Rewelacyjny materiał pokazujący realia użytkowania elektryka w PL👍
@afau111
Жыл бұрын
Czyli: jak ma się gdzie tanio ładować, a z zawodu nie jest się przedstawicielem handlowym, to już się da, chociaż wymaga to zmiany nawyków. Zwiększone koszty w trasie odbijesz ładując w domu. Potrzebujemy jeszcze tylko co najmniej 2x gęstości energetycznej baterii, żeby zrobić realny zasięg 500-1000 i raz na zawsze pozbyć się range anxiety (dieslem z 700-900 zasięgu mogę sobie wybrać na której stacji chcę tankować - może ma lepszą infrastrukturę albo ceny) albo o połowę ściąć masę baterii. Pierwszy przypadek będzie pewnie dla heavy-duty długodystansowców, reszta pewnie woli lepszą infrę i niższą masę, która dodatkowo obniża zużycie i wydłuża zasięg. Dla mnie wygląda na typowy przypadek technologii, która zaczyna dojrzewać - nie jest już tylko i wyłącznie dla early adopters.
@adamszymanski4489
Жыл бұрын
Kurczę w Jastarni. Cholera że Ciebie nie spotkałem autograf bym poprosił. No właśnie. Też się zastanawiam nad elektrykiem ale na odcinku półwysep do Trójmiasta słabo z ładowarkami. Ewentualnie ładowanie w domu
@wodzimierzczaczkowski3779
Жыл бұрын
Dobry materiał pokazujący koszty jazdy EV. Napisz jak wrażenia z jazdy, czy byłeś zmęczony , jak działały funkcje asystenta kierowcy które oferuje tesla, wyciszenie pojazdu , co Ci przeszkadzało , czego brakowało. Jak dynamika wyprzedzania , jak samochód reaguje na boczny wiatr .
@MarekDrives
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/zIqQmHabbnV9gaQ
@arturczajkowski4904
Жыл бұрын
Marek, SUV 4x4 przyspieszający w ~5sek do 100 zużywa w trasie przy 140km/h 8l paliwa? Elektryk to nie jest samochód dla wszystkich. Ale mając instalację PV (najlepiej na starych zasadach) jeździ się „prawie” za darmo (poniżej 10PLN/100km). Wiec każdy musi odpowiedzieć sobie na pytanie jak użytkuje samochód. Jeżeli raz w tygodniu robię trasę 500 km lub większą to pewnie bym nie kupił elektryka. Ale jeżeli taką trasę robię 4 razy w roku a dziennie robię między 300 a 350 km to kupując elektryka wydaję min. 5x mniej na paliwo. Kolejna kwestia dla fanów braku ekologiczność elektryków, polecam 10 minut w garażu z odpalonym silnikiem spalinowym i dla porównania z odpalonym silnikiem elektryka. Bardzo fajnie też „brak ekologiczność” pokazuje jazda za spalinowym samochodem najlepiej dieslem. Wówczas twój własny układ oddechowy robi za filtr cząstek stałych :-) Do tego dochodzi mniejszy poziom hałasu. Jeszcze jest ciekawa kwestia społeczna pod dyskusję. Czy dla mnie jako mieszkańca miasta, będzie lepiej jak na mojej ulicy będzie stało w korku 200 samochodów elektrycznych czy 200 spalinowych? Czy moje dziecko jadąc na ścieżce rowerowej obok ulicy lepiej niech wdycha spaliny i słucha pracy wydechu prawdziwej motoryzacji” czy może lepiej nie?
@MarekDrives
Жыл бұрын
A czy Tesla jadąca 140 km/h zużywa 20 kWh/100 km? SUV~5 sek. do setki przy 110-120 km/h zmieści się w 8 L/100 km. A diesel pewnie jeszcze mniej.
@michal88gno
Жыл бұрын
Brawo. To się nazywa rzetelny test. Zero wciskania kitu, zero tabu. Oglądając Twoje 2 testy Tesli model Y - tak Tesla to w tym momencie najlepszy elektryk na rynku, nie - nie jesteśmy jeszcze gotowi na bezstresowe poruszanie się elektrykiem w większości przypadków. I oczywiście można niuansować - fanbojów i tak nie odstraszysz, przeciwników też ciężko będzie przekonać;)
@michal120488
Жыл бұрын
Narzekanie na elektryki dzisiaj jest jak narzekanie na pierwsze telefony komórkowe. Że mają zasięg tylko w centrach dużych miast, że bateria starczą na 20 minut rozmowy, że cena zakupu urządzenia z kosmosu itp. Póki co nie ma infrastruktury mogącej sprostać oczekiwaniom użytkowników aut elektrycznych, technologia ładowania pozostawia wiele do życzenia a zasięg nie pozwala na swobodne poruszanie się po kraju. Poczekajmy. Technologia idzie do przodu jeszcze szybciej niż kiedyś przy rozwoju telefonii komórkowej. Z roku na rok zarówno infrastruktura, zasięg jak i szybkość ładowania będzie się znacznie poprawiać a ceny będą spadać z uwagi na coraz większą powszechność. Sam jestem zdania, że na dzień dzisiejszy auto elektryczne jest dobrym rozwiązaniem dla kogoś kto mieszka w domu, dobrze jak ma fotowoltaikę a samochodu używa do jazdy po mieście że sporadycznymi wyjazdami na niedalekie dystanse. Używanie auta elektrycznego do jazdy po kraju czy Europie jest jeszcze zbyt mało komfortowe z uwagi na wspomniane ograniczenia. Ale powtórzę - to się zmienia i będzie się zmieniać i uważam za za jakiś czas nie będzie znaczącej różnicy między spalinowymi i elektrycznymi samochodami w kwestii zasięgu, szybkości ładowania/tankowania czy cenie.
@MarekDrives
Жыл бұрын
I czekamy. Już ponad 10 lat.
@michal120488
Жыл бұрын
@@MarekDrives jasne, tyle że nie napisałem że to się zmieni w mig. Ale porównaj proszę infrastrukturę, zasięg czy czas ładowania sprzed 10 lat i dzisiaj. Ilu producentów robiło wtedy auta elektryczne a ilu dzisiaj. Nie ma różnicy?
@MarekDrives
Жыл бұрын
@michal120488 różnica jest taka, że telefonów komórkowych nie trzeba było kupować, a elektryki zaraz tak. Oraz zgadzam się, że infrastruktura dziś jest o wiele lepsza niż nawet 3-4 lata temu, ale wtyczek DC przybyło 3x, a BEVów 10x.
@michal120488
Жыл бұрын
@@MarekDrives zgoda co do zakazu rejestracji aut spalinowych po 2035 roku ale to zupełnie inna sprawa. To że urzędnicy unijni wymyślili coś z czym sam również się nie zgadzam nie jest argumentem do krytyki aut elektrycznych jako takich.
@MarekDrives
Жыл бұрын
@michal120488 po 10 latach od wprowadzenia na rynek pierwszego masowego samochodu elektrycznego mamy zasięg 2x. OK. To nadal 1/4 przeciętnego diesla, z którym tak walczymy. Jeśli ktoś mnie dziś spyta, czy warto kupić EV, moja krótka odpowiedź brzmi NIE. Chyba że.... i tu następuje kilkunastominutowy wykład na temat warunków brzegowych, które nalezy spełnić, żeby EV w Polsce miał sens. Sąsiedzi mają jeden samochód - Sharana w dieslu. I trójkę dzieci. Na co dzień poruszają się zbiorkomem i na rowerach, a samochód potrzebują głównie na wakacje. Nie kupią przecież ID.Buzz, bo nie dojadą nim bez ładowania do granicy. A nawet za zachodnią granicą postoje co półtorej godziny (sąsiad ma ciężką nogę) sprawią, że na miejsce dojadą za 3 dni, a nie przez noc.
@Urevix
Жыл бұрын
Bardzo solidny odcinek, dzięki!
@kamilhighfive9976
Жыл бұрын
Cześć, bardzo wartościowe testy, brakowało mi takich na KZitem, a też rozważałem Teslę. Wniosek dla mnie jest taki, ze na razie to nie dla mnie temat. Za słaba infrastruktura.
@MioszMichaowski
Жыл бұрын
Jeśli jeździsz w trasy na północny wschód to na pewno. Wszystkie inne kierunki bez problemu. W hotelach i apartamentach często są ładowarki albo zwykle gniazdko, z którego można skorzystać i tak najczęściej robię - nie ładuje w trasie tylko w domu i potem na miejscu (Krakow, Gdańsk)
@paweldabrowski_
Жыл бұрын
Oprócz jednej literówki na grafice w słowie "Celsjusza" iście ciekawy materiał!
