Nos, megnéztem a videót, ami nagyszerű munka. Azonban más szemszögből is figyeltem. A mozdonyvezető nem unatkozik ezen a vonalon, mert kb. 38db lassújel kitűzést számoltam meg Kelenföldtől Hegyesig a jobb vágányon. Budaörsön, Tatán, Komáromban még értem a kis sugarú ívek miatt a lassabb haladást, de a többi a vonal katasztrofális állapotára utal. Ha belegondolok, hogy ez a vonal nem csak nevében egyes, hanem mint kiemelt nemzetközi vasút is, akkor az több mint elgondolkodtató. Legfőbb problémák az állomások váltókörzeteiben vannak. Valószínű nem az alépítménnyel van probléma, hanem a váltók alkatrészeinek kopásával. Ezeket az alkatrészeket, pedig ki lehetne cserélni anélkül, hogy az egész váltót meg kellene bolygatni. A lassújel a vasút ellensége, meg kellene szüntetni őket, mert ez így nagymérvű pazarlás az árammal és fékkel egyaránt. Más. Győr után helytelenben közlekedett a vonat, majd Öttevény páros oldalán vissza a helyes vágányra. Ez szerintem nagyon jól mutatja a másik problémát, hogy a magyar vasúton mennyire nem alkalmazzák a nagysebességű váltókat az állomásokon, pedig még hely is lenne a beépítésükre. Forgalom szervezés és dinamikus vonat közlekedtetés szempontjából nélkülözhetetlenek ezek. Gondoljunk bele, Öttevénynél 160-as tempóról kellet lelassulni 40-re, s aztán vissza 160-ra.
@zohorvat
10 жыл бұрын
A MÁV, meg úgy a legtöbb cég olyan, mint a színház. A nézőnek játszik, és kellékeket vonultat fel. Az okosabbat, aki értene hozzá, háttérbe szorítják. Ez pedig politika. Hogy miért van lassítás? Gondoltál arra, hogy esetleg azért, mert az előtte lévő még nem ment ki a pályáról, vagy nem állt félre? Biztos meg volt rá az ok, hogy lassításra kényszerítették, viszont ezesetben a mentrendet kellene felülvizsgálni, illetve a teherforgalmat kellene összhangba hozni a személyszállítással.
@detlefneubert1759
2 жыл бұрын
Thank you. I´ve travelled this track for many years. Last time in 2019.
@atlanticcoastexpress
9 жыл бұрын
Excellent video in hd...thank you! When I last travelled on this line in 2011 it was badly affected by flooding! Rob.
@WolfRock89
9 жыл бұрын
Fasza így gyorsítva, olyan, mintha TGV-n ülnénk. XD
@SEKRESTYE1989
3 жыл бұрын
Ha a valóságban is 300zal menne, szerintem nagyon király lenne, bár Magyarország még messze van attól, hogy 300as pálya épüljön... Talán 2100 ban, ha lesz még akkor emberiség
@WolfRock89
3 жыл бұрын
@@SEKRESTYE1989 Meg nem is indokolt igazából. Ebben a kis országban nincsenek akkora távolságok, hogy igény legyen nagy sebességű vasútra. Egy Prága-Bécs-Budapest TGV-t viszont el tudok képzelni.
@SEKRESTYE1989
3 жыл бұрын
@@WolfRock89 hát az ország határokig , 1 óra alatt leérni az jó lenne. Vagy mondjuk 2 óra alatt Győrből Békéscsabán, vagy Szegeden lenni. Vagy Zalaegerszegből 3 óra alatt Miskolcon lenni. De pl Zürich - Budapest 12 óra alatt, az nagyon sok. Pedig vannak olyan részek ahol 200 km/h megy a vonat.
