Bardzo sie ciesze ze Polska Kolej sie unowoczesnia, modernizuje, odnawiane sa szlaki kolejowe i wiele innych moze niewidocznych jak na razie rzeczy dzieje sie na kolei w naszym kraju. Z calego serca wam kibicuje kolejarze, mechanic, sluzba utrzymania ruchu i ci ktorzy sprzataja wagony, kosza trawe, zamiataja dworce i przystanki i tylu, tylu innym. Bardzo wam dziekuje za wasz trud kazdego dnia. Dzieki wam tory, budynki sa coraz piekniejsze wraz z calym krajem. Dziekuje ❤❤❤❤
@hienasmietnikowa7795
Ай бұрын
to wszystko juz nie dla nas - nie bój nie bój... nas juz niedługo nie będzie.
@sawekskupaut9826
Ай бұрын
Likwidacja Cargo, dziękuję kolejarze😂
@jackyogi1
Ай бұрын
@@sawekskupaut9826 i co się kurwa śmiejesz?
@krzysztofdrzycimski6893
Ай бұрын
Brawo PESA
@jacekkubisiak893
Ай бұрын
A co kolejarze sami tą firmą zlikwidowali . Nie to banda tyfusa tak działa .@@sawekskupaut9826
@dcaLQ3Dneopl
Ай бұрын
Kiedyś pytano prezesa szwajcarskich linii SBB - dlaczego pociągi nie jeżdżą szybciej niż 200 km/h? Odpowiedział: Bo w Europie jeżdżą ile się da, a my tyle, ile potrzeba.
@pawegoawski1718
Ай бұрын
akurat Szwajcaria ze swoim górzystym terenem mogła by mieć problem z szybkimi pociągami ale takie sprytne tłumaczenie zawsze lepiej brzmi
@jedrzejwrotynski9421
Ай бұрын
Do obsługi pociągu dalekobieżnego na Hel jak znalazł. Do Redy na prąd, a dalej do Helu spalinówka i nie ma straty czasu na podmianę lokomotywy. Brawo!
@GdaJacek
Ай бұрын
Mało prawdopodobne żeby ja tam wpuścili, najprawdopodobniej dostanie zakaz tak samo jak SU160. Linia 213 ma 20 ton na os max.
@jedrzejwrotynski9421
Ай бұрын
@@GdaJacek Pamiętam czasy, jak pociąg Neptun (z Warszawy) był ciągnięty od Gdyni do Helu przez gagariny. Ale, gagar przy sześciu osiach chyba się mieści w tym limicie 20 ton?
@GdaJacek
Ай бұрын
@@jedrzejwrotynski9421 Gagarin i pochodne, SU45 i kupa innych maszyn też mają zakaz wjazdu na linie 213. Nacisk na oś to jedna sprawa, drugą kwestia jest konstrukcja wózków i siły prostujące łuki jakie z tego wynikają. Z 6 osiowych chyba tylko su46 ma dopuszczenie.
@jedrzejwrotynski9421
Ай бұрын
@@GdaJacek SU46 ma nawet koła o nieco większej średnicy niż gagar, ale masę wyraźnie mniejszą. Ale, rzeczywiście i ją można było zobaczyć na tamtej linii, a także SU45 do niedawna z okolicznościowymi pociągami. Zostaja szynobusy z miejscem dla rowerów...
@GdaJacek
Ай бұрын
@@jedrzejwrotynski9421 SU45 jechała ostatnio, ale organizator starał sie długo o odstępstwo w IZ Gdynia.
@TomaszekGEO
Ай бұрын
POLSKA laleczka Piekna - BRAWO !!!
@Nazir-WalkAroundTheCity
Ай бұрын
Good morning 🖐️ WOW Fantastic wiev 👌🚂 Have a nice day ☕Best regards, Janusz from Warsaw Poland ✌️🇵🇱🖐️
@LesawKudaty
Ай бұрын
Po 50 latach ponownie osiągnięto na trakcji spalinowej 120 km/h Su45 miały 1200 KW i przy 6 osiach osiągały identyczną prędkość z max 7 pudłami. 111 powinna mieć lepsze własności trakcyjne 2000 KW i 4 osie
@Johny666EU
Ай бұрын
roznica to spalanie i wydajnosc, jak jest napisane spelnia najnowsze normy a te su45 nie zakwalifikowaly by sie do nich. jest bardzo ciezko projektowac z wysokimi normami, kiedys takich eco norm nie bylo, lales ile wlezie a ekonomia nie istniala dlatego PRL i ZSRR upadlo.
