🤜Trasa na Stravie ->>>www.strava.com/activities/8877418095 🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/ 🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!
@kamilzwierzynski
Жыл бұрын
Dobry zestaw do "amortyzacji" gravela oparty na elastomerach można dobrać bez problemu za lekko ponad 2k zł - np. mostek Redshift Shockstop + sztyca Cane Creek eeSilk+ Carbon. Wepchałem taki zestaw do Eskera 7.0 i mam S-Worksa dla ubogich :D (z którego jestem mega zadowolony)
@MsKaczoro
Жыл бұрын
Jestem posiadaczem Diverge STR i jestem narazie bardzo zadowolony ( przejechane 4 tyś ). Jeśli chodzi o nazewnictwo to bardziej powiedział bym że nie jest to amortyzacja a bardziej tłumienie drgań. Wcześniej ujeżdżałem BMC URSa i Treka checkpoint slr. Rower przeznaczony do połykania szutrów i tak jak to reklamują amerykanie wielo kilometrowe szutry jakie u nich występują. W porównaniu do reszty rowerów ten to połykacz kilometrów pozostałe to wyścigówki.
@arturdeka7619
Жыл бұрын
W opcji no limit , Pinarello Grevil nawet jeśli nie jeździ to chociaż wygląda 😁
@pawekwas8815
Жыл бұрын
Ten Peugeot w tle ❤. Cudowny rower❤. Fakt dobra stal jest najlepsza 💪.
@Khon-Ma
Жыл бұрын
witam serdecznie świetny materiał już miałem kupować tego s-worksa ale zobaczyłem film Przemyslava jak rometem za 50 złotych przejeżdża r10 to chyba kupię rometa 😄 pozdrawiam !!!
@krzysztoff.5444
Жыл бұрын
Moja wizja to jak najprostszy gravel. Na mechanicznym napędzie. Sztywny rower stalowy albo aluminiowy. Bez żadnych udziwnień w postaci amortyzacji. Amory niech będą w fulach i XC. Bliżej mi do Festki. Taki rower ma trzepać na wertepach i szutrach bo taka jest jego idea.
@grzegorzraginia2067
Жыл бұрын
Dla mnie oba kozaki. Choć z takim budżetem to bym poszedł w inna strone. Nowa madonka na dura ace 🤤🤤🤤
@mariuszmari3155
Жыл бұрын
🇵🇱👍😂 mini amortyzacja - hmm czyli mamy kolejny element do skrzypienia po czasie i nabraniu pyłu 👍
@MrOryly
Жыл бұрын
Kompletnie nie trafia do mnie idea gravela z amortyzacją, gravel to jak dla mnie taka szosa która może jechać również po drogach nie koniecznie asfaltowych - czy to polnych czy szutrowych, leśne dukty czy w jakimś innym ubitym terenie - ale mimo wszystko po drogach, a do tego nie potrzeba amortyzacji. Jazda gravelem po singlach czy jakimś cięższym terenie to sztuka dla sztuki jak ktoś lubi to spoko, ale ja do tego wybieram inne rozwiązania.
@africandoo
Жыл бұрын
Ale wiele graveli swietnie sprawdza się też na wielodniowych wyjazdach kiedyś realizowanych na trekingach czy mtb, nie mówiąc o ultramaratonach, a tu już lekka amortyzacja jak najbardziej na propsie (np. kingpin w Canondale czy isospeed w Checkpoint, czy chocby rozwiazania mostkowe: FS u Speca albo Redshift. Kwestia priorytetów
@MrOryly
Жыл бұрын
@@africandoo Isospeed ciężko traktować jako amortyzację tak na dobrą sprawę :) Ale fakt akurat to rozwiązanie treka jest całkiem ok, a co do wypraw to w zasadzie jak planujesz jazdę w terenie to lepiej brać dostosowany do tego ower imo - raczej nie gravela, a jak mimo wszystko będą to jakieś rodzaje dróg to gravel bez amortyzacji będzie jak najbardziej ok.
@pej0s
Жыл бұрын
Uważam podobnie. Przez pewien czas próbowałem z Gianta Revolta adv zrobić quasi XC, tzn. koła 27,5 cala z oponą 50 mm. Źle to jeździło, tzn. na asfalcie bardzo duży opór, i w zakrętach znosiło. W terenie też trakcji brakowało. Taki zestaw spoko na prostych, żeby wygodnie płynąć, ale to nie moja bajka. Teraz zostawiłem te koła 27 ale wrzuciłem opone continental terra trail 40 mm. Rowerek fajnie się zbiera, świetnie klei zarówno asfaltu jak i szutrów, jest lekki. W cięższym terenie zaiste słabo się jeździ, ale po gładkich singlach to świetna zabawa. Z wyprawami, w mojej opinii 40 - 43 mm zarówno w 27 jak i 28 cali jest najbardziej optymalne. Jak oczekuję większej 'miękkości' i miałbym mieć tylko jeden rower to kupiłbym XC i do niego opony na szutry. Że mam miejsce to mam i gravela i trailówkę.
