2 Stunden lang nicht gespeichert und PC abgeschmiert, man kennt es doch :D
@a-leicht5146
4 жыл бұрын
TOP Video - wie immer! Die Serie ist wirklich interessant, und das nicht nur für Anfänger!
@300ZX55
4 жыл бұрын
Habe auch noch den Führerschein ohne abs gemacht bin nach 12 jahren umgestiegen auf abs da ich die Maschine gewechselt habe es gibt auf jedenfall ein sicheres gefühl
@fab_hailwood
4 жыл бұрын
Kleine Korrektur zu Punkt 2.) meines vorherigen Posts: Der Radstand des Motorrads verkleinert sich auf der Bremse, was zu einem besserem Handling beim Einlenken in die Kurve führt. Zusätzlich vergrössert sich die Radaufstandsfläche, was zu einem Sicherheitsplus in der Kurve führt.
@stigsy5609
4 жыл бұрын
Bin über 200.000 km ohne ABS gefahren und dann über 100.000 km mit ABS. Ich hätte mit ABS damals schon 3 massive Stürze vermeiden können, wo ich voll bremsen musste und leider trotz Übung gerutscht bin. Mit ABS hatte ich einen Sturz, wo ich ohne Bremse im Regen mit etwas Schlamm weggerutscht bin. Ich brauche zwar auf einer Enduro im Gelände kein ABS, ich werde aber nie wieder ein starkes Motorrad ohne ABS kaufen. Wichtig ist, bei jedem neuen Motorrad Vollbremsungen zu üben - am besten mit Freunden, damit auch die Verbesserung besprochen werden kann. Es gibt immer noch Leute, die glauben, ohne modernes ABS auf der Strasse besser dran zu sein. Wenn man dann wirklich die Bremsstrecke abmisst im Vergleich zu einem guten ABS, dann verschwindet die Präpotenz ganz schnell.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
ich schätze die fähigkeit beim bremsen steuern zu können und das geht halt in dem umfang nur wenn man das hinterrad blockieren lassen und driften kann. da nehm ich den längeren bremsweg in kauf. hat mir schon oft den arsch gerettet wo ich mit ABS einfach wie auf schienen in hindernisse reingefeuert wär weil so oder so nicht genug bremsweg da war deshalb würde ich eher raten mal zu üben das motorrad unter kontrolle zu haben wenn man traktion verliert. am besten geht das wie ich finde im sand. ansonsten ABS ausschalten (geht bei jedem motorrad indem man die sicherung zieht) und einfach das hinterrad zum blockieren bringen und dann langsam mehr und mehr das heck rausschwingen lassen und üben das auch wieder reinzuholen und vielleicht im selben zug auf die andere seite schwingen zu lassen. das ist unglaublich hilfreich und beherrschen tun das meistens nur leute die mit supermotos nicht so ganz StVO konform unterwegs sind. würde deshalb auch wheelies, stoppies und andere stunts üben. mehr kontrolle übers motorrad zu haben ist immer besser
@derwolf6364
4 жыл бұрын
Bike Wolf finde deine Denkweise toll😊👍🏽 Sehe genau wie du denke ich, meiner Meinung nach ist der Schlüssel zu gutem bremsen üben,üben und nochmal üben! Bei mir kommt nächstes Jahr die erste Saison und allein wieviel ich mich mit der ganzen Thematik sicher fahren beschäftige zeigt mir das ich richtig unterwegs bin😊 Wünsch dir für 2020 gute und sichere Fahrt LG der Wolf
@hundatwassa
4 жыл бұрын
@@bikewolf7455 man kann auch mit ABS Bremsen und Lenken gleichzeitig - das ist der eigentliche Grund, warum ABS erfunden wurde ;) aber es schadet natürlich nicht, viel zu üben, da hast du vollkommen Recht. Viel Spaß beim Fahren.
@geraldsperz6107
4 жыл бұрын
...die von 1000PS gezeigten Videos Kurventechnik sowie Bremstechnik mit ABS sind super, sollten aber zur Grundausbildung eines jeden Anfängers gehören. Des Weiteren müsste die Ausbildung der Autofahrer genau so den Ansprüchen angepasst werden. Die wenigsten können richtig gucken, lenken oder gar bremsen. Den meisten aber, gilt übrigens auch für Motorradfahrer, geht das nötige Risikobewustsein schlicht verloren. Auch dies sollte in die Ausbildung eines jeden Verkehrsteilnehmer aufgenommen werden. Von mir nochmal ein Kompliment für die wirklich sehr guten Videos. DANKE. Gerald
@marta_Berta
4 жыл бұрын
Hab kein ABS . Auch in Schreckmomenten bisher nicht vermisst . Aber schlecht ist es sicher nicht .
@zxr755
4 жыл бұрын
Bei meiner VTR 1000F braucht man zum Bremsen am besten beide Hände :-)
@menju32
4 жыл бұрын
Ich brems immer mit den Füßen.
@helmutkocsis5789
4 жыл бұрын
Hab gleich nach dem Kauf auf Stahlfex umgebaut. Ist etwa 20% besser
@derhilti5677
4 жыл бұрын
@zxr755 :D :D @ Helmut Koccsis ja Stahlflex ist immer besser und die min. 20% kann ich nur bestätigen!
@lordofbasement
3 жыл бұрын
NIE wieder ohne ABS! Hätte ich vor 19 Jahren bei meiner ZZR1100 ABS gehabt, hätte ich meinen linken Fuß heute noch. So wars nach der Schreckbremsung ein Rutscher mit 90° Schräglage, rein in die Leitschiene.
@jordanamann8943
4 жыл бұрын
Ich habe eine duke 125 mit abs und das regelt so spät ich schalte das bei regen sogar aus weil sonst würde ich nie zum stehen kommen ich bin vorher eine honda cb125f befahren mit cbs wo man bei nässe in denn kurfen nur mit. Motorbremse bremsen kann weil sonst das vorderrad weg rutscht. Aber eigentlich lass ich das abs trotzdem an weil ich zu faul bin das auszuschalten
@martinb.5247
4 жыл бұрын
Eure Reihe ist mit Abstand das beste was man im deutschsprachigen Raum finden kann. 1000 Dank dafür an euch.
@erichRussel
4 жыл бұрын
eure Videos sollten von den Fahrschulen den Schülern empfohlen werden...
@kurvenguidewatch9032
4 жыл бұрын
ABS ist meiner Meinung ein echtes Sicherheitsplus, das ich nicht erst erlernen muss, nicht verinnerlichen muss.....es ist einfach dabei und macht automatisch das, was hochtrainierte, technisch überdurchschnittliche Fahrer erst nach viel Übung erlernt und drauf haben. Man dreht den Zündschlüssel um, fährt los und dieses "Können" fährt automatisch mit und ist jeder Zeit mit "übermenschlichen" Regelverhalten bereit, mir den Arsch zu retten..........keine Frage, mit ABS ist besser. Die Sachlage potenziert sich ja noch dazu. Selbst wenn ich ein wirklich guter Bremser bin, muss ich mich wesentlich vorsichtiger ans Vollbremslimit "rantasten"......mit dem ABS kann man das wesentlich beherzte machen, ohne Risiko.....heißt, selbst das Üben zeigt schneller, bessere Ergebnisse, ....ich mache damit deutlich größere Lernschritte, weil das Damoklesschwert eines Bremssturzes WESENTLICH kleiner wird. Ohne Frage....ABS. Hat man es nicht an Bord, muss man es durch erheblich besseres Fahrkönnen unbedingt kompensieren.......sonst ist KEIN ABS ein fester, deutlicher Risikofaktor, der gnadenlos zuschlägt, wenn es eh schon blöd läuft. Eine "gefährliche" ABS Situation hatte ich noch nicht.....klar man sollte unbedingt wissen, ob ABS mit an Bord ist oder nicht.....dann kann plötzliches Regeln einem nicht wirklich schrecken, ausser das man so feststellt, man ist deutlich näher am Limit als gedacht. Also auch eine Warnfunktion.....ohne, fliegt man bei weiteren Steigerung einfach ab! Ich denke, wenn man ABS, auf öffentlichen Straßen, als hinderlich, störend, gefährlich empfindet ist man sowieso im "Heavens-Door-Modus" unterwegs......und dann liegen die Probleme ganz wo anders!
@idkwhattowrite2692
4 жыл бұрын
Ich hör in den Videos sogar extrem viele Sachen die oft falsch in den Fahrschulen beigebracht werden die ich mir selbst richtig beibringen musste.
@eurefrickeligkeit
3 жыл бұрын
@@idkwhattowrite2692 Das Problem ist, das ein Fahrschüler durchfallen kann, wenn er bei der Gefahrbremsung nur mit zwei Fingern bremst. Ich bin quasi gezwungen es so beizubringen mit allen vieren zu bremsen, , obwohl ich selber nur mit zwei Fingern bremsen würde. Ich empfehle aber auch diese Seite meinen Fahrschülern.
@mastermind2078
3 жыл бұрын
Ich mache das bereits, 👍
@ZischkeLosheim
3 жыл бұрын
Mache ich 😉
@Jan-vg4jv
3 жыл бұрын
Dieses Video ist sehr interessant und Informativ. Ich bin blutiger Anfänger, hab 300 Km mit meinem eigenen Motorrad zurückgelegt. Ich bin froh, dass es diese Videos gibt und ich finde auch, dass diese von den Fahrschulen empfohlen werden sollen. Vielen Dank und hört nicht auf damit, das macht den dichter werdenden Straßenverkehr sicherer für uns Biker. Freundliche Grüße
@wishfulthinking2549
2 жыл бұрын
Habe heute auch gerade die 300 km auf eigenem Krad geknackt. Wie läuft es bei dir?
