Una berlina que además presume de denominación de origen española, con producción en la factoría que el Grupo PSA tiene en Vigo. Con este restyling el C-Elysée gana en elegancia, tecnología y confort para seguir consolidándose como líder del segmento B+C Sedán en España. En 2016, registraba más de 6.800 matriculaciones, un incremento superior al 85% respecto a 2015.
El C-Elysée refuerza su perfil distintivo con un nuevo frontal en el que se integran nuevas luces diurnas tipo LED, unas ópticas nuevas que se funden con los chevrones cromados de la nueva calandra.
También aparecen nuevos embellecedores y paragolpes además de llantas de 16 pulgadas bitono.
La zaga luce nuevas ópticas 3D. Se amplía la gama de colores con un nuevo gris y el Azul Lazuli que tenéis en pantalla.
También integra el sistema Mirror Screen, compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. La instrumentación se actualiza con nuevos grafismos en los relojes. En esta versión alta de gama, aparece una nueva pantalla de visualización de información situada entre las dos esferas.
El gran espacio interior que ofrece tanto a los pasajeros delanteros como a los de las plazas traseras es de lo mejor del segmento, al igual que su maletero con 506 litros.
Un motor prestacional y eficiente asociado a un cambio manual de cinco relaciones. Un bloque que montado en nuestra unidad de pruebas, recordemos equipada con el acabado más alto, presenta una buena relación calidad precio ya que es suficiente para mover el coche con soltura y tan sólo tendremos que desembolsar en torno a unos 12 mil euros.
En líneas generales no es un motor que destaque por sus prestaciones pero sí cumple con su cometido con unas recuperaciones buenas, incluso en quinta.
Su comportamiento dinámico es su gran punto fuerte ya que el C-Elysée es bastante noble y hace honor a los estándares de calidad de la marca francesa. La dirección es muy precisa y la caja de cambios correcta.
La suspensión también es destacable ya que absorve bastante bien las irregularidades de la carretera, apenas notamos los baches. En el paso por curva también aprueba, los balanceos a alta velocidad se ven compensados por el buen tacto de dirección que no permite perder estabilidad en ningún momento.
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