@_modrzew_
Жыл бұрын
Ten cięższy teren to zwykle w górach, takich prawdziwych, a na pozostałe "okoliczności przyrody" zwykle pierwszy lepszy sztywny rower (może być gravel, ale nie musi) jest więcej niż wystarczający.
@Juliusz6555O
Жыл бұрын
E tam, "gruby odcinek", od jakiegoś czasu zastanawiałem kiedy nadejdą takie ceny. No i proszę, przyszłość zawitała . Ciekawe po ile szparagi będą w tym roku🤔
@pjoter3937
Жыл бұрын
Super materiał Janku - jak zawsze z resztą. Ja łyknąlem terrę MyO za 20k i już myślę że mnie chyba pogięło - z resztą tak mi moja lepsza połówka powiedziala ale za 70k - nie dałbym ponieważ gdybym chciał rower z amortyzacją przód i tył kupilbym fulla a tak mija sie to z celem😅 Pozdrawiam i czekam na kolejne fajne i dłuższe materialy z Michałem z dobrerowery😊
@lezeinicnierobie
Жыл бұрын
„Top gear” to dobry kierunek, takie odcinki to udowadniają. Wtedy żaden kanał na polskim YT nie ma podejścia. Festka nie, Diverge bez amortyzacji to tak - czyli model Crux, włoskie na pewno nie, może Factor LS 🤔. Ps. Amerykanie mówią „szram / szrem” 😂
@majaptak8220
Жыл бұрын
Fajne rowerki, szutry itd, ale ten chłopak chłopak na Festce 🤩
@filipmalecki
Жыл бұрын
Myślę, że poszedłbym w rower, który zwyczajnie mi się podoba, dobrze mi się na nim jeździ i skonfigurowałbym go w najlepszych komponentach + ew. zrobił customowe malowanie. W moim przypadku byłby to Scott Addict RC albo Spec Tarmac SL7. Jeśli chodzi o modele z filmu to wydaje mi się, że te systemy gravelowe jak w Diverge-u są po prostu przekombinowane, a w efekcie mogą być awaryjne lub trzeba je często serwisować, chociaż możliwe, że się tu mylę. Natomiast customowa carbonowa rama w mojej opinii to też trochę niepotrzebne kombinowanie. Wiem, że wtedy mamy coś totalnie indywidualnego, ale jeśli o mnie chodzi to kupno "normalnego" roweru i zrobienie customowego malowania jest już w zupełności wystarczającym oraz wyróżniającym się "customem". Nawet jest o tyle ciekawsze, że z jednej strony mamy coś ogólnie dostępnego, a jednak niepowtarzalnego. No i za ułamek ceny ;).
@baki4803
Жыл бұрын
Świat byłby nudny gdyby nie takie pozytywne świry. Zajawka plus nieograniczony budżet i można się bawić w takie cuda 😃
@Zyziu91
Жыл бұрын
Hej. Uwielbiam oglądać ale w tym odcinku zdecydowanie zabrakło GoPro. Pozdro Janek. Jakość oglądania spadła. Motywacyjnie Łapa w górę i do zaś! ;-)
@BIKE-PLUS
Жыл бұрын
Diverge to był jeden z moich najlepszych graveli ale ten co ja miałem a obecny to dwa zupełnie inne rowery . Fajnie żebyś miał możliwość do testować miesiącami. Inna sprawa , że jestem teraz team Cannondale więc zmiany na BKSH mi pasują 🖐️🙂
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Bo poprzednie Diverge a obecne to zupełnie inna rama.
@BIKE-PLUS
Жыл бұрын
@@bikeshowcc Oczywiście. Jeździ zapewne o stokroć lepiej a i poprzednik był rewelacyjny. Inna sprawa ,że geometria to kwestia indywidualna
@BIKE-PLUS
Жыл бұрын
@@piotrszumilas1888 Myślę ,że ilość zmian jest wręcz niespotykana w Specu. Geometria poprawiona prawie w każdym aspekcie. Kąt główki, podsiodlowki, wysokość suportu. Zdaje się , że delikatnie przesunięto go wewnątrz mufy w tył. Sam system tłumienia to wielki przeskok , w poprzedniku był tylko w ,,kierownicy" a i tak różnica była olbrzymia. No i fakt ,że mając aktywny system tłumienia nie wpływa mocno na responsywnosci roweru sprawia , że spec znów wyprzedził konkurencję. Ja obecnie jeżdżę na kingpinie i jest olbrzymia różnica ale z przodu mam dość sztywny widelec i różnica jest w stosunku do future shock jest bardzo odczuwalna.
@bartekzz1
Жыл бұрын
Myślę, że taka Orbea Terra w programie MyO z elektryką za 20 tyś byłaby już szczytem marzeń i prostoty gravela.
