Aus Kommentaren hier noch zwei Tipps: Es gibt einen Script für IOBROKER auf GitHub unter github.com/thps1990/TeslaChargejs . Und für Besitzer von Home Assistant gibt es ebenfalls eine Einstellung für so geringe Ströme in dem TESLA Plugin.
@humpi8096
3 ай бұрын
Gute Arbeit, Danke!
@reveszion
Жыл бұрын
Ich habe nur eine 3kwp Anlage die mäßig ausgerichtet ist. Mit 500watt wird der Akku nie voll, daher bin ich eher im Nulleinspeisebusiness und lade immer mindestens so viel wie die Anlage erzeugt. Interessant dass das Laden 200 Watt verbraucht, Bei 10kw sind es 2% Verlust, bei 1,6kw aber 14%. Dein Video motiviert mich eher mit mindestens 3kw zu laden als mit 2A😂 Trotzdem vielen Dank, sehr informativ.
@allelectrified
Жыл бұрын
Ja das ist bei der Anlagengröße sehr sinnvoll. Einfach als Ladestrom mindestens soviel einstellen wie maximal an PV-Überschuß kommen kann und dann halt alles nehmen was vom Dach kommt und den Rest aus dem Netz.
@ChrisPrefect
Жыл бұрын
Danke!
@matthias2912
3 ай бұрын
Bei mir zeigt die Tesla-App ein Minimum von 5 A an, seit gut 8 Monaten.
@allelectrified
3 ай бұрын
Ja das stimmt. Der Typ2 Standard sieht minimal 6A vor was die Wallbox singnalisieren kann. In der TESLA App kann man schon lange diesen Wert bei Bedarf auf 5A drosseln (das macht also das Auto zusätzlich). Via TESLA_API kann geht das eben sogar runter bis 1A. Wie gezeigt steigen dabei aber natürlich die Verluste, weil der Stromverbrauch des Autos relativ zur Ladeleitung steigt.
@ChristoffBeitlich
6 ай бұрын
super wieder und genau das was ich umsetzen möchten nur leider bekomm ich mit den Iobroker keine schreib rechte auf den Tesla Model Y, muss ich das was bestimmt einstellen im Adapter.
@allelectrified
6 ай бұрын
In der Instanz kann man eigentlich nichts einstellen ausser dem Token. Sobald Datenpunkte unter "tesla-motors\0\FIN" kommen ist man mit der API verbunden. Man kann allerdings ausschließlich Datenpunkte im Ordner "tesla-motors\0\FIN emote\" beschreiben. Dort sind alle für das Überschußladen notwendigen Datenpunkte vorhanden. Insbesondere "set_charging_amps-charging_amps", "charge_start", "charge_stop", "set_charge_limit". Werte wie aktueller SOC usw. findet man in anderen Ordnern und die kann man nur lesen. Der Tesla muss natürlich für Fernsteuerrung freigeschalten sein. Das kann man in einem Menü im Auto einstellen. Sollte er aber, sobald die normale Handy-App geht.
@ChristoffBeitlich
6 ай бұрын
@@allelectrified hm… also verbinden bin ich, die Datenpunkte werden angezeigt und zum größtenteils auch aktualisiert, aber die beschreibbaren datenpunkte bewirken keine Änderung in der Tesla App und ach nicht im Tesla.
@allelectrified
6 ай бұрын
@@ChristoffBeitlich Hmmm. Da fällt mir jetzt leider auch nichts weiter ein. Ich empfehle, mal in der Forumsgruppe nachzufragen: forum.iobroker.net/topic/47203/test-tesla-motors-v1-0-0
@ChristoffBeitlich
6 ай бұрын
Danke dann werd ich da mal schauen. 👍👍
@Bluepeter62
7 ай бұрын
Das ist ja super, aber eigentlich auch totaler Blödsinn. Solarmodul produziert Gleichstom, Batterie braucht auch Gleichstrom. Strom vom Solarmodul kommt also zuerst durch den Wechselrichter ins Auto und dann wieder durch den Gleichrichter in die Batterie. Mit entsprechenden Verlusten. Es müsste doch möglich sein, ein Elektroauto direkt mit Gleichstom ab Solarmodul aufzuladen. Am Schnellader sind es ja auch nicht immer 400 Volt, vielleicht geht es ja auch mit 12 Volt. Oder vieviele Solarmodule kann man in Serie schalten? Gibt es auf dem Markt keine Gleichstrom-Wallboxen oder Ladeziegel?
