Je l'ai essayé... Elle est extraordinaire ! Je l'ai préféré à l'Africa Twin. Plus belle, plus maniable, plus facile, une meilleure ergonomie des commodos (qui ici sont en plus rétro éclairés), menus plus intuitifs. Et surtout ce moteur !!! C'est la première fois que je n'ai aucune critique à formuler sur un trail. La banane non stop. Ne manque plus que des clignotants à rappel automatique.
@fz-kg9wn
2 жыл бұрын
Christophe = meilleur journaliste moto! Au top comme d'hab 👍 Pas de langue de bois, on aime ça!
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci 600 fz6 ça fait plaisir.... et en même temps, avec une langue en bois, personne ne me comprendrait...
@jean-denisvedanta4908
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV 😂😂😂dans tous les cas, ça fait plaisir de ne pas entendre que des éloges sur une bécane ! Parfois, on confondrait certains avec des commerciaux 😂😂😂👍
@bobibobi437
2 жыл бұрын
Avec le temps il s'est amélioré 😉
@fredpatu6042
2 жыл бұрын
Merci pour cette Vidéo, comme d'habitude toujours au top!👍 Belle bécane, qui pourrait m'intéresser pour les road trip car elle passerai partout mais bon le prix une fois que tu as mis les bagages, la béquille centrale, , le kit de rabaissement et 2 ou 3 bricoles on avoisine les 18000€..c'est de la folie 😱et cela sans les beaux crashbar qu'il y avait sur la moto présentée a l'époque. Je pense aussi que comme vous, 'avec mon 1,72m et mes petites jambes, je vais bien galèrer à part si je met le kit de rabaissement. je vais quand même aller l'essayer car elle me plaît bien...🤩 Et je rejoins certains commentaires pour dire Merci Mr Le Mao enfin un JOURNALISTE essayeur qui ose parler franchement, qui explique les points forts et surtout les points FAIBLES d'une moto, ce qu'on retrouve de moins en moins chez certains voir la plupart de vos confrères..d'ailleurs ce ne sont pas ou plus des journalistes mais plutôt des VRP.(tu les écoutes "tout est beau et tout est parfait"...) alors qu'on retrouve chez vous un vrai travail journalistique avec des notes (si si on a vu le téléphone sur la vidéo 😉 )et une liberté de ton qui fait plaisir à entendre.👍 Bonne continuation. Très bonne journée et V à tous.✌
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci, oui, liberté de ton, oui, non VRP multimarques, non...
@frankdove5421
2 жыл бұрын
Excellent essai critique et utile. Manque une partie en offroad pour la comparer aux autres midsize du segment. Bm, kt, jam, honda et triumph. Bonne continuation
@cricripagni
2 жыл бұрын
Encore un super essai qui va peut-être un peu à contre-courant des avis et je trouve ça passionnant instructif et très bien 'expliqué
@oleg13400
4 ай бұрын
Très content que tu sois maître de ta chaîne maintenant. Tu as le don de narrateur, écrit des livres de voyage 🙃
@willyrider83
2 жыл бұрын
Incroyable, après avoir visionné un paquet d'essais de journalistes (car la belle m'a tapé dans l'oeil) tu es le premier qui indique un réservoir un peu large ( ça commence mal pour moi) et des commandes aux pieds sensiblement reculées (ça continue dans le négatif : autant c'était top sur mon MT09 autant je n'ai pas acheté la Tracer à cause de ça). Je rejoins les commentaires sur la sincérité de l'essai : un grand MERCI!!. Bon j'irais quand même l'essayer pour voir. 😜✌
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Oui, Les repose-pieds en arrière, ça m'a choqué d'emblée... Le réservoir, plus tard, plutôt déçu par l'étroitesse au final. Oui, le mieux est de se faire votre avis !
@schiffrinlalo154
2 жыл бұрын
Essai tardif certes, mais très attendu entre tes mains, essai détaillé comme d'hab et jugement pointu et sans langue de bois... Et... bonne Année!...
