Másfél hete utaztam be ugyanezt a vonalat oda és vissza is - odafelé déltájt az országhatárig, visszafelé késő délután Salgótarjántól befelé. A videón látható utasforgalom bizony a legkevésbé sem csalóka, mostanában is igencsak heringesek a vonatok és a megállók/állomások egyaránt, és a javarészt a 21-es főút 2 kilométeres közelségében, 70-100-al járható pálya környezete nagyon szép, még a Tarjántól kifelé alig 20-40 km/h-s szakaszon sem kellett szétunnom magam a végállomásig, ugyanis a látványvilág - ahogyan lelátsz a vonat oldalsó ablakából Salgótarján és Somoskőújfalu között a lakóházakra és a Füleki úti, ill. besztercei lakótelepre, meg a hídra - némileg ellensúlyozza az alacsony pályasebességet. Kár, hogy Fülekig-Losoncig nem megy már át vonat, mivel Somoskőújfalutól kifelé már a legelső ív sem csak 20-al, hanem legalább 40-el járható, onnan kifelé meg talán még annál is gyorsabban, ami nem lenne versenyképtelen - arról nem is beszélve, hogy az országhatárt busz sem lépi már át, a határ utáni legelső benzinkútig muszáj gyalogolni, ha nincs személyautód vagy kamionod, mivel csak az említett benzinkúttól indul Losoncra szlovák helyközi buszjárat, az sem épp az országhatárig hozó tarjáni 11-es helyi járathoz igazított menetrenddel - tehát még csak az sem mondható el, hogy lenne valamire való alternatíva a Somoskőújfalu - Fülek közti vasúti személyszállítás hiányára. Sőt, a 21-es főút országhatártól Losonc felé irányuló folytatásáról még a járdát is lespórolták, így gyalog sem épp veszélytelen a jelentős kamionforgalom mellett az átjutás, pedig van ott forgalom, ami indokolná a meglétét...
@daviderdodi8785
3 жыл бұрын
Nekem lenne ötletem a vonal (ami tényleg az egyik legszebb vasútvonalunk) menetrendjének jobbá tételére, ráadásul a helyiek már petíciót is nyújtottak be ez ügyben:a legnagyobb gond a nemzetközi forgalom hiánya mellett a pesti kapcsolat hiánya. Fel kellene újítani a teljes vonalat (átépítés stb.), felmerült a 90-es években, 2000-es évek elején a villamosítás, de sajnos elvetették. Salgótarjánban még legalább 1 megállót is szeretnének. Még felújítás előtt órásra kellene bővíteni a menetrendet, egész nap és mindennap. Másrészt, szeretem a Csörgőket, a kedvenc mozdonyaim, de tény, hogy már lassan 50 évesek lesznek, eljárt felettük az idő. A fecske Bhv-k ugyanígy, az utasok nagy része meg nem igazán szereti a Bz-ket. Ráadásul egy komoly nemzetközi fővonal része a 81-es, hogy néznek ki rajta a Bz-k? Jó, tudom, a 25-ösön ugyanúgy járnak Bz-k, ahogy Szlovákiában és Csehországban is, de náluk wifi is van rajtuk. Vagy ha nem villamosítják a vonalat (de azért a felújítás már igencsak aktuális lenne), a németek olcsón adják el a náluk már felesleges, de modern dízel és hibrid motorvonatokat. Ezekből kellene venni, és pl. a 81-es, 92-es vonalon közlekedtetni őket. Jelentős színvonal emelkedés lenne a fecske Bhv-k-hoz meg a Bz-k-hez képest, és minél modernebb vonatok járnak egy vonalon, annál inkább megugrik az utasszám, bár így se lehet rá panasz. De ami a menetrendet illeti, legalább napi 2 pár nemzetközi gyors kellene, plusz az Agria IR-k 2 óránként vihetnének somoskőújfalui közvetlen részt is (villamosítás után vagy akkus motorvonatként, mondjuk Nógrád, Mátra vagy Karancs IR néven), és 2 óránként Hatvan-Fülek-(Losonc) személyvonatok is lehetnének. Biztos, hogy beválna ez a rendszer.