@snoopdoggdoggystyle604
4 жыл бұрын
ABS ist wie sehr, sehr viel Geld. Man weiß es zu schätzen und es beruhigt ungemein.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
und brauchen tut mans nicht um leben zu können...
@luwe15
4 жыл бұрын
Bike Wolf .... aber vielleicht ein Mal zum überleben ....
@Novadean1
4 жыл бұрын
@@bikewolf7455 Ich habe eine Bj.2002 - 600 Fazer extra würde ich mir das nicht einbauen lassen für viel Geld, ich leihe mir lieber mal eine aus mit Abs !
@hardpiet
4 жыл бұрын
Wäre noch interessant gewesen, in welchen Situationen man die Hinterbremse gezielt einsetzen sollte und wann nicht.
@surmi_6564
4 жыл бұрын
warum möchtest Du auf Bremskraft verzichten?
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
immer. es gibt momente in denen du vorn nicht bremsen solltest wenn du keine offroaderfahrung hast aber hinten... immer
@patrickk5865
4 жыл бұрын
Bei dem abgebildeten Motorrad macht hinten vermutlich fast 50% Bremsleistung aus. Gezielter Bremseinsatz hinten kann stabilisieren (langsam fahren/Kurvenfahrt). Aber da ist man weit vom ABS-Regelbereich weg und lässt eher schleifen. Im Renneinsatz kann das Vorderrad beim Beschleunigen oder bei Bodenwellen unten gehalten werden. Bei der IOMTT haben die extra Daumenhebel (MotoGP mittlerweile auch?). MM93 hat genug Gefühl im Fuß, um dauerhaft über den Fuß die Bremse fein dosiert einzusetzen, um Schlupf zu kontrollieren und das Vorderrad unten zu halten.
@Irisius
4 жыл бұрын
Die Antwort ist einfach: Immer dann, wenn du verzögern willst. Vorne musst du deutlich mehr aufpassen. Buch Dir ein Fahrsicherheitstraining! Das Bremsen auf abgesperrter Strecke zu üben hilft ungemein im Straßenverkehr. Und wenn du magst, besorge dir ein Mountainbike und übe das Dosieren der Bremsen im Wald, das hilft auch ungemein und ist nicht ganz so gefährlich, wie auf öffentlichen Straßen.
@patrickk5865
4 жыл бұрын
@@Irisius beim MTB wird allerdings mit der Hand gebremst und die Fahrzeugmasse ist ein Bruchteil des Körpergewichts. Das Handling ist völlig anders. Gefühl im Fuß gibt das nicht. Zumal das auch vom Stiefel abhängt.
@michlsei
4 жыл бұрын
ABS ist schon eine gute Sache. Bei der Schreckbremsung und/oder im Regen vor allem. Zusammen mit der Traktionskontrolle die besten Helferlein auf da Reib'n.
@labestiaontour8671
4 жыл бұрын
Bringt mal bitte was extra zu Kurven- / Schräglagen-ABS.
@luwe15
4 жыл бұрын
Fahre seit vielen Jahren Motorrad. ABS hat mich nicht interessiert, hatte 2014 ne alte BMW RT gekauft für mehrtägige Touren. Seit 2015 bin ich absolut, 1000%ig überzeugt, dass ich ohne ABS heute im Rollstuhl sitzen würde. Eine Autofahrerin hatte ohne Kontrollblick in einer zähfliessenden Kolonne gewendet, es ging ihr nicht schnell genug.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
ich hab fahren ohne ABS gelernt und beim A2 schein das erste mal mit ABS gebremst (F650 GS 2 zylinder). Es war beängstigend weil ich keine kontrolle mehr über das fahrzeug hatte in dem moment in dem das ABS geregelt hat und zudem war es natürlich auch voll gegen meine instinkte. das motorrad hat an bremskraft verloren (der telelever hat übrigens auch nicht grad dazu beigetragen da transparenz reinzubringen), es ist wie auf schienen grade aus gefahren und es fühlte sich an als ob mein schicksal jetzt einfach nur von der laune der natur bzw dem kleinen computer im motorrad abhing. ich bin sicher man kann sich dran gewöhnen und der normale motorradfahrer wird damit auch früher zum stehen kommen aber ich persönlich bevorzuge die pure variante ohne ABS. erstens hab ich mehr kontrolle, zweitens beherrsch ich die stotterbremse, drittens kann ich mit blockierendem vorder und hinterrad umgehen (dank enduroerfahrung), viertens schätze ich die möglichkeit mich mit einem drift quer zu stellen bzw zu lenken. das hat mir schon mehrmals den arsch gerettet wo ich mit ABS drauf gegangen wär. die fähigkeit zu manövrieren ist mir wichtiger als eher zum stehen zu kommen. im alltag fährt man nämlich nicht auf breite wände zu sondern eher auf dinge denen man ausweichen kann. außerdem versteh ich nicht so ganz wie schreckhaft und unkonzentriert man sein muss um eine schreckbremsung zu machen... ist mir noch nie passiert und ich hab schon so einige gefahrenbremsungen gehabt. es würde helfen sportlicher zu fahren denk ich. bei mir ist die bewegung und die geschwindigkeit des zugreifens unterbewusst eingraviert, quasi "second nature". deshalb bin ich auch bei bewussten notbremsungen wie in der fahrschule schlechter als im alltag. ich bin also kontra ABS nun möchte ich eine situation beschreiben in der ich mich vor einigen jahren befand. damaliges motorrad: Aprilia MX 125. supermoto, 126kg, 320mm brembo komplettanlage die einfach nur overkill war. hab nie eine bessere bremse erleben dürfen (selbst an 1000er supersportlern). es trug sich folgendermaßen zu: ich auf einer hauptstraße in der stadt mit 100 unterwegs, recht dicker verkehr, der aber ca 80 gefahren ist. ich hatte mindestens 80m abstand zum nächsten auto weshalb ich die geschwindigkeit so gewählt hab. ich kam an eine stelle wo noch ein stück alter unbenutzter schienen in der straße steckte, ich schaute für eine halbe sekunde nach unten um nicht drin hängen zu bleiben und einen kleinen slalom darüber zu machen. in dem moment in dem ich wieder aufblickte, standen die autos vor mir aber schon und ich hatte noch ca 20-30m bis zum vordermann. ich also voll geankert und wusste sofort "das wars jetzt, das schaffst du niemals", habe aber realisiert dass die einzige chance war auf die gegenfahrbahn auszuweichen (3 kreuze dass da keiner kam in dem moment). also hinterrad blockieren lassen, heck nach rechts rausschwingen, spektakulären drift hingelegt in dem das hinterrad beinahe das vordere überholt hat, nach links gesteuert, vorderrad war also schon sicher links vom auto, hinterbremse losgelassen, hinterrad fing sich wenige cm bevor es mit 80kmh in das auto gefeuert wär und ich war dran vorbei. habe dann noch ca 4-5 autolängen gebraucht um stehen zu bleiben. JA ICH WEIß DASS DAS MEIN FEHLER WAR aber mit ABS wär ich da einfach schnurstracks hinten reingefeuert. das war nu ein parade beispiel gegen ABS aber ich hatte noch so einige andere situationen in denen mir das geholfen hat dass ich kein ABS hab. ich drifte auch gern in kurven rein im supermoto style und hab deshalb ein gefühl dafür und kann es kontrollieren. dementsprechend hab ich auch vorteile gegenüber jemandem der das nicht kann wenn man bei schlechten wetter- oder straßenbedingungen fährt. falls das jemand wirklich bis zum ende gelesen hat, lasst es mich mit einer antwort oder einem like bitte wissen. hab hier eine halbe stunde dran gesessen😂 es reicht halt leider nicht mehr wenn man einfach sagt "ich will kein ABS" weil die leute einen dann für dumm halten, deshalb musste ich meine meinung hier etwas ausführlicher begründen
@stefand.7765
4 жыл бұрын
Hab schon den Satz erwartet....."als mir dann ein Auto entgegen gekommen ist, lupfte ich das Vorderrad und gleitete elegant über einen SUV, um meine Reise fortzusetzen....." 🤣🤣🤣 Im Ernst......so was hat im strassenverkehr nichts zu suchen....
@hundatwassa
4 жыл бұрын
Hab deinen Kommentar mit Genuss gelesen :) Finde es gut, dass du eine Meinung hast und dahinter stehst. Zu der von dir beschriebenen Situation möchte ich jedoch anmerken, dass du dort zwar kein ABS benötigt hast, aber eigentlich auch gar nicht bremsen hättest müssen. Wieso bist du nicht einfach ausgewichen und hast dann (gerade) gebremst, wenn eh noch 20-30m Abstand waren? Na egal. Ich denke, du bist ein ziemlich geschickter Bursch, deswegen glaube ich, dass du mit einiger Übung lernen wirst, dass man auch mit ABS Systemen bremsen kann ;) übrigens: beim kontrollierten Bremsen sollte das ABS auch nicht eingreifen, es ist nur dafür da, wenn man die Kontrolle verloren hat ;) Viel Spaß beim Fahren.