@mvau7748
2 жыл бұрын
au moins un trail intelligent, on fait que de la route on prend une gt, on fait que du cross on prend une enduro et on fait du mixte on prend du 50/50 et pas des gs 1250 qui font pitié a voir, la c'est cohérent, confort, puissance, poids limité. je trouve que c'est un bon compromis
@ede7236
2 жыл бұрын
Essai sympa, manque toujours les 50% TT. J'ai au moins appris que les jantes étaient prévues pour être adaptées en tubeless. Je l'ai roulée vite fait ce jour et si en effet elle est chère, je suis totalement allergique au look KTM et suis completement tombé sous le charme de cette jolie "mobylette" cela aussi bien en statique qu'en dynamique.
@rc2634
2 жыл бұрын
Christophe t'es le meilleur ! J'adore tes essais. Je trouve la Norden super belle. Pour mon portefeuille, trop cher🤣
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci, mais comme signalé dans un autre commentaire, elle arrivera en occasion. Donc avec une décote.
@TicTac-ie4kq
2 жыл бұрын
Super test de la moto ! Je trouve qu'elle rappelle les anciens trail dans son look et dans ses capacités en tout terrain. Elle se différencie d'un trail routier et vient plus se rapprocher d'une tenere plutôt que d'une tracer ;) Hate de voir la prochaine vidéo !
@jeromeportable1141
2 жыл бұрын
perso, j'adore le positionnement finalement proche des 950 et 990 adventure. Pour le tarif c'est forcement trop chère quand on doit sortir l’argent mais en occasion elle me tentera.
@chouchou7496
2 жыл бұрын
Le problème c'est que ces prix exorbitant sont devenus la norme. Comme en voiture, 90% des personnes ne peuvent pas se les payer.
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Oui, je suis d'accord, c'est à la limite si on nous présente une moto à 14 999 €, on nous tient le discours, sous les 15 000 €, c'est pas cher.... incroyable...
@chouchou7496
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV Effectivement. Le cher voir très d'avant, et pas cher aujourd'hui, incroyable.
@jaeger4966
2 жыл бұрын
Encore un essai de qualité, merci MotoStation ! Etonnant cette manie des selles larges chez Husqvarna. J'avais trouvé ça très désagréable sur la Vitpilen, et là ça ne fait pas très beau sur la Norden, même si le look général est original et réussi. Enfin peu importe, le rapport prix/enthousiasme n'y est pas du tout en ce qui me concerne. Je parie qu'elle aura fortement décoté en occase d'ici une paire d'années.
@le.vent.des.ardennes
2 жыл бұрын
J'aime beaucoup tes reportages Christophe. Bon Travail !!! V V V Gabrielle.
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Un grand merci !
@rogerboyard5955
2 жыл бұрын
Merci Christophe pour cette présentation sympa !
@atprodT700
2 жыл бұрын
salut à tous esthétiquement magnifique, je regrette quelle ne soit pas équipée avec une fourche de 48 Ø comme la KTM. la selle large est très bien pour la route beaucoup moins bien en off road. merci pour cette présentation.
@thierryleenars1259
2 жыл бұрын
Excellente vidéo comme d'habitude avec Christophe ✌️
@mlj6568
2 жыл бұрын
Salut Christophe, belle moto avec du caractère qui donne envie de partir faire le tour du monde, et adieu le bec de canard qu'on retrouve partout. A essayer pour savoir si elle conviendrait à ma morphologie et mon usage. By et bravo comme à ton habitude vidéo très pertinente. MLJ
@loranger2206
2 жыл бұрын
Belle présentation d'une belle moto., qui devraient avoir toutes les qualités de s 790/890 Adventure, moto que je possède et que j'affectionne particulièrement surtout dans les petits cols de montagne , terrain de jeu qu'elles affectionnent, ce ne sont pas des motos de villes et de périph✌✌
@jahkusa
2 жыл бұрын
Excellent test et très complet. Qui est peut-être finalement moins glorieux pour Husky... Et c'est pas si mal de voir les points qui peuvent prêter à débat. Le prix notamment.