@Rumunek330
Ай бұрын
Zapomniałeś o przyspieszeniu, a te SU45 miała fatalne. Żeby się rozbujać do 100 z 10 pudłami potrzebowała długiego odcinka o łatwym profilu. Gama spalinowa jest nieporównywalnie sprawniejsza , nie wspominając że 10-12 pudeł z łatwością rozbuja do 120 . Pewnie że szkoda że nie minimum 140 jak typowa SU160 ale to jednak lokomotywa dwutrakcyjna więc aby była pewna może producent nie chciał żyłować na prędkości maksymalnej na dieslu
@sebastianbalsam5157
Ай бұрын
Piękna 👍 i 🇵🇱 Polska. Pozdrowerek kolejowy 👋🤓🚂😎
@paweputek6103
Ай бұрын
Bardzo ładnie zbierała się w wersji spalinowej mam nadzieję że ją kiedyś "wypróbuję "na mieżeji Helskiej w jakimś wakacyjnym składzie. No i dźwięki takie ładne emtuje Brawo Wy !!!!
@grzegorzEU07
Ай бұрын
Bardzo fajny materiał. Ciekawy produkt PESY. Dobre rozwiązanie - praca zarówno pod ''prądem'' jak i na trakcji spalinowej z całkiem niezłymi osiągami 120 km/h oraz na trakcji elektrycznej 160. Jest potrzeba większej ilości lok. nowej generacji - asynchronicznych. Nasze pospolite ''siódemki'' już są mocno wysłużone i zbyt ''wolne'' jak na obecne czasy, choć mam sentyment do tych lokomotyw. Duży kciuk do góry za film.Pozdrawiam.
@polishstick0609
Ай бұрын
Też tak myślę. EU07/EP07, EP08 i EP09 są już wyeksploatowane wystarczająco. Jeszcze EP09 mogłoby jeździć, ale EU07/EP07 i EP08 już powinni zastąpić nowymi generacjami lokomotyw elektrycznych i nawet hybrydowych (główny napęd elektryczny i silnik spalinowy/baterie na sekcjach niezeelektryfikowanych). Dopiero teraz udało im się dojść do testów i jeszcze za jakiś czas może wyjadą na trasy komercyjnie :)
@user-hk1yc5gp1j
Ай бұрын
لم استطيع الانتظار لرؤيتها فى مكان ماعلى طول الطريق لانهم تاريخ حضارى❤❤❤❤ 0:20
@railbanatromania9263
Күн бұрын
Super 👍👏👏
@adrianswierszcz4755
Ай бұрын
Z zewnątrz zwykła gama, w środku stacja kosmiczna. Martwi tylko to 160km/h pod prądem w świetle zakupu przez PKP IC wagonów na 200km/h.
@bubel9102
Ай бұрын
Po co im 200kmh jak będą targać wagony na bezdruciach i sporadycznie na zelektryfikowanych liniach gdzie i tak nie będzie 200kmh?
@michalg777
Ай бұрын
Po to, że mogłoby się dać uruchomić np. wiele nowych bezpośrednich pociągów z Warszawy do miast na bezdruciach (Grudziądz, Hel, Suwałki, Łeba) i taki pociąg nie byłby zawalidrogą na zmodernizowanych magistralach typu linia białostocka lub gdańska. Gdyby wszystkie pociągi jeździły na magistralach w podobnym tempie, to ruch byłby płynniejszy i można by lepiej rozkład ułożyć.
@Johny666EU
Ай бұрын
malo jest u nas torow ponad 160km a na tych powyzej sa inne zestawy i lokomotywy. to ze wagon ma 200 max nie znaczy ze ma tak latac. samochody maja 180 czy 250 max i tak nimi sie nie jezdzi.