@WolfRock89
3 жыл бұрын
@@SEKRESTYE1989 Nemzetközi szinten jó lenne, viszont Magyarországon belül nem érné meg. A nagysebességű vasutak üzemeltetése nagyon drága, éppen ezért a jegyeket is drágán kell adni és éppen ezért csak akkor éri meg, ha versenyezni tud a légiközlekedéssel, és sokan használják. A TGV ugyan nem megy 900-al, de azt az 1-2 óra ki-becsekkolást be tudja hozni, amit a reptéren amúgy is meg kéne tenni. A magyar pénztárcák meg inkább bevállalják azt a +2-3 óra utazást, minthogy majdnem egy repülőjegy árú vonatjeggyel ott legyenek Győrből Békéscsabán 1 óra alatt. A Csalagút még egy példa a rövid távú nagysebességű vonalak gazdaságtalanságára. Be is zárták.
@SEKRESTYE1989
3 жыл бұрын
@@WolfRock89 értem, hát talán nem lenne olyan drága, 20 ezernél több biztos nem lenne. Szerintem... Persze a példákat, nyilván csak megállóhelynek gondoltam, a vonat több ország területén is megállna.
@arzen65
10 жыл бұрын
Nagyon jó...! Köszönjük!
@YoungilKim-fy2mw
Жыл бұрын
Wonderful! Thank you for your video. I need this.
@paxtonandras4270
4 жыл бұрын
imádom a zenéjét... :) ezerszer meghalgatom.
@ferenckadas9394
Жыл бұрын
Paxton András; Laserdenc☝☺👍👍👍👍👍👍👍👍😉
@thomasthomasth
10 жыл бұрын
Remek videó! Köszönjük!
@brandmeister17
10 жыл бұрын
Köszi!
@spisakattila7723
11 ай бұрын
Szép sikeres video lett ❤❤❤
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
jó lett :)
@temesicsaba934
9 жыл бұрын
Hú,mint hozzá nem értő azért az durva mikor Győr után egy darabig a balos vágányon megy a vonat.Nagyon jó kis videó:-)
@Donatusification
9 жыл бұрын
Ez teljesen szokásos dolog, és látszik is, hogy a Győr-Öttevény közötti hídon a helyes vágány építés alatt volt, ezért 1 vágányon bonyolódott a forgalom. :)
Von wie viel Uhr bis wieviel Uhr war das? From which o'clock to which o'clock was this?
@47Delfin
10 жыл бұрын
Nagyon jó kis felvétel :) 6:05 az a Mercedes szállító vonat?
@gaborizsaki3071
3 жыл бұрын
Imádom az 1es vonalat Budapest Keleti-Tatáig
@petegabi
10 жыл бұрын
Elvileg bármit ki lehet írni, de megsokszorozza a feldolgozásra szánt időt. Keress rá a trpiladuplavé pont vpe.hu/takt/vonal_lista.php oldalon a pályaaadatokra. Ott az engedélyezett pályasebesség hozzáférhető nyilvánosan.
@brandmeister17
10 жыл бұрын
Mi ennek a zenének a címe?
@davidkojnok8154
8 жыл бұрын
Valaki megtudná nekem mondani, hogy miért van Komáromnál állandó kb. 40km/h-s lassújel? Árvízvédelmi okokból? Bárhol utánanéztem, nem találtam semmit. Előre is köszi a választ!
@davidkojnok8154
8 жыл бұрын
Azóta én is mértem egyszer a railjeten a telefonommal km/h mérő alkalmazásban, 60km/h körül volt, nem tudom mennyire pontos. Mindenesetre sem a 60, sem 70, de még a 80 sem megfelelő, szerintem anno. 120-nak kellett lennie, bár lehet az ívek miatt 100, de az, hogy egy 160-as pályán még mindig semmit nem csináltak az almásfüzitői és a komáromi lassújelekkel, eléggé gáz. :/ Egyébként Komárom és Győr, illetve Győr és Hegyeshalom között is van még két pontszerű elég durva lassújel, ami szintén felfoghatatlan számomra, hogy nem képesek kijavítani végre. Az állomásnevekre nem emlékszem már.
