há uns 6 meses atrás peguei uma 160 com esse problema, troquei tudo, fiz todos os testes e não consegui resolver, a moto funcionava bem com meio a meio de combustível. se colocasse só gasolina trocava o mapa direto.
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Puxa vida, espero ter conseguido, vamos esperar para ver se a moto volta ou não. No caso desta moto, não conseguia mudar o mapa sozinha, normalmente é ligar e aquecer a sonda para corrigir o mapa sozinho. Se voltar a única coisa que falta seria a ecm. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Pressão ok, sonda lambda ok. Vou verificar o manual de serviço da Titan 160, tem algumas dicas.
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Só para atualizar, resolveu o problema a moto não voltou mais. Era mesmo o sensor hibrido.
@elviselias9046
Жыл бұрын
Opa boa noite Faço reset dela pra gasolina map1 Porém ando nela acima 80km Ela volta pro map4 e ficando falhando engasgando E ruim pra pegar Refaço procedimento de novo e mesmo acontecido Troquei refil da bomba , limpei corpo da borboleta Será podia ser essa peça?
@edsontadashiyamashita3262
Жыл бұрын
Mede o Tps, no caso desta moto, variava o totalmente fechado. vire a chave de contato, sem ligar o motor acelere e veja se a tensão excursiona sem falhas. O tps da 160 esta dando muito defeito de mau contato interno. Abraços.
@edsontadashiyamashita3262
Жыл бұрын
Já peguei motos que trocavam o combustível, pelo motivo: -Sonda lambda -sensor hibrido (tps) -regulador de pressão que de uma hora para outra travou e a pressão subiu acima do padrão - filtro de ar sujo, na pop 110i muda o mapa de altitude Vou pesquisar no manual de serviço se tem mais algumas dicas.
@elviselias9046
Жыл бұрын
Então hoje Fiz o teste sem sobda lam Pegou e na falou na rodovia fico excelente Porém olhei no map dela volto para map4 Medi a tensão dela quando acelero muito aí ela chega 000 volts morre Sem sobda lam e pode mudar de map?
@igorvinicius9421
Жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 Man já trocaram a bomba de combustível da minha pq tava indo 6 bar no bico tps e nada
@igorvinicius9421
Жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 quando o sensor de pressão trava tem como destravar a minha e uma Titan 160 2017 parece que o sensor e blindado na bomba aí o mecânico condenou a bomba inteira
@alison200s2
3 ай бұрын
A minha esta assim é uma cb250f 2019 ja passou monte de aparelho, mediu linha de combustível e nada , trocamos o combustível num posto bom ela muda do mapa 1 pro mapa 4 do nada ela troca, diz o mecânico que trocou ate a sonda pra fazer o teste e nao achei b.o ainda o que pode ser???
@edsontadashiyamashita3262
3 ай бұрын
Outro dia peguei uma titan 160 que mudava o mapa também e era o TPS que estava estranho, medindo com o multímetro deu para ver que totalmente fechado o TPS, as vezes não ia par 0,46 volts, ou seja dava valores diferente. Trocado o sensor hibrido, resolveu o problema. Vou ver se fiz um vídeo e passo para você. Abraços e obrigado por assistir o vídeo.
