На тест нам достался Geely Atlas в максимальной комплектации Luxe 2.4 AT6 4WD 149hp за 1 515 000 рублей.
Сегодня Китайцы показывают стремительный рост, похожий на Корейский скачок, который позволил брендам Hyundai и Kia войти в 10 крупнейших автопроизводителей мира. Так например Geely в 2016 году продал 797 000 автомобилей, а в 2018 уже 1 455 000 штук и занял 18-ое место из 25 крупнейших автомобильных гигантов в мире. Возможно ли при подобных темпах роста говорить что Корейский скачок Китайцам не по зубам!?
С кем конкурирует Geely Atlas?
По размерам Атлас самый настоящий С-класс, к которому относятся Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. Да и по цене Джили уже подтягивается к представителям класса компактных кроссоверов, поэтому в конкуренты ему припишем автомобили SUV C-class.
Плюсы Geely Atlas или в чем Китаец сильнее конкурентов?
1) Соотношение цена-оснащение у Атлас лучшее в своем классе. За 1 515 000 рублей возможно приобрести топовую комплектацию Luxe 2.4 AT6 4WD 149hp, куда будет входить: Система стабилизации (ESP); Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Легкосплавные диски; Светодиодные фары; Пассивный круиз-контроль; Кожаный салон; Электропривод сиденья водителя или передних сидений; Штатная навигационная система и многое другое.
Для сравнения в похожей комплектации и техническими характеристиками KIA Sportage будет стоить 1 745 000 рублей, на 230 000 рублей дороже чем Geely Atlas. А Volkswagen Tiguan потребует 1 960 000 рублей, что дороже уже на целых 445 000 рублей. Причем ни в Киа, ни в Фольксваген за эту стоимость не будет кожаного салона.
2) Удобство управления сильная сторона Джили Атлас. Не сказать что по тормозной и разгонной динамике, а также по управляемости и обзорности он сильнее конкурентов. Нет, это не так. Скорее он находится в середине своего класса. Но учитывая его цену, для Атлас это просто чудо.
Geely Atlas 1.8T AT 4WD 184hp сотню набирает за 9.8 секунд. К сожалению, мы не смогли замерить динамику мотора 2.4, но по ощущениям автомобиль достаточно вял. Тормозной путь со скорости 100 км/ч до 0 - 38.1 метров. Совсем неплохо! Правда при торможении с объездом препятствия Атлас демонстрирует не лучшие результаты, хотя и не критические, как например соотечественник СсангЙонг Тиволи.
Неплохо Джили стоит и на скоростной дуге, демонстрируя при этом умеренные крены. Однако рулю недостает информативности, к тому же на прямой Джили плавает, поэтому приходиться постоянно корректировать курс.
В Джили огромное лобовое стекло, способствующее хорошей обзорности, но толстые передние стойки, сужающие обзорность. Неплохи боковые зеркала заднего вида.
3) Комфорт также сильная сторона Джили Атлас, но только если учитывать его цену. Без учета цены, уровень комфорта Атлас будет средним по классу.
Неплоха плавность хода, особенно когда мчишь по разбитой дороге не сбавляя скорости. Нет пробоев и тряски, но на некоторых участках чувствуется жесткость, а в большинстве случаев подвеска ощущается упругой. На ровных участках подвеска кажется жестковатой. Неплоха и шумоизоляция, хотя и отменной ее тоже не назовешь. Во всяком случае она есть, а это уже радует.
Удобство посадки также на среднем уровне. Мне не хватило поясничного упора и из-за этого к концу теста у меня заныла спина.
Минусы Geely Atlas или в чем Китаец слабее конкурентов?
1) Затраты. Тестовая машина показывала расход 15.1 литров 92-го бензина на сотню. Не так уж и мало, хотя после обкатки расход упадет. Но не расход бензина, не Осаго, не налог и не тех. обслуживание делают Атлас затратным, а потеря в цене за срок эксплуатации.
Китайцам пока не доверяют. За 2018 год продано всего 2 739 Geely Atlas. Лидеры класса Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Toyota RAV4 нашли более 30 000 покупателей каждый. Именно поэтому при продаже своего автомобиля владелец столкнется с нежеланием купить Атлас по адекватной цене. И потеряет владелец Джили Атлас больше, чем если бы он продавал Спортейдж или Рав4.
2) Практичность также слабая сторона Geely Atlas. Несмотря на то, что салон Джили достаточно просторен над головой и в коленях пассажиров заднего дивана, он несколько уже - на 4-5 см, чем конкуренты. А багажник так и вовсе мал, всего 397 литров.
Слаба и проходимость. Скромный клиренс в 163 мм и склонная к перегревам муфта, делающая автомобиль переднеприводным, не позволяют назвать Атлас приспособленным к Российским условиям.
В дополнение ко всему пороги не прикрыты дверным уплотнителем, а потому в дождливую погоду брюки будут пачкаться о грязные пороги.
Итог
Автомобиль у меня вызвал смешанные чувства. Мне понравилось как он катит по разбитой дороге и как он удерживает курс в быстрых виражах. Но в то же время его жесткость и некая задемпфированность педали газа напомнили мне мой Рено Сандеро Степвей, который стоит на 600 000 рублей дешевле, да и теряет в цене гораздо меньше.
#GeelyAtlas #Geely #Atlas #Джили #Атлас #ДжилиАтлас #авто #кроссоверы #тестдрайв
Тест-драйв Geely Atlas. Есть ли у Geely Atlas сильные стороны?
Негізгі бет Тест-драйв Geely Atlas. Есть ли у Geely Atlas сильные стороны?
Пікірлер: 150