@stefanzimmerling19
4 жыл бұрын
Tolles Video, wie immer! Das mit den gestreckten Armen beim Bremsen, wie es Trainerkollege Vara-Hannes erklärt hat, sollte von euch und ihm aber ruhig nochmal genauer betrachtet und in Fahrversuchen von verschiedenen Fahrern mit verschiedenen Maschinen verglichen werden. Meine Erfahrung aus den Trainings und aus unzähligen selbst durchgeführten Fahrversuchen: Gestreckte Arme haben zur Folge, dass größere Teile des Körpergewichts auf den Lenker gehen. Dieser Druck erzeugt eine Hebelwirkung, die den hinteren Teil des Motorrads entlastet. Dadurch vergrößert sich die Gefahr des steigens der Maschine und somit die Gefahr des Überschlags(auch bei Maschinen mit ABS). Unter Umständen kann das auch den Bremsweg verlängern, weil das Hinterrad durch frühzeitig weniger Auflage somit weniger Bremswirkung übertragen kann oder z.B. der Überschlagschutz die Bremse eher öffnet. Mit gestreckten Armen wird auch die Bewegungsmöglichkeit zum Lenken stark eingeschränkt. Fällt die Straße z.B. nach rechts oder links ab, könnte ich den dadurch entstehenden Spurversatz der Maschine nur schlecht bis gar nicht ausgleichen. Also fahre ich dann dadurch den Bogen, der durch die gestreckten Arme vermieden werden sollte. Von der fehlenden Bewegungsmöglichkeit beim ausweichen während einer Bremsung ganz zu schweigen... Natürlich haben wir bei der "Liegestütz-Haltung" die Gefahr des nach vorne klappens, aber das kann durch mehr Rückenspannung und Festklemmen über die Beine in der Maschine nahezu eliminiert werden. Hierbei gilt also: so wenig Druck wie möglich über die Hände auf den Lenker. Durch die dadurch erworbene Lenkungsmöglichkeit spielt die asynchrone Muskulatur dann kaum noch eine Rolle. Ist nat., wie bei allen neuen Bewegungsabläufen, Übungssache. Viel Spaß beim probieren. Ich würde mich freuen, wenn ihr über eure Erfahrungen mit dieser Variante ein Feedback geben könntet Grüße an's Team und an K.ot vom motivierenden Trainer Stefan (ein Trainerkollege und ich trafen ihn zufällig vor ca. 3 Jahren in Berlin auf der Pure&Craftet, da hat unser Lob an Euch ihn wohl an dem Tag zum weiterarbeiten motiviert 😂)
@hanst3756
4 жыл бұрын
TOP-Ergänzung! Genau dieser Hinweis hat mir gefehlt. In verschiedenen Motorradtrainings wurde immer wieder darauf hingewiesen, dass man beim Bremsen immer auf den Knieschluss achten soll - und die Arme nicht durchstrecken weil man sonst die Lenkfähigkeit verliert. Bei einer Vollbremsung kommt Bewegung ins Motorrad und das will nicht immer nur schön geradeaus weiterfahren. Deshalb ist eine Lenkkorrektur notwendig. Zusätzlich führt der genannte Hebel am Lenker zu einem deutlich schnelleren Abheben des Hinterrads mit allen verbundenen Nachteilen - ( die fehlende Bremskraft am Hinterrad kann man vernachlässigen m. E.) es gibt keine Seitenführung mehr mit dem Hinterrad in der Luft und je nach System droht ein Überschlag und der Fahrer löst die Bremse um das zu vermeiden oder das ABS regelt wegen Überschlagsvermeidung den Bremsdruck am Vorderrad herunter. Beides kostet Bremsweg - den man vielleicht nicht mehr hat. Aus meiner Sicht auch wichtig: In der Gefahrbremsung nur auf die Vorderradbremse konzentrieren! Wir Menschen haben in Schrecksituationen nicht die Ressourcen um uns auf beides zu konzentrieren. Die Hinterradbremse bringt wegen der Entlastung des Rades ohnehin kaum einen echten Gewinn (Ausnahme evtl. Chopper) und ist damit nicht relevant. Zudem gibt es auch Systeme, die automatisch beim Betätigen der Vorderradbremse hinten mitbremsen (gut wenn man's hat und auch weiß ;-)). Achja, zum Thema ABS: Ich schwör drauf und hab's bisher auch ein paar Mal gut gebraucht. Nicht immer ist beim Bremsen auch der Reibwert zwischen Straße und Reifen wirklich gut erkennbar - Sand, Splitt, partiell schlechter Grip usw. Selbst wenn man nicht im "Heavens Gate"- Modus unterwegs ist wird man manchmal überrascht. :-)
@stefanzimmerling19
4 жыл бұрын
@@hanst3756 Die Hinterradbremse ist bei einer Vollbremsung leider nicht generell zu vernachlässigen. Das ist je nach Motorrad, Bremssystem, Besatzung und Beladung anders. Sowas muss gesondert ausprobiert und dann die jeweils möglichst beste Dosierung antrainiert werden. Ich hatte schon Motorräder im Training, deren Hauptbremsleistung auf dem Hinterrad lagen. Haben meine Teilnehmer auch erst an dem Tag im Training herausgefunden. Ich hab ehrlich gesagt auch nicht schlecht geguckt!
@fab_hailwood
4 жыл бұрын
'In die Kurve bremsen (Trailbraking)' wurde leider nur Ansatzweise vom Mex angetönt. Hoffe das Thema wird noch in einem anderen Video thematisiert. Wie schon in einem vorherigen Video von mir angemerkt, ist dies ein riesiges Sicherheitsplus auf der Strasse. Das Thema wird leider in der Fahrschule nie angesprochen. Die Hauptvorteile liegen darin, dass 1.) sich die Radaufstandsfläche beim Bremsen vergrössert und somit ein leichteres Einlenken in die Kurve ermöglicht wird und 2.) Schreckbremsungen in der Kurve und den daraus resultierenden Aufstellmoment vermeidet wird, da Ihr bereits auf der Bremse seid. Der Bremsdruck ist vor dem Einlenkpunkt am grössten und soll bis zum Kurven-Scheitelpunkt konstant abgebaut werden. Dies benötigt natürlich ein bisschen Übung. Hatte leider mal ein böses Erlebnis. Bin zu schnell in die Kurve gefahren und musste dann stark in die Eisen greifen; Resultat -> dann ging es geradeaus:-(. Mit viel Glück konnte ich einen Sturz in der Kurve vermeiden. Seid ich das Trailbraking anwende bin ich nie wieder in eine solche Situation gekommen. Schaut Euch dazu mal die Videos zum Thema 'Trailbraking' auf den Kanälen 'Motojitsu' und 'Canyonchasers' an. Dort wird die ganze Angelegenheit sehr verständlich (leider nur in Englisch) erklärt.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
wird wahrscheinlich in der fahrschule gar nicht angesprochen weil ein anfänger ohne heute noch futuristisches kurven ABS sich da ganz schnell auf die pappen hauen kann.
@christiankollar3306
4 жыл бұрын
Bei Trailbraking wird, soweit ich es aus den nur amerikanischen Videos von eben Motojitsu verstanden hab, vor der Kurve der Bremsdruck leicht aufgebaut und gegen Scheitelpunkt (Apex wies die Amis nennen) leicht aufgemacht und wenn man den Kurvenausgang näher kommt dezent beschleunigt. Ist das so in etwa korrekt? Lass mich gerne korrigieren. Seh mir auch immer gern die Videos von DanDantheFireman (glaub so heißt sein Channel) an! Gibt auch gute Tipps zu Fahrsicherheit! Grüße
@danne47
4 жыл бұрын
Das Video von motojitsu zu diesem Thema ist spitze. Vermutlich ist aber das richtige Erlernen im Rahmen der kurzen Fahrschulausbildung nicht möglich bzw. nicht relevant.
@fab_hailwood
4 жыл бұрын
@@christiankollar3306 Hallo Christian, ja das hast Du aus meiner Sicht richtig wiedergegeben. Finde zu diesem Thema lustigerweise kein deutsches Video.
@christianrockl8376
4 жыл бұрын
@@christiankollar3306 Nicht leicht aufgebaut, sondern du kannst voll ankern und beim Einlenken lässt du langsam los bis du am Scheitel keine Bremswirkung mehr hast. Wie stark du bremsen kannst hängt von der Übung ab.
@selbstdenker2346
Жыл бұрын
Wollte einfach mal ein Riesen Lob aussprechen und DANKE sagen, für diese wunderbare und für jeden Verkehrsteilnehmer erhellende Serie - MEGA KLASSE - DANKE!
@H1zN
4 жыл бұрын
Ich würde mir niemals mehr ein Zweirad ohne ABS kaufen. Das Plus an Sicherheit überwiegt in allen belangen.
@worldhello1234
4 жыл бұрын
Das ist völliger Schwachsinn, denn es gibt auch Situationen, in denen man das Hinterrad gezielt blockieren möchte.
@H1zN
4 жыл бұрын
@@worldhello1234 Für enduro/cross kack vielleicht. Aber sicher nicht auf dem asphalt.
@idkwhattowrite2692
4 жыл бұрын
@@worldhello1234 Das wäre wo auf der Straße?
@Eieieieinszweidrei
4 жыл бұрын
@@worldhello1234 bei einigen maschinen lässt sich das abs hinten/komplett abschalten. Dann hat man die wahl..