@JCF69700
2 жыл бұрын
Merci pour cet intéressant essai vraiment très détaillé. Le phare rond n'est pas si "classique" que ça parmi les gros trails : en fait avec un garde-boue bas y'a eu que la Transalp 700, toutes les autres avaient des phares rectangulaires ou double optique. En tous cas elle est beaucoup plus harmonieuse que les 890. ... Il aurait été intéressant aussi de montrer un peu plus le tableau de bord avec ses affichages en phase roulage, parce que les réglages on joue avec au début mais c'est pas ce qu'on regarde le plus par la suite. Lors d'une prochaine vidéo peut-être ?
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire. Montrer toutes les facettes du tableau de bord aurait allonger la vidéo de 5 minutes... Et de mon point de vue, 5 minutes assez inutiles. D'une façon générale, je n'accorde pas beaucoup de crédits à toutes ces nouvelles technologies que les constructeurs nous sur-vendent en permanence et qui servent parfois à justifier un prix de vente élevé - ce que je déplore totalement - Fort heureusement, il reste des motos simples sur le marché et qui rencontrent le succès. C'est mon avis, mais une technologie doit justifier sa présence pour la sécurité ou un aspect pratique... pour pimenter la conduite, il suffit de faire un bon moteur, une bonne partie cycle, travailler le son... Nous avons beaucoup de motos et de scooters à tester et nous n'arrivons pas du tout à tester tous les modèles, faute de temps et de moyen humain et je le regrette, mais publier plusieurs essais d'une même moto c'est assez difficile en terme de temps.
@JCF69700
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV Tout à fait d'accord que transformer les tableaux de bord en écran de smartphone a vraiment plus d'intérêt financier pour les constructeurs que d'utilité pour nous ! Ma demande portait justement sur ce que ce concentré de gadgets affiche quand on roule = affichage de la vitesse, forme du compte-tours (barres-graphe façon BMW ? circulaire hyper lisible à la Ducati ? tarabiscoté incompréhensible comme chez Triumph ?...), odomètre ? trip ? jauge ? température d'eau ? Par contre merci encore pour l'analyse du comportement dynamique, ça c'est qu'on attend d'un essayeur professionnel 👍 PS : pour moi le meilleur tableau de bord a été celui de ma XJ900 conçu il y a presque 40 ans = 2 aiguilles, des graduations bien lisibles, 2 kilométrages affichés en même temps, une jauge et une pendule. Je comprends bien qu'on affiche aussi les assistances électroniques, mais le plus important reste d'afficher CLAIREMENT vitesse et régime moteur
@JCF69700
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV en évoquant une prochaine vidéo je pensais à un éventuel comparatif, pas à un 2nd essai de ce modèle
@viniyanks
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo super instructive.
@hhrv9564
2 жыл бұрын
Merci pour cet essais, par contre le partage des plateformes pour minimiser les couts, à la fabrication sans doutes mais pas pour le client au final, la marque n'est pas très diffusée et afficher un tel tarif risque d'en freiner plus d'un, même si je la trouve très belle, le prix et l’électronique embarquée, encore un écran et plein de fonctions au final inutiles (sauf gonfler la facture) me feront sans doute aller voir du côté des 700 au diapason.
@phprokus9515
2 жыл бұрын
Salut, c'est peut-être pas une bécane pour les petits gabarits, est elle bien protégé en cas de gadins en off road, par apport au 890 adventure ktm, excellente vidéo, instructive bravo GV😎✌
@Max7max
2 жыл бұрын
Superbe reportage, au top comme toujours 👍👍👍
@lpn828
2 жыл бұрын
Bonjour. Bon résumé. Elle va être encore plus chère si on lui ajoute l'équipement basique et nécessaire pour faire du off-road.... mais belle bécane.
@Bill-the-rider
2 жыл бұрын
La Norden est plus belle que la 890... Et loin devant.
