..měl jsem v plánu kupovat jen potraviny.... :D :D A dál už to všichni známe!
@vlakyotrokovice
Жыл бұрын
Je to tak jak jsem předpokladal i ty. Díky za recenzí. 👍👍 Pozdravuje Katel😁
@CorgonCorgon
Жыл бұрын
Konkrétne toto multiplexné zapojenie LED sa volá Charlieplexing, kde 8. pinový MCU vie obslúžiť použitím iba 4. pinov až 12. LED a ešte mu dva piny ostanú na meranie a AUTO vypnutie. en.wikipedia.org/wiki/Charlieplexing
@to220
Жыл бұрын
Díky za doplňujúce informácie.
@michalhudek
Жыл бұрын
Dobre pre niekoho kto si nepamata napatia oloveneho akumulatoru. Druha vyhoda ze to moze ostat stale v aute, multimeter s baterkami na mraze nebude uplne spokojny
@jendak7921
Жыл бұрын
V rodině máme 2ks Powerfix profi PAWSB 12 A1 šedý tak jsem se podíval dovnitř a každý uplně jiný. Verze 2012 obsahuje zenerku, trimr a obvod tranzistorového pole ULN2003APG v DIP16 a 12 rezistorů pro každou LED jeden předřadný, druhý pro kolektor tranzistoru. Ovšem verze 2014 je uvnitř uplně jiná z SMD a dvěma obvody v pouzdře SO8 bez značení. U jednoho vyměněny kleště za autozástrčku aby ho dokázala obsluhovat i žena, která u voltmetru do autozásuvky nechápala proč má ukazovat vyšší čísla než 12V a že 11,5V neni "furt dobrý" :D kdyby byl zájem pošlu fotky.
@starostamarty8795
Жыл бұрын
Ahoj , dík za další video. Jen chci podotknout , že 100% nabití autobaterie je 12,72 V a cokoli pod 12,6 V baterií škodí 😉 . Jak tu už někdo podotknout to vytáčení studeného dieselu asi není zrovna moc dobré , ale beru to jako důkaz toho, co všechno jsi ochotný obětovat a udělat pro nás čumili. Ještě jednou díky a těším se na další videa. Jo a ještě, ten krám si nekoupím 😉😄
@jozefmatyas4120
Жыл бұрын
Nie som odbornik, ale pride mi ze vytocenie studeneho motora bez zataze je neskodne. Tlaku oleja ma dost..
@to220
Жыл бұрын
Áno toto device je len zbytočné zariadenie. Kto si dokáže zapamätať základné napätia (Aké má mať akumulátor) tak tomu bude viac vyhovovať voltmeter.
@Edisson.
Жыл бұрын
@@jozefmatyas4120 No tak to fakt nejsi odborník, protože vytáčení studeného motoru je právě to co škodí motoru naprosto nejvíc, horší je jen provoz motoru bez oleje.
@Edisson.
Жыл бұрын
Ono taky záleží na tom co máš v autě za dobíjecí systém a tím pádem i typ baterie. Dobíjecí systěm "Smart Engine" se chová úplně jinak než klasický alternátor a aby toho nebylo málo, tak je několik úrovní inteligence takovéhoto dobíjení (úrovně se dají odhadnout podle počtu drátů komunikace s řídící jednotkou auta - u bezínu jsou v základní úrovni SE 3 vodiče - referenční + a dva komunikační do řídící jednotky motoru) U SE nezhasíná kontrolku alernátor, ale řídící jednotka motoru. Dobíjecí napětí je cca (14,7 - 15,1) při poruše komunikace (dráty překousala třeba kuna) se alternátor přepne do nouzového režimu a dobíjí 13,8V. Tyto systémy vyžadují baterii typu Silver Calcium, klasickému olovu by se podstatně zkrátila životnost.
@starostamarty8795
Жыл бұрын
@@jozefmatyas4120Ahoj , taky nejsem odborník, jedná se o to , že olej nemá svou ideální teplotu pro mazání motoru, ale to je jedno. Ve Viktorově videu šlo o něco jiného přeci. 😉
@user-hr9kf3yu4u
2 ай бұрын
Vďaka za video! Takže toto vlastne nie je tester, ale len merač napätia, že? Lebo ja by som u testera predpokladal aj nejakú záťaž, lebo meranie napätia bez záťaže nám veľa nepovie. Samozrejme, ak to ukáže totálne podbitie, je jasné, že akumulátor je KO, ale ak nameráme nejaké medzné LTT hodnoty, , tak nám to moc nepovie, či baterka aspoň ndrží to napätie, alebo hneď padá. Ale za 4 eurá to podľa mňa určite stojí, je to malé, nosil by som to v kastlíku a keby bol problém s baterkou, pomôže s diagnostikou aj toto. Plus, myslím, že žiaden multimeter za 4 eurá (u nás) nekúpim. Takže za mňa - za 4 eurá kľudne, asi by som do toho išiel.