@Draygo1990
Жыл бұрын
Zgadzam się, ewentualnie Canondale Topstone, gdy bardziej jesteśmy nastawieni na bike packing.
@RufusBiker77
Жыл бұрын
właśnie saobie takie marzenie spełniłem ...po co robic am ortyzacje tylną jak jest terra :)
@lobolobo6555
Жыл бұрын
Cytat z mojej Żony: "Rower bez limitu kasy? Land Rover" 😂😅Niestety, moja znajomość tematu jes znikoma ale chętnie bym popróbował takich rowerow. Pozdrawiam serdecznie
@Piotr-s2t
8 ай бұрын
Oglądałem sporo filmów (testów) dotyczących Speca STR i raczej to były pozytywne opinie. Rower faktycznie zaawansowany technologicznie. To ma być połykacz kilometrów i takim chyba jest. Jednym się podoba innym nie, ale chyba rzadko pozostawia kogoś obojętnym, jak dziesiątki innych do siebie mniej lub bardziej podobnych produktów. Dobrze pamiętam początki kolarstwa „górskiego” w latach 90 tych i zawody XC na sztywniakach. Zaczynając od Treka 930 Single Track miałem kilka takich „kowadeł”. Tyle że amortyzatorem z przodu. Też byłem „purystą” jak większość tutaj komentujących, święcie przekonanym że musi być „twardo” i prosto. Skończyło się implantami w kręgosłupie. Dziś na trasach XC to rowery z pełną amortyzacją. Świat się zmienia i podejście do rowerów też. Mają być bardziej przyjazne i komfortowe. Gravel ma być rowerem w pewnym sensie rekreacyjnym i Spec w tym kierunku podąża. Telefony komórkowe 25 -20 lat temu przypominały „ cegłę” i były proste jak przysłowiowy cep.
@JakZwykle
Жыл бұрын
Słońce wyszło, to i redaktor Jan piegów dostał (11:50) 😉 Moim zdaniem trochę przekombinowany ten Spec.
@adredy
Жыл бұрын
:) to kawka
@jannowak3423
Жыл бұрын
"Nikogo nie namawiam na ten rower ". I dlatego Panie Janku szanuję Twój kanał :) A rower bez limitu finansowego? Może nie kupić ale się przejechać: Dogmą albo Wilierem Centro 10 :) A po lesie upalić starego Scalpela ;)
@DrumHeretic
Жыл бұрын
Bez limitu to stalowa szosa/endu z oponką max 32mm i do tego campa :D
@kamilklewin4287
Жыл бұрын
zdecydowanie Festka to coś co mnie pociąga. Co dziwne, raczej podobają mi się nowoczesne rowery z grubymi przekrojami ale w tych Festkach jest coś magicznego
@67adamadi
Жыл бұрын
Przerost techniki nad praktycznością takie subiektywne wrażenie.
@airbeast5671
Жыл бұрын
A ja (gdyby było mnie stać) bym łyknął Time'a ADHX okutego w GRXa Di2 i pewnie dopiero zbliżyłbym się do 1/2 ceny tańszego tutaj sprzęta😅
@ashtonflayer
Жыл бұрын
A wystarczy kupic Cane Creek sztyce z elastomerem za ponad 1k, i masz jeszcze lepiej:D
@e0_hater
Жыл бұрын
Jakbym mógł sobie pozwolić na gravela bez limitu gotówki to bym wziął jakiegoś customowego wyglądowo typu właśnie festka lub loca na grx di2
@bikeshowcc
Жыл бұрын
No jak weźmiesz aluminiową albo stalową, to już nie Chińczyk;)
@mixxtt
Жыл бұрын
Najlepszy rower to taki który po dwóch trzech latach można sprzedać w przyzwoitej cenie i znajdzie się kupiec. W przypadku tych dwóch rowerów właściciel będzie chciał zmienić rower na nowszy już po dwóch latach i j jak wyceni ten używany? Jeżeli odejmie 10-20 tyś to i tak ten rower będzie za drogi jako używany i będzie miał stary osprzęt. A ktoś kto ma kasę będzie wolał dołożyć u kupić nowy. Wolę kupić rower który mogę zmienić na nowy z nowinkami co dwa trzy lata. Ale fajnie jest pooglądać te rowery 🚴💨
@prapremiera6907
Жыл бұрын
Mnie kuszą włoskie produkcje, na przykład 3T Exploro RaceMax 2x12. Czyli całkiem skromnie - lubię dwa blaty i szybkość w szutrach, nie potrzebuję w tym amortyzacji. Z drugiej strony jak się już bujać, to na całego na jakimś dobrym full light ;-) na topowych komponentach. Nie mam rozeznania, ale na pewno byłoby i drogo i dobrze.
@mania-_-
Жыл бұрын
Ach, design freaki zadowolone
@MrSzwarz
Жыл бұрын
Powinieneś spróbować jazdy na ADHZ 2022 Time. Kompletny odlot jakości jazdy bez gadżetów.