@przemyslavpiotrovski
9 ай бұрын
hej Marku: mówisz " jeszcze nie jestesmy w tym miejscu" to że dzisiaj w pracy jest darmowe ładowanie : to jest przejściowe/niech tylko więcej aut elektrycznych sie pojawi i koniec. W domu = bo panele/ ale za darmo ich nie kupisz więc inwestycja musi być. Jeżeli mieliśmy jazde za darmo elektrykami to już te czasy minęły, prognozuje sie 2-3 lata dopłat tu i tam, free paringów i buspasów i goodbye. Natomiast Twój test jest interesujący dla takich jak ja "z chłopskim rozumem": tesla 3000 km = 1925 zl. 65 zl na 100 km : suv 3000 km - 1630zl. 55zl na 100 (spalanie 8L). Ja rozważam zakup dokładnie Y longue range i sprzedać od nowości 6 letnią Mazda CX5 (spalanie 6.2 bo jeżdżę jak dziadek). I siedzę w Excelu od dawna by policzyć to i owo i zbyt wiele zmiennych jest dla elektryka. Cena prądu może być w domu X albo Y, ładowarki albo X albo Y. Z benzyną jest inaczej - zakładam że litr benzyny kosztuje mnie 2 Euro (mieszkam w Belgii) i generalnie w bilansie rocznym średnio tak wychodzi, tu sie wyrównuje. Przeszukuję net/youtube i dużo jest opiniii z USA ale USA nie jest porównywalne, polski YT - cieżko powiedzieć : nie że Cię komplementuję ale mówisz jak jest i ma to sens, reszta dziennikarzy, recenzentów pierniczy od rzeczy i bez konkretów. Więcej juz wierzyć można prywatnym właścicielom którzy coś tam nagrają ale nie zawsze wiadomo o co im chodzi, czy to start do YT czy CUŚ. Więc pewnie zrobię to co 6 lat temu kiedy kupowałem nowe auto: zagadywałem ludzi na ulicach, parkingach pytajac o auto, plusy i minusy i to miało najwiecej sensu, dla mnie w każdym razie. " jeszcze nie jestesmy w tym miejscu" : jak dla mnie "tam" nie bylismy nigdy i nie będziemy.... Pozdrawiam
@MarekDrives
9 ай бұрын
Zgadza się. Po okresie mniej lub bardziej darmowych publicznych ładowarek teraz pozostaje tylko tanie ładowanie w domu. W Polsce mieliśmy boom na PV i kto ma PV na tzw. starych zasadach (net metering) ten wykorzystuje nadwyżkę produkcji do ładowania samochodu "za darmo". Wiadomo, że nie za darmo, bo najpierw musi zamortyzować się instalacja, ale dzięki EV zamortyzuje się szybciej i będzie ładowanie już naprawdę za darmo. Jeśli EV ma być zakupem z oszczędności, to trzeba spełnić wiele warunków, które będą się różniły w zależności od lokalizacji użytkownika.
@witeksiatka3981
9 ай бұрын
Ja mam prosbe . Napisz do otomoto i niech dodadza wyszukiwarke aut ev po zasiegu
@MarekDrives
9 ай бұрын
A jest wyszukiwarka spalinowych po pojemności baku?
@minowak
Жыл бұрын
Wystarczy rzut oka na mapę która było widać w materiale, żeby się zorientować gdzie jesteśmy z infrastrukturą… i to się niestety szybko nie zmieni. Trzeba dobrych kilku lat zanim taka sieć mocnych ładowarek będzie powszechna w Polsce. Na razie jesteśmy daleko daleko w tyle i tak długo takie analizy będą dyskwalifikujące dla auta głównego na trasy i póki co to ma sens jako auto w mieście albo na krótkie dystanse i idealnie z instalacja PV w domu.
@MarekDrives
Жыл бұрын
To akurat były zachodnie ładowarki rozpoznawane przez system Tesli. W Polsce tylko SuC i niektóre Orleny.
@lanternbzdety
Жыл бұрын
Problem w tym, że równolegle z rozbudową infrastruktury zwiększa się ilość samochodów elektrycznych. Nie jestem pewien czy wciągu kilku lat będzie lepiej jeśli o wolną ładowarkę będzie być może trudniej niż dzisiaj.
@RomanKorejwoSILPUR
Жыл бұрын
Pozdrowienia z naszego potkania - sauna - Gala dzierżoniowska 7s.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Miło było poznać :)
@michawu4401
Жыл бұрын
Gszyb Dawid/daniel miałby inne zużycia prądu w Tesli, co najmniej o polowe nizsze😂😂😂 No i nawijałby długo o elonie tusku, ze na Twitterze dodał ikonkę „wow”😂😂😂
@Grotek
Жыл бұрын
Czy ja dobrze widzę, że na Supercharger ładowałeś się na starym V2 zamiast na nowym V3 (250kW)? Można to poznać po tym, że są dwa kable (Tesla i CCS), nowe, mocniejsze, V3 mają tylko CCS i oferują 250kW mocy ładowania.
@eSUBA94
Жыл бұрын
u nas jest jeszcze masa ładowarek v2 - większość pamiętają czasy 120kW podniesione na 150, no i niektóre tylko zostały rozbudowane o 2 słupki ale nadal to stare konstrukcje
@MarekDrives
Жыл бұрын
@Grotek nie mam pojęcia. Myślałem, że SuC to SuC. W każdym razie czas ładowania był zgodny z tym, co planowała mi nawigacja, więc zakładam, że moc ładowania była w normie.
@Grotek
Жыл бұрын
@@MarekDrives 250kW i tak działa tylko w bardzo niskim zakresie, chyba max do 20%. Strata między 150kW, a 250kW toax 5 minut. Ale fakt, fajnie by było jakby nawigacja Tesli dawała informacje do jakiego słupka się podpiąć (np. 2A). Dzięki temu nieświadomi użytkownicy uniknęliby podziału mocy ładowania, która występuje w ładowarkach V2.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Widziałem (jakąś, bo oficjalnej nie ma) krzywą ładowania. Przyjechałem z SoC ok. 30% i na początku ładowanie było bardzo szybkie (musiałbym odpalić NAS i przejrzeć surówki, ale mogło być ok. 200 kW).
@eSUBA94
Жыл бұрын
@@MarekDrives na przebitce w 4:02 pokazuje 142kW i faktycznie słupki obok po lewej mają 250kW a te 150kW
@tomaszkwiatkowski4068
Жыл бұрын
Super odcinek, dzięki Marku, że przedstawiłeś tak dokładne wyliczenia❤👍👍👍👍🙂🙂🙏🙏 Moim zdaniem elektromobliność w Polsce nie będzie się rozwijać zbyt szybko
@andrzejwrobel6411
Жыл бұрын
Jak wejdą normy Euro 7, to elektromobilność zacznie się szybciej rozwijać.
@konradkonrad3525
Жыл бұрын
Nie będzie się szybko rozwijać bo mało kogo stać na zakup elektryka i nawet szybka ładowarka ustawiona co 10 km w każdej miejscowości w żaden sposób tego nie zmieni
@tomaszkwiatkowski4068
Жыл бұрын
@@andrzejwrobel6411 Bardzo możliwe
@waldekbarczyk2337
Жыл бұрын
@@konradkonrad3525 zmieni bo nowe samochody kupują bogaci ludzie a biedota bierze w leasing
@andrzejwrobel6411
Жыл бұрын
@@konradkonrad3525 No właśnie o to chodzi, że elektryki będą tańsze, bo cały czas tanieją, a spalinowe drożeją. . Przecież już w tej chwili nie kupisz nowego samochodu poniżej 60 tys Nowa Dacia Sandero to koszt 62900 zł. Auta spełniające normy Euro 7 będą dużo jeszcze dużo droższe i mniej trwałe.
@mirosaws.4979
Жыл бұрын
Samochodzik super! Szkoda, że taki drogi i infrastruktura dla EV w Polsce to raczej śmiech przez łzy… To chyba jeden z najrzetelniej przeprowadzonych testów. Brawo! 👍
@MioszMichaowski
Жыл бұрын
Dopóki nie jeździsz za Białystok jest Ok ;)
@mirosaws.4979
Жыл бұрын
@@MioszMichaowski Po co jeździć za Białystok? Przecież tam nie ma nic ciekawego 😉
@MioszMichaowski
Жыл бұрын
@@mirosaws.4979 Przecież tylko hipotetycznie mówię ;)
@stanis453
Жыл бұрын
W materiale pada zwrot "nadrobiłem drogi". Wiem, że to zapomniana forma, ale w takim przypadku dużo lepszym zwrotem jest: "nadłożyłem drogi". A poza tym? Materiał wiernie oddaje realia jazdy elektrykami w Polsce. Też miałem okazję udać się elektrykiem w długą trasę. Przy trasach liczących ponad 300 km straty czasowe w autach EV zaczynają być irytujące. Przy jazdach lokalnych - elektryk ma same zalety. Im większe korki i ruch bardziej spowolniony - tym zużywa mniej energii. Zupełnie inaczej niż w samochodzie spalinowym. Na szczęście sytuacja z ładowarkami się powoli poprawia.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Mój błąd z nadrobiłem/nadłożyłem.