@radoslavmichalkopera
Жыл бұрын
Mne sa osvedčilo dobíjať akumulátor aspoň raz za mesiac. Nabíjačku zapojím na noc, prípadne ho nechám nabíjať celý deň.
@vitdamec6287
Жыл бұрын
Škoda! Z názvu "tester" jsem usoudil, že to bude měřit s alespoň nějakou zátěží. Takto naprázdno je to jen prostý voltmetr. Hlavně že v návodu píšou něco jako "kontrola startovatelnosti" :-(
@lukasmichalec1687
Жыл бұрын
no... ak by si mne na studenom motore takto dupal na plyn, nakopem ta... 😁💪
@baxikcz
Жыл бұрын
F pro motor
@filip_sedlak
Жыл бұрын
Koupil jsi to z jednoduchého důvodu - že jsi hromadič elektroniky. 😂
@lukascz6023
Жыл бұрын
Skvělé video 👍
@davidspalek642
Жыл бұрын
Vytacas tam studený motor . Koledujete si o veľa problémov.
@to220
Жыл бұрын
Už aj tak to auto veľa presluhuje. Je to PD a podľa niektorých sa to nedožije ani 400000km.V skutočnosti to má možno aj pol milióna a nie a nie skapať.
@tomaskozub
Жыл бұрын
@@to220 pisnite. odkupim.
@dusanslavkovsky8278
Жыл бұрын
mailujte, preplatim 😆
@user-hr9kf3yu4u
2 ай бұрын
@@to220 tak to ma mrzí, že nie a nie skapať 😀 😀 😀 Ale štartuje super, to sa musí nechať!
@kejko111
Жыл бұрын
Pre bežného vodiča , ktorý ani netuší čo je multimeter je to ideálne zariadenie. Semafórové farby mu jasne povedia že ,, zelená všetko je v poriadku , oranžová niečo sa deje no a červená dačo sa posralo.
@user-hr9kf3yu4u
2 ай бұрын
mne na tom práveže vadí tá farba LED-iek - prečo sú červené LEDky aj na pozíciách, ktoré ukazujú správny stav (napr. že správne dobíja)? Za mňa maximálne neintuirívne a keď to pán testoval pri zapnutom motore, divil so sa prečo má prakticky všetko na červeno - aj keď auto dobíjalo správne. Toto nedoriešili, to môže človeka, ktorý si podrobne nepreštuduje návod, dosť zneistiť. Indikácia "OK" by mala byť zelená a nie červená.
@zdenekzalis5916
Жыл бұрын
Tester z Lidlu bych nechtěl ani zdarma. Z aliexpresu mám za 400 Kč i s dopravou Battery monitor BM2 s přenosem do mobilu po Bluetooth4.0. S nainstalovanou aplikací vidíte historii napětí na akumulátoru ve formě grafu podle data a času v přibližně minutových intervalech klidně roky dozadu. Každý start a dobíjení vidíte. Je to, jak by jste koukal do knihy jízd podle napětí. Zařízení si pamatuje stavy napětí bez komunikace s mobilem jeden měsíc zpět. Dále můžete provést kontrolu nabíjení a stavu baterie při startování. V těchto případech měří napětí v módu podobném digitálnímu osciloskopu. Výstupem je opět graf. Můžete být naprostý laik. Zařízení upozorní na příliš velký pokles napětí při startování což ukazuje na nutnost baterii dobít a když to nepomůže při velkém vnitřním odporu baterii vyměnit. Někdo řekne, že je to zbytečnost. Není. Jednou jsem v noci díky nečekané smrti baterie trčel v -15°C dvě hodiny v autě, než přijela záchrana. Toto zařízení snižuje možnost zopakování zážitku blízko k nule.
@lubosmyhula
7 ай бұрын
toto nie je žiadny tester to je komerčný polotovar. Jediný fakt spoľahlivý tester je Yato YT 8310.