@vetiSwiss
Жыл бұрын
Wszystkie karbonowe rowery Speca są ręcznie robione, składane i malowane, włącznie z produkcją arkuszy karbonu, więc kontrola jakości jest na każdym etapie. Sam process malowania i wielokrotnych poprawek kosmetycznych potrafi zająć nawet kilka dni.
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Skąd taka informacja? Większość ram (jak nie wszystkie) Specialized produkuje fabryka Meridy na Tajwanie, a tam nie spotkałem się z takimi informacjami. Byłbym wdzięczny za źródło, bo to bardzo ciekawe!
@khathanpogromca4378
Жыл бұрын
Pinarello grevil F w wersji beżowo-czarny. Jak dla mnie nie chodzi o osprzęt jaki ma tylko wygląd. :-)
@adamlewicki9836
Жыл бұрын
moje rowerowe okolice znów,jakbym był bogaczem,to bym sobie kupil tego s worksa
@aygor9350
Жыл бұрын
Z tak drogimi rowerami jest jak z samochodami. Każdy (prawie każdy) kierowca marzy o posiadaniu tych z najwyższej półki, ale jak już do takiego wsiądzie, fascynacja nim może szybko minąć. Festkę wziąłbym z uwagi na fakt, że to ciekawy i pożądany rower custom - owy (nietuzinkowy), a Diverge wymaga zastanowienia, bo to gravel raczej na szutry rodem z USA, Kanady czy Australii. Jak dla mnie zbyt napompowany technologią wypaczającą ideę stworzenia roweru gravelowego, która może być trudna i kosztowna w serwisowaniu. Przy "kieszeni bez dna" wybrałbym innego gravela - np. z FACTOR-a, albo gravela zbudowanego na ramie OPEN U.P.
@Yan005h
Жыл бұрын
Nie jestem pro więc wolałbym coś wygodniejszego czyli s-works. Niedawno wpadł mi w oko Scott Addict Gravel Tuned gdzie można opony 45 wrzucić co jest znacznie prostszą konstrukcją niż s-work a daje porównywalny komfort.
@mero1068
Жыл бұрын
Wybieram jakikolwiek sprawny rower na ustawkę ETNH dzisiaj ❤
@marekgrzegorek8803
Жыл бұрын
Rower, tak jak samochód musi mieć to COŚ. Chodzi o linie karoserii czy linię geometri ramy. Dopiero wtedy zaczyna się magia i "sky is the limit". Większość graweli jest dziwna i brak im tego faktora X. Wybierałbym z listy: Addict Gravel Tuned Trek Checkpoint Specialized Crux
@kubagornowicz
Жыл бұрын
Bo Crux to jest i zawsze był przełajem do ścigania, dopiero od chyba 2 lat przylepili mu metkę "Gravel", bo kto się zna weźmie go jako przełaja/gravela, a kto się nie zna weźmie go jako gravela. Miałem Cruxa i sprzedałem żeby kupić XC na którym zrobiłem jakiś śmiesznie mały kilometraż przez dwa lata. Najgorsza rowerowa decyzja życia :) Teraz mam Diverga, bo Cruxy się zaczynają cenowo dopiero od 15k.
@goodguy1985
Жыл бұрын
W Austrii jest firma która robi drewniane szosy,gravele i inne chętnie bym spróbował gdybym miał finanse szosa chyba od 6 tys euro
@adredy
Жыл бұрын
Mysle ze to juz przerost formy nad trescia takie kombinacje :/ ale jak jest popyt ... to teraz bedzie nowy typ bikefitingu rozumiem na amortyzowane siodlo i bez aby te katy zachowac ? :/
@burgerownik3506
Жыл бұрын
Bez limitów wziąłbym jakiegoś fulla 10 kg do lasu. Szosą nie jeździłem nigdy, ale bianchi mega wizualnie mi siada. Taki zestaw by mi starczył.
@pawen8856
Жыл бұрын
Poszedłbym zdecydowanie w stal z Karamby: - z "kowalem" mógłbym sobie pogadać w ojczystym języku o tym co chcę w tym rowerze - a uwierzcie nawet jak znacie język bariera i tak zostaje. Zwłaszcza jak nie jesteś specjalistą z branży; - czułbym się zaopiekowany - a więc moja próżność zostałaby ugłaskana: - stal byłaby najmniej upierdliwa w serwisie. Najlepsze serwisy mają to do siebie, że nie zawsze mają czas: - stal fanie pracuje, co czuję już w moim daily za 1300 PLN z Deca. Stalez z możliwością opony 45 mm mi się marzy...
