Già solo il fatto che Salvini abbia detto che è una soluzione intelligente... la dice tutta!😁
@pbisiac
3 ай бұрын
“Salvini elogia il green intelligente” E così gli ha dato il bacio della morte 😂
@robertomira5112
3 ай бұрын
Già che parli di intelligenza è tanto.... lui.... di intelligenza 😂
@DiabolusItalicus
3 ай бұрын
Ennesima conferma che il Felpini semplicemente porta sfiga. Porta proprio sfiga.
@marktess3569
3 ай бұрын
I nowatt pensano che l'idrogeno esca dal rubinetto
@stefanostenocamilla
3 ай бұрын
IDROGENO IN MACCHINA? Parliamo di 700 ATM di um gas fortemente reattivo, infiammabilissimo, che a quelle pressioni tende a corrodere praticamente tutto. DEVE essere compresso e mantenuto a temperature criogeniche fino al momento dell'uso, quindi anche in auto. Immaginatevi una macchina con mezzo serbatoio pieno di idrogeno coinvolta in un incidente. Se non ci riuscite, leggete la storia del "dirigibile Hindenburg" e della fine che ha fatto.
@pensaforte
3 ай бұрын
L’idrogeno detona che è appunto ben digerente della deflagrazione
@stefanostenocamilla
3 ай бұрын
@@pensaforte hai detto poco, DETONA COME LE BOMBE. Non a caso i 3 serbatoi della Mirai, io li chiamo bombe all'idrogeno.
@pensaforte
3 ай бұрын
@user-jj9ib5mt4v sarei curioso di vedere la detonazione di tre bombole di idrogeno a 700 bar
@StefanDanov
3 ай бұрын
L'acqua nel serbatoio della Dune Buggy di Stanley Meyer non esplodeva per lo stesso motivo per cui non esplodono le bottiglie d'acqua al supermercato.
@stefanostenocamilla
3 ай бұрын
@@StefanDanov tra acqua ed idrogeno passa molta differenza
@emamercedi502
3 ай бұрын
Condivisibile al 1000%
@LucianoLopesLima
3 ай бұрын
1 kg d'idrogeno = 100 km. 50 kWh di energia elettrica = 300 km. 1 kg d'idrogeno = 50 kWh di energia elettrica.
@pensaforte
3 ай бұрын
🤷♂️
@jirkavlcek176
3 ай бұрын
Mi fai morire con sti video... 😂😂😂 Fantastic.. E bene che fai luce su questo tema. Grande Alessio.
@pensaforte
3 ай бұрын
Molto hype e pochi risultati, magari per ora
@inixor
3 ай бұрын
Quando sento parlare di idrogeno per automotive mi ricordo delle "pillolette idrogenate" di Pollaroli Tarcisio detto er fibbia Squadra Antitruffa , con Tomas Milian
@pensaforte
3 ай бұрын
😂
@lucapellizzaro4727
3 ай бұрын
L'idrogeno come vettore energetico ha futuro solo nel processo di decarbonizzazione dell'industria pesante nei così definiti settori "hard to abate", ossia acciaierie, vetrerie, metallurgia.. ossia settori industriali in cui servono grandi quantità di calore e altissime temperature, che oggi è possibile ottenere solo bruciando combustibili fossili, ma un giorno si potrebbero ottenere bruciando idrogeno verde prodotto dal surplus dei picchi produttivi delle rinnovabili. Potrebbe avere senso anche nel trasporto marittimo (grandi navi). Per i restanti usi è molto più efficiente usare batterie.
@pensaforte
3 ай бұрын
Concordo.
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
Ma volete informarvi. Studiate un attimo prima di sparare queste fesserie? Ma sapete che ci sono motori termici che vanno a idrogeno? Ma sapete che queste auto esisto da più di 30 anni? Ma ha ragione a definirvi inferiori
@paoloemtbbyker
3 ай бұрын
@@lukalicciardi7021sei male informato....NON Esistono IN COMMERCIO auto che vanno direttamente ad idrogeno come fosse benzina... già è stato detto e ridetto ma ...beata IGNORANZA neh!!😂😂
@pensaforte
3 ай бұрын
@paoloemtbbyker 😂
@compagninmichele
3 ай бұрын
@@lukalicciardi7021è arrivato il sapientone😂😂, a parte gli scherzi forse ti riferisci a quel sistema kit che aggiungono all'auto tradizionale per miscelare la benzina e l'idrogeno prodotto per elettrolisi da una vaschetta di soluzione di 1 litro? Anche il buon Sabatini l'ha provato installato e testato, aveva parecchi dubbi e il risultato non era certo incoraggiante
@elyshop
3 ай бұрын
Il problema che se qualcuno lo segue è perché ci guadagna vuol dire che fondi ne hanno messi, forse chiedersi dove sono arrivati quei soldi e chi se li é intascati
@antonioferraro117
3 ай бұрын
Tanta gente non sa, che l'auto a idrogeno, è sostanzialmente un'auto elettrica.