@BoidLP
4 жыл бұрын
Die Frage nach der Körperhaltung hängt zwar meiner Meinung nach stark vom Motorrad und entsprechend dem Fahrwerksaufbau ab. (z.B. Supersportler vs Supermoto) Dennoch ein schönes Video was sicherlich den ein oder anderen anregt doch mal seinen fahrbaren Untersatz intensiver mit Fahrübungen zu studieren und damit allgemein die Sicherheit zu erhöhen. Danke und Cheers
@TheShifter1
4 жыл бұрын
Top recherchiertes und sehr wertvolles Video! Ich fahre schon seit 10 Jahren nur noch Motorräder und Roller mit ABS. Ich fahre recht viel und das bei allen Bedingungen, und wer einmal, wie im Video erklärt, eine Schreckbremsung hatte, der weiß wie wichtig ein ABS ist. Ich würde mir für den öffentlichen Straßenverkehr kein Motorrad mehr ohne ABS zulegen! Selbst Offroad hat es zum Teil seine Vorzüge. Danke für dieses Top Video, alle Daumen hoch 👍🏻👍🏻
@wolfgangthalhamer3927
4 жыл бұрын
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
@brotspinne3329
Жыл бұрын
"Seminare" bzw video bringen wenig, mach lieber ein Adac Motorrad Training
@kutscherbernd8834
4 жыл бұрын
Moin Wie immer... Sehr kompetente Gesprächspartner. Einfach eine sehr, sehr gute Videoreihe. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
@gerdgerdsen3146
3 жыл бұрын
Hallo Bernd, entschuldige bitte den Überflall, du hast die Katana so gelobt für Ergonomie und Gutmütigkeit, und da ich ähnlich kräftig , aber Führerschein-Neuling bin, würde ich dich gerne fragen, welche erschwinglichen Motorräder dir im laufe der Jahre ähnlich positiv aufgefallen, aber nicht solche Raketen sind. Alles Gute und gute Fahrt Gerd
@kutscherbernd8834
3 жыл бұрын
@@gerdgerdsen3146 Moin Gerd Das ist aber jetzt mal eine Überraschung, dass du dich noch an den Beitrag erinnerst. Deine Frage zu beantworten ist nicht so einfach....frage fünf Menschen und du wirst zehn verschiedene Antworten hören. Du hast mich ja gesehen und ich bin alles andere als leicht, oder besonders beweglich. Ich selbst fahre eine GS aus BJ 2005 und fühle mich damit sehr wohl und mit 98 PS auch nicht untermotorisiert. Generell würde ich sagen, dass so etwas wie eine Reiseenduro vielleicht auch für dich passen würde. Es gibt diese Motorräder schon zu erschwinglichen Preisen. Auch eine Yamaha Super Teneree wäre nicht schlecht. Was dem Varahannes von 1000 PS gefällt, wäre auch mal etwas zum ausprobieren für dich...die Honda Varadero. Ich wünsche dir auf alle Fälle ganz viel Spaß und allzeit gute und unfallfreie Fahrt auf deinen Wegen. Liebe Grüße aus Berumerfehn in Ostfriesland.👍👍👍
@gerdgerdsen3146
3 жыл бұрын
@@kutscherbernd8834 Vielen lieben Dank für deine Empfehlungen und das du dir die Zeit genommen hast mir so ausführlich zu antworten!! Ich werde mir die Bikes auf jeden Fall mal genauer ansehen! Alles Gute und nochmal vielen vielen Dank! Gerd
@kutscherbernd8834
3 жыл бұрын
@@gerdgerdsen3146 Nochmals Moin Gerne geschehen. Viel Erfolg bei der Suche und beim ausprobieren der verschiedenen Modelle. Ich bin ein Freund der Boxer Motoren, aber auch das ist Geschmackssache... für die Rennstrecke fahre ich eine zwanzig Jahre alte Fireblade mit einem Superbike Lenker...das klappt auch für zwanzig Minuten. Für die lange Reise liebe ich die GS...auch mit/für die Sozia sehr komfortabel. LG Bernd
@kurvenguidewatch9032
4 жыл бұрын
Nach langem Überlegen habe ich doch eine "schlechte Erfahrung" mit ABS-Systemen gemacht/gefunden. Die frühen BMW Integral-Servo-ABS-Systeme, waren schlecht zu dosieren und hatten eine schlechte, übervorsichtige, Überschlagserkennung mit plumpen Raddrehzahlvergleich. Alles noch handelbar, nur wenn du dann bergab, auf eine enge Kurven zugebremst hast, vielleicht etwas spät, mit Runterschalten......hat dabei das HR nur leicht blockiert (bei dicken Boxer leicht möglich), sprach sofort die "Überschlagserkennung" an und machte vorne hart AUF.....!!.vor einer engen Kurve!!.... eh schon spät!!...... ....schlussendlich ging immer alles gut, aber das Gefühl dabei war schlecht, alarmierend und schockierend. Dieses ABS, dieses Moped habe ich ungern gefahren.....trotz des verbleibenden ABS Sicherheitsplus. Aber auch die BMW-Instruktor Aussage, macht mir Sorgen, empfinde ich als schlecht. ".....bei einer Vollbremsung sollte man doch mit 4Finger bremsen, ....nicht mit weniger....den man weiß ja nicht genau welches Moped man hat....". So muss man quasi 2-Brems- Regel-Algorithmen erlernen, einmal mit 1,2... und dann mit voller Hand. Sitzt man bei einer echten Vollbremsung, vielleicht noch mit Schreck, mit voller Hand am Bremshebel, auf einem ABS-Moped, kann das noch gut gehen. ......sitzt man aber auf einem unbekannten Moped OHNE ABS und langt mit der einstudierten "vollen Hand" vorne rein......ist die Chance sehr groß, dass das VR dies NICHT mitmacht oder gar ein Überschlag dabei rauskommt (So wie bei mir, vor langer Zeit). Diese Aussage, gefühlt bei mir, auch NEGATIV.
@Eieieieinszweidrei
4 жыл бұрын
Ein überschlag wegen zu starken bremsens mit der ganzen hand?! Das muss man erstmal hinkriegen, Meine jetzige hat abs da kann ich nix zu sagen aber meine fahrschulmaschine hatte keins da hab ich immer sehr kräftig reingelangt (gefahrenbremsung) und beim stopp ging gern das hinterrad hoch aber einen überschlag hinzukriegen das wär ja mal ne leistung find ich
@checkthisout5872
4 жыл бұрын
Klasse Videos. Ich hoffe da kommen noch viele mehr! Weiter so. 👍
Eher umgekehrt, denn ein Rad, das nicht unter Vollast steht blockiert schneller.
@Azzurro650
4 жыл бұрын
@@worldhello1234 Nein! Sinn und Zweck war es, das Hinterrad einfach blockieren zu lassen, weiter geradeaus zu rutschen und dosiert das Vorderrad dosiert abzubremsen. Merke: Du kannst dich bei einer Notbremsung nur auf ein Rad konzentrieren.
@greatdane145
3 жыл бұрын
Ihr solltet aber wissen dass die Haftung (Reibung) nicht von der Größe der Auflagefläche abhängig ist..
@cb_thunderblade
4 жыл бұрын
So unterschiedlich sind die Länder. In der Schweiz habe ich 2018 die Prüfung gemacht. Das Rattern des ABS war auf Vorder- und Hinterrad obligatorisch - ohne das konnte man die Prüfung nicht bestehen weil man nicht fähig wäre eine Vollbremsung zu machen.
@TimZett
Жыл бұрын
Die Aussagen ab 17:35 sind mir zu pauschal. Ich denke nicht, dass "die Amerikaner" hier alle gleich denken. Wenn man entsprechend langjährige Erfahrung mit Land und Leuten hat, kann man das trotz allem bestenfalls mit "im Durchschnitt wohl weniger als in Europa..." bezeichnen. An Fahrertrainings gibt es sicherlich auch dort genügend Auswahl.
@kurvenguidewatch9032
4 жыл бұрын
ABS ist meiner Meinung ein echtes, sehr wichtiges Sicherheitsplus, das ich nicht erst erlernen muss, nicht erst verinnerlichen muss........es ist einfach dabei und macht automatisch das, was hochtrainierte, technisch überdurchschnittliche Fahrer erst nach viel Übung erlernt und drauf haben. Man dreht den Zündschlüssel um, fährt los und dieses "Können" fährt automatisch mit und ist jeder Zeit mit "übermenschlichen" Regelverhalten bereit, mir den Arsch zu retten. Keine Frage, mit ABS ist besser. Die Sachlage potenziert sich ja noch dazu. Selbst wenn ich ein wirklich guter Bremser bin, muss ich mich deutlich vorsichtiger ans Vollbremslimit "rantasten"......mit dem ABS kann man das wesentlich beherzte machen, ohne Risiko. Heißt auch, selbst das Üben zeigt schneller, bessere Ergebnisse, ....ich kann damit deutlich größere Lernschritte machen, weil das Damoklesschwert eines Bremssturzes WESENTLICH kleiner wird und wirkt. Ohne Frage....ABS. Hat man es nicht an Bord, muss man es tatsächlich durch erheblich besseres Fahrkönnen unbedingt kompensieren.......sonst ist KEIN ABS ein fester, deutlicher Risikofaktor, der gnadenlos zuschlägt, wenn es eh schon blöd läuft. Eine "gefährliche" ABS Situation hatte ich noch nicht! Klar man sollte unbedingt wissen, ob ABS mit an Bord ist oder nicht, dann kann plötzliches, kurzes Regeln einem nicht wirklich schrecken, ausser das man so feststellt, man ist deutlich näher am Limit als gedacht. Also auch eine Art Warnfunktion darstellen kann......ohne, fliegt man bei weiterer Steigerung einfach ab! Ich denke, wenn man ABS, auf öffentlichen Straßen, als hinderlich, störend, gefährlich, empfindet ist man sowieso im "Heavens-Door-Modus" unterwegs......und dann liegen die Probleme ganz wo anders!
@maxmelville7100
4 жыл бұрын
Super Video - vielen Dank! Ich habe 2 Motorräder. Eine Suzuki VStrom 650 und eine Vespa PX 150. Die Vespa hat natürlich kein ABS und genau deswegen hat es mich schon einmal fast vom Moped geholt. Mir wurde die Vorfahrt genommen und ich hatte durch einen zu starken Bremsimpuls einen blockierenden Vorderreifen. Längere oder Überlandrouren fahre ich nur noch mit ABS Motorrädern.
@Lila_Laune_Baer
4 жыл бұрын
Danke für das Video. Es gab eine Situation, wo ich froh war es zu haben, dafür alleine gebe ich es nicht mehr her.
@motoadventuretracks9474
4 жыл бұрын
Bitte an alle Fahrschulen weiterleiten. Klasse Bericht !
@nathanyt6527
4 жыл бұрын
Ich mach grad meinen A1. Glücklicherweise hat meine Fahrschule ne Honda cbf125. Zudem fahre ich bei den Stunden und 50 km/h Bremsungen oft im Nassen und lerne dadurch schon einmal das sichere Bremsen ohne ABS. Kann ich nur empfehlen.