@przemekprzybylski2130
Жыл бұрын
Trochę ciężkie to porównanie bo to rzeczywiście dwa różne rowery. Festka to bardziej sztywna szosa road+ z tyłem od gravela. Idealnie nadaje się jako jeden rower do dwóch zestawów kół, a wygląd do zakochania i zdecydowanie ma to coś, u mnie bardziej wisi na ścianie jako obraz niż tapla się w błocku😅
@michagrabowski7872
Жыл бұрын
Dla mnie amortyzacja w gravelu to must have ale to ze względu na to, iż unikam asfaltów jak tylko mogę. W przeciwnym razie lepszym rozwiązaniem wydaje się być szosa road plus, jednak szosy nie potrzebuję bo unikam asfaltów ja ognia ;) W związku z tym moim gravelem marzeń stał się Niner MCR 9 RDO. Tak wiem jest ciężki ale co z tego? W jeździe dla siebie nie ma to istotnego znaczenia. A nawet jadąc jakiś ultra maraton większy zysk energetyczny będzie przy zachowaniu namiastki komfortu na trudniejszych odcinkach. Oba prezentowane w filmie rowery są irracjonalne w stosunku do tego co prezentują vs oczekiwana cena producenta. Jak ktoś potrzebuje namiastkę amortyzacji to zawsze może sobie dokupić b. dobry zestaw Cane Creak czyli sztyca oraz mostek amortyzowany i funkcjonalnie będzie miał to samo co w Specu. Płacić 70 dych za siodełko ze zmieniającą się odległością od kierownicy to na prawdę trzeba być fanatykiem metki. Ale ja jestem inny bo również nie widzę potrzeby kupowania do roweru dedykowanej chemii bo takie same jak nie lepsze właściwości ma ta dedykowana do samochodów czy motocykli a w zakupie jest nierzadko 10x tańsza.
@nocnydzik552
Жыл бұрын
Jaką polecasz torebkę pod siodłową / minimalistyczną na dętkę, nabój co2 i łyżki?
@adredy
Жыл бұрын
Topeak Aero Wedge jest miejsce na 20zl jeszcze :)
@MS-up9po
Жыл бұрын
Film obejrzałem z wielkim zainteresowaniem , mimo reklam których było więcej niż w Polsacie . Wybrał bym S Worksa .
@pjoter3937
Жыл бұрын
Wykup yt premium😊
@MS-up9po
Жыл бұрын
@@pjoter3937 Zbieram na S-Worksa każda złotówka się liczy 😁
@piotrkopkowicz2989
Жыл бұрын
ciekawe jak do Festki ma się Open UP który nomen omen stał w tle :)
@Dckrk
Жыл бұрын
Wizualnie wybieram Factor Ostro Gravel ;)
@Diament666
Жыл бұрын
Mi się marzy gravel od Loca Bikes . Carbonowy na grx di2 i custom malowanie
@grzegorzprazanowski6462
Жыл бұрын
To dobry kierunek. Też bum taki preferował
@Diament666
Жыл бұрын
@@grzegorzprazanowski6462 ja chce taki sam co dostał Janek do testów na tych szerokich kapciach czekam tylko ma dalsze opinie na temat takiej konfiguracji.
@wojciechkrynicki9786
Жыл бұрын
Ciekawe rowery, do mnie amortyzacjz triche przemawya ale cena kosmiczna
@Szamanek2
Жыл бұрын
Janku jestem ciekawy tego Opena który był w tle^^ jest szansa na jakiś materiał o nim?
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Open to marka do której testowo się przystawiam od bardzo długiego czasu, a wręcz od początku mojej gravelowej przygody:) Mam nadzieję, że w końcu się uda.
@dawidremian2260
Жыл бұрын
ten spec ciekawy ale za takie PINIADZE to myśle że jakaś nierozsądnie droga włoszczyzna. Wiadomo - włoskie najlepsze. Jaki jest najdroższy włoski Gravel? Bo nie wiem co klikać kup teraz:P
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Myślę, że jakiś odpowiednio wypasiony Pinarello Grevil to dalej będzie top.
@-Road.Biker-
Жыл бұрын
odcinek fajny 😀 a rowery faktycznie dla koneserow i bogatych. Spec troche jakby na nowo cos chce wymyslic. Z technicznego punktu widzenia lekki amor, mostek redshifta, sztyca amortyzowana, albo siodlo na pantografie poradzą sobie tak samo, albo lepiej
@grzegorzdabrowski414
Жыл бұрын
Poszedłbym w tytan od Moots. Nie manufaktura jak festka ale nie gigant jak spec. Ibtez mają fajny patent amortyzacji tylnego trójkąta. I do tego tak padnę jak mało co - klasyka klasyki.
@DonDadullo
Жыл бұрын
No limit? 100% custom tytan z geometrią robioną idealnie dla mnie.
@dariuszsterczewski4249
Жыл бұрын
Ta "amortyzacja" Diverga to po prostu mostek od Redshifta + sztyca karbonowa np Roval terra i całość można wstawić do każdego roweru za max 1800 zł
@kuba6156
Жыл бұрын
Też średnio rozumiem takie kombinowanie w tym przypadku. Tym bardziej, że ten tył w żaden sposób nie poprawia trakcji jak w fullu, to amortyzację siodełka można było rozwiązać w prostszy sposób.