@thatdixion
Жыл бұрын
Zooptymalizowane BEVy pod wydajną jazde 140kph+ to myślenie życzeniowe - w większości państw limity na autostradach to 100-120kph, do tego większość pokonywanych dystansów to krótkie dystanse/jazda po wolniejszych drograch krajowych: en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country#/media/File:World_Speed_Limits.svg
@MioszMichaowski
Жыл бұрын
To w Polsce są jakieś ograniczenia prędkości? Kurde, co jadę autostradą to mam wrażenie, ze je znieśli 😄
@Taki_tam_ktos
2 ай бұрын
A co mnie obchodza limity w egipcie czy azerbejdżanie? U naszych sąsiadów są od 130 do bez limitów. Bo polacy raczej po europie jeżdżą: Czechy, Dania, Francja, Niemcy, Węgry, Włochy, Słowacja....wczędzie minimum 130 (lub według znaków).
@thatdixion
2 ай бұрын
@@Taki_tam_ktos jak ktoś tworzy auto to na globalny rynek nie na Polski
@Taki_tam_ktos
2 ай бұрын
@@thatdixion dlatego globalnie tworząc bierze się wartości skrajne, a więc - bez ograniczeń prędkości.
@wiokary
Жыл бұрын
Czy warto kupić używaną Teslę Y?
@eSUBA94
Жыл бұрын
póki co jest mało używanych modeli Y, trzeba tak z rok jeszcze poczekać
@martinbookkeeper8199
Жыл бұрын
Jeżeli nie będzie rozbita lub sprowadzona ze stanów, to tak.
@arinayt
Жыл бұрын
"lol content" kupuję!
@giorgioajr
Жыл бұрын
Marku nie zgodzę się z tobą że tezla jest lepsza w zużyciu energii mam BMW iX 50 i oglądałem twoje filmiki o tym aucie i niewiem dlaczego masz takie duże zużycie energii w BMW ty ciśniesz ze wszystkim do prawie maksimum ja w iX e mam w lato przy 16-18 st. zużycie 18 kWh na 100 km 110 kmh zaznaczam bez AC ale wiatraki i wentylowane fotele włączone co mi wystarcza z klimą choruje a na tezle tę trzęśiawkę nie mogę patrzeć i te jej zużycie prądu na postoju . U mnie po postoju przez cały tydzień nie ubyło wcale energii brawo BMW tak trzymać tezla shit.
@MarekDrives
Жыл бұрын
A ile w zimie? I dlaczego jeździsz w lecie bez klimy?
@giorgioajr
Жыл бұрын
@@MarekDrives samochód mam 2 miesiące a jeżdżąc z AC jest mi zimno i się przeźiembiam wystarczają mi nawiewy i wentylowane fotele
@maksymalny7288
Жыл бұрын
Jaka jest najlepsza strona na której mogę zaplanować podróż z informacją gdzie będę musiał zjechać żeby sie naładować?
@MarekDrives
Жыл бұрын
A Better Route Planner.
@jacekgaazka7503
Жыл бұрын
A korzystałeś z ABRP przy planowaniu? Bo bez tego się żyć nie da. To chyba jedna z głównych wad elektromobilności - konieczność używania zewnętrznych planerów i map ładowarek, bo te wbudowane albo są bezużyteczne (pozdrawiam Toyota) albo istotnie gorsze od ogólnodostępnych planerów. No i wybór ionity dla górnej estymaty kosztu to też z lekka przesada bo mają w kraju całe 4 stacje. Dużo częściej ładowany jest znaczenie tańszy orlen czy greenway. Wtedy wychodzi jak ~benzyną, czyli lipa Btw jak już robisz geek out to weź chociaż wrzuć krzywkę ładowania na ekran - jedno spojrzenie i wiadomo dlaczego nie stoisz na hpc do 100. Znajdziesz jak zawsze u bjorna
@MarekDrives
Жыл бұрын
Po Polsce wystarczy mi sprawdzenie kilku ładowarek po drodze na Plugshare, bo wiem, że i tak będę się zatrzymywać do toalety, to równie dobrze mogę wtedy się chwilę podładować.
@tomaszkruszynski3724
Жыл бұрын
Kiedy / czy w Polsce będzie dostępna Tesla Y w wersji 7-o osobowej?
@MarekDrives
Жыл бұрын
Oglądaj wkrótce na @aniaimarekjada
@piolat89
Жыл бұрын
Marku, nie do końca zrozumiałem podsumowanie… elektryk ma sens do jazdy w koło komina, ale na wyjazdy wakacyjne nie? Jeżeli na wakacje jadę 2-4 razy w roku to nie będzie mi przeszkadzało 2h więcej w trasie, bo przez 90% czasu jednak kręcę się po mieście. ;) Jeżeli ktoś co tydzień robi trasy powyżej 400-500km to dla niego elektryk może być uciążliwy, ale to też zależy.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Każdy musi zrobić własny rachunek sumienia. Ja też nie jadę 400-500 km bez zatrzymywania (dziś zrobiłem 600 km z dwoma przystankami po 10-15 minut), ale żeby przystanki EV mogły trwać 10-15 minut, muszą być mocniejsze ładowarki, a samchód musi być w stanie tę większą moc przyjąć. Tymczasem, gdyby moja dzisiejsza trasa odbywała się samochodem elektrycznym, to albo podróż by się wydłużyła, bo na całej trasie nie przekroczyłbym 110 km/h (a jechałem głównie autostradami i drogami szybkiego ruchu, więc 120/140), albo by się wydłużyła, bo na ładowarkach spędziłbym po pół godziny, a nie po 10-15 minut.
@piolat89
Жыл бұрын
@@MarekDrives tak, dlatego mówiłem, że 2h więcej w trasie na wakacje jest dla mnie ok ;) obecnie czekamy na Y, żeby się pozbyć z domu drugiej spalinówki.
@marekmajewski7633
Жыл бұрын
@@piolat89 Ale mówisz to z perspektywy chęci bycia "eko". Dolicz różnicę w cenie spalinówka vs. elektryk.
@piolat89
Жыл бұрын
@@marekmajewski7633 w sumie nic z tradycyjnym napędem nawet nie braliśmy pod uwagę ;) u nas spalinowy samochód jest bez sensu, bo do pracy mamy 5-7km, wiec silnik nawet nie ma kiedy się zagrzać. Mam obawę, że taki silnik dużo nie wytrzyma i będą z nim problemy.
@GRASSIK1980
Жыл бұрын
@@marekmajewski7633 no właśnie ja różnicę znalazłem na korzyść Tesli YLR, bo po pierwsze wzialem dofinansowanie 27k, po drugie do porownania wzialem BMWx3, Merca GLC i Mazde CX-60 . Wszystki wyszły drożej. Do tego 90% moich przebiegów zrobie na swoim prądzie z PV, co da kolejne oszczędności.
@pyzior
Жыл бұрын
Super film, pełen liczb i wyliczeń. Co nie zmienia faktu że grupa na Facebooku się spłacze niesamowicie xD
@radioaktywny947
Жыл бұрын
Dobry materiał. Niestety z ładowarkami w PL jest jeszcze słabo, a sam samochód ok.
@lotnik1976
Жыл бұрын
W punkt - p. Marek spora czesc odcinka poswiecil (slusznie) infrastrukturze… Dawno temu trzeba bylo wozic karnistry bo infrastruktura byla nieciekawa - teraz mamy podobnie tylko karnister nie pomoze (no chyba ze pradnica na przyczepce ;)). Przy odpowiednio rozwijajacej sie infratrkuturze przeskok na BEV’y bedzie kwestia raczej krotkiego czasu - moja sporo zalet nad spalina
@AdaEden-c8e
Жыл бұрын
Zastanawiam się w jakim ang pan Marek mówi…brytyjski to to nie jest…amerykański tez nie…może australijski?
@wowo99
Жыл бұрын
Interesuje mnie wysokość ubezpieczenia na auta elektryczne.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Myślę, że najproście będzie spytać agenta ubezpieczeniowego, albo skorzystać z jakieś porównywarki, np. rankomat.pl?