@allelectrified
7 ай бұрын
Da hast Du vollkommen Recht. Viel effektiver wäre es, das Auto direkt mit Gleichstrom zu beladen. Genauso wie den PV-AKku den wir im Keller neben dem Wechselrichter stehen haben. Da kommt man mit Verlusten um 6% raus (für Laden und Entladen zusammen), die Wandlung DC-AC-DC für das Auto beladen verursacht vermutlich höhere Verluste - ich denke das sind bestimmt 15%-20%. Man kann jetzt argumentieren, dass PV Strom ja "umsonst" ist, also Verluste ja nix kosten, aber man verliert diese Energie und kann sie halt für nichts anderes nutzen. Das direkte DC-DC Laden ist grundsätzlich machbar, aber es gibt halt aktuell noch keine verbreiteten Standards in Bezug auf Auto-zu-PV bzw. ist die bestehende standard DC-Ladetechnik unglaublich teuer und basiert eigentlich auch auf Wechselstrom als Ausgangsenergie. Soweit ich weiss, sind gerade Anstrengungen im Gange das Ganze zu standardisieren (erst standards gibt es, aber nun müssen Autohersteller und Wallboxhersteller Technik entwickeln usw.). Das wird also sicher noch ein Weilchen dauern. Die Spannungen in den String sind je nach Modul in der Größenordnung 30V-50V mal Anzahl Module. Also 400V DC kann man da schnell erreichen.
@norberth.9686
Жыл бұрын
Servus, super Sache, ich versuche mich auch schon länger an einer Überschussladung für unser MY, bisher leider nur mit mässigem Erfolg. Wir haben ebenfalls eine GoE Wallbox, aber zusätzlich einen Tesla Stromspeicher. Könntest du mir das Blockly zur Verfügung stellen? Würde damit gerne weiter experimentieren, der Stromspeicher ist ja auch im Tesla Adapter. Grüße Norbert
@allelectrified
Жыл бұрын
Hallo Norbert. Ich habe den Tipp bekommen, dass es hier: github.com/thps1990/TeslaChargejs ein fertiges und auch betreutes Javascript für IOBROKER gibt. Das kannst Du direkt in IOBROKER importieren. Schau es Dir mal an ob Du damit klar kommst. Dort steckt bereits viel mehr debugging und Überlegungen drin als in meiner Lösung. Ich konnte es jetzt auf die Schnelle noch nicht ausprobieren aber der Code ist sehr gut strukturiert. Wenn Du nicht klar kommst melde Dich gern nochmal hier und lass mich wissen wie ich Dir meinen Blockly zukommen lassen kann. Viele Grüße Thomas.
@norberth.9686
Жыл бұрын
@@allelectrified Servus, fertiges Javascript ist richtig, Blockly wäre mir aber lieber. Ich habe früher immer wieder versucht mit Blockly klarzukommen, weil ich es irgendwie unlogisch fand hab ich mit Javascript gearbeitet. Inzwischen ist mir Blockly aber deutlicher lieber weil übersichtlicher. 😉 Grüße Norbert
@allelectrified
Жыл бұрын
@@norberth.9686 Ja da gebe ich Dir Recht. Blockly finde ich auch intuitiver. Schreib mir doch bitte eine Email an allelectrified at googlemail.com dann sende ich Dir den Blockly zu. Viele Grüße Thomas.
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