Hoje, 11 de julho 2022, a proprietária desta moto TITAN 150 carburada trouxe a moto que havíamos testado a semana passada, para troca do volante e estator, pois, comprou a moto pouco tempo e já trocou a bateria e mesmo assim não ficou bom.
Como eu faço a modificação:
Modificando o volante do magneto da titan 150 injetada, para funcionar com CDI, da titan 150 carburada, para gerar muito mais corrente para carregar a bateria, devemos também usar o estator da fan 125 2009 em diante ou modificar o da 150 injetada, veja os outros dois vídeos que eu ensino como fazer.
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Como testar se é imãs fracos. (no caso é a biz 125 carburada)BIZ 125 CARB. com imãs fracos, não é só TITAN 150 CARB. que dá defeito de fabrica. Veja o Reparo.
• BIZ 125 CARB. com imã...
Do diagnostico a resolução problema de imãs fracos no volante.
Esta BIZ 125 ES carburada veio no dia 4 de maio de 2020, para trocar o pneu dianteiro, o cliente também pediu para verificar se esta carregando a bateria, pois, ele comentou que passou em outra oficina e que tinha diagnosticado o defeito da biz de só carregar a bateria se não tiver lampada no farol.
Hipótese: Estator com problema no enrolamento ou volante com imãs fracos.
1) normalmente quando é uma titan 150 carburada, eu desconecto o conector do estator do chicote da moto, deixando somente o circuito do pulsador para poder ligar a moto e assim medir a tensão que sai do estator pelos fios verde que é o terra do estator e fio amarelo que alimenta o farol iluminação do painel e lanterna traseira. Mas como a biz têm muito plastico não é possível ter acesso ao conector do estator para o chicote da moto e se eu fizer o teste pelo conector do regulador retificador, retirando o mesmo para ver a tensão que chega no conector eu posso queimar todas as lampadas que estão ligadas ao chicote através do fio amarelo, sem o regulador para fixar a tensão volts alternado subiria 100 volts e daria um grande prejuízo.
Em resumo eu tirei a lampada de freio para não queimar, desconectei o circuito do punho esquerdo e o conector do painel, para não queimar nenhuma lampada, como esta biz 125 tem partida elétrica e no pedal, foi só ligar no pedal e fazer o teste com multímetro selecionado em Vac para medir a tensão alternada que sai do estator, medindo no conector do regulador retificador, mas sem a presença do mesmo. Em aberto, ou seja sem nenhuma carga, deveria sem problemas passar dos 100 volts alternado, acelerando a biz no ponto morto, entre os fios verde e o amarelo e também entre o verde e o fio branco, não passou dos 50 Vac, só por ai deu para sentir que havia algo de errado, mas só para constar fiz também o teste com a lampada do farol de 12 volts e 35 watts, este teste serve para verificar que o estator esta fornecendo tensão e corrente, se queimar a lampada quase na marcha lenta, só com uma pequena acelerada, podemos ter certeza que o estator esta bom.
O teste é feito da seguinte forma:
Entre o fio verde e o fio amarelo alimentamos a lampada de 12 v 35 watts, sempre usando uma lampada já queimada alto ou baixo, para não queimar uma lampada nova, a lampada na marcha lenta já acende forte, basta uma pequena acelerada que a mesma queime como se fosse um flash.
Fazemos o mesmo teste entre os fios verde e o branco e o resultado deve ser o mesmo. Concluímos então que o estator esta OK.
Observação: faça o teste com o protetor facial, como já ocorreu comigo, temos caso que o estator não consegue queimar a lampada rapidamente e ela fica vermelha chegando a estourar. POR ISSO MUITO CUIDADO.
Explicando o uso da lampada, se tivermos um fio no enrolamento do estator quase quebrando, medindo com o multímetro ele vai mostrar uma tensão alta na saída do estator o motivo disso é que a resistência de entrada do multímetro é muito alta ou seja a corrente que ele puxa é muito, mas muito pequena, mas ao puxarmos corrente , a tensão cai muito devido a resistência do fio quase quebrando, está é a razão de se usar a lampada.
Neste teste a lampada acendeu forte, mas não queimou mesmo. Avisamos ao cliente que a moto dele estava com problema no estator ou no volante onde temos os imãs.
Ele autorizou que abríssemos para verificar o volante e o estator.
Como pode ver pelo vídeo, o estator esta inteiro e o volante não tem imãs fortes, todos sem exceção são fraquíssimos .
Conclusão: volante com defeito.
Pode ver no vídeo a diferença do campo magnético é sem comparação, gosto de fazer este teste com a minha chave inglesa de 6 polegadas veja o vídeo.
Montado na BIZ 125 o volante novo, ficou bom, chegou a 13,90 volts na bateria (use sempre uma bateria bem carregada para o teste).
Негізгі бет Titan 150 carb. com imãs fracos, não carrega a bateria. Trocado volante e estator modif. Leia desc.
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