@ungrandenmoto
2 жыл бұрын
Super moto 😻 merci pour toutes ces infos 🤩✌🏻
@v5evasion
2 жыл бұрын
Super moto ! Cela donne envie !
@residentevil3265
2 жыл бұрын
Je suis désolé mais je n'accroche pas, je suis allé la découvrir en concession, la position de conduite pour une personne de 1.80 m est bonne, le dos est bien droit. L'intégration du réservoir à débordement est mieux réussie que sur la KTM adventure mais cela reste à mes yeux disgracieux. Le phare rond vient jouer les trouble fêtes dans cet ensemble moderne. C'est mieux que la KTM mais beaucoup moins bien qu'une Africa twin standard par exemple.
@GG-gk7jn
Жыл бұрын
Tres belle moto je trouve. bel essai. On aime aussi les Ferrari ou Lambo et avec leurs defauts :)
@renerene8247
2 жыл бұрын
Bonjour super info et belle vidéo ktm Plus sympa
@joachimdutertre7303
2 жыл бұрын
essai simple court et précis comme a chaque fois! au top le christophe! désolé pour ta taille 🙂!ça doit être impossible pour certaines motos? quand je vois qu'avec petit 1,80m je galère sur certaines sportives, trails et hypermotard, j'aurais jamais osé monter la dessus. bonne continuation
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci pour les encouragements ; Depuis le temps, j'ai l'habitude de mon mètre soixante huit !
@MrMala44
2 жыл бұрын
Bon essai précis et surtout sans langue de bois ! Par contre je ne suis pas vraiment d accord de reprocher à cette moto qu'elle soit 50/50, n est ce pas pourtant la définition originelle d d'un trail ? Ensuite, au propriétaire de l amener s'il le souhaite vers du 70/30 off road ou route ! Je l ai essayé samedi et je dois signer cette semaine🙂
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour, Tout d'abord félicitation, Signer une Norden comme début d'année, c'est pas mal ! Oui, vous avez raison. le côté universel, je ne m'en suis pas bien sorti. J'ai compris les commentaires. On peut toujours progresser !
@stephanedasilva2333
2 жыл бұрын
Très bon essais. Vivement le test de la 660 Tuareg
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Ca pourrait se faire, à voir.
@cotesud12
2 жыл бұрын
A l'époque , j'avais adoré la SMT , je l'ai pas acheté , mais je crois qu'avec les prix annoncés , je vais aller la quemander sur le marché de l'occase ... sans déconner , les prix du neuf deviennent barré !
@babarsport276
2 жыл бұрын
Si c'est du 50/50, c'est donc un demi-essai, il manque toute la partie off-road... Pour ne faire que de la route, une tracer 9 GT en offre plus, si c'est pour du off-road, je préfère une tiger rally, avec une vraie roue de 21 ! Mais je lui reconnais une indéniable qualité par rapport à la KTM, j'arrive à la regarder ;-p
@Motardebase.
2 жыл бұрын
Genial, merci !
@antonelladomina5475
2 жыл бұрын
2 cm de moins en auteur de selles un échappement plus bas façon v-strom 1000 pour pouvoir placer des valise égale des 2 coté et on a une terrible GT
@guirip5349
2 жыл бұрын
Merci pour cet essai 👍 Je me pose des questions sur le poids. "204kg à sec, 215kg à plein." Comment la différence peut n'être que de 11kg sachant que le réservoir à lui seul contient 19L de carburant ?
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Oui, bonne question. Je pense que le poids Husqvarna de 204 est en ordre de marche, mais pas vraiment à sec. 215 kg tous pleins faits, nous sommes sûrs de notre balance.