@tz_31
Жыл бұрын
Bardzo fajny test, dużo pracy w to włożyłeś, bardzo rzetelnie. dobrze, ze zrobiłeś to z własnego budżetu, to nie ma bullshitu. Wydaje mi sie, ze te nowe auta z bateriami 140 kWh będą sensownym rozwiązaniem. W takim aucie po autostradzie zrobisz te 500-600km na jednym ładowaniu, wiec trasy z wawy do Poznania/Szczyrku/Wrocławia zrobisz na raz. W dłuższych trasach i tak sie trzeba zatrzymac i tak, wiec nie będzie to aż tak męczące.
@MarekDrives
Жыл бұрын
140 kWh będzie sporo ważyć. BEVy już teraz ważą po 2 tony z połową tej pojemności.
@Tomson1105
Жыл бұрын
@@MarekDrives nie będą, bo gęstość energii systematycznie rośnie. Między 2010, a 2020 rokiem wzrosła kilkukrotnie. Dodatkowo obserwując przyrost gęstości energii przez ostatnie lata widać wyraźnie, że to jeszcze przyspiesza. Dzisiejsze ogniwa LFP dorównują pojemnością ogniwom NCM sprzed paru lat. Zresztą NIO zapowiedziało że pod koniec tego roku pojawi się samochód z ogniwami z elektrolitem stałym gdzie 150 kWh będzie ważyć ok 450-500 kg. BMW również nawiązało współpracę z Power Solid (czy jakoś tak) i zapowiadają prototyp do 2025 roku. Nawet jeżeli te zapowiedzi się opóźnią o 2-3 lata to i tak w dalszym ciągu jest to ogromny postęp. Zajmuję się akumulatorami i przypuszczam, że w przeciągu najbliższej dekady zasięgi się podwoją 😉
@darth230
Жыл бұрын
W sumie nic nowego odnośnie elektryfikacji w naszym kraju (nie, nie jestem wielkim fanem aut elektrycznych). By mieć większą ilość szybkich ładowarek, to trzeba najpierw zrobić nową i wytrzymalszą infrastrukturę elektryczną, a tu jesteśmy w tyle i trzeba się zadowolić tym co aktualnie mamy, i tutaj pojawia się kolejny problem, czy jeżeli większość ludzi w pewnym momencie pozwoli sobie na auto elektryczne, to czy starczy miejsca na stacjachi? Bo nie widzi mi się czekać by Zbychu naładował/podładował swój samochód, powiedzmy w te 40-60min na szybkiej ładowarce i potem ja bym musiał czekać kolejne 40-60min by się naładować/podładować, co z ludźmi mający deweloperki z jednym miejscem parkingowym bez garażu? Co z ludźmi bez fotowoltaiki na dachu i brakiem stacji ładowania w domu?
@mareklimanowski687
Жыл бұрын
Za 10 lat ta tesla bedzie w polsce hitem bo bedzie opcja wymiany zużytych li-ion na ogniwa nowej generacji i wtedy to będzie mialo sens. 😎
@kapelmaisterful
10 ай бұрын
nie ma pewnosci. okazuje sie ze do sprzedawanych przed 10 latach elektrykach forda w stanach nie sa juz produkowane baterie. nie mozna zmienic.
@mareklimanowski687
10 ай бұрын
@@kapelmaisterful polak potrafi
@leonel-pedro
Жыл бұрын
Hi, what about the videos in English please?
@MarekDrives
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/1at4sGWsiWWamKA
@MarekDrives
Жыл бұрын
Also: There's a new channel kzitem.info I explain everything here. kzitem.info/news/bejne/l6B7l2GKcmh4Z6A
@darodarecki6921
Жыл бұрын
1:04 to nie pracą.Praca to pot,zmęczenie i łzy😅.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Zmień pracę, weź kredyt... :)
@zico9619
Жыл бұрын
Każda bateria ma ilość cykli ładowania i później jest dupa
@ludeksot7150
Жыл бұрын
SUV 8l/100km při 140km/h ???!!! 😞
@MarekDrives
Жыл бұрын
No, but if a Tesla drives 110-120 km/h, an average SUV should achieve 8L/100 km at similar speed.
@kon-jakub
Жыл бұрын
Wspomniana grupa to kopalnia LOL contentu, zgadzam się. Ostatnio pan próbował przekonać samego siebie, że w skodzie PHEV ma zasięg 2500km :D
@mateuszpikor13
Жыл бұрын
Można wiedzieć jak jaśnie Pan sobie to obliczył?
@kon-jakub
Жыл бұрын
@@mateuszpikor13 między tankowaniami samochód zużył mu niecałe 2L/100km, a do tego 15.5kWh/100km. Więc ładując z gniazdka co noc stwierdził, że od tankowania do tankowania może przejechać 2500km. Gdzie tu logika, nie pytaj mnie, sam tego nie ogarnąłem do dziś xD
@mateuszpikor13
Жыл бұрын
@@kon-jakub To już wyższa matematyka, której chyba nie ogarniam...
@TheSebitt
Жыл бұрын
Przecież to jest syf, jestem po podróży ze Szczecina do Włoch tym gównem to bym ze 3 dni jechał
@kamils333
Жыл бұрын
Nie, nie jechałbyś.
@exarkam3210
Жыл бұрын
Piękny test, jednakże Tesla świrom i innym odklejonym od rzeczywistości elektro idiotom, do głowy nie przychodzi, że normalny człowiek tankuje samochód i jedzie w trasę. U nich trzeba planować logistykę jak przed inwazją.
@sylwiam9146
Жыл бұрын
duży wygodny samochód pali 10 litrów gazu czyli 30 zł 100km i na baku robi 400km tankowanie trwa 3 minuty i niczego nie potrzeba planować a te wyliczenia są przy założeniu że akumulatory mają pełną sprawność a nie połowiczną a auto na gaz 10 letnie trzyma dokładnie te same parametry.
@andrzejlisowski5482
Жыл бұрын
Mieszkając w PL też bym się nie zdecydował na kupno/leasing samochodu elektrycznego. Właśnie sobie szypciutko policzyłem i wyszło mi, że w Holandii jest około 1000 (tak TYSIĄC) razy więcej ładowarek na kilometr kwadratowy niż w Polsce. Wakacje u babci będą wyzwaniem 😭😭😭😭😭😭😭 Nie wliczając to w Tesla Superchargers ale przy tych liczbach to już i tak nie robi różnicy. Tak trochę waląc off top to gdzie podziały się te miliardy, które rząd PiS wywalił w elektromobilność?
@tokarp390
Жыл бұрын
w Holandii to nawet rowerów i pociągów jest więcej na km^2 i Holendrów też
@andrzejlisowski5482
Жыл бұрын
@@tokarp390 Gęstość zaludnienia w NL jest dokładnie 4 razy większa niż w PL a nie 1000 razy większa. Dochód narodowy na mieszkańca jest 3x większy w Holandii niż w Polsce. Sensownie by było gdyby ładowarek było w Polsce np. 10 razy mniej. Ale 1000 razy mniej to jest już szokująca liczba 🤯🤯🤯
@maciejem9486
Жыл бұрын
@@andrzejlisowski5482 chyba Ci się rząd wielkości pomylił... ponad 100 razy. W Holandii jest najgęściej bodajże na świecie.
@andrzejlisowski5482
Жыл бұрын
@@maciejem9486 Hmmmm.... Dzisiaj policzyłem dokładnie. Wychodzi mi 326 razy więcej punktów ładowania na km2 w NL niż w PL 120.000 w NL vs. 2768 (koniec kwietnia) w PL. Powierzchnia z Wikipedii. W NL w promieniu 5 minut spaceru od domu mam 7 punktów ładowania (3 są mniej niż 500 metrów). W PL u babci najbiższy punkt to tesla superchager o 15 km i chyba jestem szczęściarzem 😞
@maciejem9486
Жыл бұрын
@@andrzejlisowski5482 no widzisz, mówiłem że się pomyliłeś. Chętnie jeszcze bym się dowiedział skąd dane że w NL jest 120k ładowarek skoro Google mi podpowiada, że 90k, ale to już mało istotne.
@bozydar8264
Жыл бұрын
Wodór to przyszłość
@monochromeherpestes8921
Жыл бұрын
Antygrawitacja to przyszłość.
@tokarp390
Жыл бұрын
tak ... ale nie w samochodach osobowych kzitem.info/news/bejne/pq2kx4aVqmene3o
@bob3rson
Жыл бұрын
Brawo Marek! Czyli jednak istnieje coś pomiędzy białym i czarnym 😂
@bjelinski1
Жыл бұрын
nie w Norwegii, wiekszosc z producentow juz zrezygnowala ze sprzedazy aut spalinowych, zupelny margines rynku, 10% aktualnie.