@edsontadashiyamashita3262
3 ай бұрын
Dá uma olhada pode ser que seja o mesmo defeito. Titan 160 com sensor hibrido varia valor do TPS totalmente aberto movimentando eixo. Leia descrição. kzitem.info/news/bejne/uoSevGGJel95ZY4 Hoje, 03/08/23, colaborador foi testar a Fan 160, depois de uma mini revisão e deu defeito de falhar com o TPS totalmente aberto. No primeiro momento, não parecia estar com defeito, pois, o valor do TPS totalmente aberto estava constante com 4,28 volts, mas empurrando e puxando o eixo do TPS totalmente aberto verifiquei uma grande variação da tensão. Veja no vídeo o original com defeito e o paralelo da Gauss, a partir de hoje vou fazer este teste para ter certeza que o sensor hibrido esta bom ou não, teve motos que eu achava que estava bom e com este teste de movimentar o eixo do TPS totalmente aberto para direita e para esquerda vai ser perfeito para saber com certeza o funcionamento do mesmo. Teve uma Titan 160 que estava mudando o mapa de combustível e ela retornava depois de uma semana, até que na terceira vez o sensor hibrido que causava o defeito, deu defeito definitivo. Se tivesse feito este teste mataria o defeito desta moto de primeira. (Veja o vídeo desta moto que retornou duas vezes ). Titan 160, muda o mapa de combustível para álcool, mesmo usando gas. boa. Leia descrição. kzitem.info/news/bejne/yaKvm5Owg4V2dYI Titan 160 retornou duas vezes, com ECM lendo álcool. Hoje 26 de maio de 2022 temos um luz no fim do túnel, esta Titan 160 teoricamente perfeita esta mudando o mapa de combustível para álcool, mesmo usando gasolina padrão com 25% de álcool. É a terceira vez que isso ocorre, nas outras vezes, consegui mudar o mapa para gasolina usando jumper no fio azul com o fio verde com listra preta no DLC ( conector vermelho com tampa que fica junto a bateria). Nesta ultima mudança de mapa para álcool não consegui efetuar o procedimento abaixo, mas depois da troca do sensor hibrido foi possível voltar o mapa de combustível para gasolina. O sensor hibrido original da moto mudava aleatoriamente o valor do sensor TPS (totalmente fechado) veja o vídeo. Observação: Para fazer esta medição com o multímetro em volts (selecione a escala de 20 VDC para melhor precisão na medida) uma da pontas, você pode colocar no negativo da bateria e a outra ponta do multímetro no fio amarelo puro do conector do sensor hibrido. Somente após a troca do sensor hibrido (sensor hibrido da GAUSS) a tensão ficou sempre repetitiva em 0,453 volts. Observação: O sensor hibrido da GAUSS funcionou normalmente na moto, sem falhas ou qualquer outro problema. Como o sensor hibrido original estava começando a dar defeito, acho que isso deve ser a causa da mudança do mapa após alguns dias de uso. PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DE DADOS DA CONDIÇÃO DE COMBUSTÍVEL NO ECM (retirado do manual de serviço HONDA da Titan 160) • Antes de efetuar a reinicialização de dados da condição de combustível no ECM, substitua o combustível no tanque por 100% de gasolina. Conecte a ferramenta especial no DLC. Conector de serviço: 070PZ-ZY30100 Abra totalmente o acelerador • Ligue o interruptor de ignição - O indicador de partida a frio se acende por 2 segundos e apaga-se, então começa a piscar no padrão B após alguns segundos (aprox. 4 segundos). • Feche totalmente o acelerador dentro de 5 segundos. O indicador de partida a frio começa a piscar no padrão C e, em seguida, desconecte o conector de serviço dentro de 10 segundos. O indicador de partida a frio começa a piscar no padrão D e, em seguida, conecte o conector de serviço dentro de 5 segundos. • Se o indicador de partida a frio se acender e permanecer aceso, o ECM será reinicializado. Desligue o interruptor de ignição • Após reinicializar o ECM, verifique os dados de condição da ECM. Observação: Para saber a condição do mapa é só colocar o jumper no conector DLC fio azul jumpeado ao fio verde com listra preta e ligar a chave de contato, que o desenho da bomba, vai piscar uma vez a cada 1,3 segundos. Quando a moto veio, piscava três vezes a cada 0,3 s com 1,3 s apagado entre as piscadas. condição no ECM. Observação: Padrão A uma piscada do desenho da bomba de combustível ( de 0 a 40% de álcool) Padrão B duas piscadas do desenho da bomba de combustível ( de 30 a 70% de álcool) Padrão C três piscadas do desenho da bomba de combustível (de 60 a 90% de álcool) Padrão D quatro piscadas do desenho da bomba de combustível (de 80 a 100% de álcool) Tentativa de entender o motivo da troca do mapa de combustível pela ECM: Fiquei pensando, se as vezes com o TPS totalmente fechado o sensor hibrido marcava 1,3 volts, e a ECM interpretava que a moto estava sendo acelerada e que deveria aumentar o tempo de injeção mas na verdade o TPS estava fechado e aí a sonda lambda sente a mistura rica e manda diminuir o tempo de injeção, ficando pobre a mistura para o tps fechado, assim como a pressão baixa da bomba faz mudar o mapa para álcool, onde a o tempo de injeção é aumentado, mas pela baixa pressão da bomba a mistura continua pobre e a ECM mudava para álcool o mapa de combustível
@edsontadashiyamashita3262
3 ай бұрын
Faz um vídeo e posta no seu canal do KZitem. Pode ajudar muita gente. Abraços
@alison200s2
3 ай бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 então a minha não mostra nenhuma falha tudo ok , daí eu vou ver o mapa que tá ela tá no mapa 4, eu faço a troca de mapa jogo no mapa 1 , fica filé !!! Porém eu saiu pra andar começo subir os giros ela troca o mapa volta pro mapa 4.... Daí fica horrível a moto, falha, morre na lenta , já passamos no dino ela engorda tbm depois que esquenta, medimos linha combustível, testamos vela , sonda , até agora nada , peguei a moto a moto faz uma semana semi nova 18mil km zera toda original.