@Slake_
4 жыл бұрын
Gute Sache, ganz klar...aber ich habe damals zu meiner A1 Zeit auch geglaubt ich habe mein Motorrad halbwegs gut im Griff -> Tja, jetzt 7 Jahre später weiß ich, dass da vor allem beim Feeling noch enormes Potential nach oben war. Nimms nicht persönlich, sieh es als sportliche Herausforderung immer besser zu werden und allem voran viel Spaß beim Fahren :D
@nathanyt6527
4 жыл бұрын
@@Slake_ Ach das weiß schon. 😆 Ich werde in der kommenden Saison die typischen Anfängerfehlermachen und noch enorm viel lernen. Es geht ja nichts über Übung und Erfahrung. Keine Angst. Ich werd schon kein typischer 125er Draufgänger. 😁😉 LG
@scout8112
4 жыл бұрын
Als Späteinsteiger fahre ich erst seit 2018 und nur auf Maschinen mit ABS, zum Glück. Wer Motorräder ohne ABS fährt sollte sich mit dem Thema "Bremsen" sehr gut beschäftigen und üben, doch ein aktuelles ABS wird auch dann zuverlässiger sein, denke ich. Für diese Reihe von 1000 PS gibts gar nicht genügend 👍🏼👍🏼.
@UndeadSauerkraut
4 жыл бұрын
Ich bin top zufrieden mit meiner Machine von 1996 und werde mir trotzdem bald ein neues Bike kaufen mit ABS. Bin zwar noch nie eins mit gefahren, aber ich gehe davon aus, das es ein enormes Sicherheitsplus ist. Auch wenns wehtut mein altes Baby herzugeben.... Aber vielleicht behalte ich sie ja doch x)
@andyk1989
4 жыл бұрын
Ich fahr seit 11jahren hab auf einer Maschine ohne ABS gelernt (250er CBF), danach eine Kawa ER5 ohne ABS und jetzt eine 750er Gixxer ebenfalls ohne ABS
@derwolf6364
4 жыл бұрын
ändy K möchte mir im Frühling auch eine Gixxer 750 aus K-Reihe kaufen, welche ich genau bekomm weiß ich nich nicht, Auswahl ist recht groß 😊 Wie zufrieden bist du wenn ich fragen darf? Ich finde ja sind die Mördergeilsten Eisen unter den Supersportlern die ich mir leisten kann, leider halt ohne ABS, dafür soll die Bremse aber mörderisch gut beißen 😊 Beneide dich um dein geiles Eisen und wünsche dir gute und sichere Fahrt 2020! LG der 🐺👍🏽
@andyk1989
4 жыл бұрын
@@derwolf6364 ich fahr eine K1, also die erste Generation der Neueren. Natürlich muss man sich im Klaren sein, dass es sich um kein neues/modernes Bike handelt, also ohne sämtlichen elektronischen Helfern. Aber so ist sie ein super Eisen, zuverlässig, hart im Nehmen und Designmäßig würd man ihr die 20 Jahre auch noch nicht ansehn. Meine hat jetzt über 90t km runter und funktioniert. Bis auf übliche spinnerein die sie mal hatte (Gleichrichter/Regler der LiMa) hat sie mich noch nie im Stich gelassen. Dazu kommt, dass sie für einen Supersportler eigentlich recht bequem,auch im Stadtverkehr, zu bewegen ist (bin knapp an den 180cm), auch im Soziusbetrieb funktioniert sie, ich fahr regelmäßig auch mir meiner Freundin. Lg ändy K
@derwolf6364
4 жыл бұрын
ändy K Danke für die schnelle und Informative Antwort 😊👍🏽 Wie schon gesagt, finde sind alles Mörderisch geile Eisen und sitze schon wie auf Nadeln mir endlich selbst eine zu holen 😁 Denke es ist nicht mehr an Power für den Straßenverkehr notwendig, und bin mir bewusst das sie keine Helferlein hat!!!😁 Werd’s langsam angehen, viel üben und auch Fahrsicherheitstraining machen 😁 Glaub auch das ich inzwischen mit 40 vom Kopf her reif genug bin um so ein heißes Eisen zu bewegen 😁 LG-der Wolf😊
@paulweigt26
4 жыл бұрын
9:23 für das Thumbnail
@rolugo5162
4 жыл бұрын
Hallo liebes 1000PS Team. Eure Videoreihe zu diesem wichtigen Thema ist ausgezeichnet. Vielen lieben Dank dafür. 👍
@Zimmermann310
4 жыл бұрын
Ich bin von 1975 bis 2007 ohne ABS Motorrad gefahren und bremse heute mit ABS auch nicht anders als zuvor. Bei der Fa. Bosch habe ich auf der Teststrecke, in den 80er Jahren, Motorräder und Autos mit und ohne ABS auf unterschiedlichen, bewässerten Belägen der Kundschaft vorgeführt, dabei hatte ich Stützräder am Motorrad verbaut, das waren noch Zeiten.
@thebestoftherest5348
4 жыл бұрын
Wie immer ein top video 👌🏻💪🏻
@soliescher6912
4 жыл бұрын
Nur noch mit ABS 😃👍👍👍 ABS hat mich schon öfters bei einer Schreckbremsung vom wegrutschen bewahrt 🙏..
@alfredfischbock3153
4 жыл бұрын
Deinen Beitrag kann ich zu 100 % gut heißen.
@copyorange5105
4 жыл бұрын
top👍✌️
@timomuller416
4 жыл бұрын
Zu allererst muss ich sagen, dass die ganze Videoreihe sehr gut und informativ ist. Ich freu mich schon auf die nächsten Videos! Ein kleine Kritik habe ich dennoch: Dieses Video ist gut und recht, wenn man ein Motorrad mit ABS hat. Aber für Leute, die ein älteres Motorrad ohne ABS fahren, sind wenig Informationen zum Bremsvorgang vorhanden. Es wäre schön gewesen, wenn ihr noch weiter Tipps für Fahrer gehabt hättet, die es ohne ABS noch "schwerer" haben eine Vollbremsung durchzuführen. Dennoch ein großes Lob zur Reihe. Macht weiter so.
@dani.ptgh2000
4 жыл бұрын
sehr sehr gutes Video! Bitte mehr davon, werde auf jeden Fall bei Saisonbeginn das Bremsen üben.
@axellubker5450
4 жыл бұрын
Habe ohne ABS gelernt, fahre aber seit 13 Jahre mit ABS, möchte ABS nicht missen.
@MrNodnarb97
4 жыл бұрын
Geiles Video! Aber was zur Hölle geht denn da bei den Fahrschülern ab? Normale Jeans mit Offroadprotektoren (teils) drüber und dazu normales Schuhwerk? Aua. Das tut weh vom zusehen. Insbesonder die Schuhe.
@derwolf6364
4 жыл бұрын
MrNodnarb bei uns in Österreich ist echte Motorrad Bekleidung leider noch keine Pflicht in den Fahrschulen !!!
@LackyUno
4 жыл бұрын
Super Video. Bin letztes Jahr das erste mal ein modernes Motorrad mit Abs gefahren(Suzuki gsx/s 750) das Motorrad ist maximal die Zweite Saison in Betrieb gewesen Reifen und Fahrbahnbedingungen waren top aber ich war überrascht wie schnell das Motorrad in den Regelbereich gegangen ist, da hätte ich sicher einige Meter an Bremsweg zu meiner Gsxr 750 von 2002 verschenkt. Mich würde da interessieren ob die Montage von anderen als den original Reifen ein eventuell deutlich früheres Auslösen des Regelbereiches hervorrufen kann.
@uwerichter
4 жыл бұрын
ABS hatte und habe ich nicht, dafür sind meine Motorräder zu alt. Nach ~ 45 Jahren auf Zweirädern habe ich meine Bremse auch ohne ABS im Griff. Ich übe das Bremsen vor und während der Saison regelmäßig auf Plätzen Und Strecken ohne normalen Verkehr. Wenn ich nochmal ein neues Fahrzeug kaufen würde, dann natürlich mit ABS.
@bonte1566
4 жыл бұрын
Bremsen ist Übungssache! Ich bin froh ABS zu haben. Gelernt habe ich ohne und bin bei der Notbremsung in der Prüfung 1993 fast gestürzt. Vielleicht macht ihr nochmal ein Special zu den verschiedenen Systemen und wie setzt man die Hinterbremse richtig ein.
@odin_yikesvater
2 жыл бұрын
gerade hinterrad bremse würde ich ohne ABS auf interessant finden ^^
@doc-slider5345
4 жыл бұрын
Mir wird viel zu wenig erwähnt, das das Hinterrad abheben kann. Bei meinen Erstausrüsterreifen habe ich regelmäßig ins ABS gebremst. Mit den neuen Schlappen schaffe ich das garnicht mehr. Es hebt immer das Hinterrad ab. Also bei Vollbremsungen. Und! dann wirds wichtig mit der Körperhaltung und wie man Stufenweise den Druck von der Bremse lässt, ohne unnötig den Bremsweg zu verlängern. Das hat mir hier ein wenig gefehlt.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
stotterbremse wird schon gar nicht mehr erwähnt weil davon ausgegangen wird dass ABS IMMER sicherer ist, was nicht der fall ist. jemand der nie das bremsen richtig gelernt hat wäre dann auch mit einem so spät auslösendem ABS wie bei dir überfordert
@renesp
4 жыл бұрын
Prinzipiell ist Abs natürlich absolut richtig und wichtig. Ich kann allerdings nicht nachvollziehen das es sich die Fahrschulen einfach machen und nur sagen voll reinlangen! Was nützt das wenn das Fahrschulmotorrad Abs hat und später das eigene aus finanzielen gründen nicht??? Gefühl für die Bremse braucht man so oder so! Dann sollte Abs auch bei jeden nur ansatzweise sportlichen Motorrad abschaltbar sein. Auf der Rennstrecke bin ich schon paar mal geradeaus gefahren als ich es vergessen hab auszuschalten.
