Les preconditionnements de super charges sur tesla impliquent 2 surconsommations : chauffer la batterie pour limiter la dégradation causées par les hautes puissances, puis la refroidir pour limiter la dégradation du causée par les hautes températures. On paye les deux surconsommation en argent comptant, la première surconsommation est compensée par la charge, mais la deuxième surconsommation se paye en perte d’autonomie.  C’est le prix à payer pour pouvoir charger plus rapidement, le choix compréhensible des ingénieurs de Tesla. Si on reprend la route juste après une super charge, le refroidissement aidé par l'écoulement de l’air permet d'économiser de l'énergie donc de diminuer la consommation. Le système de gestion de la température est actif en permanence sur la Tesla, même si elle est à l'arrêt et apparemment éteinte. Si la voiture est stationnée immédiatement après une super charge, la surconsommation due au refroidissement de la voiture sera supérieure (assurée uniquement par la pompe à chaleur), et ne sera pas décomptée dans la consommation pendant le roulage. Ça explique certaines consommation « fantôme ». Les charges à haute puissance ne sont pas très compatibles avec un souci de sobriété, pas plus que les hautes vitesses. Pour ma part, j’aimerais bien une option sobriété pour la charge, qui limiterait ces 2 surconsommations pour les jours où j’ai le luxe de pouvoir prendre le temps. concrètement on parle de 2 a 5 minutes pour une recharge pour un segment de 2h de conduite sur autoroute.
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Merci pour ton analyse ! On n'y pense pas en effet à la surconsommation liée au pré-conditionnement. La voiture donne une idée du cout de ce pré-conditionnement et j'ai en tête bien moins de 1%
@renaudsechet69
4 ай бұрын
@@Electrik_Life Ex: Préconditionnement supercharge batterie MY prop Shanghai 11/2023 départ matin batterie à 9 degrés SOC 55% trajet 100km autoroute 50min arrivée prévue à 21 %, OU 14 % avec le super chargeur en destination. 7% soit environ 4,2kWh pour le Préconditionnement batterie. Pas de données sur la surconsommation post-charge pour le refroidissement de la batterie
@FilKopl
2 ай бұрын
c'est facile de se faire sanctionner , surtout quand il se passe plus de choses sur la route comme les ralentissements, les yeux se portent moins vers l'écran et les rappels on peut les louper, la main peut se faire un chouïa moins lourde sur le volant, bref tu es excusé. Et pour madame Electrik on a vu que finalement la Y n'a pas surconsommé avec sa conduite "agressive"(question de point de vue), ça ne change pas grand-chose une fois lancé , bref c'est validé et sa vengeance m'a bien fait rire, alors merci et vivement la prochaine
@Electrik_Life
2 ай бұрын
Merci, je t'invite à suivre nos aventures sur les prochaines vidéos. Le système de sanction s'est amélioré, on n'a plus eu d'alerte depuis. C'est fini, on ne vit plus dans la crainte ;)
@Christopherdejesus-pj6iw
4 ай бұрын
Totalement d'accord ! pas convaincu par le midnight cherry 😅 ! Merci pour votre vidéo elle est top ! 👍
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Il faut la voir au Soleil ☀️ :p
@alainverron-nb4if
4 ай бұрын
Très bonne vidéo 👍
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Merci pour ce commentaire encourageant !
@ludovicrozier3817
4 ай бұрын
Merci pour la vidéo interessante et je roule à la même vitesse sur autoroute 133/135 km/h…je viens de faire 1000 km en 3008 hybrid 225 j’ai du mettre 1 plein de départ, la moitié à Beaune et refaire 1 plein à Aix en Provence en roulant à la même vitesse que toi soit 180 € et il me reste 3/4 du plein…l’électrique reste plus intéressant financièrement
@Electrik_Life
4 ай бұрын
je pense que la vraie valeur d'une hybride c'est la capacité à faire des trajets locaux en pure électrique 35-50 km ou régénérer au freinage sur les parcours en ville. Sur 1000 km d'autoroute, les quelques km d'autonomie en électrique doivent vite être consommés. Pour le cout total de ton voyage, il vaut mieux rester sur la consommation moyenne au 100 et le prix du L. Là à 180 € si tu as encore 3/4 du plein c'est que ton voyage est plus dans les 120-130€ ?