@LuizHenrique-rb7zg
Жыл бұрын
Tenho uma cb300 flex, ela ficando indo pro mapa 3, moto tem dificuldade a pegar e fica andando na falta, tem hr q vai pra misturar ideia, mas sempre na falta, faço o reset de combustível pro mapa 1, ando uns 10km moto volta a falhar e volta para o mapa 3, ja troquei tps, refil da bomba, regulador de pressão, bico injetor e troquei o filtro de combustível e nada da moto ficar no mapa um, única coisa q nao troquei foi a sonda lambida, será q nao pode ser esse o causador do problema?
@edsontadashiyamashita3262
Жыл бұрын
Não fiz o vídeo, mas pegamos uma titan 160, primeiro refil sem pressão, troquei, depois verificamos a gasolina, adulterada, colocamos boa, o cliente foi usar e deu de mudar o mapa, voltei para o mapa 1, como estava com o TPS funcionando normal medindo a tensão no fio amarelo, falei vamos testar a sonda lambda e pegamos uma emprestada com o nosso fornecedor e foi testado pelo cliente e não mais deu mudança de mapa. Testa o a moto com outra sonda lambda, pode ser que resolva, só não vou dar certeza. Testa e depois dá o retorno, eu agradeço e vai ajudar muita gente. Obrigado.
@LuizHenrique-rb7zg
Жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 Vou se arrumo uma sonda aqui pra testar, dps volto a retornar dizer se deu certo, muito obrigado por enquanto 🙏🏼
@luannasimento1129
6 ай бұрын
Mano boa noite,minha moto esta assim,ela é uma 150 2014,eu faço reset ando um pouco e ela muda de mapa, ja troquei refil,sensor MAP,regulador de pressao e nada,até a somda lambda eu troquei coloquei de um fio só,e a moto continua a mesma coisa,no mapa 1 ela funciona normalmente mais quando ela muda sozinha ela começa falhar dá falta de combustivel ela engasga,DETALHE: "a instalaçao dela é toda da fan124 5.me tira essa duvida por favor do q possa ser,um forte abraço
@edsontadashiyamashita3262
6 ай бұрын
Uma vez aconteceu isso, fizemos o motor de uma Titan 150 flex e ao testar ele mudava o mapa. Conversamos com o cliente e ele aprovou em deixar a sonda lambda desconectada e assim antes de desconectar a sonda, apagamos os erros da ECM, pois, não dá para mudar o mapa sem apagar os erros antes, mudamos para gasolina e depois desconectamos a sonda e a moto funcionou normalmente com gasolina. O dono só usava gasolina, por isso deu certo. Abraços. Pergunta a sua sonda era de quatro fios e colocou de um fio dá certo? Bom saber. Obrigado.
@edsontadashiyamashita3262
6 ай бұрын
Se trocou o refil e ela esta com 43 psi (3bar) , problema de pressão não é, a Titan 150 não tem problema de TPS, pelo menos nunca peguei , pois, na 160 se o TPS estiver estranho muda o mapa e aí sobrou a sonda lambda, será que a sua lambda não esta lendo errado o combustível do tanque? Esta sonda de um fio é de start 160, é isso?
@edsontadashiyamashita3262
6 ай бұрын
Fui no seu canal do KZitem, começa a fazer vídeos. Abraços.
@luannasimento1129
6 ай бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 sim é da start,e o corpo de injeçao é da start tbm,ai por ter peças de outra moto talvez pode ta dando esses erros
@edsontadashiyamashita3262
6 ай бұрын
Trocou por algum motivo especial? Ou trocou por trocar. Abraços.
