Успейте забрать свой подарок! t.me/stanizlavsky/4001
@АлександрЦарев-о3з
3 ай бұрын
Много говоришь лишнего пропуская заставку.Исправляй
@nooneescape2174
3 ай бұрын
Перезалив знает что это легенда!
@dem1vel
3 ай бұрын
Такое ощущение, что автор только перезаливами занимается..
@j3st3rr0
3 ай бұрын
Только на шестой минуте почуял неладное. Ну, хоть поесть успел😅
@Пользователь-й2ч
3 ай бұрын
Конечно, регламент надо сделать полностью свободным. Ограничить лишь размеры машин, серьёзно поработать над безопасностью и сохранить потолок расходов, как сейчас. Мало того, что регламент чересчур жёсткий, так ещё и все инновации немедленно запрещаются. А потом удивляются, почему новшества из автоспорта не переходят на дорожные машины. Потому что новшеств почти нет! В итоге все стремятся сделать гоночные машины более похожими на дорожные, как сейчас в WEC, полностью убивая тем самым развитие технологий
@ИванИванов-х9н3ю
3 ай бұрын
Выдувной диффузор ред булла, секвентальный коробас с подрулевыми лепестками феррари, турбомоторы рено, мотор как несущая конструкция лотуса. Первое что вспомнилось вдогонку
@siniyden
3 ай бұрын
выдувной диффузор это не изобретение редбулла. До рено турбомоторы использовали в авиации 2-й мировой войны еще. Мотор как несущая конструкция шасси где используется на гражданке? КОробка-робот может и появилась на ф-1 впервые, но это не точно
@ИванИванов-х9н3ю
3 ай бұрын
@@siniyden Ок, выдувной диффузор и правда первые рено сделали в 1983, Jean-Claude Migeot изобрел, вестгейт от турбины и выхлоп в диффузор направил. Авиация это авиация, а мы про ф1 говорим, турбомоторы в ф1 впервые относительно успешно рено стали применять, правда хромала надежность, кипел движок часто и их из-за этого желтые чайники прозвали. Полуавтоматическую коробку в 1989 впервые феррари представили, Джон Барнард сделал, хотя до него еще в 1979 феррари такую испытывали, Мауро Форгьери собрал, и она даже работала, но слишком тяжелая была и до ума не доведенная.
@siniyden
3 ай бұрын
@@ИванИванов-х9н3ю ну, так и есть, правда наддув кмк рено впервые в ле мане юзали, а не в ф-1. Почему авиация это что-то отдельное? Там тоже были поршневые моторы, банальный нынче впрыск пошел тоже оттуда и много чего еще. Мало формульных разработок используется в гражданке, по сути она является неким перевалочным пунктом между реальным хай-теком и гражданскими ведрами, но далеко не первопроходцем. Тот же монокок вроде чепмен принес в ф-1, а сам термин куда больше ссылается на авиацию, как и аэродинамика, которая пришла тоже из авиации, только наоборот, работает на прижим
@ИванИванов-х9н3ю
3 ай бұрын
@@siniyden и монокок и кокпит из авиации, в целом авиаинженеры стали раньше за аэродинамику парится потому-что непосредственно с воздухом имеют дело, автомобильные инженеры позже с этим работать стали. К тому же многие авиаинженеры в автопроизводство ушли после второй мировой, тот же сааб вспомнить, самолетов много больше не надо, а зарабатывать как-то нужно. Да и в целом изобрести в авиации это одно, а потом внедрить в автомобиль это другое, а так то да, многие идеи из авиации пришли с этим не спорю
@TimOffline
3 ай бұрын
Если б эти идеи были возвращены (не считая некоторые дикие , как 6 колёс) гонки F1 стали интересней из-за большого количества переменных.
@beister7278
3 ай бұрын
Ф1 ещё и обкатка новых технологий, которые те же самые производители будут использовать в обычных машинах, а какое-нибудь авиационное топливо с 6 колесами ничего общего с гражданскими автомобилями не имеет
@user-evgenium
3 ай бұрын
@@beister7278 Шесть и больше колес давно применяются на грузовиках, правда из чуть иных соображений. А вот с топливом все очень неоднозначно, по крайней мере никто пентаборан и нитрометан в формулу 1 никогда не заливал. А читая регламент формулы за прошлые года (примерно 2017 года) стало понятно, что топливо там этакая смесь всех вариантов присадок, что давно запретили в гражданских авто. А именно присадки на основе свинца (привет этилированному бензину), марганца и железа.
@Formulist1
3 ай бұрын
@@beister7278 Ф1 имеет мало общего с гражданскими машинами
@BaLaMuTt89
3 ай бұрын
Думаю часть запрещённых когда-то технологий вроде двойного диффузора, демпфера масс и активной подвески с прочей электроникой которая сейчас даже в бюджетных дорожных машинах встречается со временем вернуться в F1 как вернулись граунд-эффект и турбонаддув.
@Odino4ka_777
3 ай бұрын
Обзор Испании будет или будет обзор ТРОЙНИКА ????