@ludovicrozier3817
4 ай бұрын
Oui je fais 30km l’hiver et 50/55 km l’été réellement et je l’utilise comme telle toute l’année pour le trajet domicile travail…Sur autoroute c’est une autre histoire 600 km d’autonomie oui c’est à peu près cela 130€ pour le coût pour le trajet avec beaucoup de Mistral de face..
@mickaDly
4 ай бұрын
Bonjour, Vidéo très intéressante de l'autonomie dune Tesla model Y LR sur autoroute car cest la que la voiture consomme le plus.
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Merci pour l'encouragement ;)
@foxcharlieromeo9071
4 ай бұрын
Team QuickSilver ✌️
@PhilHenry2804
4 ай бұрын
Team Midnight sherry qui arrive début du mois prochain 😉
@arnaudtesla92700
4 ай бұрын
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Petite question concernant tes appuis tête, ils apportent un réel confort supplémentaire ? Tu les as achetés sur quel site ? Merci !
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Oui c'est un vrai élément de confort, on peut s'en passer mais c'est comme tout, maintenant que c'est là, difficile de revenir en arrière. Ils ont été achetés sur Ali Express. On en a 2 (pour 4) et par moment c'est un peu la guerre, on va certainement en prendre 2 de plus ;)
@banvilledaniel2099
4 ай бұрын
J'ai acquis la highland récemment et n'ai pas encore l'expérience des longs trajets. Comme vous le signalez, le coût dépend du niveau de curseur choisi; mais sans sexyboutton, quand décider de préchauffe et par quel moyen ,hormis simuler un arrêt suc tesla, si je décide de bénéficier, par exemple, d'une recharge ionity, située avant le suc en question? merci pour cette vidéo instructive.
@Electrik_Life
4 ай бұрын
Il est possible d'ajouter des étapes correpondant à des recharges. Ionity ou autre. Donc si l'arrêt est identifié comme un arrêt recharge, la voiture préconditionnera.
@francklebocey3474
4 ай бұрын
Salut tu dois avoir un bug sur tes boutons avec les miens je peux démarrer ou arrêter le pré conditionnement comme je le veux et cela apparaît sur l'application.😉
@Electrik_Life
4 ай бұрын
et chez toi l'arrêt du pré-conditionnement est immédiat? Dans mon cas il y a une latence, ça s'arrête mais c'est loin d'être immédiat comme si le stopper correspondait à une procédure d'arrêt qui prenant qqes temps
@heidiboucekine6364
2 ай бұрын
T'aurais était que sur supercharger sa aurait coûté beaucoup moins cher
@Electrik_Life
2 ай бұрын
tu as raison, c'était prévu mixte superchargeur tesla et autre, mais on a loupé la sortie. On n'allait pas faire demi tour ;) mais au global tu as raison quand on fait le bilan kzitem.info/news/bejne/pJh9s6Sjq56jnHY, les arrêts non tesla nous on couté cher
@philippe5671
4 ай бұрын
Total est hyper cher et ça ne fonctionne que très rarement … il y a IECharge qui est peut cher mais dans la campagne …
@Electrik_Life
4 ай бұрын
On n'a été que 2-3 fois chez Total et ça s'est toujours bien passé. Comme je le disais, dans notre courte expérience, Total est la première station de recharge qui permettait de payer nativemetn par un terminal de paiement CB. Sur ce voyage on visait le confort de ne pas sortir de l'autoroute (ou louper la sortie...), tant qu'à être en pleine campagne autant aller aux SUC Tesla, la différence de prix ne doit pas être énorme? Si ?
@frankcaiman
4 ай бұрын
@@Electrik_Life Dommage car on a une super vu sur le superchargeur de Tournus , il y a toilette, distributeurs et resto
@dumelemat
Ай бұрын
Avec ma Model 3 de pauvre à 135 GPS, un Paris -Toulon me coûte 37€ au SUC...
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