@gullsmed
Жыл бұрын
Zwolennicy i przeciwnicy elektromobilności. Dzieli ich 5 do 10 lat.Pierwsi będą mieć samochdy z silnikiem elektrycznym za rok czy dwa, a ci drudzy za pięć czy dziesięć.
@MsApacz
Жыл бұрын
Czyli tańsze i zapewne z lepszą wydajnością aku. Pisze to jako póki co obserwator tematu ev.
@Taki_tam_ktos
2 ай бұрын
i bedą je mieli: - o ile ich będzie na to stać - nie z własnej woli, lecz z przymusu całkowite zaprzeczenie wolności.
@maciekktm1
Жыл бұрын
Wszystko zależy od tego jak i gdzie jeździmy oraz czy mamy dom z PV czy nie. My jeździmy głównie po mieście i trasy do 300km w jedną stronę i EV jest świetne. Ważne, żeby opłacalność liczyć w skali roku a nie jednego wypadu, liczenie kosztu wypadu w trasie jest tendencyjne na korzyść spalinówki. Jeśli z moich 20k km robię 18k km ładuję w domu za darmo z PV to naprawdę koszt trasy nie ma większego znaczenia w totalu ani to, że stracę może łącznie 3h w roku na ładowanie (choć z doświadczenia, biorąc po uwagę, że i tak robimy przystanki to na dzień dzisiejszy nie widzę specjalnie wydłużenia czasu trwania przejazdów np. ostatnia jazda 300km autostrada, tempomat 140 km/h i jedno ładowanie trwające całe 9 min.... nie zdążyłem do WC i z powrotem). Mam obecnie EV i dużego diesla i efekt jest taki, że jeśli tylko EV jest pod domem to nikt diesla nie odpala (mimo, że większy, wygodniejszy itd). Diesel jedzie wtedy gdy trzeba załadować całą rodzinę i trasa jest na więcej niż 500km. Przy moim użytkowaniu mam nadzieję, że niedługo w domu będą dwa EV. Ale jeśli mieszkałbym w bloku bez garażu i własnej ładowarki albo jeździł tydzień w tydzień w długie trasy to EV bym nie kupił. I jeszcze jedno - jakoś dużo Ci wyszło Marku te 27kwh przy 140 w YLR, podejrzewam, że był jednak lekki wiatr czołowy - testy zużycia zawsze robi się w dwie strony, inaczej to kompletnie nie ma sensu. Zdaża mi się w jedną stronę mieć np 25 kwh a w drugą za chwilę 19 kwh przy tej samej prędkości. Tylko średnia daje sensowny obraz zużycia.
@tokarp390
Жыл бұрын
o co chodzi z tym PV ? jak wystarczy 2 licznik 😉
@fadocodecamp
Жыл бұрын
Dokładnie. Ci wszyscy testerzy pomijają całkowicie ciszę w elektryku i komfort takiej jazdy - elektrykiem w trasie. Tylko ciągłe pieprzenie o ładowaniu, czy o opłacalności. Opłaca się tylko Dacia, bo jest najtańsza, ale jakoś Dacii na ulicach nie widzę. Więc darujmy sobie gadkę o tym, co się opłaca. W elektryku jest cisza, można stać z "włączonym" silnikiem i mieć klimę (np. jadąc na wakacje) - wiele razy robiąc postój - w szczególności z psami, gotowałem się w swoim aucie spalinowym z wyłączonym silnikiem, kiedy jest 30-35 stopni. To samo zimą - włączasz ogrzewanie i wychodzisz do ciepłego auta, do tego włączasz silnik i masz wszystko w dupie. Co do tras - ja maks co 200 kilometrów i tak muszę zrobić postój, z reguły co 150. Nie wiem jakim cudem można jechać 300-500-1000 na raz. Więc tak czy inaczej, robi się postój na siku, kawę, wyprowadzenie psa. Oczywiście nikt tego nie robi w 5 minut, raczej w 20... i tyle z reguły wystarczy, żeby zrobić postój i się doładować. Do tego jazda na wakacje - czy ktoś normalny jedzie 1500-2000km na raz? Parę razy jechałem do/z Chorwacji - jeszcze 1000km można jakoś, więcej nie. Oznacza to maks 2-3h ładowania... Sprawdziłem raz na google, 3h postojów robiłem jadąc 1000km spalinówką...
@jakubpalmowski6547
Жыл бұрын
@@fadocodecamp Obecnie TESLA 3 w USA jest tańsza niż Dacia ,
@qb4hkm
Жыл бұрын
@@fadocodecamp Ostatnio jechałem S17 utrzymując jak się dało prędkość 140(kaganiec w pojeździe testowym), po drodze może ze 3 samochody musiałem puścić, trafił się korek na kilkadziesiąt km stop&go. Ile w takich warunkach spali spalinówka? TMY RWD wyszło poniżej 15kwh/100 cała ta trasa a te spalinowe co puściłem przodem "dogoniłem" na wjeździe do miasta. Dodatkowo na autostradach, trasach szybkiego ruchu, korku autopilot - cód, miód i orzeszki.
@adamg9958
Жыл бұрын
@@qb4hkmMam elektryka więc wiem o czym piszę. Ile razy stoisz w korku na trasie? Auto elektryczne z baterią na trasy się średnio nadaje. Co innego elektryk z ogniwami paliwowymi.
@spiriter666
Жыл бұрын
Fajny materiał. Robiłem ostatnio podobne kalkulacje i niestety bez opcji ładowania w domu nie spina się to w obecnym czasie finansowo. Przy nowych modelach Tesli, można wyłapać 3 lata darmowego ładowania na SUC - taka opcja jest bardzo atrakcyjna ale dotyczy tylko 2 najwyższych modeli.
@mateuszdrachal9576
Жыл бұрын
Bardzo potrzebny i odpowiadający na MNIE nurtujące pytania dotyczące tematu Tesli. Wielkie dzięki! Dodam, że jestem już właścicielem elektryka z innej stajni i ciężko było znaleźć materiały dotyczące właśnie sposobu rozliczeń SuC nawet na stronach Tesli. Oceniam więc ten materiał jako szalenie potrzebny i merytoryczny.😉🤜🤛💪
@budujmylepiej
Жыл бұрын
Analizowałem temat z dwa miesiące temu, kiedy jeszcze nie było niestety tego filmu. Musiałem obejrzeć z 20 innych filmów, by wyciągnąć te same wnioski. Jednak BMW.
@rghost1647
Жыл бұрын
Słaby wybór
@budujmylepiej
Жыл бұрын
@@rghost1647 Tak, ja wiem. Tylko Tesla. Ale nie dla mnie. Tym bardziej, że nowa 3 będzie odchudzona pod nowe ceny. Lepsze ceny. Pewnie przy hamowaniu będzie wypadać przednia szyba. Dziękuję.
@endrjunastoprocent
Ай бұрын
Zatem problemem nie jest sama idea auta elektrycznego jako tako. Jest idealne wokół komina, dla kogoś kto ładuje w domu i pod warunkiem normalnej infrastruktury. Infrastruktura jest podstawą dla dalszych podróży i tyle. Gdyby stacje benzynowe były co 400-500 km to i ze spalinówką byłoby planowanie. Auto elektryczne nie jest dla każdego i tyle. Każdy robi co uważa za słuszne pod siebie.
@TheOns2007
Жыл бұрын
Ręce same składają się do oklasków. Znakomity materiał.
@AleksanderKo
Жыл бұрын
Jestem posiadaczem e2008 od niecałego miesiąca. Zrobione już 3k km. Do miasta oraz na krótkie trasy sprawdza się wyśmienicie. Na dłuższe trasy, w Polsce, to jest źródło emocji w stylu, czy kolejna ładowarka będzie pusta i będzie działać, czy na autostradzie stacja jest po właściwej stronie trasy itd. Tak, czy inaczej jazda elektrykiem daje mi obecnie niesamowitą radość. No i uwielbiam ten dźwięk przyśpieszenia w samochodzie EV. Aaa, oczywiście na dłuższe trasy posiadam zwykłą spalinówkę. Dopiero mając auto elektryczne człowiek docenia możliwość podróży 900 km bez tankowania, a trasę 400 km bez konieczności planowania stopów na doładowywanie się i tworzenie planu B, na wypadek gdyby któraś ładowarka nie zadziałała. A i nie trzeba też mieć miliona aplikacji na miliony operatorów ładowarek w PL.