@fredpatu6042
2 жыл бұрын
Si je ne me trompe pas, les fabricants ne communique plus vraiment sur un poids à sec comme on le lisait il y a quelques années c'est à dire a la basé sans fluide et sans essence, d'ailleurs poids qui ne servait à rien car personne roule sans Huile, sans liquide de refroidissementet sans essence.. maintenant la norme a changé et peut être que Mr Le Mao pourrait nous le confirmer, le poids à vide c'est la moto en ordre de marche avec 90% du plein d'essence mais j'avoue que je ne suis pas sûr de moi à 100%. Mais quoi qu'il arrive ça n'explique toujours pas cette différence de poids! Heureusement que moto station fait bien son travail!👍
@triggereffect3444
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV au contraire c est parfaitement logique 1L d essence ne pèse pas 1kg comme 1L d eau mais environ 0,750 gr tout s explique
@ledolphinois
2 жыл бұрын
Une belle moto comme celle la ce serait dommage de l abimer en Off road, du coup ca donne quoi a date en terme de crash bar (look, prix, type)?
@antoineamsterdam5094
2 жыл бұрын
Un trail qui peut 50% de chemins serait orienté trop off road quel drôle de conclusion 🤔
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour Antoine Amsterdam, Justement, elle est 50/50 et donc universelle, mais étrangement, à la fin, je la trouvais trop off road parce que je commençais à m'amuser fort sur la route avec, du coup, je ne savais plus trop comment la positionner... C'est mieux ?
@George-ht5nq
2 жыл бұрын
Sublime design
@antoinedeneuville4441
2 жыл бұрын
KTM sait faire des moto atypiques, celle là tranche sauf que j’adore le style 👍
@hugod2385
2 жыл бұрын
pour la hauteur de selle, 1m68... là c'est pas la faute de la moto !
@christopheviallon1925
2 жыл бұрын
Ces trails de plus de 220 kg dans les chemins sa me fait toujours rire...
@DeejayChabs-vg3sg
Ай бұрын
Si 14mille euros c’est chère regarder pas les prix réunion environ 18 mille à la réunion 🇷🇪 😢
@philippeR1250R
2 жыл бұрын
Très bon reportage et belles images à La Roche G (avec météo de crotte ...). Une petite question : le contact mécaniques de repos du levier de frein avant est remplacé par un capteur statistique ? Merci à toute l'équipe du beau boulot. Et V
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci à vous ! " le contact mécaniques de repos du levier de frein avant est remplacé par un capteur statistique ?" ????? C'est quoi ça ??? J'ai rien compris ?
@philippeR1250R
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV A 05:18 de la vidéo tu désigne quelque chose avec ton doigt. C'est pas un détecteur sans contact ? (Désolé, c'est une déformation professionnelle, je suis Automaticien)
@JCF69700
2 жыл бұрын
@@philippeR1250R sauf erreur c'est plutôt le système de réglage de l'écartement du levier
@philippeR1250R
2 жыл бұрын
@@JCF69700 ok, merci pour la réponse 👍✌
@morairacalpe6496
2 жыл бұрын
Voilà ce que j'appelle moi un vrai trail
@christianfeys6257
2 жыл бұрын
Pour une multitude de détails perso je la trouve trop chère, dommage.
@pascalrider2136
2 жыл бұрын
C'est sur que si fais 1m68, c'est pas top niveau manoeuvres ami journaliste ..Sinon trés bon essai ..Tout est dit ..Perso j'ai une 1190 R Ktm , avec les suspats WP et c'est que du bonheur aussi ....Heureusement que je fais 1m80 par contre car super haute ;)
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Merci à vous. KTM 1190 R, cte moto de bucheron !
@pascalrider2136
2 жыл бұрын
@@MotoStationTV ouiiiiii elle passe partout lol
@Airgaga88
2 жыл бұрын
La mochitude du bidule 👀👀c'est pour un concours ?
@pjuice6579
3 ай бұрын
1m68 ... et demi? Post 12 ans ça se dit plus 😅
@corentinalpha4784
2 жыл бұрын
L’essai arrive peut-être tard mais pour ma part j’avais très envie de connaître votre avis : toujours objectif, bien formulé et un montage qui renforce la qualité. Question sur la position des reposes-pieds en arrière et haut : sur ma 1290 SA-S ils peuvent être déplacés en diagonale vers le bas et l’avant. N’est-ce pas le cas sur celle-ci ?