@zielskotorowe
Ай бұрын
To był dobry wybór. Loki na 200 będą robić swoje, a te wynalazki swoje. Tam gdzie mają iść to na tych liniach po elektryku jak najbardziej 160 wystarczy. A raczej nikt Jantara na 200 robić nie będzie czy jakichś innych sezonów po linii nr 9 czy 4
@michalg777
Ай бұрын
@@zielskotorowe Jeśli nikt Jantara na 200 km/h robić nie zamierza, to po co zestawiany jest obecnie z 11 najdroższych wagonów na 200 km/h (dwunasty, restauracyjny, taki nie jest), dawana jest mu obecnie najmocniejsza dostępna lokomotywa na 200 km/h też z drogiego wynajmu, jedzie on w najlepszych godzinach między Gdańskiem a Warszawą, do tego bez postojów, w taryfie bliskiej Pendolino przy zapełnieniu bliskim 100% (więc chyba dochodowy jest). A jednocześnie ma ten postój aż pół godziny w Gdyni. Po co są te wszystkie drogie wynajmy , modernizacje i certyfikacje linii na 200 km/h? Przecież energia trakcyjna to tylko część tych całkowitych ponoszonych kosztów. Czy chodzi o to aby wydać jak najwięcej środków, ale aby ostatecznie tych efektów nie było? Prędkość 90 km/h u esenek jest jest bardziej ekonomiczna :) Opory ruchu są jeszcze mniejsze, naprawdę :)
@piotrleszczynski9029
Ай бұрын
Bardzo fajny test Gamy. Stonka też niczego sobie w tym klasycznym malowaniu. I oba loki wypucowane na błysk. Idealnie do zdjęć 😋
@Nairghtlol
Ай бұрын
nie mogę się doczekać aż zobaczę ją gdzieś na trasie
@andrzej4512
Ай бұрын
Teraz czas na wypowiedzi maszynistów o komforcie pracy, wygodzie, hałasie w kabinie, przejrzystości informacji na monitorze lub kilku, ergonomii, awaryjności. Wygląda ładnie a jak z aerodynamiką przy 150km/h?
@marekkusal7854
Ай бұрын
Dzięki za materiał. Pozdrawiam
@491robson
Ай бұрын
Ostatnio była widziana też na Iławie Głównej
@trainwazyz
Ай бұрын
te gammy są piękne
@dirkupnmoor
Ай бұрын
This will be a good chance to extend the IC network. Now PKP can offer IC trains even there where some part of the route is not electrified, without the need to change locomotives.
@MrPitagoras1989
Ай бұрын
Ciekawy materiał
@DMUSrilanka
Ай бұрын
Devil look locomotive ❤️ Greetings from Srilanka 🇱🇰
@trainsmachineryldegmtrains3509
Ай бұрын
Super film, nice locomotive! Good captures! MEGA LIKE Greetings from Romania Andrew
@railfanpolska
Ай бұрын
Świetny materiał 🙂👍
@ghostlybreath_
Ай бұрын
Mijałem 1011 z tym transportem :)
@stestepney
Ай бұрын
Very nice to see
@kolejnakolej.1437
Ай бұрын
Ciekawy materiał.
@adammaurer3364
7 күн бұрын
Powinni zrobic 6 osiowa ,z toaleta prysznicem i łuzkiem jak łodzi podwodnej .a reszte jsk kempingu bylo by mistrzostwo swiata .
@roberts4910
Ай бұрын
Super !
@WitoKolej
Ай бұрын
Fajny filmik 👍
@KolejowyFanatyk
Ай бұрын
Calkiem dobrze się prezentuje, byle nie defekotowała jak spalinowa jej wersja
@advinhaqueme
29 күн бұрын
🇧🇷
@Kolejowy_Szczecin
Ай бұрын
🎉
@MarcelosalivaTRENESArg
Ай бұрын
Awesome capture my friends excellent video Greeting 👋🏻 from Argentina suscribete 😊
@zygmundzygmundowski
Ай бұрын
👍
@narinuppatum1451
Ай бұрын
รถสวยมาก
@miomi1800
Ай бұрын
Zobaczymy jak to będzie jeździło na bezdruciu z wagonami.
@dariuszmroczkowski5911
Ай бұрын
Czekam na krajowe lokomotywy z napędem wodorowym. Koszty budowy trakcji elektr. nie są małe.😅
@dariuszmroczkowski5911
Ай бұрын
@@jarekkrolik9036 A może ze zgazowanego węgla? Ale tu potrzeba innych ludzi w rządzie.Ci są na obcej smyczy.