@giooooooooo
3 ай бұрын
Si, ma con la differenza che l'auto elettrica ha un'efficienza del 90% mentre l'auto a idrogeno del 25%.
@massimilianoboatta6019
3 ай бұрын
No,non sanno che l idrogeno non si trova sopra gli alberi..
@fedebe8977
3 ай бұрын
ci sono anche auto con motore a combustione che funziona ad idrogeno
@silviobressani4825
3 ай бұрын
@@fedebe8977 Non eistono in commercio auto termiche alimentate ad Idrgogeno
@fedebe8977
3 ай бұрын
@@silviobressani4825 si è vero, ho visto quelle da corsa che usciranno tra qualche anno (tipo l'alpine alpenglow) e credevo ce ne fossero anche in commercio
@ZioGastone
3 ай бұрын
Io continuo a scriverlo da anni e vorrei ad es. che quei geni della regione Lombardia che stanno ultimando la linea ferroviaria della Val Camonica con il "fantastico treno a idrogeno" (vuoi che non ci sia Salvini tra i "geni"?) vengano ricompensati mettendo la bella motrice a H2 nel loro giardino a futura memoria! Perché è SICURO che fra 3-4 anni quando la linea non sarà più sostenibile (*) verrà sostituita tali motrici finiranno in qualche capannone abbandonato. Non voglio processi per cattiva gestione (e magari qualcosa resta pure "attaccato") dei fondi pubblici, ma almeno si tengano nel giardino ad arrugginire quelle tonnellate di acciaio per ricordargli quanto sono stati pi**la! (*) I furboni volevano produrre H2 dal metano (e tale H2 NON è certo "green")
@emilianopolo4583
3 ай бұрын
Sarebbe interessante se sia il veicolo che il rifornimento costassero meno, ricordiamo che per rifornire attualmente un auto ci vuole un corso apposito oppure farsi rifornire da un addetto
@stefanolazzarini337
3 ай бұрын
Buongiorno Alessio, sarebbe interessante una tua ricerca come solo tu sai fare, di quante versioni diesel sono scomparse dai listini delle varie case negli ultimi anni, giusto per individuare il trend😊
@SergioDeRanieri
3 ай бұрын
Ora io non vorrei fare il solito saputello, ma è da più di 25 anni che stanno menando con l'auto ad idrogeno; vorrei fugare ogni dubbio: non è un problema di vendite, di colonnine, di rifornimento: l'auto ad idrogeno è irrealizzabile, commercialmente irrealizzabile a causa del carburante, cioè l'idrogeno. E' un gas indisponibile, cioè non esiste in natura allo stato di molecola H2, a temperatura ambiente è appunto un gas quindi va liquefatto o compresso, è estremamente reattivo con l'ossigeno ed i contenitori devono essere speciali altrimenti li buca a causa del fatto che è il più piccolo atomo della tavola chimica degli elementi. Concludendo: scordatevi dell'auto ad idrogeno per almeno i prossimi due secoli.
@pensaforte
3 ай бұрын
Concordo
@francescobenassi2578
3 ай бұрын
Mi dispiace solo perché buttano un sacco di soldi nostri come al solito
@oreper1
3 ай бұрын
Parli per gli incentivi alle elettriche?
@ZioGastone
3 ай бұрын
@@oreper1 Gli incentivi stanziati per le termiche sono ancora di più!
@oreper1
3 ай бұрын
@@ZioGastone ma quelli sprecati sono solo per le auto elettriche
@florixc
3 ай бұрын
@@oreper1 il pnnr sui treni a idrogeno e altro ancora...
@leonardotirelli637
3 ай бұрын
È ovvio che sarebbe morta, la sua efficienza energetica complessiva è immensamente più bassa di quella dell'auto elettrica e quindi il suo costo di operazione è insostenibile.
@zopito1955
3 ай бұрын
Aggiungo anche, l'idrogeno, la sua dispersione in atmosfera rallenta il degrado del metano, solo questo ci fa capire che quel poco che si produrrà non sarà per i mezzi leggeri. Oltre che per ottenerlo ci vuole il doppio di energia elettrica rispetto al consumo di un'auto elettrica.
@angelosabr
3 ай бұрын
Era scontato ..