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour Corentin ALPHA, Merci de votre message, je n'ai pas vu ce type de réglages sur la Norden. Peut être suis je passé à côté.
@danieledifonzo3744
2 жыл бұрын
Too bad that the only tires listed in the booklet have speed code V (240 km / h) and there are no alternative tires ... (it is difficult to find something less road with code higher than Q or at most H). Husquarna (ktm) made the same mistake that Honda made with the Africa twin just released (which he remedied with the clearance before ... for those who want to argue with the Civil Motorizations ... and with the update of the booklet then). This information that almost never gives anyone is that you discover only after buying the bike
@SAM_ADVENTURE
2 жыл бұрын
top moto mais je partirais plutôt sur la KTM 890 Adventure R
@juvenalaugusto6342
2 жыл бұрын
il est dommage qu'a ce prix la couleur jaune ne soit pas identique entre la selle et les plastiques...
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour Juvenal Augusto (votre signature sent le soleil ! Portugal ?) En réalité, ça ne choque pas vraiment. C'est plus visible avec la vidéo que "en vrai".
@PatrickHonorez
2 жыл бұрын
Pour moi c'est vraiment pas un trail. Venant de mon Africa Twin 2016, je la ressens plutôt comment un roadster. Suspension compacte, position sportive, débattement réduit, position debout impossible à tenir si on est grand. Par contre ça pousse, ce tient le route et c'est bien sympa. Mais c'est pas un trail. Enfin pas plus qu'une Ducati, quoi
@divers5772
Жыл бұрын
Et le problème de la chaleur excessive ... Dont tt le monde se plaint surtt en été ca devient insupportable
@romanearriat7823
2 жыл бұрын
Je suis étonné du prix. Mon concessionnaire annonce 13700 € 🤔
@jfl8298
2 жыл бұрын
Si c'est le cas je me suis fais rouler... :)
@maelmael4115
2 жыл бұрын
chere, sans parler d'un service apres vente moin nombreux que KTM ...
@triggereffect3444
2 жыл бұрын
Bonjour Christophe super essai laquelle prendriez vous pr un tour d Europe ou d Afrique? La gs 1250 ou la norden ? Merci d avance ✌🏽✌🏽✌🏽
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Bonjour à vous. Pour l'Europe sur la route, la BMW R1250GS Adventure. Pour l'Afrique, la Norden 901, le poids, le poids, le poids !
@20cent
2 жыл бұрын
Vieux motard que jamais!
@frankdove5421
2 жыл бұрын
Mieux valent des jeux de motos le matin que des jeux de motards le soir ?
@cedrichervy8723
2 жыл бұрын
On dirait une 700 transalp
@nicolascarabournis8784
2 жыл бұрын
Sympa La Roche-Guyon et alentours... Déçu par rapport au concept, et surtout pas très bien placée au niveau tarif, tout est donc 50/50, dommage...
@Westside7be
2 жыл бұрын
"Husque - Varrena" ??
@BarbeCute
2 жыл бұрын
Là où Husqvarna aurait pu faire mieux c'est au niveau de la couleur. On dirait une moto estampillée Kiloutou 😅
@Aprival
2 жыл бұрын
Pas trop fan de cet essai. Biaisé par le changement de pneu. Le journaliste a essayé de transformer la 901 en trail de route. La 901 est une moto vraiment 50:50 donc les pneus d'origines devaient être laissés pour un veritable essai. La béquille centrale comme pour de nombreux trails KTM, Yam, Honda, Aprilia est une option. Il y a de meilleurs essais des journalistes qui ont été invités aux Azores de dispo avec un vrai essai de professionnel sur différents terrains. On remarque quand même un peu de jalousie de la part de l'essayeur de ne pas avoir été invité aux Azores...