@pixelsmith1218
3 ай бұрын
Кто знает что там сейчас в болидах, может лет чз 20 также будут снимать видосы про секретные технологии в болидах 2024 года. А ведь что-то обязательно есть =)
@АлександрСидоров-ы3л
3 ай бұрын
Вариатор на Williams в 93 тоже интересная штука которая попала под запрет
@Stayer-Vsk
3 ай бұрын
Уточню, Ники не стартовал с поула в Швеции 1978. Поул взял тогда Марио Андретти.
@teamlotus5414
3 ай бұрын
Сжигание масла для прибавки мощности в Mercedes забыл. Бериллиевые сплавы для производства двигателей
@daytezar
3 ай бұрын
40 секунд нет нового видео, опять канал забросили
@STANIZLAVSKY
3 ай бұрын
есть такое...
@soldiertf2190
3 ай бұрын
7 часов без видео... Он там живой?..
@alyx____
2 ай бұрын
Да вообще капец
@Diasov
2 ай бұрын
3 недели..
@ИльяСадыков-л9м
3 ай бұрын
Картинка видео прошлого есть, а видео нет....
@xtam55
3 ай бұрын
По поводу подруливания задних колес, машину не заносило, а пилотам казалось, что машину заносит. Я когда впервые быстро поездил на машине с подруливающими колесами, я постоянно думал, что я теряю сцепление, а на деле все нормально. И к этому привыкнуть невозможно.
@vladyslavrakhmanin5655
3 ай бұрын
Музыкальное сопровождение в роликах того времени просто класс) Лучше, чем сейчас на самом деле
@Massa399
3 ай бұрын
Улучшение прижимной силы за счёт выхлопных газов двигателя. Вроде бы тоже была запрещена
@Swag-jm5hi
3 ай бұрын
там вроде просто стандартизировали расположения выхлопной трубы
@teamlotus5414
3 ай бұрын
Ferrari на протяжении многих сезонов использовали выхлопной коллектор выпускающий газы прямо на заднее антикрыло. Затем его скопировали в Prost, а затем его уже использовали почти все
@H31Z161
3 ай бұрын
Турбонаддув?
@curitoburito9006
3 ай бұрын
а где обзор на гонки?
@vittore8586
3 ай бұрын
Подскажите название музыки с 11:00 🥺
@Soundwave-p8r
3 ай бұрын
Крутой обзор 🔥🔥🔥🔥🔥🤟🤟🤟🤟
@DAYDCENER
3 ай бұрын
вы заметили что у альпин каждую гонку новая ливрея, особенно видно по носу, где-то он непокрашен вообще, где-то наполовину в краске, где-то синий, а где то розовый, каждый раз что-то новое
@f1retsik
3 ай бұрын
Как фанат Альпин, могу сказать: меня выбешивает😂. В чем проблема просто покрасить в голубой как раньше
@Stepanov_Nikolay
3 ай бұрын
это еще про топливные читерства речи не было и баках которые опустошались снижая массу болида во время гонки
@vitalipyrza3650
3 ай бұрын
Так тримай !!!!
@ddinrage
3 ай бұрын
рекламирует казик, учтено
@nes7eroff
3 ай бұрын
Снова перезалив и без предупреждения…
@АристофанМитяев
3 ай бұрын
Дык надо же рекламу отрабатывать
@KommentatorCobri
Ай бұрын
Сделай видео о самой позорной гонке Австрия 2002, когда в радиопереговорах Баррикелло угрожали не продлением контракта и т.д.
@defoxxeos1025
3 ай бұрын
я так понимаю канал мертв
@тульскийпряник-о9е
3 ай бұрын
Где обзоры гран при ???
@Sokol1306
3 ай бұрын
Я всегда считал что самой запрещённой технологией в формуле 1 это Флавио Бриаторе, но ходят слухи, что он возвращается..
@Missch_1
Ай бұрын
Где видео, ёмаё? Я буквально месяц ждал реакцию на последние, самые захватывающие гран-при за эти пару лет. Где?
@Chuhamor863
3 ай бұрын
Как по мне было бы неплохо вернуть "Гребанные V8"!)
@estebankedrin9334
3 ай бұрын
Их никогда не вернут, возможно этого даже хотят в Федерации, но их уже не будет никогда, так как Формула должна идти в ноги с блятский экологией и отдавать предпочтение электрической состовляющей
@carsismyaddiction6919
3 ай бұрын
они с большой вероятностью вернутся в 2030 при переходе на полностью чистое топливо. если топливо чистое, то плевать на его расход и кпд двигателя. темболее главный модуль повышавший кпд уберут уже в 2026,и весь гибрид и наддув не имеют никакого больше смысла, только делают силовую установку сложнее тяжелее и дороже. без MGU-H нет никакого смысла во всём этом.