@giuseppebullaro1744
3 ай бұрын
Salvini che dice una cosa intelligente....😂😂 questa è buona 😂😂😂😂😂😂
@giuseppebordin9337
3 ай бұрын
condivido le attente analisi che hai evidenziato. Non capisco per quale motivo la politica e i veri ceo dei costruttori tradizionali non abbiano inteso le comunicazioni scientifiche in materia, Rappresento, per mero esempio in ambito nazionale, le specifiche informazioni di esperti come il prof. Nicola Armaroli (dirigente di ricerca presso il CNR), il prof. Vincenzo Balzani (Università di Pavia), la prof.ssa (Silvia Bodoardo Politecnico di Torino - tra le 20 scienziate che hanno rivoluzionato il campo della ricerca) e altri ricercatori e divulgatori scientifici per una corretta pianificazione energetica e comunicazione alle persone.
@pensaforte
3 ай бұрын
🤷♂️
@paolocortina7674
3 ай бұрын
Come sempre ottimo video di approfondimento. Ma se volessimo entrare nel tecnico i problemi dell' idrogeno sono molti e difficilmente superabili. Solo alcuni 1 e' energivoro da produrre 2 non si trasporta nei classici metanodotti 3 evapora a 250 gradi zotto zero 4 si stocca ad altissima pressione (700bar) 5 il metallo non lo trattiene (quando ho provato a spiegare questa su KZitem sono stato maltrattaro): cercate su wikipedia infragilimento da idrogeno 6 ha una bassa resa energetica Potrei andare avanti... Ha senso? Si ma in certi contesti. Va sfruttato e valorizzato. Il modo peggiore e' pensare di metterlo in un auto
@pensaforte
3 ай бұрын
Ti ringrazio e concordo
@fabiozanchetta1144
3 ай бұрын
Sono anni che è morto ma lasciamogli fare gli ultimi rantoli...
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
A si..e come mai Honda è Toyota investono miliardi e bloccano lo sviluppo dell'elettrico?
@fabiozanchetta1144
3 ай бұрын
@@lukalicciardi7021 beh la risposta è semplice. Ora solo in Italia ci sono installate oltre 54.000 (54.164 a marzo) punti di ricarica per BEV contro le sole uniche due enormi stazioni di rifornimento per H2 una a Bolzano ed una a Mestre. Vendite auto anno scorso n°3 ( 226.799 BEV) con costi di ricarica molto più alti dei prodotti petroliferi. Altro da aggiungere??
@cetinocampi4110
3 ай бұрын
Le mie sentite condoglianze a chi, pur di continuare a rifornirsi col "tubo" era disposto a viaggiare con un Challenger sotto il sedere🤣🤣🤣
@pensaforte
3 ай бұрын
😂
@vittoriopozza5217
3 ай бұрын
Non mi capacito che la UE abbia buttato soldi in questo progetto fallimentare. Sicuramente i lobbisti di sono dati molto da fare
@florixc
3 ай бұрын
sono tutti servi di qualcuno, a malapena sanno la lista di qeullo che c'è da votare
@mariovietri9187
3 ай бұрын
Beh un conto è l'auto ad idrogeno che è nata morta. Un conto è lo storage di idrogeno per le grandi utility e li un senso ce anche se con punti di domanda.
@Aristocle
3 ай бұрын
l'idrogeno per la mobilità è morto in culla.
@pensaforte
3 ай бұрын
🪦
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
L'elettrico sono 100 anni che è morto ..non ci arrivate..siete così inferiori?
@pensaforte
3 ай бұрын
@lukalicciardi7021 dove credi di essere. Poni le tue scuse per aver usato questi termini offensivi.
@GiorgioG70
3 ай бұрын
@@lukalicciardi7021m nel frattempo usi tutte cose che sono alimentate con l’elettricità… 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Dio che gente che siete! Stacca la spina a qualsiasi cosa usi elettricità!!!
@antoniopedrazzini2141
3 ай бұрын
sei troppo forte!
@florixc
3 ай бұрын
l'unica cosa che ho capito è: i capi (detti manager) sono soprattutto dei grandissimi incapaci, i tecnici progettisti obbediscono alle fissazioni senza senso dei loro capi e sono piuttosto intelligenti (visto che cercano sempre di accontentarli), buona parte dei clienti sono quel che sono (basta vedere gli obbrobri che acquistano)
@mcservetti
3 ай бұрын
La domanda e’ …. Perche i media continuano a pompare queste notizie? Ma soprattutto perché salvini continua a dire cazz….. 😂
@pensaforte
3 ай бұрын
Follow the money
@r1leonardo
3 ай бұрын
È l'unica cosa che sa fare bene 😂
@nicola.paganini.75
3 ай бұрын
Accipicchia, volevo proprio comprare un paio di auto ad idrogeno questo weekend… Ciao Alessio, grazie per i tuoi video sempre interessanti 👏👏👏
@pensaforte
3 ай бұрын
👍🏻
@andreascarpa8977
3 ай бұрын
Passi per la Toyota e le può comprare.