@maiconsantana899
4 ай бұрын
Mim ajuda mano mh fan 160 ta no mapa 4 de combustível faço reset de combustível ele volta pro mapa 1 mas fica embolando,ai tem q fica acelerado pra fica ligado depois sozinho ela fica voltando pro mapa 4 ou 3
@edsontadashiyamashita3262
4 ай бұрын
Sensor hibrido pode causar a mudança do mapa, a pressão da linha de combustível também, o padrão é 43 psi ( três bar) , sonda lambda alterada. Dá um teste e conta pra gente qual é a causa. Abraços.
@Rota7ps
10 ай бұрын
O que significa mapa 2? Uso somente gasolina, ja fiz reset e sempre volta pro mapa 2, causando falha na lenta.
@edsontadashiyamashita3262
10 ай бұрын
Vou tentar passar a parte do manual que fala sobre os quatro mapas do combustível, mas seria a proporção de álcool na gasolina. Já peguei motos, que mudam o mapa com estes sensores e atuadores com problema: Tps sensor que informa a ECM o quanto da abertura da borboleta do corpo de injeção, no início do curso e no final do curso do acelerador, mas isso, você consegue medir com o multímetro em volts. Sonda lambda que lê errado o combustível do tanque. Regulador de pressão na Honda 43 psi na Bros travou e a pressão foi a mais de 60 psi e mudou para álcool mapa 4 álcool puro. Trocado o regulador de pressão voltou ao normal. Tenho vídeo se quiser eu passo depois.
@edsontadashiyamashita3262
10 ай бұрын
Na parte escrita do vídeo explico muita coisa. Se ler e não entender alguma coisa, por favor pergunte. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Titan 160 retornou duas vezes, com ECM lendo álcool. Hoje 26 de maio de 2022 temos um luz no fim do túnel, esta Titan 160 teoricamente perfeita esta mudando o mapa de combustível para álcool, mesmo usando gasolina padrão com 25% de álcool. É a terceira vez que isso ocorre, nas outras vezes, consegui mudar o mapa para gasolina usando jumper no fio azul com o fio verde com listra preta no DLC ( conector vermelho com tampa que fica junto a bateria). Nesta ultima mudança de mapa para álcool não consegui efetuar o procedimento abaixo, mas depois da troca do sensor hibrido foi possível voltar o mapa de combustível para gasolina. O sensor hibrido original da moto mudava aleatoriamente o valor do sensor TPS (totalmente fechado) veja o vídeo. Observação: Para fazer esta medição com o multímetro em volts (selecione a escala de 20 VDC para melhor precisão na medida) uma da pontas, você pode colocar no negativo da bateria e a outra ponta do multímetro no fio amarelo puro do conector do sensor hibrido. Somente após a troca do sensor hibrido (sensor hibrido da GAUSS) a tensão ficou sempre repetitiva em 0,453 volts. Observação: O sensor hibrido da GAUSS funcionou normalmente na moto, sem falhas ou qualquer outro problema. Como o sensor hibrido original estava começando a dar defeito, acho que isso deve ser a causa da mudança do mapa após alguns dias de uso. PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DE DADOS DA CONDIÇÃO DE COMBUSTÍVEL NO ECM (retirado do manual de serviço HONDA da Titan 160) • Antes de efetuar a reinicialização de dados da condição de combustível no ECM, substitua o combustível no tanque por 100% de gasolina. Conecte a ferramenta especial no DLC. Conector de serviço: 070PZ-ZY30100 Observação minha: eu gosto de usar um par de fio com um interruptor liga / desliga, com um metro de comprimento, assim eu ligo no fio azul do DLC e o outro fio ligo no fio verde com listra preta do DLC e aí eu consigo deixar o fio ligado (fio azul com o fio verde com listra preta segurando o interruptor liga / desliga na mão esquerda ao mesmo tempo que ligo a chave de contato, pois na mão direita eu tenho que deixar o acelerador todo acelerado). Abra totalmente o acelerador • Ligue o interruptor de ignição - O indicador de partida a frio se acende por 2 segundos e apaga-se, então começa a piscar no padrão B após alguns segundos (aprox. 