@miroslawjaroszek3843
Жыл бұрын
Kilka dni temu wróciłem z Chorwacji Tesla S zero problemów z ładowaniem średnio co 200 km ładowanie a i tak pozostali nie mogli się doczekać kolejnego ładowania , Chorwacja + Italia ponad 4000 km za zero zł nie licząc opłat za autostrady jeśli któryś ze spalinowych zaproponuje mi coś takiego wchodzę w ciemno . Podróżowania Tesla to czysta przyjemność już nie możemy się doczekać kolejnego tym razem Lazurowe wybrzeże i dalej Hiszpania Barcelona ,Madryt .Auto elektryczne trzeba kupować pod siebie w zależności gdzie i jak chcemy jeździć jak ładować no i gdzie ładować . Kupując elektryka z myślą o kupowaniu energii na szybkich ładowarkach raczej finansowo się nie spina .
@1991motoboy
Жыл бұрын
@@miroslawjaroszek3843 na auto elektryczne trzeba stac ludzi najpierw. Same miejsca, które wymieniles sugerują że prawdopodobnie minimalnej krajowej nie zarabiasz :D . Oczywiście nie zrozum mojego posta źle, że "wyrażam ból dópy" o to, że komus lepiej się powodzi :D . Chcialem zaznaczyć krótki fakt, że ludzi w większości nie stac na auto elektryczne albo patrząc na średnią wieku pojazdu w Polsce to nawet na nowsze spalinowe nie stać. My we dwóch jak i trzech obecnie w tym wątku napisanych prawdopodobnie srogo zniżamy średni wiek pojazdu :) Chociaz mój obecnie generuje koszty przejechania 100km w okolicy 15-17 zł :D i to w cyklu meiszanym :D
@1991motoboy
Жыл бұрын
@Adrian Dębowski niby tak ale jak prad teraz pójdzie w górę, że zwykły kowalski dostanie koło 1zl albo 1,5 zł za KW to na szybkich ładowarkach będzie jeszcze drożej. Owszem w perspektywie nastu lat wiele może się zmienić. Ale nie robiłbym z obecnych, slowo klucz obecnych aut elektrycznych zbawców planety bo to bujda na resorach :D albo na akumulatorach :)
@RadosawKorzeniewski
Жыл бұрын
@@1991motoboy ludzi zarabiających średnia krajowa nie stać na żaden nowy samochód z salonu, a nie tylko elektryk. Tacy ludzie zawsze kupowali samochody używane lub bardzo używane. Obecnie produkowane i kupowane BEV staną się w końcu używane i w zasięgu finansowym dla średniej krajowej. To tylko kwestia czasu.
@1991motoboy
Жыл бұрын
@@RadosawKorzeniewski poważnie ? To nie wiedziałem że się wtedy kupuje używane. Można kupić małe nowe auto a nie pastucha nowego :)
@kubamurzynny
Жыл бұрын
Ciekawe, ze 99% filmów o elektrykach to gadki o ładowaniu i zasięgach.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Bo niestety na tym polega jazda elektrykiem w trasę.
@bjelinski1
Жыл бұрын
polska specyfika, zascianek Europy jesli chodzi o ladowanie.
@maciejtuznik8978
Жыл бұрын
Dziękujemy za ten materiał
@viptrophy6726
Жыл бұрын
Model "Igrek" a nie jakieś "łaj"
@sebaojoj
Жыл бұрын
Kupię elektryka w 2035 roku !;)
@aurustius
Ай бұрын
To moje Suzuki SX4 benzyna 1.6L 120hp (mały crossoverek na hatchbacku) pali ~8L przy 120km/h, przy 140 to już 10+. Jakim cudem SUV bierze 8L 😐?
@KarolWoźniak-j9j
Жыл бұрын
Ha !!!! To znaczy, ze inne filmy sa sponsorowane. Z tego juz nie wybrniesz
@marlub
Жыл бұрын
Dokładnie. Taka Tesla do jazdy wokół komina to super sprawa, przy założeniu, że ma się domek i ładowanie wspomagane PV.
@marcin6877
Жыл бұрын
Piszecie, że najlepiej wspomagać prywatną PV ale jaką muszę mieć farmę, żeby to ogarnąć? dom zużyje rocznie ok 3000kwh + pompa ciepła 7000kwh + samochód?? a jak jest poza sezonem?? lub zła pogoda, lub jak jesteś akurat w pracy to jest piękna pogoda i ładujesz wóz jak wrócisz wieczorem (problem zwłaszcza dla nowych zasad PV). Teraz mam PV 6kwp i przy ładnym dniu robi 30-32kwh przecież to się nie zepnie finansowo nigdy. A propos Marku przy tych prędkościach jak jeździsz, mój dieselek spali ok 6-7l przy aktualnej cenie ok 6zł/litr spali kwotowo 42zł max i przejadę spokojnie 1tys km bez względu na pogodę itp, gdzie sens??
@MarekDrives
Жыл бұрын
Nie wiem, jak wyglądają nowe zasady PV, ale ja jestem na starych, czyli w ciągu roku odbieram 80% nadwyżki. Kiedy instalowaliśmy PV rozważaliśmy zakup EV (szczęście w nieszczęściu zaczął się covid i zrezygnowaliśmy z samochodu). Założyliśmy, że przy naszym przebiegu w zasięgu domowego gniazdka potrzebujemy drugie tyle, co dom. Czyli w sumie ok. 6 kWp. Dziś pewnie warto dołożyć jakiś magazyn energii, żeby jak najwięcej letniej produkcji zatrzymać na noc, ale to już trzeba usiąść z kalkulatorem i przeliczyć dla konkretnego domu.
@GRASSIK1980
Жыл бұрын
Ja mam instalację 10kwp (na starych zasadach), dzienny max póki co to 73 kwh , średnia z maja to 53kwh, będzie coś ponad 1500 kwh, liczę na 10-11 tyś kwh w roku. Auto ładuję w dzień, a więc mam dużą autokonsumpcję, nie oddaje od wszystkiego co wyprodukuję tych 20% :)Liczę na jakieś 9-9,5tyś kwh do wykorzystania. Pompy ciepła nie mam, na auto zaplanowałem 3000 kwh, co daje 15000 km przebiegu, przy średnim zużyciu 20kwh/100km (aktualnie z 2 tyś przebiegu średnia to 17,6 kwh, ale doliczając straty zaokrągliłem do 20kwh). Dom wciąga około 4-4,5 tyś kwh. A więc razem z samochodem jeszcze pewnie mi coś zostanie , jakiś 1-2 tyś kwh, które zużyję na 3 klimatyzatory które będą grzać chatę w miesiącach jesienno wiosennych(albo chłodzić jak będzie za gorąco). Reszta ogrzewania domu i CWU to gaz. Dodatkowo planuję zrobić mały ofggrid , jakieś 2kwh które będą od razu grzać wodę do CWU, aby odciążyć zużycie gazu. Wg moich obliczeń grzejąc cały dzień 200L wody, ta mikro instalacja podgrzeje mi ją od marca do września i nie zużyję gazu w ogóle.
@Serew9
Жыл бұрын
5:30 Chyba jestem już za dużym korposzczurem, bo według mnie, dużo bardziej czytelne by były tabeleczki :/
@adamg9958
Жыл бұрын
12k km zrobiłem za około €700 to samo spalinowym autem ze średnim spalaniem na poziomie 6.5l/100km po cenie €1.5/l około €1200. Oszczędność jest ale przy tej cenie auta zwrot inwestycji po około 300k - chodzi mi o różnicę pomiędzy ceną spalinówki a elektryka. Co do infrastruktury to się nie wypowiadam bo tu gdzie mieszkam ładowarek tych szybkich jest w bród. Więc nie ma sensu pisać o czymś co w PL nie ma miejsca.Czy elektryk jest dla każdego? Moim zdaniem kurier, dostawca,listonosz, taksówkarz i ludzie jeżdżący bardzo dużo wokół komina. Na trasę? Niestety tylko ten z ogniwem paliwowym ale w Polsce to jakaś abstrakcja. Moim zdaniem to jest przyszłość tylko lobby wysysa nasze pieniądze brnąc w ślepy zaułek. Tutaj widzę szansę dla polskiej Izery, niestety rządzący głupsi od kamienia i idą z nurtem tam gdzie trzeba będzie zawrócić , co zresztą już niektóre państwa zrozumiały.
@pawetbu9750
Жыл бұрын
Mnie interesuje kwestia utraty wartości i popularności na rynku wtórnym. Na ten moment tesla tak ścięła ceny ze nowe są tańsze od 2-3 latków.
@raysefo7
Жыл бұрын
Ładowarki na mapie Europy pokazują gdzie Polska jest z elektromobilnością, w d...