@mauriziodipilato7071
3 ай бұрын
Mah, è possibile che l'auto ad idrogeno sia l'auto del futuro. Però, come dice la frase, del futuro appunto, non del presente. Adesso le tecnologie non sono ancora abbastanza sviluppate, tra la dispendiosità nel reperire l'idrogeno (elemento più diffuso nell'universo, qui da noi non lo si trova già pronto, va scisso da altri elementi, come dalla molecola dell'acqua), la difficoltà nel trasportarlo, ecc...Ci vorrà ancora tempo, magari tra una qundicina d'anni potremmo riprendere il discorso :)
@adolfosimonini2736
3 ай бұрын
Ottimo argomento ,sempre ben esposto … Forse L idrogeno sarà a fronte di grosse novità il prossimo step della mobilità post batteria….. ma io non ci scommetto neppure un caffè
@pensaforte
3 ай бұрын
Grazie Adolfo
@maphas
3 ай бұрын
L'idrogeno non è morto, solo che ha diversi problemi da risolvere: - come combustibile diretto non è utilizzabile perché da quello caricabile in auto ci fai 40km e poi finisce. Inoltre dalla combustione rilascia ammoniaca e veleni vari nell'ambiente (anche se pochi) - come batteria per i motori elettrici può funzionare, ma sono lontani dall'utilizzo vero, toyota ha stanziato un team di esperti all'inizio di quest'anno, vuol dire almeno 5-6 anni prima di vederlo utilizzabile. - nelle navi però lo usano e anzi stan pensando di passare direttamente all'ammoniaca come stoccaggio di energia, che va ancora meglio dell'idrogeno.
@fabriziovaia7377
3 ай бұрын
Sicuramente i tempi non sono maturi per l'idrogeno, ma nemmeno dire che è morto e' sicuro. A dire il vero non è nemmeno detto che con l'elettrico la strada sia già completamente spianata.
@maurizioolmi723
3 ай бұрын
Volvo ha istallato 2 gigapresse da 9000 ton LK per costruire nuovi modelli i Cina stanno realizzando la 150000 ton Epocale
@Basten133
3 ай бұрын
Se Roma è aperto come distributore c era anche a Bolzano quindi sono solo 2 i distributori in Italia o sono di più?
@cesareagnello8767
3 ай бұрын
La terza stazione di H2 è a Mestre
@Basten133
3 ай бұрын
@@cesareagnello8767 quindi ne abbiamo 3 in Italia
@pensaforte
3 ай бұрын
@Basten133 quella a Roma, se funziona è a 350 bar
@matteofoi6042
3 ай бұрын
l'idrogeno è instabile... richiede più lubrificazione... se si usa la quantità di metano da cui lo si estrae... o la quantità di energia che si utilizza per estrarlo... si farebbero più km di quelli che si farebbe con l'idrogeno senza inutili processi 🙈
@frinziservice2428
3 ай бұрын
Questo video l9 salvo e l9 riguardo nel 2035🤣🤣🤣
@demutex
3 ай бұрын
Questa è una fotografia della disastrosa situazione, però non mi sono chiari i motivi che hanno portato a questo. Poche vendite, distributori ancora meno... ma perché? Costi, tecnologia, rischi, marketing, altri interessi? Poi scusami ma, con tutto il rispetto, perché mi pare di avvertire una certa soddisfazione nello snocciolare questi dati? Non mi sembrano belle notizie, sarebbe bello trovare un'alternativa percorribile (da tutti i punti di vista) alle attuali tecnologie di trasporto... no?
@inixor
3 ай бұрын
forse perchè chi ha delle basi minime di fisica e fisica applicata queste cose le sà da decenni ? e ci ride sopra da un pezzo
@demutex
3 ай бұрын
@@inixor Io dicevo solo che nel video, dal titolo "il perché del super crollo", di questo perché non c'è traccia. Sono arrivato qui cercando risposte ad una curiosità, che non ho trovato. Magari un accenno a queste motivazioni farebbe ridere anche chi, come gli ingegneri di Toyota, BMW e altri che da decenni studiano questa tecnologia, non ha le basi di fisica e fisica applicata necessarie per accorgersi di quanto siano ridicoli i loro sforzi.