@user-hr9kf3yu4u
2 ай бұрын
Sorry, toto je ale že strašne hlúpy koment! Porovnávate tester za 4 eurá s testerom za 16 eur, takže s testerom 4X drahším. 16-eurový tester (ani s tou výbavou) by som si zasa ja nikdy nekúpil, lebo pomer ceny a toho, koľko krát za život ho reálne potrebujem využiť (a nielen si honiť ego, akú mám super appku a čumieť do nej 3X za deň) mi nestojí za tých 16 eur. Toto kúpim za 4 eurá, hodím do kastlíku v aute a keď sa mi o 2 roky v zime nepodarí naštartovať, zmeriam si aké má napätie, aby som sa zorientoval. Za 4 eurá akurát. Nebudem si honiť ego na drahom testeri a appke, keď mi auto zjavne dobre štartuje a nemám s ním žiaden problém - a keď mám problém (neviem naštartovať), aj tak mi ten drahý tester nepovie viac, ako tento jednoduchý tester.
@zdenekzalis5916
2 ай бұрын
@@user-hr9kf3yu4u Ano jste jste velký chytrák. Tester v kastliku vám určitě pomůže. A když nenastartujete už tester nepotřebujete. To pochopí i tydýt, že baterka je v háji. Tento podle vás předražený tester je trvale zapojený na akumulátoru. Máte neustálý přehled a nemusíte se o nic starat. On dokonce umí i zátěžový test. Při startu vozidla změří pokles napětí na akumulátoru. Upozorní při mezních hodnotách. Víte hodně předem, že akumulátor selhává. Ne až když nenastartujete. Ty 4 eur. jsou hozené do kanálu. To si za stejnou cenu můžete koupit obyčejný multimetr a pokud chcete šetřit kupte žárovku a kousek drátu a 0,25 eura můžete měřit stejně jako s tím předraženým krámem z Lídlu.
@heinrichjager3855
Жыл бұрын
A tričko máš? 😉👍
@to220
Жыл бұрын
Ja len dúfam že princ Krasoň nemá na to ochrannú známku, lebo potom bude prúser. Ako odškodné tu dám odkaz na jeho KZitem kanál ktorý má veľmi kvalitnú tvorbu a podstatne lepší audiovizuálny zážitok ako z mojich videí. kzitem.info%C3%A1%C5%A1Kr%C3%A1sensk%C3%BD
@heinrichjager3855
Жыл бұрын
@@to220 Princ Krasoň. 😁👍 Já myslím, že tohle konkrétně mu rozhodně vadit nebude. Leda bys mu šáhl na Audi. 🤣
@to220
Жыл бұрын
@@heinrichjager3855 KZitem algoritmus tak isto miluje Audi. Lebo pred chvíľou mi vymazal komentár Čtyři kroužky pro tepl...ky😁😁
@amperak
Жыл бұрын
@@to220 ne, jen YT je moc sluníčkářskej. krasoňě nemám absolutně rád. brw o co jde s tím tričkem? :D
@vdt4037
Жыл бұрын
a pritom by stacilo dat za zadni okno u auta maly fotovoltaicky panel na 12V a ten nejlevnejsi PPM regulator a je o baterii v aute postarano... :)
@liborvesely6309
Жыл бұрын
Za předpokladu že máš nezatmavené okna🤣 a pak ještě natáhnout sólo kabel skrz celé auto na baterii👎
@vdt4037
Жыл бұрын
@@liborvesely6309 ano, pro nekoho je to velky problem
@amperak
Жыл бұрын
TO 220 parkugje v temné garáži...
@user-hr9kf3yu4u
2 ай бұрын
toto je super nápad! Mňa už dávno napadlo, že prečo výrobcovia elektromobilov nedávajú fotovoltaické panely minimálne na hornú strechu auta. prípadne aj (aspoň na zadnú, ale mne by nevadili ani na prednej) na kapotu, pri dnešnej efektivite panelov by to veľmi pomohlo zvýšiť dojazd. Netvrdím, že pri dlhej ceste, ale pri bežnom dochádzaní pár km do práce, na nákupy a pod. kedy prejdem pár km do práce, potom mi auto stojí min. 8 hodín na svetle, potom prídem pár km domov a auto mi až do rána stojí na svetle, by to mohlo dosť citeľne zvýšiť dojazd a znížiť potrebu externého nabíjania. Už len čakám, kedy s tým niekto príde ako s prevratnou novinkou a ovládne trh 😀
Пікірлер: 44