@dariuszmroczkowski5911
Ай бұрын
@@jarekkrolik9036 Ja jak szlachcic stawiam hihi kreskę tylko na siebie🤣🤣
@dariuszmroczkowski5911
Ай бұрын
@@jarekkrolik9036 Ale co ja zrobię że więcej głosuje na sprzedawczyków i złodziei??
@adamurbanski6251
Ай бұрын
Czy ten elektrowóz nie ma dwóch pantografów. Jk jeden wysiądzie to ma drugi i nie będzie blokował toru
@olokolejarz
Ай бұрын
Ma tylko jeden odbierak prądu, w razie usterki można się przełączyć na napęd spalinowy.
@JohnBelushi1967
9 күн бұрын
czoło pomalować w kolorach żółtym i czarnym i będzie wyglądać jak osa
@piotrpiter959
Ай бұрын
super PKP IC się rozwija a PKPC zaraz zniknie :(
@Rumunek330
Ай бұрын
Nic nie jest przesadzone
@Wote8
Ай бұрын
SU45 też fajna
@olokolejarz
Ай бұрын
SU42
@simon_2006
26 күн бұрын
czy takie lokomotywy były by też kontrolowane wagonami sterowniczymi?🤔
@olokolejarz
26 күн бұрын
Nie
@uzytkownikgmail5289
Ай бұрын
Ciekawe czy ta lokomotywa będzie mogła jechać w trakcji ukrotnionej z inną lokomotywą Gamy, w pełni elektryczną 111Eb/111Ed lub w pełni spalinową SU160... Czy też w razie konieczności jazdy ukrotnionej pojadą tylko dwie gamy dwunapędowe?
@olokolejarz
Ай бұрын
Powinna mieć zgodność z pozostałymi pojazdami z segmentu Pesa Gama
@piotrsieminski
Ай бұрын
To jest jakiś u-boot, że ma dwa napędy?
@andrzejdolaczynski4894
Ай бұрын
Szkoda ze nie w nwym garniturze
@GREGORY36KRK
Ай бұрын
jaki jest zasięg lokomotywy na silniku spalinowym ?
@olokolejarz
Ай бұрын
Tyle ile starczy paliwa w 900 litrowym zbiorniku.
@tibol-trzcianka9576
Ай бұрын
Ciekawe ile jeszcze czasu PESA pozostanie w Polskich rękach ??? Za dobra ta firma żeby pozostała w Polskich rękach , to samo było z Solaris itp.
@na-yp4xq
Ай бұрын
Juz Siemens dzwoni do Szolca a Szolc do Tfuska: Panie, no wez Pan cos z tym zrob! Po co ty tam jestes?
@iancuochiana268
12 күн бұрын
😅cei cu aratarea aia.Cel care a proectato ar trebui trimis la carcera.
@uzytkownikgmail5289
Ай бұрын
Oby w końcu zniknęły a przynajmniej zostały ograniczone problemy z niezelektryfikowanymi odcinkami, opuszczenie pantografu i włączenie silnika spalinowego zajmie na pewno mniej czasu niż zmiana lokomotywy, podobnie w przeciwną stronę. Taka lokomotywa mogłaby się przydać na trasie (Świnoujście)-Szczecin-Stargard-Piła-Bydgoszcz-Kutno-Warszawa, między Stargardem a Piłą nie ma trakcji elektrycznej.
@olokolejarz
Ай бұрын
Zmiana napędu zajmuje około 5 minut.
@Johny666EU
Ай бұрын
bRAWO, TAK TRZYMAC, FAJNA MASZYNKA I LADNA.
@Misha_Spiridonov
10 күн бұрын
А что так мало вагонов? У нас сразу бы ему двенадцать прицепили бы и заставили бы тащить гружёные да на полном ходу 😅
@kamillukasik1155
Ай бұрын
Kiedy te hybrydowe lokomotywy będą wozić składy pasażerskie
@jankowalski9817
Ай бұрын
Następna nowa lokomotywa na prądzie tylko 160 km/godzinę, skoro podobno PKP szykuje się do prędkości 200km/godzinę. Gdzie tu sens, gdzie logika?