@sebastianolibera6158
2 ай бұрын
Kozì 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰😍😍😍😍🤩🤩
@aronabdai2167
6 жыл бұрын
Melyik része volt elől?A taurus vagy a személykocsikban a vezzető állás
@petegabi
6 жыл бұрын
Áron Abdai Ekkoriban szinte mindig a vezérlő kocsi volt Bécs felé. Erős a gyanúm, hogy ekkor is. Sajnos fotó nem készült.
@farkas4001
5 жыл бұрын
Szia Egy olyan kerdesem lenne hozzad hogy ha a jobb szemem tompa látó de a bal szemem jóval fejletteb mint a masik(szemüveges vagyok) lehetek-e mondony vezető mivel rég ezen jár a fejem hogy lehetek-e? válaszodat előre is köszöm
@petegabi
5 жыл бұрын
Sajnos én ezt nem tudom neked megválaszolni, de ha egy mozdonyvezető kolléga is olvassa a kérdésedet, talán ide kommenteli neked. Mindenesetre meglehetősen szigorúak az orvosi követelmények :(
@farkas4001
5 жыл бұрын
@@petegabi köszönöm szépen válaszodat.Remélem van esélyem bekerülnöm közétek egyszer a jövöben :)
@user-eo5fl7it8n
7 жыл бұрын
Nagyon jó videó , hany gyorsan megy ezt vonat ? 230 km /óra ?
@petegabi
7 жыл бұрын
max. 160km/h
@user-eo5fl7it8n
7 жыл бұрын
Köszi :)
@nyerluczdavid4657
6 жыл бұрын
Annyivel mehetne,csak a Máv-nál a legnagyobb megengedett sebesség 120-160km/h. (Hegyeshalom-Budapest vasútvonalon 160km/h)
@kristoft51
5 жыл бұрын
Ez a vonat egy Railjet. Bizonyíték: 3:10 Tábla, balra (Salzburg)
@CFRTrainSpotter
Жыл бұрын
Its a nice video, but will you do the full Budapest-Vienna journey one day?
@petegabi
Жыл бұрын
Thank you! I didn't plan to upload it, maybe later.
@hgr_countryballs4114
3 жыл бұрын
Almásfüzitő hogyhogy úgy épült ki, hogyha érinteni akarod az állomást, akkor le kell menni a fővonal 2 vágányáról? Tehervonatok miatt?
@petegabi
3 жыл бұрын
Eredetileg Almásfüzitőn is keresztülment az összes vonat. Akkor épült meg az állomást elkerülő új nyomvonal, amikor 140/160km/h sebességre 1997-re átépítették a pályát. Ugyanezen logikával épül most a Dunai finomítót és Ercsi-t elkerülő 160-as szakasza a 40. sz. Kelenföld - Pécs vonalnak is.
@hgr_countryballs4114
3 жыл бұрын
@@petegabi bár a 40-es elkerülő értelmét vitatom, főleg úgy hogy a régi pályán 1 db betonaljat se cserélnek ki, de azért kösz az infót!
@kristoft51
5 жыл бұрын
Milyen külföldi vonatot vezetni?
@petegabi
5 жыл бұрын
fogalmam sincs. Nem vagyok mozdonyvezető.
@jimydog007
10 жыл бұрын
Megoldható esetleg nemzetközi? Bécsig vagy esetleg Münchenig?
@bti578
Жыл бұрын
Sajnos több helyen írta, hogy a Prágai videón kívül nem megy külföldre.
@Marczy80
8 жыл бұрын
Hegyeshalomban milyen műszaki megoldást alkalmaznak arra, amikor bizonyos vágányok fölött átkapcsolják a 25 kV 50 Hz feszültséget 15 kV 16 2/3 Hz-re?
@Marczy80
8 жыл бұрын
+tamas_sky Ezt tudom, és nem ez volt a kérdés. :-P
@Marczy80
8 жыл бұрын
Biztosan nem, lásd kérdésemet.
@petegabi
8 жыл бұрын
Vannak olyan szakaszolt vágányok, ahol mindkét vontatási nem (természetesen külön-külön) bekapcsolható. Megállás után kikapcsolt főmegszakító mellett kerül sor az állomási felsővezetékben az üzemmódváltásra. A főmegszakító bekapcsolása után a másik üzemmódban közlekedik tovább a mozdony. Itt van az osztrák-magyar személyzetváltás is, így nem jelent különösebb időveszteséget.