@grzesiekspy
Жыл бұрын
Zasadnicza kwestia...jeżeli nie ma się o czymś pojęcia to się tego nie komentuje tylko pierw zasięga wiedzy u kogoś kto ją ma...w diverge str Future shock przy siodle ma regulację kompresji jak i tłumienie powrotu,o czym nikt nic nie powiedział...a do czego tą drugą rurka?rurka odpowiada za dopasowanie twardości ugięcia się siodelka(kwestia wagi lub dodatkowego obciążenia typu bikepacking)każda rura ma dwie twardości,w zależności jak się ją ustawi
@brtwta4225
Жыл бұрын
Oj tam czepiasz się
@TotemicMask
Жыл бұрын
Przypierdalasz się jak ryba na podrapanej patelni
@zbigniewrobak244
Жыл бұрын
Jak jeździło ci się na tym siodle s works mirror ?
@bikeshowcc
Жыл бұрын
O dziwo spoko, a słyszałem o nim sporo kontrowersyjnych opinii, że musi być idealnie dobrane pod użytkownika, bo wystarczy minimalnie nie trafić w miejsce w którym powinno się siedzieć, a będzie rzeź. Ale to za krótki dystans żeby jednoznacznie ocenić.
@Cobra206
Жыл бұрын
14:30 czyli 9,4 - 8,2 = półtora, prawie dwa kilo w dół. 😮
@pej0s
Жыл бұрын
Do anthema zamontuję baranek i dopiero będzie wypasiony gravel A z typowych graveli to chętnie spróbowałbym tytanowych konstrukcji
@michagrabowski7872
Жыл бұрын
Mam Niner'a MCR 9 RDO ale właśnie niedawno do starego Anthem'a 26" z SID'em dual-air, którego szkoda mi sprzedawać za grosze zamontowałem zestaw kół 700c z przełajową oponą 32mm. I teraz serio mam dylemat, który z nich jest lepszy w odczuciach z jazdy ;) Rower tani i skuteczny, tak wiem nie wygląda modnie ale w terenie z każdego sztywnego gravela zrobi przysłowiowy wiatrak.
@HAL_9k
Жыл бұрын
Full z największą masą nieresorowaną ever.
@TheJabukasiga
Жыл бұрын
Można dać 80k za speca albo kupić innego przyzwoitego gravel'a za 10k i dokupić mostek i sztycę redshift'a poniżej 2k :)))
@ukaszmitua5264
Жыл бұрын
Nie no. Tyle to nie. Drogie, a skromne. Edit. To są dwa złote wspomniane w ostatnim filmie?
@Wojtas_G
Жыл бұрын
gdybym miał no limits to miałym 2 gravele...sztywny coś bym wybrał fajnego...i w pełni zwieszony np. Niner MCR RDO...i wszystko w elektronice..jeden na RED a drugi na GRX...ot takie fanabe :P ;) w skrócie Je..ać biedę! :P ;)
@mariusz.6232
Жыл бұрын
Pomijając kwestię "kultowości", to z technicznego punktu widzenia, przeciętny amator jeżdżący dla przyjemności, nie wykorzysta możliwości rowera droższego niż ok.25 tys zł przy obecnych cenach. Carbon, Ultegra Di2, karbonowe koła. To dostaniemy w tej cenie. Płacenie więcej, to już tylko chęć samego posiadania, bo wpływu na osiągi mieć nie będzie np. zmiana Ultegry na Dura-ace
@Juliusz6555O
Жыл бұрын
A tego speca to jakim rozmiarze Pan ujeżdżał?
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Nawet jest to pokazane na filmie - 54:)
@michalbekier9460
Жыл бұрын
Czekam z zakupem Speca na amortyzowane ugniatacze mocy, to dopiero będzie marketingowy przełom. Prostota Festki ponadczasowa!
@kazikkulih
Жыл бұрын
Czekam na grqvela z szeroką oponą z kostkowym bieżnikiem i skokiem amortyzatora 120mm😅
@sebastianbalsam5157
Жыл бұрын
Poczekaj chwile i będzie taki .Główki już myślą dla ludzi.Pozdrowerek 👋😎🚲🤓
@tomasz256
Жыл бұрын
@@sebastianbalsam5157 a na koniec z tych graveli będzie mtb tylko za 150 tyś
@Tjsan
Жыл бұрын
Jakbym miał finansowy no limit to brałbym Włocha na 100%, Colnago albo Cipollini :D
@EverydayMaverick
Жыл бұрын
Odpowiadając na pytanie, to w coś włoskiego chyba bym poszedł
@dresu14
Жыл бұрын
To teraz czas na reckę Niner MCR 9 RDO :P
@michagrabowski7872
Жыл бұрын
Aż dziwne jest, że na polskim yt jeszcze nie było recenzji tego modelu. Co by o nim nie mówić na pewno jest to konstrukcja wyróżniająca się na tle innych. Ja mam i w pełni sobie chwalę.