4 segundos). • Feche totalmente o acelerador dentro de 5 segundos. O indicador de partida a frio começa a piscar no padrão C e, em seguida, desconecte o conector de serviço dentro de 10 segundos. O indicador de partida a frio começa a piscar no padrão D e, em seguida, conecte o conector de serviço dentro de 5 segundos. • Se o indicador de partida a frio se acender e permanecer aceso, o ECM será reinicializado. Desligue o interruptor de ignição • Após reinicializar o ECM, verifique os dados de condição da ECM. Observação: Para saber a condição do mapa é só colocar o jumper no conector DLC fio azul jumpeado ao fio verde com listra preta e ligar a chave de contato, que o desenho da bomba, vai piscar uma vez a cada 1,3 segundos. Quando a moto veio, piscava três vezes a cada 0,3 s com 1,3 s apagado entre as piscadas. condição no ECM. Observação: Padrão A uma piscada do desenho da bomba de combustível ( de 0 a 40% de álcool) Padrão B duas piscadas do desenho da bomba de combustível ( de 30 a 70% de álcool) Padrão C três piscadas do desenho da bomba de combustível (de 60 a 90% de álcool) Padrão D quatro piscadas do desenho da bomba de combustível (de 80 a 100% de álcool) Tentativa de entender o motivo da troca do mapa de combustível pela ECM: Fiquei pensando, se as vezes com o TPS totalmente fechado o sensor hibrido marcava 1,3 volts, e a ECM interpretava que a moto estava sendo acelerada e que deveria aumentar o tempo de injeção mas na verdade o TPS estava fechado e aí a sonda lambda sente a mistura rica e manda diminuir o tempo de injeção, ficando pobre a mistura para o tps fechado, assim como a pressão baixa da bomba faz mudar o mapa para álcool, onde a o tempo de injeção é aumentado, mas pela baixa pressão da bomba a mistura continua pobre e a ECM mudava para álcool o mapa de combustível.
@joaovictormartins5542
21 күн бұрын
A minha fica mudando mapa dois. Conseguiu resolver?
@Rota7ps
21 күн бұрын
@@joaovictormartins5542 eu mudei de posto, acho q o outro tinha mais álcool na gasolina. Não aconteceu mais não
@abencoadopordeus7777
2 жыл бұрын
Esses dias resolvi o problema da minha 160 , estava com problema nesse sensor , costuma dar bastante defeito , tive que trocar esse sensor por outro novo ficou bala , eu mesmo troquei
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Comente a respeito dos sintomas que a sua moto estava apresentando. Nesta moto, o mapa de combustível mudava para o mapa 3 que é quase 100% de álcool , mesmo usando gasolina padrão ou seja com 27% de álcool. Abraços e obrigado. Outro dia peguei uma Titan 160 que às vezes não gerava faísca na vela e com a ajuda do IVAN MOTO SHOW que comentou que pegou uma que era o sensor hibrido. Titan 160 2019, as vezes não solta faísca na vela, parece mau contato, MAS NÃO É. Leia a descrição. kzitem.info/news/bejne/k36otK2qb4mjm4Y Hoje, 18 de outubro de 2021, consegui com a ajuda do mestre IVAN MOTOS SHOWN, chegar a uma conclusão: Eta defeito estranho para caramba, esta é a primeira vez que vejo um defeito cabeludo como este. Com a parceria da loja de PEÇAS USADAS E RASTREADAS PELO DETRAN, BARNEY MOTO PEÇAS de ATIBAIA, fui LEVANTANDO HIPÓTESES E ELIMINANDO AS MESMAS. Sintoma: a) As vezes não pega, não tem faísca na vela, mexendo no chicote próximo a caixa de direção, as vezes solta faísca. (PARECE PROBLEMA DE MAU CONTATO) Procurando o mau contato no chicote, desmonto o mesmo e não acho nada de errado, a moto só tem 12 mil km, seria muito cedo para dar defeito no chicote principal da moto?? Na dúvida, pedimos ao Barney Motos um chicote para teste, mesmo sintomas, as vezes solta faísca as vezes não solta faísca. Observação: o ckp (bobina de pulso) da titan 160 é o mesmo da titan 150, troquei antes de trocar o chicote. Medindo com o multímetro tudo normal, mas quando não se acha nada e como temos o pulsador em nosso estoque, vai que é, resolvi trocar, no primeiro teste, saiu faísca direto, pensei até que tinha resolvido o problema, foi mexer no chicote principal e parou de sair faísca na vela. Então optei em pedir um chicote para teste. Como eletrônica, pode ser ou não resolvi testar com outra ECM, mesmo defeito. Olhando para o manual de serviço da titan 150 injetada, que é bem mais completo que o da titan 160, temos que para diversos sensores a moto pode ter o seu funcionamento através de valores padronizados para ser possível chegar a uma oficina, exceto o bico injetor e o ckp (bobina de pulso) devem estar funcionando corretamente, senão nada feito. CKP trocado ( bobina de pulso) e medindo a bobina