@peterbuda6629
9 жыл бұрын
Én Salgótarjánban lakom de ez a videó is csak gyorsítva jó egyébként olyan tropa ez a vonal hogy azt nem lehet szavakba önteni. Pedig régen aztán minden napra jutott egy egy kilépős teher. Még kishatárforgalomra is volt, személyvonat Fülekig. Még a Csörgők és Bhv-k távozása után volt egy normális gyorsvonatunk (Csörgővel) Budapestre. Aztán egyszer csak: se kilépős tehervonat, se kishatárforgalom, se gyorsvonat Budapestre. Még 30 év és ez a vonal az enyészeté lesz. Pedig régen végig kétvágányú volt csak hát jött a II. világháború és VÉGE... Mára már csak a személyvonat, egy tolatós teher, egy megrendeléses tehervonat és egy belépős vonat van ami azóta már haldoklik.
@Bracci0
5 жыл бұрын
Valamilyen szinten az azért vicc, hogy egy Salgótarján meg Bátonyterenye ilyen szinten van csak ellátva. Pedig egy Budapest-Hatvan-Losonc fejlesztett vonalnak szerintem lenne értelme, s a környéknek is jót tehetne gazdaságilag
@daviderdodi8785
4 жыл бұрын
@@Bracci0 Igazad van, és remélem megint lesznek nemzetközi vonatok (mint régebben az Urpin) a 81-esen. Én úgy oldanám meg Salgótarján közvetlen összeköttetését Budapesttel, hogy mivel már teljesen villamosított a 80-as vonal, a sátoraljaújhelyi meg az egri gyorsokat/sebeseket Füzesabonyig/tól együtt közlekedtetném FLIRT-ként, minden páros órában elindulva a Keletiből. És minden páratlan órában Somoskőújfalu felé menne sebesvonat, akár Hatvantól személyvonatként közlekedve, de lenne értelme. És nem ártana a vonalnak egy felújítás és villamosítás, ami egyébként tervben van. Nem is ártana legalább napi 1 pár naponta közlekedő Budapest-Salgótarján vonat, már csak azért is, mert jelenleg Tarján az egyetlen megyeszékhely, ahonnan nincs közvetlen vonat Pestre. Ez pedig nem maradhat így, bár dolgoznak a problémán, és azt mondják, ha teljesen befejeződik a 80-as vonal felújítása, megint lesznek közvetlen Budapest-Salgótarján-Somoskőújfalu vonatok. Amellett amit mondtam, lehetne legalább 1 pár igazi gyorsvonat is, akár nemzetközi gyors.
@andrasloffler5547
9 жыл бұрын
Ismét egy jól sikerült és élvezetes felvétel, Gábor, türelmetlenül várom az újabbakat! :-)
@user-qp4ld5tp5v
9 ай бұрын
1 nap ja voltam salgótarjánba
@andrasvuics372
9 жыл бұрын
Köszi, nagyon jó!
@janossandor277
9 жыл бұрын
Köszönöm a videót,nagyon jól sikerült! További sok sikert a többi videó készítéséhez,csak így tovább!
@istvanjozsef5
9 жыл бұрын
Erre vártam, amióta petegabi videók vannak a youtube-on, vagyis évek óta. Mostantól akkor a vissza irányt várom! :-)
@petegabi
9 жыл бұрын
István József Szia! Vissza irány majdnem biztosan nem fog készülni, ugyanis a Nappal szembeni irány a legtöbbször használhatatlan. Ha tehetem, a Nap állását figyelembe veszem a felvételek készítésekor.
@istvanjozsef5
9 жыл бұрын
petegabi Akkor most, amíg borult az idő! Gyorsan, gyorsan! xD
@petegabi
9 жыл бұрын
:)
@Bracci0
8 жыл бұрын
jó pár állomás méretéből következtethetünk hogy régen azért nagyobb (teher?)forgalom volt szép tájak azért
@1967628108
4 жыл бұрын
Persze, Trianonig 2 vágányú volt az egész vasútvonal.
@HZT965
7 жыл бұрын
3:37-ig bezárólag: ha jól sejtem ez kis hazánk egyetlen kétvágányú villamosítatlan szakasza (?)
@Balint-mv7ku
6 жыл бұрын
Így igaz.
@lalumking
6 жыл бұрын
Ráadásul önműködő térközös is. Selyp után brutál a váltás az addigi önműködő térköz+biztosított fényjelzős állomások kombótól az alakjelzőkig...
@rolandoszi9132
6 жыл бұрын
Had legyen sokáig hadd büszkélkegyünk Hatvan Selyp közötiek vele.
@csabahorvatics
2 жыл бұрын
@@lalumking Selyp után van kulcsazonosító alakjelzőkkel, Siemens-Halske és D55 is.
