?
@flpelr
19 сағат бұрын
Sur la neige elle tient bien. Il faut faire très attention à ne pas utiliser le mode one pedal parce que la régénération puissante peut faire perdre l'adherence
@rahansk8200
18 сағат бұрын
Comme toutes les voitures propulsion ou pas. Si tu n'es pas prudent, tu te plantes, et en montagne, j'en vois du 4x4 dans le fossé...Comme quoi... Les pneus sont un gros facteur.
@jeanbaptistelabelle
16 сағат бұрын
@@rahansk8200 tout à fait. Après, la grosse différence est la gestion du couple incomparable de l'électrique qui fait qu'il n'y a jamais de patinage donc cela change beaucoup par rapport à une thermique.
@coaxial0
21 сағат бұрын
👍 alors plus ou moins efficiente qu'une twingo 🤔🤔🤔
@AlainLesage
15 сағат бұрын
Un peu moins en ville et sur route (de pas beaucoup) et bien plus sur autoroute.
@herveguillaume2298
10 сағат бұрын
Solar bay:une bonne idée..
@yamatotsu9185
17 сағат бұрын
Quid de l’isolation acoustique ?
@AlainLesage
14 сағат бұрын
C'est bien, peut-être un poil en dessous de la mégane, mais pas de beaucoup. Bien mieux que les Model 3 de 2021 en tout cas.
@maxijacquot
19 сағат бұрын
bonjours le gros problème je n'aime pas tesla le tesla center a 150 km la livraison qui demande un peut plus d’attention dehors sous la pluie
@vanadium0101
19 сағат бұрын
Pourquoi tu regardes alors ?
@maxijacquot
18 сағат бұрын
@@vanadium0101 oui ok c'est réserver il faut faire partit de la secte tesla
@vanadium0101
18 сағат бұрын
@@maxijacquot pourquoi regarder une vidéo sur une Tesla si tu n'aimes pas la marque? Tu t'ennuies à ce point? 😂
@maxijacquot
18 сағат бұрын
avant je regarder cette chaine Alain avait une megane eteck j'aime bien cette voiture je n'ennuie pas je regarde beaucoup de chaine même les chaine pro tesla
@phildefer3475
15 сағат бұрын
@@vanadium0101 Parce que Alain a un avis fiable et assez impartial qui permet de se faire un opinion réaliste de ce produit contrairement à tous les tartignoles qui ne savent que chanter la "paradis Tesla" même quand ils se mangent des emmerdes pas possible qu'ils se gardent bien de venir exposer pour ne pas passer pour les "c..ns" qu'ils sont.. ça va comme réponse? assez précis ou bien tu en veux plus?
@alaindimanche6956
16 сағат бұрын
Voiture. Lance. Flamme. Non. Merci
@1981delfi
18 сағат бұрын
D après les rumeurs, il semblerait que le v2g via borne tesla sera (un jour...) disponible et que les tesla récentes seraient matériellement déjà compatible. À voir... Pour la transmission intégrale, sur petite batterie lfp, la limitation, si ce sont des moteurs puissants, c est la limitation de la puissance de décharge de la batterie. De mon point de vie (car la puissance me suffit largement déjà), l idéal serait un moteur avant à induction de faible puissance mais bon couple à basse vitesse. On pourrait alors avoir la transmission intégrale en montagne, route très glissante, gelée ou enneigée.
@AlainLesage
15 сағат бұрын
On es d'accord, un moteur avant à induction pour avoir du couple en cas de nécessité sans (trop) perdre en efficience.
@kataman4922
13 сағат бұрын
⚓\ 😀 /🇫🇷 Excellent ! 🇫🇷\ 😀 /⚓
@damientelle
17 сағат бұрын
18:13 "un peu moins large".... tu m'etonnes etant 90% du temps en 2 roues (velo, scooter ou moto) je "hais" les possesseurs de model Y pour cela. bloquage de l'interfile systematique pour le peu que la voiture a cote ne soit pas d'un gabarit ultra compact....rajoutons a cela que j'ai l'impression que les aides a la conduites positionnent exactement la voitrue en milieu de voie (normal...) mais dans les bouchons, quasimnt aucun conucteur de tesla, ne va liberer l'interfile....
@buble45
15 сағат бұрын
En cas de bouchon t'es plus en auto pilote donc tu te mets comme les autres. La largeur est la même que tous les véhicules comparables. Et on ne parle pas des 4×4, fourgons ou poids lourds. Faut pas charier quand même !
@damientelle
15 сағат бұрын
J'ai pas l'experience de l'autopilote (ou des aides a la conduite ) Tesla en cas de bouchon. Mais ils sont beaucoup plus centres que les autres . Ce n'est pas un mal en soit ! Et bien que le sujet inter voies est un sujet en soit (pour ou contre....), lorsque vous voyez un model Y dans la file....et si jamais il y en a 2 cote a cote, vous etes sur de ne pas passer. Bien sur la plupart du temps le gars va s'ecarter des qu'il pourra rouler. Quand a la largeur.... Sisi c'est plus large que la pluspart des SUV "moyens" (J'entend dans cette game de prix), Si vous voulez etre encore plus large il faut taper cote X6 et autres. Bref vu le succes en nombre d'unite vendue, c'est bien le Y que l'on va remarquer le plus comme "genant". Perso j'exagere rien..... je ne fais que constater. lorsque j'ecris 'Je "hais", c'est une facon de parler (d'ou les ""). Je n'ai rien contre les gars en Tesla, ou en VE, ou avec un gros 6 sous le capot d'un SUV allemand. Par contre c'est clairement dit dans la video: C'est pas pour la ville !!!
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