@siniyden
3 ай бұрын
@@estebankedrin9334 а причем тут электрическая составляющая? Что ты несешь? В 2009-м райкконен ездил на v8 с керсом
@estebankedrin9334
3 ай бұрын
@@siniyden Керс это совершенно другое, электрическая составляющая мощьности появилась только в 2014 с появлением гибрида
@Chuhamor863
3 ай бұрын
@@carsismyaddiction6919 Было бы круто, я очень соскучился по этому звуку😊
@NeuroBelarus
3 ай бұрын
Сколько гениальных изобретений в формуле было бы без запретов. Это было бы реальное противостояние инженеров
@carsismyaddiction6919
3 ай бұрын
оно и есть. если технологии не запрещать команды будут стоять на месте.
@VandozZz
3 ай бұрын
Любое подобное гениальное изобретение практически гарантировано ведет к тому, что команда строит самовозку и смотреть такие гонки становится не выносимо скучно. А хочется все же смотреть за соревованиями +/- близких по силе команд
@nordy3
3 ай бұрын
Вот только благодаря ограничениям гениальных изобретений как раз становится только больше, потому что гениальность проявляется не просто в том, чтобы что-то придумать, а как раз в том, чтобы сделать с болидом что-то крутое и при этом такое, до чего не додумаются конкуренты, ограниченные теми же самыми рамками.
@Пользователь-й2ч
3 ай бұрын
@carsismyaddiction6919, благодаря технологиям команды и движутся вперёд. А подгоняет их соперничество друг с другом
@carsismyaddiction6919
3 ай бұрын
@@Пользователь-й2ч поэтому их и надо запрещать.чтобы были новые идеи.
@alexraikkonen8634
3 ай бұрын
Была такая крутая технология...называется оборона позиции, когда тебя обогнать пытаются. а запретили её после того, как Хэм не смог обогнать Шуми на Гран При Италии вроде бы 2011 года если не ошибаюсь.
@hitan4ik
Ай бұрын
А всё? Видосов больше не будет? Ни обзоров, ни всего остального?
@Aleksey_Weber
Ай бұрын
Похоже, пора расходиться ! Автору плевать на свой канал и его подписчиков !
@Neolit596
Ай бұрын
Вроде говорил, что копирасты лютуют, прилетает за авторские права.
@Aleksey_Weber
27 күн бұрын
@@Neolit596 Грусть, печаль (
@АристофанМитяев
3 ай бұрын
Отличная идея перезаливать под свежую рекламку
@mitoautentico
3 ай бұрын
3:47 После этого,для многих,самый талантливый пилот Ф1,не смог завершить ни одну гонку. Имеется в виду,без помощи электроники.
@juhikoinb1403
3 ай бұрын
А какая тут вообще связь?
@Trimas-063
3 ай бұрын
что за музыка на фоне видео ? ))
@КирВдовин-ц8з
3 ай бұрын
"переднее" расположение выхлопных труб у Lotus в 2011(вот только не помню они сами отказались или попало под запрет)
@siniyden
3 ай бұрын
и какие же технологии из ф-1 перешли в гражданку?
@ТарасОвечкин-ч8н
3 ай бұрын
Вариатор был на тестах, но запрещен. А так глядишь, гражданские были бы надежнее и эффективнее.
@ArthurAndFinn
3 ай бұрын
0:30 При всей любви к формуле, но справедливости ради, в авангарде развития автомобильных технологий наравне (а иногда и впереди) ещё есть гонки на выносливость, и особенно это Ле-Ман. А так же американская серия гонок с открытыми колёсами (бывшие CART и ChampCar или нынешний IndyCar) и в частности это Indy 500.
@АнатолийТ-д6л
3 ай бұрын
А где разбор гран при Испании?
@_BarabaSHka_46
3 ай бұрын
о да 6 колесный тирел самый необычный болид во всей Ф1
@dauletzhirenbayev970
3 ай бұрын
Отличный выруск, как всегда, но коротки🤭 можно выпуск подлиннее?😅
@knightartas1479
3 ай бұрын
опять перезалив?
@STANIZLAVSKY
3 ай бұрын
так точно
@Leo-kg5wo
3 ай бұрын
Помню был передний выхлоп у рено, еще при Петрове. Что то пошло не так с ним.
@NIKOPOL41
3 ай бұрын
F-duct был не на mp4-26 2011 года, а на mp4-25 2010 года. Байт на комментарии.
@АндрейМиронов-ъ2в
24 күн бұрын
А новые видосы будут? Пошарился по телеги и вк, ничего не нашёл.
@atymbygos2784
3 ай бұрын
Дозаправки, вот какую технологию нужно вернуть)))
@Soundwave-p8r
3 ай бұрын
Откуда вы берете видео
@estebankedrin9334
3 ай бұрын
Представь себе, существует всем известная вещь как интернет
@Soundwave-p8r
3 ай бұрын
@@estebankedrin9334 я знаю сайт какой
@Soundwave-p8r
3 ай бұрын
Я знаю выглядит тупо я имел ввиду сайт видео где показали новый болидов хочу поставить живой обои в ноутбук
Пікірлер: 88