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
én ezt a vonalat fővonalnak tekintem, mert van nemzetközi forgalma + teljesen jó állapotú... (a videóból ítélve) amúgy a videó nagyon király gratula :D
@zoltanfilep2646
7 жыл бұрын
Hivatalosan fővonalként üzemeltetett vonal, bár annyira nem jó állapotú, a nagy részén csak 60 Km/óra az engedélyezett sebesség.
@Balint-ll6jx
7 жыл бұрын
Ennek a vonalnak nincsen nemzetközi forgalma!!! A max. sebesség is a 0-val egyenlő, ha neked kéne rajta naponta utazni, te sem így látnád.
@tothhelga1841
7 жыл бұрын
igen tudom láttam róla a videót hogy megszünt a nemzetközi forgalom
@atim2653
6 жыл бұрын
Érdekes a két vágányú szakasz
@user-xb5cp6iv3p
5 ай бұрын
❤
@istvandrimbe7247
9 жыл бұрын
Salgótarján megállóhelynél nem kötötték be az iparvasút vágányát a fővonalba? Pedig ha lenne ott egy vágánykapcsolat, akkor Salgótarján mh. és Salgótarján külső között két vágányon járhatnának a vonatok, és akkor nem kellene külsőn várni a szembevonatot...
@peterbuda6629
9 жыл бұрын
Na látod én Salgótarjánban lakom és már mióta ezt mondogatom magamnak, de ez szegény vonal itt minden van csak pénz nincs :D igazi régi szocialista vonal ez, a MÁV teljesen le sz×arja
@bobaltmr.9837
5 жыл бұрын
Helyette inkább évtizedekig tolattak vissza a Főtérig menő személyekkel St. Külsőre, mert csak ott lehetett körüljárni. Biztos, olcsóbb volt, mint beépíteni két váltót. :(
@MyKakaoscsiga
5 жыл бұрын
Igen valòbam nagyon szèp szakasz akkor jàrtam ott hejszinen mikor mèg volt Bk böl gyors is ès átszallasnèlkül szemèly is. Kár volt nem tovàbb áramosiyani
@gyorgygalos8597
8 жыл бұрын
Kedves Gábor!Nagyon jó videó,csak kár hogy nem eredeti sebességű és hangú.
@tothhelga1841
8 жыл бұрын
+xXMarci04Xx 1:00:40-perc az út :) (ha jó vagyok matekból)
@markoramius569
9 жыл бұрын
Kedves Gábor! Ez is remekbe szabott, mint a többi. Már nagyon közel jársz szűkebb hazámhoz. Mikor tervezed a 82-es vonalat lencsevégre kapni? :-)
@petegabi
9 жыл бұрын
Marko Ramius Szia! Köszönöm! Egyelőre még nem tudom, hogy merre jutok el legközelebb. A 82-es vonal sem kizárt :)
@siskiyou9784
Жыл бұрын
felvan gyorsítva a video azt a látszatot keltve hogy korszerű nagysebességű vonat közlekedik. szó sincs erről. 100ezer éves vonat halad kb 50el ezen a pályán tarjánig. ismét egy ravaszkodó magyaros videot láthatunk
@petegabi
Жыл бұрын
Nincs itt kérem semmilyen ravaszkodás: szinte az összes felvételem 5x sebességgel lett feldolgozva, ami a leírásban is szerepel. Teljesen felesleges ennél többet mögé gondolni...
@rolandcsanalosi5960
9 жыл бұрын
Kedves Gábor! Ez is minőségi munka lett, mint az összes többi, gratulálok hozzá. Merre jártál mostanában, milyen felvételekre számíthatunk a jövőben? Vagy inkább marad meglepetés? :)
@petegabi
9 жыл бұрын
Roland Csanálosi Köszönöm! Van pár új felvételem, de akad néhány régesrégi miniDV kazetta is, ami feldolgozásra vár. Most egyelőre apránként a Füstiben megrendezett Pályavasúti Szakmai Nap felvételeit kaszabolom, a többi legyen meglepetés :)
@rolandcsanalosi5960
9 жыл бұрын
petegabi Értem, köszönöm! :)
@gaborizsaki3071
Жыл бұрын
Ez most Uzsgyi motorvonattal volt vagy Csörgővel
@adamsimonkovics4440
Жыл бұрын
Annak idején ha jól tudom kb 1 és negyed óra kellett 65 km beutazásához az uzsgyis korszakban, ma ez az érték könnyen lehet, hogyha (nem vették volna ki Mátravidéki erőművet) kb 1 óra 30 perc lenne bz motorral
Пікірлер: 47