do bico injetor, com 12 ohms de resistência, de acordo com o manual de serviço, esta ok. Como nunca tinha pego algo parecido, resolvi recorrer com quem tem mais experiência. Recorri ao amigo IVAN MOTOS SHOWN, para saber se ele havia testado a faísca de moto injetada com a quantidade mínima de sensores e atuadores, e a dica do IVAN foi pedir para eu tirar o conector dos sensores do corpo de injeção, depois ele contou que pegou motos com o mesmo defeito. Neste conector, temos os sensores de temperatura do ar no corpo de injeção, a pressão do ar e o TPS, que é um potenciômetro cujo eixo é comandado pelo eixo da borboleta do acelerador, que serve para transformar o movimento da roldana do acelerador em tensão. Passei os valores para o Ivan, para ele avaliar se tinha alguma coisa muito fora do normal. (resposta dele, tudo dentro dos parâmetros) Observação; Ao tirar o conector dos sensores do corpo de injeção, voltou a faísca na vela (veja o vídeo). Como o Ivan não soube dizer quais dos três sensores poderiam estar prejudicando o funcionamento, resolvi fazer um cabo individual para cada sensor e assim desligar cada sensor, até achar qual deles era o defeituoso, que dava defeito intermitente (veja o vídeo). Ao desligar o sensor TPS, fio amarelo puro a moto começou a gerar faísca sem problemas. Para ter certeza que não seria alguma outra coisa, resolvi ligar os sensores da titan 150, as cores batem, a função também, mas a pinagem não. (veja o vídeo, a pinagem da titan 150 é diferente da titan 160), neste conector, ligando direitinho, gerou faísca normalmente. Fazendo um teste de aterrar (terra fio verde com listra branca) a saída (fio amarelo puro) do sensor TPS no corpo de injeção da titan 160, visto que temos 0,5 volts, bem próximo de zero volts quando o acelerador esta totalmente fechado e desta forma não teria como estragar nada no circuito ou na ECM, que gera os 5 volts de referência (fio amarelo com listra vermelha) deu certo, saiu faísca na vela, veja o vídeo. Mas, acho que por defeito no sensor do TPS, o mesmo deixou de variar de 0,5 volts (totalmente fechado) até 4,38 volts (totalmente aberto o acelerador) ficou travado em 4,38 volts mexendo ou não no tps. Como o Ivan tem scanner, perguntei se o scanner pegaria o defeito nos três sensores neste caso e ele falou que não pegaria e não pegou no caso dele. O Barney motos de Atibaia atende o BRASIL todo via sedex, se precisar de peças usadas com procedência (DETRAN) entre em contato através do telefone via whatsapp 55 11 97612-7306. IVAN MOTOS SHOWN, QUASE TODOS JÁ CONHECEM, TEM CANAL NO KZitem. MEU MUITO OBRIGADO E ABRAÇOS IVAN.
@abencoadopordeus7777
2 жыл бұрын
Na verdade a minha moto já estava apresentando 1 problema de vez em quando , , esse problema acontecia quando estava acelerando e repentinamente parecia que eu estava apertando a embreagem mas não estava , até que 1 dia fui sair com ela na estrada e ela não estava atingindo velocidades altas ficava dando trancos e não estava cortando giros , no dia seguinte ela não quis ligar de primeira e quando ligou estava com excesso de gasolina absurdo , até que eu fiz o teste de voltagem no sensor híbrido e constatei que estava com defeito pedi um peça nova da keihin e está nova dnovo hehe
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
@@abencoadopordeus7777 Esqueci de perguntar, o original é caro? Este da Gauss resolveu o problema do cliente, a moto não voltou a dar o defeito de mudar o mapa de combustível de gasolina para álcool sozinho. Obrigado, o preço do original é mais para matar a curiosidade.
@vdzin6441
Жыл бұрын
Uso gasolina e minha moto tava no mapa 3,acho q é por causa de um combustível ruim de mt tempo atrás
@edsontadashiyamashita3262
Жыл бұрын
Quando estamos com uma pequena dúvida quanto ao combustível esvaziamos o tanque e colocamos um combustível de posto de combustível totalmente confiável. Estranho mesmo quando pegamos o defeito sempre para no mapa 4 (quatro piscadas) da bombinha de combustível do painel. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Depois que colocar combustível confiável, de o retorno se tudo voltou ao normal. Pode ajudar muita gente e também fico curioso se tudo voltou ao normal.