@Marczy80
8 жыл бұрын
Világos. Akkor ez egyben azt is jelenti, hogy Magyarország felé 25 kV kering a drótban a nyílt pályán, míg Hegyeshalmot Ausztria felé elhagyva 15 kV, a magyar szakaszon is.
@petegabi
8 жыл бұрын
Igen, pontosan.
@Adani12345
10 жыл бұрын
A Shazam szerint: Cosmo Tron - Laser Dance
@nyerluczdavid4657
6 жыл бұрын
18:53 mi az a nagy pára?
@juditaradineracz
5 жыл бұрын
ott folyik a Rábca
@rubenbloemert7886
3 жыл бұрын
what locomotive? TRAXX 480, Taurus?
@bti578
3 жыл бұрын
Railjet Taurus.
@cimbike71
5 жыл бұрын
A railjet miért állt öttevényen meg ?
@Nyugatdunantulivasutbarat
5 жыл бұрын
Mert pályakarbantartás volt anno a vasútvonalon, és csak 1 vágányon lehetett csak közlekedni, ha észrevetted Győr és Öttevény között helytelen vágányon volt a közlekedés. :)
@biersackjohnnyblack4121
9 жыл бұрын
14:22-től mi a szám címe? Nagyon jó kis videó és kedvenc vasútvonalaim egyike.
@gergelytoth3316
4 жыл бұрын
Laserdance - Brain mission
@14hoffmann
10 жыл бұрын
Tovább innen lehet nézni. Führerstandsmitfahrt Westbahn Wien Westbahnhof - St. Pölten (NBS 230km/h) Railjet - Cab Ride
@MARTIN970215
8 жыл бұрын
+Peter Hoffmann Ez Wien Wbf - St. Pölten! Hegyeshalom - Wien Wbf. nincs?
@nyerluczdavid4657
5 жыл бұрын
Az oké,de ez Salzburgig ment! 😀
@peterszabo7608
6 жыл бұрын
RailJet-el mentél?
@petegabi
6 жыл бұрын
Péter Szabó Igen.
@Adani12345
10 жыл бұрын
Nagyon nagy videó. Railjet vonatból vetted fel?
@kristoft51
5 жыл бұрын
Ez egy Railjet volt.
@bti578
3 жыл бұрын
Igen, ez egy Budapest-Keleti-Salzburg Railjet volt.
@Gamer-ev3jx
3 жыл бұрын
Milyen vonat? Railjet?
@bti578
3 жыл бұрын
Ez egy Budapest-Keleti-Salzburg Railjet volt.
@gyulajuhasz5752
4 жыл бұрын
Milyen kicsi az orszag! Csak 185 kilometer Budapest - Hegyeshalom.
@tothlaszlo6943
6 жыл бұрын
jo vasutvonal és korszerű pája
@tamassky
3 жыл бұрын
Jártál már arra? :))) Vagy mitől korszerű?
@TransportationFanHU
4 жыл бұрын
5:09 a jelzőnél
@hunseeker
10 жыл бұрын
17:10 -nél mi állítot meg? Nem látok jelzőt...
@noelkazinczi5
3 жыл бұрын
A váltó miatt állt meg ott van alul a kis kék színű jelző
@brandmeister17
10 жыл бұрын
Ki lehetne írni pályaszakaszonként, hogy mekkora sebességgel haladsz?
@tamassky
4 жыл бұрын
Keleti - Kelenföld 80, Kelenföld - Budaörs 120, Budaörs - Tata 140, Tata - Hegyeshalom 160. Kivéve ahol látsz a vágány mellett kirakva lassújelet: sárga téglalapban egy szám, aminek a 10x-esével lehet haladni km/h-ban, és a feloldásig (fehér téglalapban fekete áthúzás) érvényes.