@hundatwassa
4 жыл бұрын
Ist auch nicht bei allen Fahrschulen/-lehrern so ;)
@wolfgangbecker9547
4 жыл бұрын
Danke! Für die vielen Informationen. Ich habe festgestellt,das man sich über bestimmte Fahrsituationen mehr Gedanken machen muss und zum Bsp. eine Vollbremsung aus 100-120 km doch üben soll.
@frankmackenroth8787
4 жыл бұрын
Gut erklärt, macht weiter so
@clemensrickbales1597
4 жыл бұрын
Meine Meinung: ALLE sollten ert einmal OHNE ABS fahren lernen aber es dann im Alltag die ABS Systeme natürlich voll nutzen nutzen....so bekommt man das vorsichtige Gefühl mit, das ein elektronisches System dir den max. Schutz liefert aber du als Fahrer immer noch erkennst das du der Geschwindigkeit auf nur 2 (!) Rädern ausgeliefert bist und KEIN System dir 100% Schutz geben kann !!!!
@dietertwo-stroke1368
4 жыл бұрын
Ich selbst habe nur Motorräder ohne ABS. Fahre aber immerwieder mal welche mit ABS. Was ich nicht gut finde ist dass den Fahranfänger oft das richtige bremsen nicht mehr beigebracht wird weil moderne Motorräder ABS haben. Ich fahre auch mit ABS so dass es nicht eingreifen muss und ich denke das sollte man auch so lehren. Daher finde ich es richtig wie Gregor es geschildert hat das in der Fahrschule ein eingreifen des ABS bei den Bremsübungen als Fehler gewertet wird. Leider ist das bei den meisten Fahrschulen nicht so.
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
war bei mir auch so. fahre selbst ohne ABS und bin das erste mal mit ABS bei der aufstiegsprüfung für A2 gefahren. es war gegen meine natur da einfach voll reinzugreifen. mein fahrlehrer und der prüfer wollten einfach nur sehen dass ich mich traue so stark reinzugreifen dass den kompletten bremsweg lang das ABS regelt. das war für mich wirklich eine überwindungssache die hätte auch mal die stotterbremse erwähnen können, die kann man schließlich auch mit ABS brauchen
@michaelb.721
4 жыл бұрын
Dieter Two-Stroke sehe ich genauso. Bei meiner Erweiterung auf den A Schein war die Vorgabe vom Fahrschullehrer (mt07 gerade neu) hau einfach voll rein in die Bremse das klappt mit ABS. Vom Enduro fahen und den 2 Jahren ohne abs die ich schon gefahren bin wusste ich aber sehr gut wie ich gefühlvoll bremsen kann. Die Bremsung mit Abs war sehr unangenehm und das Motorrrad hat sich aufgeschaukelt. Beim Bremsen nach Gefühl habe ich einen weit kürzeren Bremsweg gehabt und einen astreinen Stoppie hingelegt. Das hat in der Prüfung dann auch den Prüfer überzeugt 😁
@oliverbandt1063
4 жыл бұрын
Danke ans Team, eine sehr gut gemachte und sehr informative Serie, auch für Leute die schon 30 Jahre Mopped fahren. 👍 Ich persönlich möchte auf ABS nicht mehr verzichten, da ich durch eine Schreckbremsung schon ein Mopped geschrottet habe. Allerdings muß man beim Bremsen mit ABS auch tatsächlich das aufsteigende Hinterrad beachten, aber auch darauf hat der Varahannes ja hingewiesen. Macht weiter so.
@runRIOT
4 жыл бұрын
Sehr gut aufbereitet. Habe mich beim Moped kauf bewusst für eins mit Kurven-ABS entschieden. Gibt mir, gefühlt, viel Sicherheit!
@1976gerbel
6 ай бұрын
Nur die wenigsten haben leider dieses Feature 🤷♂️
@addix.official
4 жыл бұрын
Freut mich zu sehen, daß sinnvoller/wichtiger Motorrad-Content auch seine Anhänger hat. Weiterhin maximalen Erfolg mit dieser Reihe #top
@derwolf6364
4 жыл бұрын
Top Video wieder mit sehr viel Info, Danke 1000PS😊 Denke das man durch viel üben und trainieren sich zu einem guten Bremser mausern kann, ist auch mein Plan wenn ich mir im Frühling eine Gixxer von vor 2010 kaufen werde denn da gibt es einfach noch kein ABS😊 Heißt dann einfach üben,üben,üben😁😁😁
@elaeroplano
4 жыл бұрын
Am besten fand ich den Kommentar von Julieane zum Bremsen und ABS bei den Amerikanern ! Ich habe einen Freund in Long Beach California. Jonathan zählt zu den kritischen und reflektierten Amerikanern. Einmal in einer Diskussion sagte er: "You know, I am an american. We are arogant, impatient, we know all and we don't need to read any instructions!" Seine Ironie und caracterisierung der "Amerikaner" was derart zielsicher und deckt sich mit der Eischätzung von Juliane. Ja ja, die Amerikaner....die machen keinen halben sachen.....auch nicht bei Corona und schon garnicht beim bremsen. Amerikaner sind unverwundbar überlegen und unfassbar stark. Am Ende bremsen die eben mit dem Textil ihrer Blue Jeans. Ohne kevlar, versteht sich.....
@mototom9086
4 жыл бұрын
Wieder ein Top Video !!!! Ich bin noch nie ein Motorrad mit ABS gefahren, und habe es auch in Schrecksituationen noch nicht vermisst.Trotzdem halte ich ein gutes ABS durchaus für sinnvoll.
@fabianlowi8944
4 жыл бұрын
Mein nächstes Motorrad wird auf jeden Fall abs haben. Bis jetzt ist zwar nie was passiert, aber sag niemals nie!
@after8364
4 жыл бұрын
Finde es klasse und wichtig, dass Ihr mit solchen Videos auch ein Stück Verantwortung übernehmt, indem kompetent über ein sicherheitsrelevantes Thema aufgeklärt wird.
@mcfly7673
4 жыл бұрын
Ich finde das beides also Moped mit und ohne ABS ihre Vorteile und Nachteile haben. Solange man sich in seiner Komfortzone bewegt, braucht es vielleicht kein ABS. Nur muss man festhalten, dass dieses ein Sicherheitssystem ist was man schätzt wenn es mal zu einer brenzligen Situation gekommen ist. Das Video erklärt es ganz gut und reißt eine doch wichtiges Thema an und zwar Bremsen in Schräglage. Jeder der sich jetzt sagt musste ich noch nicht, hat auf jeden Fall Nachholbedarf . Dieses würde ich aber nur auf einem Fahrsicherheitstraining üben. Bringt viel, kann ich aus eigener Erfahrung sprächen. 👋
@bikewolf7455
4 жыл бұрын
ich hab das nie gelernt aber ich bremse schon von anfang an aus intuition in schräglage... fahre aber auch supermoto/enduro wodurch ich da weniger risiko hab traktion zu verlieren da durch drückende fahrweise mein gewicht quasi über die reifen verlagert wird und somit viel weniger G kräfte drauf wirken die einen lowsider verursachen könnten bei zu starkem bremsen
@morsluna5125
4 жыл бұрын
Tolles und sehr informatives Video ! Ich habe leider kein ABS, deshalb finde ich ABS eigentlich sehr interessant, weil man ohne gerade das Vorderrad doch recht schnell blockieren lassen kann
@helmutpohl2762
2 жыл бұрын
-------> Respet ! -----> auch ein paar Fachleute im Bild, die sich NICHT widersprechen !!!!! - sehr gute Infos !
@christophermikrowelle7093
Жыл бұрын
18:05 So ein Unsinn. Bin oft in USA unterwegs gewesen. Da wird natürlich über Technik (auch ABS) durchaus auf hohem Niveau geredet. Nicht umsonst hat BMW dort wegen seiner Innovationen so viele Fans.
@TheOhamd
4 жыл бұрын
geiles hemd ... ähm leiwand
@ExtremeDeathman
4 жыл бұрын
Hab jetzt die ersten paar Folgen angesehen und muss schon sagen, ihr wiederholt euch oft, teilweise wie in diesem Video mit gleich 2 darauffolgenden Fragen ("Bremsdruck abrupt aufbauen").Das zieht die Folgen unnötig in die Länge und stopft ne Menge überflüssige Info rein (weil doppelt).Trotzdem ist die Reihe mit die beste in YT weil mal echte Experten zu Wort kommen und nicht irgendwelche Motovlog-Helden Anfang 20, die meinen "wenn ich mir ne 600er kaufe weis ich schon bescheid!"