@vdzin6441
Жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 Você poderia me ajudar,fiz o reset do combustível,mas agora a moto n pega,e quando pega se acelerar ela afoga e morre
@maiconsantana899
4 ай бұрын
E quando ta fria ele enbola e para quando esquenta
@edsontadashiyamashita3262
4 ай бұрын
Se estiver com o mapa errado, tipo tá na gasolina e a ECM esta setado para álcool, dá excesso de combustível e as vezes nem pega. No seu caso, pode ser válvula presa, quando frio o motor não existe folga entre o balancim e a válvula, a válvula não veda na sede, ao aquecer o motor, o coeficiente de dilatação do alumínio que é o dobro da haste da válvula, faz surgir a folga e a moto funciona normal, dependendo de quanto esta sem folga quando o motor esta frio. Dá o retorno para eu saber exatamente qual o seu problema. Pode ser também o sensor da temperatura do óleo do motor, em uma Titan 150 ela não pegava fria pelo motivo do sensor ficar travado em um valor baixo tipo 500 ohms e quando frio o valor para 20°C é de 2500 ohms, assim a ECM pensa que o motor esta quente e na verdade ele esta gelado e não aumenta o tempo de injeção causando uma mistura pobre que ao entrar com a parede fria do cilindro, se condensa e não explode pelo combustível voltar a ser líquido.
@abencoadopordeus7777
2 жыл бұрын
Não precisa trocar o corpo não , só esse sensor híbrido da muito problema esse sensor
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Instalei o sensor hibrido da marca Gauss e ficou normal de novo. Qual era o sintomas de sua moto? No meu caso com TPS em repouso, ocorria variação da tensão, tipo, 07, volts, 1,3 volts e depois da troca , sempre 0,453 volts com o sensor da GAUSS. Qual a marca que você esta usando? A sua resposta é importante para ajudar outras pessoas. Obrigado.
@endurodeminas9944
Ай бұрын
Amigo minha xre 300 2015 tá mesma coisa
@edsontadashiyamashita3262
Ай бұрын
Você usa gasolina boa e a moto muda para mapa de álcool? Se for isso vou mandar o vídeo de moto que esta com defeito de refil gerar pouca pressão ( Não tem os 43 psi necessário para o bom funcionamento do tempo de injeção ) , a pouca pressão muda o mapa de gasolina para álcool, são duas CB Twister, uma que foi roubada e recuperada e outra que o rapaz estava na praia e deu defeito no refil. Abraços.
@edsontadashiyamashita3262
Ай бұрын
Dá uma lida e assista o vídeo, se possível se inscreva e se possível dê um gostei. E faça um vídeo de sua moto, pode ajudar muita gente e posta no seu canal do KZitem. Dica, quando não se consegue mudar o mapa, o caso é apelar na CB Twister. Leia descrição. kzitem.info/news/bejne/pGil1Gd5fYpoipg Hoje, 02/02/24, com a CB Twister preta, que deu defeito no refil, provavelmente, caiu a pressão antes de parar de funcionar, assim ela mudou para álcool (quatro piscadas rápidas) . Após a troca do refil, tentei mudar para gasolina e não consegui, no caso a pressão de 43 psi estava normal e permitiu ligar a moto de deixar ligada até a sonda lambda ler o combustível do tanque, que no caso é gasolina. Não entendi o motivo de não conseguir mudar o mapa de combustível de álcool para gasolina, pois, o TPS estava ok. Se tiver alguém que já passou por isso e conseguiu mudar o mapa e queira dar uma dica, uma luz, eu agradeço. Na CB Twister vermelha, aquela que eu instalei o alarme, resolvi mudar o mapa que estava para álcool, piscava quatro vezes, o dono achava que estava no álcool, devido a qualidade do combustível não confiável. No caso da moto dele, o problema era a baixa pressão do combustível que estava entre 10 a 20 psi. Mudei de mapa de forma normal usando o procedimento do manual de serviço e na CB Twister preta não tinha conseguido. Como eu tinha que entregar a moto para o cliente do alarme que já estava esperando, no caso da moto dele, eu conseguia ligar, mas morria em seguida, não dando tempo para a sonda lambda ler o combustível e mudar o mapa. Lembrando que a moto dele, estava com a pressão entre 10 a 20 psi e com o mapa de gasolina. Para conseguir ligar e manter a CB Twister ligada para ler gasolina com pouca pressão e então compensar para o mapa quatro (álcool puro) , eu usei o desengripante para manter o motor ligado tempo suficiente para a sonda lambda mudar o mapa , (veja o vídeo final a CB Twister vermelha voltou o mapa para álcool ou seja quatro piscadas. Avisei ao dono e ele também viu, que a pressão do refil dele estava baixa, o ladrão deve ter andado muito tempo com pouca gasolina no tanque e acabou estragando o refil. (obs.: A moto foi roubada e depois recuperada). Observação: No manual da CB Twister, não fala nada se dá para mudar como na Titan 150, ou seja dá para mudar para uma piscada, duas piscadas, três piscadas, ou quatro piscadas.
