Хорошие аккумы. Правда очень подорожали! У меня на бесперебойнике такой!
@andriislobozhanskyi
11 ай бұрын
да, считаются одни из лучших в своем классе, покупался за 950грн.
@ВиталиноЧиполлино
11 ай бұрын
@@andriislobozhanskyi есть ещё серые такие
@alexpan2544
11 ай бұрын
Если честно шляпа лютая, только для какой то мелочевки годится роутер какой то питать, но в таком случае в разы эффективнее сделать бесперебойник на напряжение питания прибора нежели гнать его сначала в 220 а потом в 5-9 вольт, у меня в бесперебойнике еще меньше был на 4ah, запихал туда 4 банки лифера на 15ah, еще добавил активное охлаждение через термореле прикрепленное к силовым ключам, разница просто колосальная, комп у меня слабенький очень, не для игр, в общем компьютер+роутер+монитор легко 3+ часа питает, ну это так тестировал просто, а так то делал его что бы подцепить к освещению+ комп+роутер+монитор+ видеонаблюдение, все руки не доходят внедрить его уже.
@andriislobozhanskyi
11 ай бұрын
понятно что свинец свое отживает и везде, где можно, ставят лифер, но эти (свинцовые) аккумуляторы кто-то покупает, они продаются, так почему бы не протестировать. Этот аккум человек себе купил осознанно, понимая, что за полуторную-двойную цену можно собрать (купить) аккум на лифере, но не захотел. Упс будет стоять на комп с монитором только для доп защиты и для того чтобы при исчезновении напряжения в сети за пару минут выключить комп без потерь. Я же "воспользовался" ситуацией для теста.
@alexpan2544
11 ай бұрын
@@andriislobozhanskyi да, за тест спасибо, очень наглядна ущербность свинца, по поводу того что их покупают, все дело в том что если человек не шарит и не сможет сам переделать ИБП то у него и выбора то нет, далеко не все ИБП будут работать если просто подменить свинец лифером, частенько нужно лезть в схему а то и в прошивку, а по поводу того что свинец отживает, пока что соглашусь, к примеру в автомобильном аккумуляторе на данный момент свинец лифером полноценно не заменить, оооченб мало какой лифер может брать заряд при серьезных минусовых температурах к примеру -30-50°с, отдать заряд без проблем а вот заряжать его при таких минусах категорически нельзя, да и сложнее он намного, нужна бмс и не простая, обрыв АКБ который сделает бмс при полном заряде, во многих автомобилях не переживет электроника, поэтому вся система должна быть разработана с завода, в общем нюансов слишком много.
Пікірлер: 6