@inixor
3 ай бұрын
@@demutex in Norvegia , dove l'idrogeno era arrivato prima di noi con stazioni di servizio funzionanti .. è sparito , Bjiorn Nylan , l'ultima volta che è andato a una stazione di rifornimento ,5 mesi fa , l'ha trovata chiusa con una toyota mirai sepolta sotto la neve ,archeologia industriale oramai .. Why hydrogen is still bullsh*t - part 3 nei modellini giocattolo che vanno in giro da decenni ;tutto perfetto : prendi l'acqua , prendi l'energia rinnovabile , fai l'elettrolisi ottieni l'idrogeno poi scopri che in volume l'idrogeno ha poca energia lo comprimi per arrivare a una percorrenza adeguata (700bar) e scopri che hai consumato 5-6 volte l'energia che ti sarebbe servita per un'auto a batteria per fare gli stessi km .. che nel frattempo continuano lo sviluppo .. continuano ad aumentare la densità energetica anche in peso olre che in volume .. tempi di ricarica .. sicurezza.. ecc.. ecc..
@Tora568
3 ай бұрын
L'elettricità te la puoi produrre direttamente a casa, con il fotovoltaico o comprandola dalla rete con l'offerta che TU scegli. L'idrogeno te lo compri con il prezzo che altri scelgono per te e tu, avendo un auto ad idrogeno, sei OBBLIGATO a comprarlo, a qualsiasi costo. Praticamente passiamo dalla padella alla brace. Vogliono l'auto ad idrogeno? Perfetto, la comprassero almeno fanno rientrare un minimo Toyota, la più economica parte da 76.000 euro e nessuno al mondo ci sta investendo (non con soldi privati quantomeno, con soldi pubblici qualcuno ci sta investendo ma sono comunque pochissimo rispetto a tutte le aziende che hanno puntato sulle auto elettriche (non ad idrogeno)). L'idrogeno ha qualche possibilità di successo, se così vogliamo definirlo, se gli stati se ne assumono tutti i costi, fine, non ci sono altre possibilità! Ipotizziamo che io sia un azienda e che voglio produrre idrogeno, mi faccio un impianto fotovoltaico da 2MW di energia, investo 500 milioni e dopo 2 anni inizio a produrre idrogeno, chi mi garantisce che io venderò l'idrogeno? A sto punto faccio prima a vendere direttamente l'elettricità, l'elettricità è sicuro che la vendo, l'idrogeno no!
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
Si si certo come no..proprio così..infatti si è visto !
@Tora568
3 ай бұрын
@@lukalicciardi7021 Ti riferisci a cosa esattamente? Sì più specifico su cosa non concordi...
@giancarlocantoni3600
3 ай бұрын
Ad oggi l’idrogeno e’ ancora utopia ma la ricerca va avanti e nel giro di qualche anno potremmo avere delle sorprese. Come sempre sostengo che a fronte di tecnologie mature altre si affacciano e solo con la ricerca si apriranno nuove strade
@eliamancini6572
3 ай бұрын
Per i mezzi pesanti l'idrogeno è l'unica soluzione che si intravede. Ma questo è legato alle rinnovabili. L'idrogeno è inefficiente lo sappiamo però se accumulato da esubero di produzione di energia da rinnovabili inizia ad essere interessante. Soprattutto Bper sfruttare alcune rinnovabili molto fluttuanti e tecnicamente poco idonee ad essere immesse in rete. A quel punto anche come range extended per veicoli leggeri sarà valutabile .
@marcorebesco7351
3 ай бұрын
Spero sia la fine per auto.. camion MA anche e SOPRATTUTTO i treni.. Dove proprio non ha nessunissimo senso economico ed ecologico.
@pensaforte
3 ай бұрын
Caro Marco concordo
@marcorebesco7351
3 ай бұрын
@@pensaforte Basta farsi un giro sul Bernina, per capire che la catenaria funziona dappertutto. Oltretutto, catenaria e litio hanno la possibilità di ricaricare in discesa.. L'Idrogeno no a men o che non ci metti anche la batteria.
@maurizioolmi723
3 ай бұрын
Trenord valle Camomica costruirà in treno ad idrogeno i primi è unici al mondo evviva
@bledi.hebeja
3 ай бұрын
Mbase central ose gjenerator me hidrogjen për të mbushur baterinë e makinës. hidrogjeni në makinë duket si bomb në makinë… Më vonë do ketë bateri që mbajnë shumë energji…
@thebust1
2 ай бұрын
Mi sà che Salvini porta sfiga 😅 cmq è solo una questione di costi.
@marcopedersini2703
3 ай бұрын
Dati a caso per dimostrare cosa .. non si capisce.. fortuna che l’ho visto a x2 così ho sprecato meno tempo
@MichaelMontico
28 күн бұрын
Cosa non hia capito?
@fabio782
3 ай бұрын
L'auto a idrogeno é morta come é morta quella a batterie incendiarie!!!