@ridgeraiser
2 жыл бұрын
Cool zumindest informativ, 1 2 sachen müsst ich mal reflektieren, weis ich gar nicht wie ichs mach. Bremsen mmh also je stärker ich wohl bremsen muss / möchte, desto mehr finger. Überwiegend 1 2 zum bremsen. Eigene maschinen hatten bis jetzt kein abs u die 2 3 gefahrenbremsungen in 20 jahren kein problem gehabt. Dabei auch bewusst schon das hinterrad blockieren lassen zum schlidern, quer zum vorwärtzfahren, um dann im richtigen moment aufzumachen u auszuweichen bei möglichst max reduzierter geschwindigkeit. Wer sich wundert oder kopf schüttelt zu meinen 2 kommis hier u bei kupplung, ich lerne, denke, selbstreflektiere, probiere, schau es mir ab,.... ich war noch keine 10 und bin motocross gefahren, mountenbiking, dann ist strasse fahren eher langweilig 😉 jedenfalls waren mir durch vorriges hobby viele gefühle u bewegungen, fehler die man vermied usw sehr hilfreich u mir den einen u anderen schaden ohne nachzudenken, einfach tun, abgewendet. Zuletzt, gefahren bin ich aber abs motorräder u joa, wie beim auto, abs wirklich was gutes u sinnvolles zu einigem anderen (beim auto)
@carlosspecht7504
3 жыл бұрын
Servus, ich bin 54 Jahre und mache gerade meinen A Schein. Von nem Freund hab ich ne sehr gut erhaltene BMW K 100 RT Bj 86 angeboten bekommen. Hat kein ABS, was haltet Ihr davon damit anzufangen? Ach ich bin 186cm lang, also Sitzhöhe sollte kein Problem sein. Danke für Eure Antwort vorab. Grüße aus Berlin
@leokal457
3 жыл бұрын
Also grundsätzlich ein Top Video, aber die Erklärungen warum man nicht schlagartig Bremsdruck aufbauen darf sind falsch. Der Latsch, bzw. die Reifenaufstandsfläche haben bei annähernd gleichmäßiger Fahrbahnoberfläche nichts mit der maximal übertragbaren Kraft zu tun. Weniger Reifenaufstandsfläche=/=weniger Grip. Die Aussage, dass man mit der Lastverlagerung auf den Vorderreifen mehr Bremskraft übertragen kann stimmt natürlich trotzdem. Das liegt aber daran, dass die Kraft die den Reifen in den Boden drückt erhöht wird und hat nichts mit der Reifenaufstandsfläche zu tun!
@ottoschnell
4 жыл бұрын
Auf polnische Facebook wiederholt sich dieses Thema oft. Ich bin sehr unpopulär da im ABS, TC Camp. Meisten sagen dass ABS gibt man kein Gefühl und man lernt nicht mit ABS zu fahren. Folgend, es gibt relativ hoher Tod-Umfall Anteil mit Motorräder bei uns.
@ChrisAkAxTr3Me
4 жыл бұрын
Man muss aufpassen mit der Aussage, dass man bei ABS pauschal voll reinlangen kann. ABS heißt nicht gleich, dass man auch eine Abhebeerkennung für das Hinterrad hat. Meine MT07 mit Brembo-Belägen und Road5 oder CRA3 als Reifen stellt sich auch bei Regen auf das Vorderrad. Wenn man die Bremse nicht lösen würde, würde man entsprechend auf der Nase landen. Um das Maximum an Bremsleistung nutzen zu können ist es deshalb wichtig, auch die Hinterradbremse zu benutzen, weil sich das Motorrad dadurch am Heck etwas nach unten zieht. Wird bei 09:40 aber auch noch mal grob angerissen.
@nubian3655
4 жыл бұрын
Wird nix runtergezogen. Wenn das hinterrad keinen bodenkontakt mehr hat bringt die hinterradbremse nix. Allgemein ist bei einer vollbremsung die hinterradbremse nur bei einem sehr passiv abgestimmten abs wirksam.
@ChrisAkAxTr3Me
4 жыл бұрын
@@nubian3655 Probiere es mal selbst aus, wenn du nur mit der Hinterradbremse bremst zieht sich das Heck nach unten. Dadurch kann man infolge auch mehr vorne bremsen. Wenn das Hinterrad schon in der Luft ist, dann ist es natürlich zu spät.
@nubian3655
4 жыл бұрын
@@ChrisAkAxTr3Me ganz unrecht hast du nicht, der vorteil den du da gewinnen kannst ist aber minimal. Auf der renne nutzt z.b. niemand die hinterradbremse um dem,nennen wirs," einnickmoment " auf dem ersten meter entgegenzuwirken. Grundsätzlich gilt wenn die absregelung passiv abgestimmt ist einfach vorne und hinten so schnell reinlangen wie möglich. Wenn das bike stoppieneigung hat(aggressivere abs abstimmung), hinten gleich voll rein und vorne soviel bremsdruck aufbauen, dass es gerade keinen stoppie gibt. Wie du gesagt hast, muss man üben und ausprobieren.
@peterfriedrich377
3 жыл бұрын
Tolle Videos! Unendlich viel zum Lernen! Aber Kommentar: Juliane spricht ab min 23:30 von der Gedankenlosigkeit von US- Bikern bezüglich ABS und sonstiger Sicherheit. Das kann ich von denen die ich virtuell kenne, nicht bestätigen. Es stimmt zwar, dass die Ausbildung in den Staaten ein chaotisches Sammelsurium ist, von freiwilligen Kursen bis zu verpflichtender Ausbildung für schwere Bikes (je nach Bundesstaat oder sogar Bezirk) aber das Sicherheitsbewußtsein ist recht hoch. Kenne etliche MR- Trainer die ebenfalls auf youtube Kurse stellen und die gehen akribisch auf alle möglichen Gefahrenquellen und deren Vermeidung ein. Was bei den Amis ebenfalls angenehm auffällt: obwohl sie das Land der protzigsten Bikes sind, geht ihnen jede PS oder Hubraummanie ab. Jeder Biker zählt da gleich wie der andere, egal ob er auf einer 125er oder einer 2 Liter Maschine unterwegs ist. Die Hubraum-Angeberei ist wohl was speziell europäisches, bzw. besonders österreichisches.
@johanneshavlicek8688
2 жыл бұрын
Habe mir ein Bike aus 2006 geholt, nicht weils günstig ist, sondern weil sowas geiles nicht mehr gebaut wird. Für die Kohle hätt ich locker ein neues Bike mit ABS bekommen. Schade ist, dass man heutzutage beinahe jede Funktion nachrüsten kann, ABS gehört nicht dazu.
@78erfreund69
3 жыл бұрын
Besser kann man das nicht bringen! Muss dazu sagen, dass ich bremsen ohne ABS gelernt hab. Mußte dann aber über ein Auto ( noch leichte Schräglage aus einer Kurve) springen kopfüber wie in einen Swimmingpool (bin heil geblieben). Der Polizist, der den Unfall aufgenommen hat meinte, mit ABS wär das wahrscheinlich nicht passiert. Allerdings hat es mich enorme Überwindung gekostet beim Fahrtraining, mit ABS kompromisslos voll in die Eisen zu greifen. Das muss man wirlich üben.
@NYMotorradTouren
3 жыл бұрын
Ich fahre eine FJR 1300 AE, Das ABS hab ich auf der normalen Straße erst einmal wirklich gebraucht, und zwar als ich eine Kurve komplett verpennt hab... Jetzt hat die FJR noch kein Kurven-ABS, aber es hat ausgereicht, dass ich voll reinsteigen konnte, die Fuhre soweit runter bremsen konnte, dass ich im Anschluß unbehelligt um die Kurve gekommen bin. Ich habe auch ohne ABS fahren gelernt und bin viele Jahre ohne gefahren, und hatte immer das Glück, das ich es nicht gebraucht hätte, oder im dummen Fall es mir nichts gebracht hätte. Ich bin tatsächlich ein Fan von ABS, da es in einer Notsituation helfen kann, und es einem einfach ein Stück die Angst nimmt, das Bremspotezial des Motorrads zu nutzen. Aber es ist keine Wunderwaffe, die die Grenzen der Physik aufhebt...und wenn man das nicht vergisst, ist ABS eine wirklich gute Sache. Was die "Fingertechnik" angeht, bin von zwei Finger inzwischen auf vier gewechselt, trotz besserem Bike mit besserer Bremse und ABS, nach einem Sicherheitstrainig...
@andreasbla4806
Жыл бұрын
man sollte ohne abs auch bremsen können. ich bin z.b. jedes frühjahr erstmal auf abgelegene strecken gefahren und habe mir meinen bremspunkt gesucht. aber mit abs habe ich mich bzw fühle ich mich besser. auch abs bremsung aus 100 km/h werden zu saisonstart durchgeführt auch wenn ich es schon oft gemacht habe. allerdings , zum glück, noch nie im realen straßenverkehr gebraucht. vorrauschauende fahrweise übertrifft jede technik!!!!
@dw8931
4 жыл бұрын
Ich fahre schon recht lange Motorräder und die meiste Zeit davon ohne ABS. Ich hätte immer gerne ABS gehabt, nur ergab es sich keine Gelegenheit dazu. Und zum Glück habe ich es auch nie gebraucht, ich habe auch Notbremsungen immer ohne Wegrutschen des Vorderrads oder überschlagendes Hinterrad geschafft. Mittlerweile haben meine Motorräder (ein "richtiges" und ein Roller) ABS, und ich bin froh darüber und möchte es nicht mehr missen, obwohl mir vor Kurzem ein kleiner Unfall passiert ist, bei dem das ABS meinen Fehler verstärkt hat. Ich wollte losfahren, hatte bereits etwas Gas gegeben, als ich bemerkte, dass ich ein anderes Fahrzeug übersehen hatte und sofort wider stehen bleiben wollte. Also voll in die Bremse gegriffen, und das wäre auch kein Problem gewesen, wenn ich wirklich ganz vom Gas gegangen wäre. (Es handelt sich dabei um ein Automatikgetriebe, auskuppeln ist daher keine Option.) Der Motor hat deshalb die ganze Maschine über das blockierte Vorderrad weitergeschoben, was das ABS (natürlich zu Recht) als Blockade des Vorderrads interpretiert hat, und die Bremse geöffnet hat. Das hat die Vorwärtsbewegung natürlich weiter verstärkt, und bis ich ganz realisiert hatte, was da gerade abläuft, hat mein Sturzbügel bereits ein geparktes Auto zerschrammt. Somit ging zwar bis auf einen Blechschaden alles glimpflich aus, aber zurück blieb natürlich der Ärger, einerseits über den Schaden, andererseits über den eigenen blöden Fehler. Nichtsdestotrotz gilt für mich weiterhin, ich möchte auf einem Motorrad ABS, denn die Sicherheit beim Bremsen wird auf jeden Fall massiv erhöht.