@kamilk5817
Ай бұрын
Naprawdę tak ciężko to zrozumieć? Lokomotywy 160km/h są tańsze niż 200km/h, plus poza CMK nie rozwiniesz tych magicznych 200km/h więc po co przepłacać.
@tyramisiu
Ай бұрын
Te 40km/h robi sporą różnicę w stratach energii więc i w cenach biletów. Nie wiem czy jest sens masowo pchać się w większe prędkości.
@miomi1800
Ай бұрын
Będzie jeździć na zadupiu tam gdzie nie ma trakcji elektrycznej również i nie trzeba dużych prędkości 200km/h
@racingraptor4758
Ай бұрын
I tak nieźle że leci 160 bo taka stonka która zwykle obsługiwała (i czasem obsługuje ) właśnie połączenia na zadupiach pojedzie tylko 80. Więc ta jest dwa razy szybsza i do tego nie jedzie cały czas na dieslu. A obsługiwać będzie właśnie ,,zadupia" bo główne linie dawno są zelektryfikowane.
@Rumunek330
Ай бұрын
Wszędzie będzie 200? Pomyśl jak coś napiszesz
@marcinzvelz504
Ай бұрын
Mam nadzieję, że lada chwila PKP przestanie być monopolistą na rynku i wejdą firmy z o wiele bogatszymi ofertami i naprawdę nowoczesnym sprzętem. Ta Polandia to naprawdę żenada. W każdym razie film ciekawy, dokładny.
@DAniEL1_181
Ай бұрын
jak ci się nie podoba to wracaj za Ural .. tam macie nowoczesne
@JanKowalski-bn6ts
Ай бұрын
Kanclerz upadłego w 1945 roku państwa też musiał mieć wszystko NAJ. Najszybsze samoloty, Największe działa i pancerniki, najcięższe czołgi. Rakietowe Messerschmitty miały szybki start i krótki zasięg. Były łatwym łupem podczas powrotu na lotnisko. Największe działa ustawiano na pozycji tygodniami. Pancerniki szybko potopiono. Tygrysy miały problem z mostami i na bezdrożach. Pantery psuły się na potęgę. Maus w ogóle nie wyjechał w pole. Kanclerz osobiście udzielał wskazówek swym planistom, strategom, konstruktorom, dowódcom etc. Był ignorantem.
@racingraptor4758
Ай бұрын
@@JanKowalski-bn6tsa co ten komentarz o malarzu z Austrii ma na celu? Jak on się ma do dyskusji?
@racingraptor4758
Ай бұрын
@@DAniEL1_181dokładnie. Kacap się skichal bo zobaczył że Polska od 0 zrobiła nowego loka a za Uralem to co najwyżej na wpół rozbity Gagar i wagony dla bydła ;)
@JanKowalski-bn6ts
Ай бұрын
@@racingraptor4758 Tak samo biadolił i miał sny/wizje, bo po co 160 jak można 200 i tak w koło Macieju.
@grzegorzz6928
Ай бұрын
Czy tylko jeden pantograf to aby dobry pomysł? Wydaje się że producent powinien wyposażyć lokomotywę w 2 pantografy wobec potencjalnej i bardzo prawdopodobnej awarii jednego , a również w świetle ruszania z ciężkim skladem- czego wykluczyć nie można.
@JanKowalski-bn6ts
Ай бұрын
W razie awarii...odpalasz diesla. Z ciężkim składem uzyskasz maksymalny początkowy pobór prądu w okolicach 50 amper. Jest to dwa i pół raza mniej niż pierwsza pozycja nastawnika jazdy na EU07 i ok. 10-razy mniej niż pierwsza pozycja ET42. Gdy pojazd jest już w ruchu - prawdopodobieństwo przepalenia sieci spada praktycznie do zera. Przy prędkości zaledwie 5 centymetrów na sekundę!!! prąd ciągły na styku pantograf-sieć wzrasta z ok. 100 A do ponad 2000 A. Siemens BR189 z ustawioną "manetką ciągu" na 100% pobiera przy zerowej prędkości ok.55 A dla systemu 3kV DC. Prąd rośnie proporcjonalnie do prędkości. W pojeździe o mocy 6400 kW swe apogeum ok. 2000 A uzyskuje przy ok. 82 km/h.
Пікірлер: 110