@petrarajka1842
6 жыл бұрын
te vagy a lég jön!😻😻😻😻😻🚊🚊
@andrasvarga2423
5 жыл бұрын
Még normális cabview felvételt sem tudtok csinálni.
@zohorvat
3 жыл бұрын
Azt, hogyha valami tetszik, általában nem vár magyarázatot. De a nem tetszésnek oka szokott lenni. A sok diszlájkoló leírná, mi nem tetszik a videóban?
@ovarzolee
10 жыл бұрын
De jó lenne, ha ilyen hamar Óvárra érne valóban a vonat...
@tiborertinger7608
5 жыл бұрын
BP Hegyeshalom 23 perc ezt még egy GSXR 1000 sem csinálná utána...
@Rudolphmitph572
8 жыл бұрын
Railjet?
@petegabi
8 жыл бұрын
Igen.
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
+petegabi te akkor Hegyeshalomnál leszáltál a railjet tovább ment Münchenbe
@petegabi
8 жыл бұрын
Pontosan
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
+petegabi egy értelmű :D
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
Én már láttam egyszer olyat hogy egy váltó választja el :)
@aronabdai2167
6 жыл бұрын
Mert tavaly ota a taurus van elől én tavaly is úgy láttam mikor mi a gysev flirtön ültünk
@petegabi
6 жыл бұрын
Áron Abdai Igen, a felvétel óta átadták Bécs új főpályaudvarát, ami átmenő pályaudvar. Amig a Westbahnhofba bementek, addig ott menetirányt váltottak.
@petegabi
10 жыл бұрын
Szinte egészen biztosan nem oldható meg.
@Bobojsza84
10 жыл бұрын
Ez egész vonal hossza 178 km. Te 185,1 km-t írtál a videó végére.
@petegabi
10 жыл бұрын
Forrás: tripladuplaw pont vpe.hu/takt/vonal_lista.php oldalon 185,1 km van. Az elvirán meg178 km van. A két adat ellentmond. Segíts dönteni...
@Bobojsza84
10 жыл бұрын
petegabi Amelyik a hitelesebb adat. Erre kell rájönni.
@petegabi
10 жыл бұрын
Gábor Megyesi Elvileg a VPE oldal a "hivatalos(abb?)" :)
@196David
10 жыл бұрын
A 185,1 km a valós távolság, a 178 km a díjszámítási távolság.
@petegabi
10 жыл бұрын
196David Oké. Köszi.
@szabocsongor8189
9 жыл бұрын
DB (német) QBB (osztrák) ezek vasút társaságok! Mind a kettőn utaztam és sztem sokkal tisztábbak mint a MÁV! Pl:DB 30 éves mozdony gyönyörű allapotban míg a MÁV-nál csoda ha nem esik szét! A magyar ember nem tud vigyázni a dolgokra busz,vonat stb ezeket össze firkáják vagy tönkre teszik! A németek pediig vigyáznak ezekre a dolgokra! Amúgy jó videó!
@WIM_Flshmn
8 жыл бұрын
+Szabó Csongor az öbb és nem qbb
@szabocsongor8189
8 жыл бұрын
QBB ez a logoja
@SoTexDesign
8 жыл бұрын
+Szabó Csongor nem
@szabocsongor8189
8 жыл бұрын
Q fordítva írják!!! QBB csak a Q betű fordítva van!
@petegabi
8 жыл бұрын
+Szabó Csongor Hadd zárjam le a vitát azzal, hogy ÖBB a nevük, de az egyedi logójukban az Ö betű egy fejre-állított fordított Q, amit Ö-nek olvasunk.
@lajoskoszeghy9823
6 жыл бұрын
Hanoi
@zolibrenner3192
3 жыл бұрын
jobb helyeken gyorsított felvétel nélkül mennek gyorsan a valóságban is, a mávnál gyorsított felvételt kell alkalmazni megtévesztésből hogy gyorsnak tűnjön. amúgy szar a pálya mer a magyar szarul csinálja meg karbantartás nincs. nagyon béna
Пікірлер: 119