@MichaelMontico
28 күн бұрын
L'idrogeno è presato a 700-800bar o detto tutto
@muccamuccaa
3 ай бұрын
Alessio versione ironica 😮con ghigno satanico😅ed adesso mi guardo il video 📹 e dopo commento 😂💃👠
@muccamuccaa
3 ай бұрын
Ok 👌 oggi hai voluto vincere facile 😅crudele 😭 vediamo alla fine degli incentivi elettrici come andranno le vendite delle auto a spina .....ci 😂🤷♀️💃👠
@pensaforte
3 ай бұрын
😂
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
Vi leggo e vedo il capolinea dell'intelligenza
@muccamuccaa
3 ай бұрын
Uau e scommetto che tu sei il controllore dei biglietti del 🚌 bus🤗a proposito quanto manca alla fermata Dell ignoranza? Sa devo scendere 😘
@nicopellizzari
3 ай бұрын
Forse l idrogeno potrebbe avere un senso per i mezzi pesanti in quanto a parità di peso si riesce a stoccare piu energia rispetto le batterie. D’altro canto il monto delle batterie é in pieno sviluppo e probabilmente nei prossimi anni vedremo dei progressi notevoli
@DiabolusItalicus
3 ай бұрын
Mercedes, Volvo e altri hanno già TIR con batterie da oltre 600 km, del tutto adeguati considerando che gli autisti devono fare soste obbligatorie ogni 4-5 ore di guida al massimo. Con una buona rete di ricariche autostradali dai 400-500 kW in su, anche i TIR possono ormai diventare EV.
@denis.visentin446
3 ай бұрын
Non so d'accordo. Si sta spingendo tantissimo sull elettrico. Ma per me non è la soluzione intelligente
@MichaelMontico
28 күн бұрын
E illuminazione allora
@MichaelMontico
28 күн бұрын
Illuminaci
@enotria999
3 ай бұрын
Mi piacerebbe trasmettessero questo video sulla Rai, magari qualche persona in più si sveglierebbe..
@pensaforte
3 ай бұрын
In realtà si sono già svegliati
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
Iniziate a svegliarvi voi...
@xanScale
3 ай бұрын
Idrogeno? É piu probabile l'auto ad uranio arricchito, con 20000 km di autonomia
@pensaforte
3 ай бұрын
😂
@martinicampari
3 ай бұрын
in germania hanno tolto tutte le restrizioni per circolare, che mi risulti...
@StefanDanov
3 ай бұрын
Ma che minchia stai dicendo che non è mai nemmeno ancora nata? Ancora andiamo avanti ad elettrolizzatori a corrente continua e bassa tensione, grazie al razzo! Guarda che faceva Stanley Meyer e guarda ora dopo oltre venti anni che ancora cercano di capire perché impulsi ad alta tensione sono più efficienti a generare idrogeno rispetto alla bassa tensione di troppa corrente. Così che ti aspetti?
@MichaelMontico
28 күн бұрын
E nato l'idrogeno ci sono stati milioni di auto e prototipi in 30 anni e ancora al pallo
@nelloelmo9767
3 ай бұрын
Si ma ci vuole ancora tempo, e ci vogliono anke incentivi propositivi,come per le elettriche, termiche, ti ricordo le termiche ingoiano incentivi pubblici da oltre 100 anni...
@pensaforte
3 ай бұрын
Le auto ad idrogeno godono dei medesimi incentivi delle auto elettriche, il problema è che il costo di acquisto è circa il doppio
@doncamillo3539
3 ай бұрын
Prima fate morire l'auto elettrica, poi l'auto ad idrogeno booo?
@gianpaolomastella6187
3 ай бұрын
Le stazioni di rifornimento idrogeno funzionanti in Italia sono due una è a Mestre e l'altra a Bolzano. È una tecnologia ancora acerba è sperimentale tutta ancora da validare. Quanto al costo quello di un'auto ad idrogeno è perfettamente allineato alle auto elettriche ossia elevato rispetto a quanto costa una comune auto termica
@francescocuppone1121
3 ай бұрын
Mi è stato riferito che in Australia le auto ad idrogeno sono molto diffuso, vorrei saperne di più.
@SaverioDDS
3 ай бұрын
beh anche considerando tutte le 300 auto vendute nell’ultimo anno (in tutto il mondo), non mi sembrano ‘sti gran numeri
@DiabolusItalicus
3 ай бұрын
Ho cercato un po' in rete, trovando i numeri di vendita sia delle ICE che degli EV... ma sui FCEV (Fuel Cell EV, cioè le auto a idrogeno) nessun articolo con numeri recenti, ma solo articoli datati di annuncio della rivoluzione imminente... evidentemente non (ancora?) avvenuta. 🤷♂️
@stefanostenocamilla
3 ай бұрын
In realtà ne hanno vendute un paio di bisarche in tutto, come flotta aziendale. Nessun numero eclatante, l'unica a listino era la Mirai, ritirata dal mercato.