@dondoelpes4658
4 жыл бұрын
Im Film werden nur Vollbremsungen in aufrechter Sitzposition gezeigt. Ich fahre ne alte Rappelkiste ohne ABS und kenne mich deshalb mit ABS nicht aus, ich kann mir nicht vorstellen daß wenn ich auf nasser Straße evtl. noch mit Blütenstaub vermischt, ich in Schräglage mit ABS voll in die Bremse greife, ich mit dem Mopped nicht wegrutsche. Selbst wenn die Räder sich noch drehen müßte doch bei hoher Geschwindigkeit die Zentrifugalkraft so stark sein daß es mich hinschmeißt. Oder? Und reibt euch bitte nicht am Begriff Zentrifugalkraft auf, evtl. benennt man den Effekt auch anders. Wäre nett wenn mir jemand Antworten könnte der diese Situation schon mal erlebt hat. LIEBEn Gruß
@geraldsperz6107
4 жыл бұрын
Motorradfahren wird immer differenzierter und anspruchsvoller. Betrachtet man die Faktoren Ferkehrsdi hte und besonders die galoppierende Verrohung vieler Verkehrsteilnehmer oder das stetig wachsende Leistungsneveau der Motorräder, muss die Frage gestellt werden, hält die Ausbildung, die im ungefähren das Niveau der 80er Jahre hat, diesem Anspruch noch stand? Von mir ein klares Nein. Fahr-, Kurven- und Bremstechnik muss durch Seminare einer Verkehrsübungsanstalt (ADAC zum Beispiel) vermittelt und vor Ort trainiert werden. Ich bin sicher, dass ein Tagesseminar mehr bringt als 20 Fahrstunden in der Fahrschule. Die von 1000 PS gezeigten Kurven (letztes
@marcelcoenen1437
3 жыл бұрын
Ist es wirklich so, daß bei jedem modernen (BMW-) Motorrad eine Abhebeerkennung für das Hinterrad existiert, und wirkt diese auch, wenn man (bei einer Schreckbremsung) nur die Vorderradbremse betätigt? Siehe Minute 9.
@TheNightstalker80
2 жыл бұрын
Meine Motorradzeit ist leider schon lang her, damals gabs noch kein ABS. Als die ersten Systeme raus kamen war ich auch sehr skeptisch was das betrifft, da waren sich auch viele Leute damals einig, dass das so nichts taugt. Inzwischen hat sich das dramatisch verbessert und ich würde das heute niemals mehr in Frage stellen. Es gibt ganz wenige Situationen wo man durch das ABS einen "theoretischen" Nachteil hat, theoretisch deshalb weil man in der Praxis in so einer Situation auch ohne ABS am "ar..." wäre. Das ist eben die hier oft genannte "schockbremsung", da wäre man ohne ABS zwar besser bedient weil man einen kürzeren Anhalteweg hätte ABER selbst geübte Fahrer_innen neigen in solchen Situationen eben dazu voll in die Eisen zu greifen und dann liegt man auf der Fresse ohne ABS. Ich hatte in meiner Motorradzeit einmal eine Situation wo ich wirklich voll in die Eisen bin, da war ich auf einer Waldstraße unterwegs und vor mir ist plötzlich jemand auf die Straße gelaufen, ich hab voll geankert und hatte MEGA GLÜCK, das Hinterrad hat voll blockiert klar aber es ist hinten geblieben, vorn hatte ich grade noch aufgemacht wie das Vorderrad weg ist und ich konnte die andere Person und mich selbst vor einem Unfall bewahren. Wär ich da nur etwas schneller unterwegs gewesen oder hätte die Bremse eine zehntel Sekunde später aufgemacht, es hätte zumindest einen schwer verletzten an dem Tag gegeben ...
@florian3834
4 жыл бұрын
Genau. Einfach vollkommene und immer auf das ABS verlassen. Ist besonders lustig, wenn das ABS mal nicht, oder wie bei meinen Fahrschulmotorrad öfter mal nicht funktioniert. Ich sehe es als netten Zusatz, aber vollkommen darauf verlassen tue ich nicht. Die Ansicht: "brems einfach, das ABS macht schon", sehe ich als Verdummung des Fahrers an.
@Lew4R
4 жыл бұрын
Also für mich ist ABS nur ein Sicherheitsfeature, dass ich halt nicht übers Vorderrad rutsche, wenn ich versehentlich überbremse. Bei mir hats bisher auch nur bei Ragenfahrten und bei zwei Gefahrenbremsungen ausgelöst. Ohne ABS würde ich vermutlich diese Zeilen hier nicht mehr schreiben. Tja, wenn auf deiner Fahrbahn plötzlich ein PKW entgegen kommt, dann willst du gerne voll rainankern und dich auf die Blickführung konzentrieren, und nicht aufs gerade so nicht blockieren deines Vorderrades^^ Für mich ist ABS ein zwingender kaufgrund für ein Motorrad auf der Straße!
@melvingering9188
3 жыл бұрын
Hmmm habe eine sv650s k8 mit ABS und habe gemischte erfahrungen gemacht. Klar bei nässe oder im winter ist ABS besser. ABER bei besten wetter und straßenverhältnisen ist das ABS selbst bei sehr leichten bremsungen und langsamen geschwindigkeiten ca. 40 Kmh durch kleinste unebenheiten wie geflickte schlaglöcher ausgelöst. Problem ist NICHT das es ausgelöst hat sondern das es unötig lange regelt und mir so schon beinahe einen auffahrunfall bescheehrt hat. Außerdem ist es selbst bei vollbremsungen aus 100 Kmh nicht möglich das hinterrad abheben zulassen weil mir das ABS zuvor bremskraft raubt egal wie progressiv ich bremse. Ich bin sicher das die sv k8 wie im video angesprochen ein "schlechtes " ABS hat. Für Einsteiger aber sicher trotzdem zum lernen immer die bessere wahl. Habe nun mitlerweile den mut gefunden mir ein motorrad ohne ABS zu kaufen.
@d.krueger7642
4 жыл бұрын
Thema top, Experten top, Viedeo leider zerstört durch viel zuviel Werbeeinblendungen. Schade, denn gerade ABS beim Motorad rettet Leben und bringt ne Menge mehr an Sicherheit. Sorry, aber ist nunmal meine ehrliche Meinung. Gruß aus MV / Deutschland
@odin_yikesvater
2 жыл бұрын
okay, jetzt habe ich Angst nach meinem Führerschein, von einer ABS Maschine auf eine Non-ABS Maschine (Chopper) umzusteigen und dort mal ne gefahrenbremsung zu machen, habe jetzt kein Bock mich mit meiner eigenen Maschine in einer NOtsituation zu maulen und dann zahlt die Versicherung nicht, weil der andere es gar nicht mitbekommen hat, dass ich wegen dem in die Eisen gehen musste und dann sind 2500€ weg und in den Sand gesetzt, weil die Maschine im Arsch ist :D XD
@tompeter7326
4 жыл бұрын
Da ich meistens zwei, drei "Pferdchen" im Stall hatte, damals ohne ABS, weil es eben keins gab, vermied ich es eine neue Maschine mit "aufkommendem" ABS zu kaufen, weil der Maschinenmix mir im Falle der Notfallbremsung dann zu unsicher war, sprich ohne ABS bremst du vorsichtiger (dann nützt dir es auf der ABS Maschine nichts, bremst du ABS-mäßig voll reingelangt, dann legst du dich mit der Nicht-ABS Maschine auf die Nase) Nun mittlerweile haben meine Motorräder ABS. Für mich ist es eine Sicherheits Reserve in einer Notsituation, in der ich schreckhaft und unvorhergesehen in die Bremse lange langen muss. Wer da noch überlegen kann wie er den Bremsdruck aufbaut, dem "bressierts" nicht ;)
@mikelsh9827
4 жыл бұрын
Vorausschauend und etwas defensiv fahren ist genauso wichtig wie ABS. Trotzdem gibt ABS an Bord ein gutes Gefühl von Sicherheit und wenn man zusätzlich noch das Bremsen geübt hat, sollte kaum etwas schief gehen.
@Pabu0102
4 жыл бұрын
Ist doch schön das es ein ABS gibt. Auch wenn ich es noch ne gebraucht habe. In ländlichen Gebieten kann man das Bremsen gut Lauf geraden Landstraßen abschnitten üben. Ich bremse meine BMW mit ABS von ab und zu ohne ABS von 120 auf 0 runter. Funktionier sehr gut.
@ilygalunos
2 жыл бұрын
Glaub deas größte problem ist, wenn man von abs auf kein abs wechselt. Oder wenns mal ausfällt was ja auch vorkommen kann. Da wird das voll reinhauen dann zum problem.
@eurefrickeligkeit
3 жыл бұрын
Ich bin selber Fahrlehrer und muss meinen Fahrschülern beibringen mit allen vieren zu Bremsen, da sie mit zwei Fingern sonst durchfallen würden. Ich selber bremse auch nur mit zwei Fingern. Ich empfehle aber jedem ein Fahrsicherheitstraining und verwaise auch auf diese Seite, da hier natürlich erfahrene Profis am Werk sind. Fahrschüler müssen so fahren, das ein TÜV Prüfer das ganze für gut Bewertet.
@detlefcarstens9047
3 жыл бұрын
Ich mag die Videos über Fahrsicherheit, Aber das immer BMW so in den vordergrund gestellt wird ist schon Grenzwertig..
@2383861
11 ай бұрын
Moin moin Eure videos sind echt klasse, was mich nur immer wieder frustriert, das die fragen die gestellt werden, nicht vorgelesen werden. Wenn man es quasi als podcasts hört muss man sich die frage dann leider immer selber heraushören. Ansonsten macht ihr das natürlich großartig
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