@africandoo
Жыл бұрын
Podtytuł odcinka mógłby brzmieć: czyli "Nowe szaty cesarza". Ergo: Królowie są nadzy 🔥💸🔥💸🔥💸🔥
@netpoint8382
Жыл бұрын
jesli te cene robia te elastometry no to niezla marża (((: sztyca amortyzowana suntour - mozna kupic za 300 zł, elastometr na kiere pewnie podobne pieniadze (:
Жыл бұрын
Stalowe True Love Cycles.
@adamturlej1493
Жыл бұрын
Spec bardzo przekombinowany, ciężki i w sumie nie wiadomo do czego poza lansem, Festka to po prostu ramą absurdalnie droga która poza wyglądem nie jest w żaden sposób przemyślana... Festka skupia się na stronie wizualnej , natomiast "zwykła" Orbea albo Giant ma technologicznie bardziej przemyślaną ramę która oferuje odpowiednią sztywność tam gdzie trzeba i komfort. A ceny są tak wysokie bo to tylko wyróżnia te rowery od innych...
@F1Tomo1989
Жыл бұрын
Mówisz, że jedne z najwygodniejszych spodenek. Możesz podać, które również były dla Cb ok?
@rafabembnowicz5612
Жыл бұрын
Aż strach jedną ręką kierować siedząc na takiej kasie ;P
@bbbart6271
Жыл бұрын
Ceny tego sprzętu są chore. Dobry motocykl można kupić za 70k a jak wygląda kwestia projektowania,testowania i produkcji, homologacji motocykla a roweru, nie ma najmniejszego porównania. Widać od razu, że płaci się za znaczek czy też 'prestiż' co i tak jest wątpliwe bo kolarstwo to jednak raczej niszowy sport przynajmniej w PL.
@Pasza122
Жыл бұрын
No, ten Spec to wygląda trochę jakby zapomnieli osłony do tego systemu dołożyć 😂 za tyle hajsu to z rowerów mainstreamowych wolałbym Treka bo przynajmniej by jakoś wyglądał.
@przemek2p
Жыл бұрын
mała firma bez skomplikowanych systemów jak w starej motoryzacji wsiadasz i jedziesz a nie tu regulacja tam regulacja i zanim ruszysz to pół dnia mija pozdrawiam
@na_pogorzu_lajkonik
Жыл бұрын
ej przecież przód blokuje się całkowicie! ;-)
@kohler70
Жыл бұрын
Zdecydowanie Sworks , Festka może fajna, ale kto zna takiego producenta , proszę Was.
@hanscastorpx
Жыл бұрын
No i dlatego Festka bo Sworksa znają wszyscy:)
@kohler70
Жыл бұрын
@@hanscastorpx Trzeba jeszcze pomyśleć o gwarancji . Taka Festka dziś jest a jutro jej może nie być.
@FoHsi
Жыл бұрын
11:49 Trochę za duży kask. Przez przednie otwory widać to, co za Tobą. Normalnie zakrzywienie czasoprzestrzeni 😁.
@Kondord94
Жыл бұрын
Kaski tej marki tak wygladaja
@FoHsi
Жыл бұрын
@@Kondord94 w którymś filmie/komentarzu mówił, że nosi za duże kaski.
@ROWERAGE_vova_belij
Жыл бұрын
dali to jezdzi, w koncu Polak :D
@bikeshowcc
Жыл бұрын
Co zrobisz, jak nic nie zrobisz - na mnie większość kasków tak wygląda, bo mniejszego rozmiaru nie wcisnę na głowę, a wygodnie leżą tylko L, które wizualnie są już duże.
@bikeshowcc
Жыл бұрын
A to akurat prawda - miałem kiedyś aventora i chyba nawet wcisnąłem się w M. Generalnie Abus robi bardzo "kompaktowe" z wyglądu kasku.
@czesiu420
Жыл бұрын
jeśli chodzi o wizualke to wziąłbym gravela od Time
@jarosawzon4272
3 ай бұрын
Chorzy ludzie, dobrze że się urodziłem w innych czasach, szkoda tylko że nie urodziłem się 20 lat wcześniej, wtedy nie dożył bym dzisiejszego szamba i nie musiał na to patrzeć. Postawmy koło siebie rower za 120 tyś. i samochód za 120 tyś. Niech się znajdzie ktokolwiek, kto znajdzie chociażby jeden argument, za tym że ten rower jest wart chociażby 20 tyś.
@Grzesiek010
Жыл бұрын
jaki sens ma amortyzacja umożliwiająca ruch sztycy w tej płaszczyźnie? Cała idea amortyzacji polega na tym, żeby koła przez jak największą część czasu miały styk z ziemią plus pochłanianie energii w przypadku skoków. Rozwiązanie speca wg mnie to jest bez sensu... A w cenie 70 tysięcy można mieć wypasione rowery: enduro, e-enduro i jeszcze by starczyło na szosę i gravela.