@wpworkingpeople
3 ай бұрын
La scelta green intelligente non è niente altro, ad oggi, che l’auto elettrica dotata di batteria “atomica” (quella che stanno ancora sperimentando ma che muove i veicoli spaziali da ricognizioni al suolo). Tutto il resto non è green e chiunque affermi il contrario deve documentarsi seriamente affidandosi ad esperti che hanno studiato l’impatto ecologico di tutta la filiera, sia del mondo “elettrico” che del mondo “termico”. Alla luce di tutto questo l’ostinazione nel tentare di spacciare per ecologico un prodotto che lo è solo nell’uso dimenticando ciò che ne comporta la costruzione e la alimentazione (ancora troppo spesso di origine non ecosostenibile) appare quanto meno ingenuo (quando non doloso)! Dimenticare infine la risposta del mercato e i numeri di vendita che impediscono di fatto il sostentamento stesso dei succitati produttori di questi veicoli (qualora dovessero affidarsi solo a questi per mantenersi in vita) appare ancor più miope. In definitiva una seria considerazione sulle politiche green dovrebbe tener conto prima di tutto di quanto possano essere compatibili taluni prodotti per la tipologia del mercato anche relativa alle abitudini maturate da parte dei consumatori. Entrano in gioco diversi fattori che avrebbero dovuto mettere in allarme prima di tutto i costruttori. Questi aspetti vanno dalle abitudini dei consumatori fino alle effettive necessità degli stessi passando per le considerazioni relative alla capacità di creare infrastrutture adeguate ma anche alimentate adeguatamente. Infine si sarebbero dovuti fare i conti con quali costi avrebbero sostenuto i costruttori e in quanto tempo sarebbero potuti rientrare (ammesso che il prodotto fosse vendibile in quantità sufficienti a coprirne i costi miliardari di progettazione e realizzazione). Inutile dire che sognare aiuta spesso a realizzare ciò che si vorrebbe ma a volte bisogna svegliarsi prima che il sogno si trasformi in un incubo!
@andreascarpa8977
3 ай бұрын
Iniziamo con i discorsi scontati? Poi definire crollo, una cosa che non è ancora costruita mi sembra eccessivo. Mirai, brutta ma comoda, costosa e dove ca@@o la rifornisco? Dalle mie parti ci sono de distributori uno pubblico e uno privato e si sta iniziando a costruire uno stabilimento che dovrebbe essere operativo nel 2026. Dunque tutte quelle che hanno venduto in questi anni saranno sicuramente andate a aziende o altro. Ci sono già autobus per il trasporto pubblico in città che sono alimentati a idrogeno e molti altri ne dovrebbero arrivare. Siamo agli arbori, come con le auto elettriche, ci vorranno anni per il trasporto privato o forse anche no. Ma per il trasporto pubblico è già una realtà consolidata. Auto elettriche che si vendono a suon di incentivi, altrimenti saremmo qui a parlare di altro, poi tutto questo entusiasmo mi sembra che stia scemando.
@ivanoceruti
3 ай бұрын
Non sanno più dove andare a prendere le accise, le stanno studiando tutte, non incentiveranno mai più i pannelli solari
@lurep6104
3 ай бұрын
a me dell'auto elettrica o ad idrogeno non importa nulla. litigate pure tra di voi.
@inixor
3 ай бұрын
preferisci quella a vapore o a metano; pardon il cavallo ?
@lurep6104
3 ай бұрын
@@inixor preferisco un diesel euro 0 (zero).
@r1leonardo
3 ай бұрын
@@lurep6104 Se lo scarico del motore è nel tuo abitacolo sono d'accordo
@lurep6104
3 ай бұрын
@@r1leonardo a volte uso una Ape a 2 tempi.
@pensaforte
3 ай бұрын
@r1leonardo 😂
@luigibaroni2884
3 ай бұрын
Ci voleve poco a prevederlo, era un controsenso. Ora tocca alle elettriche, nel modo demenziale con cui vengono viste e concepite.
@francescolarocca6681
3 ай бұрын
Problemi di comprensione?
@DiabolusItalicus
3 ай бұрын
Interessante punto di vista. Come andrebbero viste e concepite, invece?
@pensaforte
3 ай бұрын
Il tempo è sicuramente galantuomo
@anassimandro034
3 ай бұрын
A me dispiace. Mi sembrava la migliore soluzione in termini di fruizione. Come esperienza d’uso sarebbe stato come la benzina.