@tomaszmoczulski6092
Жыл бұрын
Panie Marku, jak zwykle rzeczowo i dogłębnie wyjaśnione wszelkie pytania. W zasadzie nie widzę podobnych jakościowo materiałów u innych dziennikarzy materiałowych, bije Pan wszystkich na głowę. Pozdrawiam
@LaughLab13
Жыл бұрын
Chciałem kupić elektryka, po tym materiale zostanę przy swoim 320d XD
@njpieniazek
Жыл бұрын
Moja Tesla to Model X Plaid z 2022 roku w leasingu i z oprogramowaniem FSD (też w leasingu). Najnowsze wydanie FSD 11.4.2 jest rewelacyjne. W zasadzie, bardzo rzadko muszę sam coś zrobić. Summon (przywołaj) działa także z garażu, bo Tesla potrafi sama otworzyć drzwi garażowe. Przywołaj na parkingu przed knajpą to show dla widzów.
@Taki_tam_ktos
2 ай бұрын
A jak fajnie jak by była stłuczka, z automatu Twoja wina w świetle polskich przepisów.
@abn140
Жыл бұрын
czyli w pl nie i jeszcze dlugooo nie. Wkolokominowiec za dwieście kafli..... bez sensu...
@MarekDrives
Жыл бұрын
Dlatego lepiej kupić używanego, mniejszego BEVa do miasta (o ile ktoś w ogóle potrzebuje).
@1soochy
Жыл бұрын
bardzo fajnie omówione, też mam teslę od miesiąca i dość podobne obserwacje. Obliczenia mogłeś pokazać troche szerzej, ładowanie na mieście potrafi kosztować od 1,21 na słupkach AC 11KW, poprzez około 2zł za DC >100KW w zależności od dostawcy ( supercharger 2zł, tauron 2zł, greenway 2-3zł w zależności czy z abonamentem czy bez) . Najcześciej też taką trasę 800km trzeba uśrednic bo wywozisz 400km taniego zasięgu a wracasz na droższym prądzie, wiec średnio to bardziej 30zł a nie 60zł za 100km. Moim zdaniem da sie jeździc równie szybko ale nie taniej, lub też da sie dużo taniej ale wtedy wyraźnie wolniej. radzę pojechać na tydzień np do niemiec, tam infrastruktura o niebo lepsza i jeździ sie o wiele łatwiej.
@MarekDrives
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/rpWBqY59anqjl44
@maciejmachnio6600
Жыл бұрын
Jak zwykle, obiektywne podejście do tematu. bardzo fajny materiał! pzdr
@rychu1978
Жыл бұрын
Ilość stacji ładowania to nadal dramat po 4 latach użytkowania EV. Nie popchniemy tego do przodu mając infrastrukturę na poziomie Norwegii, Holandii czy Niemiec sprzed 3-4lat. Pomijając pojedyncze DC przy trasach w mniejszych miastach możliwość podładowania auta przez ludzi nie mających domu jest często zerowa. Dla osoby która posiada dom (nawet bez PV) i większość komunikacji odbywa dookoła komina EV jest najlepszym rozwiązaniem. Okazjonalne trasy nie stanowią większego wyzwania aczkolwiek życzymy sobie powiększenia pojedynczych punktów do 3-4 w danym miejscu.
@hajerprzodowy133
Жыл бұрын
Mieszkam w bloku i mam własną ładowarkę na miejscu postojowym w garażu. Tak więc da się.
@aampbialas
Жыл бұрын
Warto dodać, że cena energii w domu po przekroczeniu 2000 lub 3000 kWh (zależnie od limitów) będzie wynosić ok 1,5 zł 😞. Super materiał bez różowych okularów w porównaniu do innych kanałów zarabiających na elektro-mobilności.
@GRASSIK1980
Жыл бұрын
Dlatego to auta dla ludzi z PV, tylko tam są oszczędności. Jak ktoś robi trasy ciągle to oczywiście diesel. Poza tym EV się kupuje dla przyjemności, inne doznania podczas przyśpieszania, zabawa w odzyskiwanie energi, one pedal driving itd....
@ramzi2650
Жыл бұрын
Po przekroczeniu limitów wychodzi 1,10zl z VAT.
@randomNick2826
Жыл бұрын
Drugie przyłącze w garażu na nową umowę, taryfa G12w, limit jest naliczany od nowa i do 2000 kWh jest 0.42 zł. Koszt przejechania 100 km - 8.40 zł.
@aampbialas
Жыл бұрын
@@ramzi2650 tego ci życzę. Oby nie więcej i daj znać po przekroczeniu limitu ale na moja wiedzę to na pewno nie jest 1,10. kzitem.info/news/bejne/jpqD2XmlrZGYd3o
@aampbialas
Жыл бұрын
@@randomNick2826 ciekawy pomysł. Jaki jest koszt przyłącza i opłaty stałe dla ładowarek domowych aby można było ładować auto z mocą ok 20 kW? Na moja wiedzę to ok 180-200 zł za 1 kW mocy przyłączeniowej + opłaty stałe ok 100 zł miesięcznie. Każdy musi sam policzyć i zdecydować czy mu się opłaca.
@robertgorecki6500
Жыл бұрын
Dokładnie mam zaparzone ziółka i oglądam Twój film 👍👍😊😊
@gerpaw4898
Жыл бұрын
Elektryk ? Jeszcze chyba długo nie. Za dużo kombinowania, liczenia, dużo niewiadomych. W końcu nie wiesz kiedy dojedziesz , bo gdzie , kiedy i za ile podładujesz w jakim czasie, ile to da "niezbędnego" prądu....No i wleczesz się autostradą - przeważnie tak ok 100-120 km/h . A, inni Cię wyprzedzają z uśmiechem na twarzy i mówią....Elektryk , widzisz ;)) W mieście to Ok , ale w trasę?
@kamils333
Жыл бұрын
Autostradą i tak w Polsce nie możesz jechać dłużej niż 140
@Obywatel_Piszczyk
Жыл бұрын
LPG Ford Galaxy 11lL dla 120 km/h 4 osoby x 2.65 = 26.5 za 100 km. Jeżeli ktoś ma dzienny przychód 1000 zł samochód elektryczny robi rocznie 20K km mnóstwo czasu musi inwestować w postój być może że uzbiera się w skali roku 5 dni roboczych to koszty 5K . Przewymiarowana instalacja na dachu to koszty inwestycji + do tego droższe auto zakup. Od tego wszystkiego utrata wartości. Trudno wykazać w excelu i polskiej rzeczywistości księgowo ekonomkę tego rozwiązania wyższą niż spalinowe pojazdy. Bardzo często też samochód elektryczny wymaga stałej opłaty abonament za dostęp do ładowarek i niższej ceny prądu np 12*50 pln
@hajerprzodowy133
Жыл бұрын
Nie każdy zakup samochodu jest oparty o kwestie ekonomiczne. Mnie np. kwestia ceny prądu zupełnie nie obchodzi bo jeżdżę mało i to nie jest istotny koszt. Natomiast jak już jeżdżę to chcę mieć z tego frajdę więc do końca roku kupię elektryka do 300k PLN
@MazurskieDachy
11 ай бұрын
Jestes tak z irytowany tym ze istnieje jakas firma ktora nie sponsoruje fury testowej i jeszcze jakiejs kasy za testowanie auta tylko musisz placic z wlasnej kieszeni a ludzie bardzo oczekuja tego materialu ze odnosze wrazenie ze brakuje w twoich materialach bycia obiektywnym zostala urazona duma bufona. A szkoda bo lubilem twoj kanal do czasu pierwszego testu model y a tym probujesz to naprawic ale nadal brak bycia obiektywnym. I jeszcze to ladowanie z ionity w porownaniu 😂😂
@MarekDrives
11 ай бұрын
Nie podoba mi się, że firma unika mediów, a w jej imieniu fanboye pompują ceny akcji. Ale co kto lubi.
@TheAGrabowski
Жыл бұрын
Super tylko po to łaj, wystarczyło Igrek
@andrzejhajder8383
7 ай бұрын
Wersja 3,5 litra wolnosnąca jest super
@dariusznowakowski532
Жыл бұрын
wodór i ogniwa wodorowe to jedyny słuszny kierunek
@tytus88888
Жыл бұрын
Podzielam takie wnioski koszt jazdy elektrykiem powinien być 2x niższy od LPG a nie 2x wyższy
@tokarp390
Жыл бұрын
zgłoś się do KAS że akcyza na paliwa kopalne jest nadal zbyt niska
@instrumentarium-tools
Жыл бұрын
Jak.zwykle krótko i rzeczowo.😊
@kopciuszekGJ
Жыл бұрын
No bez jaj... Film 12.min a w środku reklama 18 minutowa.. :)
@MarekDrives
Жыл бұрын
Oglądasz dzięki reklamom. Jest też opcja KZitem Premium bez reklam. Oraz film był dostępny przez prawie dwa tygodnie bez reklam dla wspierających kanał. kzitem.infojoin
@UKASZNOWAKOWSKI-dz3gx
Жыл бұрын
Komfort prowadzenia: BMW x3 czy Tesla Y?