@remibrocard1785
2 жыл бұрын
Chère, pas vilaine, mais un peu typée route et pas légère. A voir la fiabilité, mais c’est pas la moto de l’année, clairement. Dommage 🥲
@gabrielraveleau1798
10 ай бұрын
à peine 3minutes de vidéo déjà entrain de faire de la pub pour Dunlop... Un essai moto, moi j'aurais appelé ça pub pour les pneu qui sont naze mais bon faut bien les vendre...
@mils3978
2 жыл бұрын
A ce prix, je préfère carrément l Africa twin !!!!
@thierrydupont5279
2 жыл бұрын
Perso je ne suis absolument pas séduit par le look de cette moto, je la trouve assez fadasse. Pour le reste c'est bien partout, et génial nulle part.... pas pour moi.
@kaderharley460
2 жыл бұрын
Rien ne vaut la nuda de chez Husqvarna avec une homologation euro 5 et une bonne protection elle aurait fait fureur
@davidcid5629
2 жыл бұрын
Ouafff, t'aime pas trop le offroad pour lui coller des pneus comme ça et pour dire que la T700 est plus légère. Et je ne parle pas de chiffre mais de ressenti. Pour moi mauvais essai. Mais ça n'engage que moi. Bises
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Aucun problème, c'est la motocratie ! Pour le poids, je ne change pas d'idées. Et les chiffres, notre plateau balance à la rédaction : Ténéré 700 : 202 kg tous pleins faits version standard Norden 901 : 215 kg, mais c'est bien quand même pour cette cylindrée.
@husseinshafie
2 жыл бұрын
800€ d’écart avec la KTM, ce n’est pas cher payé pour avoir une belle moto que l’on ne croisera pas à tous les coins de rue.
@philipperodrigues5131
2 жыл бұрын
Sachant que la Norden a en plus par rapport a la 890 ADV : le shifter, le régulateur de vitesse et la fourche réglable !
@OffRoadADVRide
2 жыл бұрын
ca commence mal, mettre des pneus route sur la norden, c'est pas 50/50 ca, bizarre pour faire un essai et dire qu'elle est universelle....
@MotoStationTV
2 жыл бұрын
Un peu de off road avec les pneus de série, et c'était la cata dans la boue.... pas la bonne saison... pas la bonne région. Mais, la 790 ADVenture était top, du coup, ça s'annonce bien pour celle ci. C'est quand même les "mêmes motos" 790/890/901 KTM/husky...
@pierrealexsimonnet
2 жыл бұрын
ce ne son pas ses pneus d'origine. elle est montée en Scorpion Rally STR en sortie d'usine.
@guillaumemanchon3720
2 жыл бұрын
@@pierrealexsimonnet exact mais ses pneus de série ne valent rien dans la boue et les ornières du Nord/Normandie comme le dit Christophe: le grip est merdique en hiver sur du gras. Faut passer sur des 80℅ off road (TKC 80 ou MOTO Tractionator) et même avec cela tu vas rouler pépère (fait TET Normandie en mars). Les gros trails sont fait pour rouler sur du sec ou du dur sinon acheté une enduro.
@fabricecayol3584
Жыл бұрын
C est un trail sérieux sibtu veux de la route prend une routiere sérieux essais une porche est Vien le dire qu'elle fait pas du off road sérieux
@fannybarbier57
5 ай бұрын
Bon en même temps , pour trouver en 2024 une moto de route ( capable de faire du duo/voyage) qui n'est n'y une sportive , n'y un roadster , n'y une bécane à plus de 20000 euros comme peut l'être une multistrada ou une s1000xr , pas facile quand même . Donc si tu enlève les trails il reste plus rien au final .
@romainbombay8324
2 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo franche. Moto trop chère vis à vis de sa cousine KTM. Pas convaincu sur le côté prenium, triumph et Honda font mieux. Dommage car son look est terrible.
@pierrealexsimonnet
2 жыл бұрын
rajoute le shifter et le cruise control à la KTM (en option) et tu es plus cher que la Norden qui elle les a de série... l'argument ne tient plus.
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