@SaverioDDS
3 ай бұрын
Migliore fruizione? Maneggiare e movimentare un liquidò a temperatura criogenica non è assolutamente una soluzione semplice ne economica
@DiabolusItalicus
3 ай бұрын
No, per nulla. Forse non sa che i FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles, cioè le auto a idrogeno) in commercio oggi sono auto elettriche in cui la batteria di bordo non viene rifornita dalla rete ma da una "cella a combustibile" a bordo dell'auto in cui l'idrogeno viene fatto reagire con l'ossigeno atmosferico per produrre acqua (rilasciata allo scarico) e energia elettrica. Non avviene quindi alcun fenomeno paragonabile alla combustione dei motori termici. L'idrogeno, gas leggerissimo e estremamente reattivo (è esplosivo al semplice contratto con l'aria), deve essere rifornito a temperatura di decine di gradi sotto lo zero e compresso a 700 atmosfere per poterne rifornire una quantità significativa, e deve avere una purezza minima del 99,9% per evitare il malfunzionamento o addirittura il blocco della cella a combustibile.
@pensaforte
3 ай бұрын
Il tutto a 700 bar
@florixc
3 ай бұрын
aveva senso quando le batterie erano costosissime, adesso ne ha sempre meno...
@anassimandro034
3 ай бұрын
@@SaverioDDS migliore soluzione per la fruizione. rispetto a un’esperienza d’uso tipo batteria da ricaricare con la presa. È quella che sarebbe assomigliata di più al benzina o gasolio. Come ESPERIENZA D’USO
@gigibegni9714
3 ай бұрын
L'idrogeno è morto...e l'elettricio non si sente tanto bene....
@MichaelMontico
28 күн бұрын
L'elletrico è l'unica luce infondo al tunnel l'idrogeno farà da accompagnatore in due settori di nichia
@fabios.6953
3 ай бұрын
Senza assurdi incentivi statali sono morte pure le elettriche
@Powerbit76
3 ай бұрын
Elettrica al seguito
@francescolarocca6681
3 ай бұрын
L'elettrica è agli albori, scommettiamo? Lo so, mi piace vincere facile 😂
@SaverioDDS
3 ай бұрын
@@francescolarocca6681sei arrivato in ritardo, lo hanno già detto in molti prima di te anni fa quando ancora le auto elettriche vendevano numeri assolutamente di nicchia e…
@ivanosorgente8237
3 ай бұрын
La soluzione intelligente non è sicuramente l'elettrico sapientoni.
@pietrosalaris2115
3 ай бұрын
E invece quale sarebbe la genialata da premio Nobel per la mobilità del futuro?
@francescolarocca6681
3 ай бұрын
Rassegnati, l'era elettrica è appena iniziata
@pbisiac
3 ай бұрын
Caspita! Illuminaci
@hygge-eller-kos_thechoise
3 ай бұрын
Ok, mi incuriosisci : Tua proposta per la soluzione intelligente ?
@francescolarocca6681
3 ай бұрын
Il mini nucleare! 😂😂😂
@albertogheller8480
3 ай бұрын
Se l'idrogeno è morto....salutate l'elettrico perché era la sua speranza evolutiva.....the end
@paoloemtbbyker
3 ай бұрын
Non penso propio... Lelettrico a batteria è GIÀ ORA molto piu conveniente e siamo solo agli inizi... Aspetta tra 2/4 anni le batterie a STATO SOLIDO!
@albertogheller8480
3 ай бұрын
@@paoloemtbbyker si.... aspetto.....come no
@paoloemtbbyker
3 ай бұрын
Sicuramente c'è da aspettare meno dell'idrogeno per autotrazione a costi accessibili....fattene una ragione... L'IDROGENO È MORTO E SEPOLTO..
@natalerizzo9379
3 ай бұрын
Ma perche' quando era nata..?
@MichaelMontico
28 күн бұрын
Nel 2008
@lukalicciardi7021
3 ай бұрын
Poco tempo fa Toyota ha disputato una 24 Ore con una Corolla da corsa alimentata a idrogeno. O meglio, con una Corolla da corsa equipaggiata con un 3 cilindri a benzina preso dalla Yaris GR e adattato per bruciare idrogeno come in un normale motore termico.
@andreacino7309
3 ай бұрын
L’idrogeno forse avrà un futuro con grandi mezzi di trasporto, l’auto del futuro penso sarà ibrida e elettrica.
@fabiozanchetta1144
3 ай бұрын
In Germania hanno dismesso anche i treni ad idrogeno per eccesso di costo rifornimento e manutenzione...
@ivanosorgente8237
3 ай бұрын
Pensi male!
@hygge-eller-kos_thechoise
3 ай бұрын
Auto del futuro solo elettrica, ma lo e' gia adesso e da diversi anni in Norvegia, ma per il trasporto pesante, vedo anche qua elettrico, visto gli investimenti che ci gravitano sopra (Volvo, Scania, Iveco, Mercedes, BYD, Tesla, e via dicendo). Forse l'idrogeno avra' un futuro sulle navi e sul trasporto aereo ? Chi lo sa, di certo qua e' possibile.
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