@MarekDrives
Жыл бұрын
BMW
@_b_k
Жыл бұрын
Brawo Marek. Well done 👍🏻 good job 👍🏻
@michalkopec-browarnicy
Жыл бұрын
Czy potwierdzasz to co mówią użytkownicy na kanale "Na prąd po Polsce", że ciężko jest się przesiąść z cichego elektryka z powrotem do spalinówki?
@MarekDrives
Жыл бұрын
Jedyne, czego brakuje mi w samochodach o napędzie spalinowym, to one pedal driving. W codziennym użyciu, bo są sytuacje, kiedy nie jest wskazane. Powtarzam: elektryk jest do przemieszczania się. I nie mam za złe ludziom tego, że chcą po prostu coś do przejechania z A do B. Ba, można mieć elektryka na co dzień i M3 na dni, kiedy chce się poszaleć. Kto bogatemu zabroni? Natomiast przesiadka z ICE do BEV i z powrotem do ICE to moim zdaniem żaden problem. Trochę jak jazda MT/AT.
@michalkopec-browarnicy
Жыл бұрын
@@MarekDrives dzięki za odpowiedź
@kapelmaisterful
10 ай бұрын
tak mowi wiele osob , ktore jezdzily malymi spalinowkami typu golf , skoda itp. ja kiedy przesiadlem sie z wiekszego elektryka ( mustang E) na bmw5 diesel - jakbym przesiadl sie z podskakujacych taczek na plynaca lodz . w elektryku tylko przyspieszenie jest wieksze przy starcie ( czyli kilka sekund ) i brak w tym momencie ryku silnika. w czasie jazdy i glosniej i twardziej ( ogolnie sa gorzej wyciszone , ciezki samochod, gorsza amortyzacja ) . azjatyckie konstrukcji sa dla azjatyckiej anatomi , czyli osob mniejszych - kwestia czasu kiedy wypadnie dysk. amerykance sa wygodniejsze.
@martinbookkeeper8199
Жыл бұрын
Na wjeździe do Poznania są dwie stacje Ionity 350kw na Shellu. Znacznie lepsza opcja, niż SC w centrum miasta.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Być może, ale nawigacja Tesli ich nie pokazuje.
@martinbookkeeper8199
Жыл бұрын
@@MarekDrives wiem, ale to taki pro tip na przyszłość, jak będziesz przejeżdżać elektrykiem przez A2 w stronę Berlina.
Жыл бұрын
@@martinbookkeeper8199 nie ma takich planów 😂
@MarekDrives
Жыл бұрын
Na szczęście nie planuję już żadnych dłuższych tras EV. Myślę, że do czasu jakiegoś przełomu w technologii akumulatorów lub wydajności motorów elektrycznych mam ten temat z grubsza załatwiony. I oczywiście, że w normalnych okolicznościach przed trasą sprawdzam PS, ABRP, etc.
@jacentymarek2512
7 ай бұрын
Znacznie lepsza opcja za 3,50 PLN za kW
@rafaberus7844
27 күн бұрын
Stop eko świrom !
@johnwronski879
Жыл бұрын
Ale cię panie poniosło z tymi reklamami , aż mam czas na pisanie komentarzy
@MarekDrives
Жыл бұрын
Dla wspierających było wcześniej i bez reklam.
@leonzpoczty3669
Жыл бұрын
Matko , jakie to brzydkie!!!
@griszafpv2184
Жыл бұрын
Brawo, bardzo mi sie podobają twoje testy i recenzje samochodów.Nie mam ,ale jestem zwolenikiem EV. Zapewne kolejne auto jak uda mi sie spłacić kredyt to będzie elektryk 😊. A jak Twoim zdaniem też podobna ceny ale szybsze ładowanie KIA EV6 w stosunku do Tesli Y?
@MarekDrives
Жыл бұрын
A gdzie chcesz ją w Polsce szybciej ładować?
@KrzysztofFruga11
Жыл бұрын
Ultra szybkie ładowanie w Polsce to raczej pieśń przyszłości. Jeśli jeździsz dużo na zachód i masz możliwość korzystać z Ionity to można rozważyć EV6. Przy wyborze między EV6 a TMY decydujący może okazać się czas odbioru samochodu bo jeszcze niedawno na EV6 trzeba było czekać nawet 1,5 roku a TMY bywają dostępne "od ręki".
@qb4hkm
Жыл бұрын
@@MarekDrives 800v system w kia/hyundai ładowania daje sporo na wolnych ładowarkach gdzie masz ograniczony amperaż, bo jak zajedziesz na 50kw ładowarkę z napięciem poniżej 400v w baterii to się może okazać że mimo niskiego stanu baterii gdzie normalnie powinien ładować się najszybciej, idzie poniżej 40KW. Te samochody miały sens przed obniżkami Tesli, obecnie w klasie wielkości TMY nie ma konkurencji.
@randomNick2826
Жыл бұрын
Nie znam 450 konnego SUVa spalającego 8l w trasie, a wy? Testowałem Stelvio, obojętnie jak się starałem było powyżej 10l. Dodatkowo, producenci dla tych mocniejszych silników w większości zalecają paliwo PB98.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Jeśli jeździłeś Stelvio, to wiesz też, że TMY daleko do właściwości jezdnych Alfy. TMY prowadzi się jak RAV4.
@randomNick2826
Жыл бұрын
@@MarekDrives Zgadzam się, jeżeli ktoś lubi prowadzić, raczej wybierze wersje Performance, ew Model 3 Performance. Dobrą robotę robi też zawieszenie KW w Tesli, zwłaszcza że stosunek koszt/efekt jest nie taki zły i Tesla nie robi problemów z gwarancją.
@kapelmaisterful
10 ай бұрын
dostepna w czasie jazdy moc w elektrykach to okolo polowa maksymalnej. jesli producent podaje np 179 kW to jest to moc dostepna tylko przez pare sekund , dluzej masz tylko polowe a wiec ok 90 kW.
@marcinsiuda5068
10 ай бұрын
Jak myślicie brać Teslę MY, Nissana Ariyę, jakiegoś PHEV czy HEV? Pójdziemy w zielona komunę czy dadzą jeszcze pożyć na spaliniakach?
@sethlu627
Жыл бұрын
Ta firma to jakiś krzaczor. Chciałem się dowiedzieć jaki jest koszt takiego miesięcznego wypożyczenia i to przerosło ich stronę internetową.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Ich strona, nie moja.
@ekohorror4777
Жыл бұрын
Seth problemy z przemnożeniem 269 x 30 czy coś innego? ;) wystarczyło w formularzu daty wprowadzić i strona by to przemnożyła za Ciebie szybciej niż ten komentarz napisałeś
@sethlu627
Жыл бұрын
@@ekohorror4777 zacząłem szukać o jakim formularzu piszesz i dopiero teraz zauważyłem, że ta wielka fota samochodu ma poniżej jakąś treść. Mogliście to jakoś bardziej intuicyjnie zrobić.
@damiankaczmarek1378
11 ай бұрын
fajnie jakby do wyliczeń dodać koszty spalania SUVa z instalacja LPG 😊, np. moj Jeep Cherokee pali srednio 13l /100km
@xXadambXx
Жыл бұрын
6:19 a suv diesel spaliłby mniej a koszt bylby jeszcze nizszy :P no cóż. Byłem ciekaw jak to wyglada w swiecie tesli, choc licze, że nie bede musial nigdy z tego korzystac (mieszkania w blokach) ...
@radatk6457
Жыл бұрын
Przemyślany i bardzo szczegółowo zrealizowany montaż. Osoby zainteresowane zakupem auta elektrycznego powinni koniecznie obejrzeć😊
@bartomiejmijalski885
Жыл бұрын
Od 5 stanowiska na Lućmierzu v3 zdecydowanie szybciej leci jak jest ieden kabel v3 jak dwa v2 czyli dla starszych Tesli
@darkluke2528
Жыл бұрын
Po raz kolejny test pokazuje że elektryk nie jest i nie będzie to autem dla KAŻDEGO.
@erni782
Жыл бұрын
Jeszcze długo długo nie .... a potem i tak zmieni się technologia i zaczniemy od początku.
Пікірлер: 601