@dinisbatistadecastro7625
2 жыл бұрын
Cara estou com mesmo problema sera que voce pode me ajudar,
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Já testou pressão da bomba? estava OK, com 43 psi ou 3 bar? Já peguei com problema no sensor hibrido. ao desacelerar com a chave ligada, com motor sem funcionar com o corpo fechado, ás vezes não voltava para o 0,4 volts, ficava as vezes em 1 volt e pouco. Outra 160, apesar de medir a sonda lambda com multímetro e a sonda variar 0,2 volts (mistura pobre) e 0,9 volts mistura rica, fazia a ecm ir para o álcool, trocado a sonda voltou ao normal, antes de trocar, desligamos a sonda lambda e deu erro na injeção, mas não mudou de mapa mais, o cliente retornou e falou que estava bebendo muito, após trocar para não beber muito ficou ok. Diga tudo que você já mexeu, para levantarmos mais hipóteses. Em uma bros 150 ao levar a moto para lavar, na volta do lava rápido morreu, travou o regulador e foi para 60 psi, trocado o regulador voltou ao normal e nem tive de resetar a ecm, foi difícil ligar, mas em seguida ao aquecer o motor leu gasolina do tanque e voltou ao normal.
@dinisbatistadecastro7625
2 жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 então a minha é uma bros 160 ,faço o reset para ler gasolina mais ela sempre volta para o mapa 3 ou 4 ,da aquele excesso de combistivel na primeira partida de manhã depois que esquenta que fica normal de tudo. So nao fiz o teste da bomba e do sensor map.
@dinisbatistadecastro7625
2 жыл бұрын
@@edsontadashiyamashita3262 depois da primeira partida de manhã depois que esquenta um pouco ,nao falha ,nao gasta muito ,nao fica falhando ,meu unico problema ea leitura de alcool no tanque mesmo fazendo o reset pra gasolina ela sempre volta pro alccol ,sendo que nunca usei alcool usei sempre somente gasolina
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Nunca vi este tipo de defeito, pergunta com ela quente ela esta no mapa 1. Desligou e esfriou vai para o mapa 3 ou 4, Qe defeito dá hora. Estranho que ela é ruim de pegar na primeira partida do dia e depois volta ao normal, poderia ser o sensor da temperatura do óleo, mede o mesmo com multímetro que a 20ºC deve dar por volta de 2500 ohms e quando quente bem abaixo deste valor. Se estiver alterado e der um valor baixo a 20ºC a ecm não injeta o suficiente e fica difícil de ligar, mas quando quente fica tudo normal, pode ser isso. Se o bico estiver um pouco sujo a ecm aumenta o tempo de injeção com o motor frio, mas se estiver meio entupido, não vai pegar fácil, limpa o bico. Abraços e obrigado. Dá o retorno , pode ajudar muita gente.
@edsontadashiyamashita3262
2 жыл бұрын
Como você comentou que muda o mapa eu achei estranho, mas pode ser que seja somente válvula presa, ou seja sem folga. Como o coeficiente de dilatação do alumínio é o dobro da da haste da válvula, com o motor quente surge como por um passe de magica aí a moto da marcha lenta e funciona normalmente quando o motor aquece, ou seja regula as válvulas. Ou faça o teste de empurrar a moto desligada com o motor gelado sem apertar a embreagem com a segunda marcha engatada, se você não sentir o pistão comprimindo o ar no cilindro significa válvula presa, faça este mesmo teste com o motor quente, se sentir agora que o pistão esta comprimindo ou seja é bem mais difícil de empurrar a moto a causa do seu problema é válvula presa mesmo. Abraços.
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