Hace 20 años, Renault inventó el monovolumen compacto de la mano del Scénic, coche del año 1997. Cinco millones de unidades más tarde, medio millón de ellas vendidas en España, la marca francesa reinventa por completo su oferta en el segmento con esta nueva versión.
Los ingenieros de Renault han dotado al coche de una línea elegante y deportiva con posibilidad de carrocería bitono, y grandes ruedas de 20 pulgadas de serie.
El nuevo modelo gana 2 centímetros en anchura y 4 en distancia al suelo, distancia entre ejes y en vía delantera y trasera. El voladizo trasero se reduce en 1,6.
El parabrisas ofrece una mejor visión al ser panorámico e inclinado. Los faros adoptan forma de C en la parte delantera y efecto 3D en la trasera. Unas ópticas, estas últimas, horizontales.
El volumen del maletero alcanza los 572 litros y un golpe de botón nos permite abatir con un solo movimiento los asientos traseros. Además ofrece multitud de huecos portaobjetos.
Equipa tecnología MULTI-SENSE que permite acceder a cinco modos de conducción y R-LINK 2 con pantalla vertical de 8,7 pulgadas. Incorpora las últimas novedades tecnológicas en ayudas a la conducción, como el sistema de frenado activo de emergencia con detección de peatones de serie. Otros de los sistemas revolucionarios en el segmento son la alerta de detección de fatiga y regulador de velocidad adaptativo.
Un motor 1.5 que se espera acapare el mayor número de ventas. En este caso está asociado a una caja automática de doble embrague y 7 relaciones. Una combinación que resulta muy agradable y que destaca por su suavidad, especialmente en ciudad.
El nuevo Scenic nos ha sorprendido en capacidad de frenado ya que consigue una distancia de entre un 3 y 5 % más corta que el Scenic de 3ª generación. Eso debe a sus neumáticos con una altura de flanco de 107 mm, superior a la mayoría de los neumáticos de 17 o 18 pulgadas. Las grandes dimensiones de las ruedas absorben mejor los baches con lo que el Scenic ofrece un mayor confort en carretera.
Cabe destacar que este modelo ha conseguido las 5 estrellas en los Tests Euro NCAP gracias a su estructura con aceros reforzados de ultra alto límite elástico. Equipa 2 airbags de cortina para la primera y la segunda fila y de 2 de tórax en la parte delantera. También cuenta con 2 airbags delanteros de última generación llamados adaptativos. Gracias a unos sensores, el nivel de inflado de los airbags se adapta al tamaño del conductor y del pasajero.
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