@_modrzew_
Жыл бұрын
Przecież to nie jest zawieszenie sensu stricto i nie wpływa w żaden sposób na trakcję tylnego koła, tylko takie rozwinięcie idei "amortyzowanej sztycy". Ot, taki poddupnik dla wygody. To samo zresztą z przodu, gadżet 100% dla wygody.
@Tjsan
Жыл бұрын
Ilee? Panie.. za 120k to ja mam dwa gravele i 5 letniego tripa po Azji xD
@arekmichonski8416
Жыл бұрын
Gdybym miał wybierać to Festka
@adamossowski7627
Жыл бұрын
Cos jest skopane z future shock w waszym rowerze. On sie blokuje na sztywno normalnie
@abn140
Жыл бұрын
festka droga fest.
@krystianiwanowski716
Жыл бұрын
Tak jak powiedziałeś, tą są dobra luksusowe jak ktoś ma kaprys to jego sprawa. Osobiście uważam za bezsens wydawanie więcej niż 15k jeżeli ktoś nie jest prosem albo żyje z organizowania kolarskich wycieczek. Nikt nie przekona mnie do karbonowego gravela, to jest jakiś absurd. Gravel rozumiem jako rower na wyprawy albo szosę z możliwością wjechania w jakiś żwir, szuter itp. . Przy czym sensowność takiego zakupu widziałbym gdybym conajmniej 1/3 tras robił poza szosami. Jeżdżenie gravleem po ubitych leśnych duktach jest tak sobie przyjemne. Oczywiście opony powyzej 40 jako taki komfort wprowadzają, ale na szosie nie dają tej przyjemności. Festkę bym kupił ale jako ramę do powieszenie na ścianie w salonie.
@kuba6156
Жыл бұрын
Kwestia ceny jest pewnie jeszcze bardziej indywidualna niż gust :) Osobiście nie widzę sensu wydawania więcej niż 1, góra 2 miesięcznych zarobków na rower. Mniej mnie już zdziwi ktoś, kto kupuje rower za 70 tys. bo tyle zarobi w miesiąc, niż ktoś kto kupi rower za 20 tys. na który musi oszczędzać rok albo dwa. Ale to też już indywidualna sprawa kazdego, jak kieruje swoimi finansami. Szkoda trochę ludzi, którzy wydadzą ostatnie pieniądze, bo uwierzą w marketing firm rowerowych, że to wszystko jakieś super maszyny, które dodadzą im skrzydeł, a nie coś, co pozwoli pro zawodnikowi poprawić wynik o kluczowy 1%. W przypadku graveli robi się to jeszcze bardziej dyskusyjne, bo to nawet nie są maszyny do ścigania (przeważnie). Więc naprawdę każdy powinien sobie odpowiedzieć na pytanie, ile jest gotów wydać na zabawki i mieć świadomość, że tylko tym są.
@krystianiwanowski716
Жыл бұрын
@@kuba6156 z drugiej storny jak się nad tym zastanowić, to jeżeli ktoś naprawdę jeździ na tym rowerze to nie ma absuradlnej ceny, bo jednak inwestuje w swoje zdrowie, a to rzecz bezcenna ;)
@SEVENTHSON89
Жыл бұрын
Bardziej Festka. Spec, przekombinowany.
@gawd35
Жыл бұрын
Dziwne ze te piasty tak hałasują mocno w tak drogich rowerach. Swoją drogą co tu tyle kosztuje skoro rozwiązania są dość typowe.
@netpoint8382
Жыл бұрын
cena absurdalna ale jesli ktos ma za duzo pieniedzy i chce miec tylko dlatego ze najdrozszy - czemu nie
@baki4803
Жыл бұрын
W każdej branży motoryzacyjnej, mieszkaniowej itp Są takie absurdalnie drogie cuda dla ludzi obrzydliwie bogatych, więc nie dziwią mnie te ceny. Kto bogatemu zabroni 😃 Życzę sobie abym mógł, kiedyś stanąć przed takim dylematem, którego tu gravelka, szosę bądź MTB wybrać nie patrząc na portfel, tylko na wyobraźnię 😁
@Daniel-tv7jm
Жыл бұрын
Co o takiej ofercie Janku myslisz? Look !
@michaw4753
Жыл бұрын
A mi gravel ani huhu nie przypadł do gustu
@ttommy1970
Жыл бұрын
Skoro jest taki sztywny to po co dopłacać do czegoś czego praktycznie nie ma? Nie lepiej zakupić sztywnego gravela i założyć troszkę szerszą gumę na niższym ciśnieniu? Wysoka cena nie daje tu nic a na pewno częstsze serwisy i ich cena spowoduje ból d...y.
@lesniak60
Жыл бұрын
Powiem szczerze, że nie chciałbym jeździć na takich rowerach. Bałbym się kradzieży lub uszkodzenia.
Пікірлер: 169