Занимаюсь ремонтом головок с 87г. Переделал разных модификаций, проводил разные эксперименты. Вывод : лучшая проверка - это авиационный керосин. Не выветривается, как бензин! Имеет свойство проникать в любую микроскопическую трещину. Авиа керосин использую для изготовления смесей вэдэшки,заправляя в эти же пустые балончики.
@Zalizna_lyuduna_1901
2 жыл бұрын
Приємно бачити як Ви з батьком працюєте. У мененажаль такого немає. Бажаю Вам і батьку міцного здоров'я. Удачі
@user-rj6ot2xu2c
5 жыл бұрын
Знакомый старый моторист льет керосин в головку со стороны коллектора, сразу видно какой клапан мокрит и пропускает. Больше такой методы в других мастерских не встречал.
@user-bt9yt8cp2q
3 жыл бұрын
это самый оптимальный способ. и самый точный!
@user-ff8yl5dn8b
3 жыл бұрын
Этот метод в инструкциях по ремонту авто описан.
@bigtastyspb3205
3 жыл бұрын
@krasnodar Xepней этот страдает
@user-nr8ip7bg5v
5 жыл бұрын
Молодцы, парни!
@zynov3632
6 жыл бұрын
Вы молодцы.
@user-un2zh7dk9z
6 жыл бұрын
23:55 товарищ александр, вакуум тест должен укладываться в пределах 0.6-0.7. абсолютная герметичность нафиг ненужна. и проверяется всё это на незасухареных клапанах без мск. у вас же всё наоборот и ваша проверка избыточным давлением - визуальные спецэффекты для болванов.
@user-vv1zy6kg2d
6 жыл бұрын
Читал в букваре по ремонту 2108 в 1988г про проверку клапанов. Писали, что керосин не должен вытекать в течении трех секунд. Вот только уже не помню, засухареные должны быть или нет. Вроде как нет. Книга то до сих пор жива, в гараже.
@user-un2zh7dk9z
6 жыл бұрын
это старые методы и способы периода совка, когда сто и автосервис на вес золота были, вот в гаражах и чинили как могли и чем могли. технологии ремонта шагнули далеко вперед и все эти рацухи пережитки прошлого.
@ildus1978
5 жыл бұрын
мы когда на своем движке клапана меняли, то делали так, что керосин не вытекал не за 3 секунды, а за неделю
@gayfutdinov6040
5 жыл бұрын
Керосин не должен вытекать в течении трех часов на засухареном клапане.
@brrbrr546
5 жыл бұрын
Полностью с Вами согласен, развод лохов
@sakadabara
6 жыл бұрын
Очередной шедевр - сразу лайк !
@user-wd9xe5xh1x
4 жыл бұрын
Молодцы ребята 👌👌👌👌👌
@y00uchess7
4 жыл бұрын
Пора создавать всемирные соревнования по ремонту двигателей с огромным призовым фондом) смотрю много умных в коментах) должно получиться шикарное событие) заодно и выявится настоящий шаолинь своего дела)
@user-rg4zj2np8f
5 жыл бұрын
Приспособа понравилась ваша для проверки герметичности клапонов
@user-jx3ne2pq9k
3 жыл бұрын
Всё нормально, движок шепчет. 👍
@MrUzaren
6 жыл бұрын
Дядь, зарисовуй фаски седел перед шарошкой перманентным маркером, будет хорошо видно где снимается металл
@interceptor_714
5 жыл бұрын
Зыбь и рябь от шарошек - это от отсутствия жесткости при вращения и подачи инструмента. Это ручная резка...
@user-pz9er9qt5e
3 жыл бұрын
Мы на военном заводе шарошим только с маслом! Смазываем веретёнкой обрабатываемую деталь и вперёд! Если мастер увидит, что дерём на сухую - прощай премия!
@user-jo8wq1zy3n
3 жыл бұрын
@@user-pz9er9qt5e Здравствуй Влад меня интересует подобные Вакансии на подобных заводах , по подробней можно пожалуйста .
@xanaxxell1737
3 жыл бұрын
@@user-pz9er9qt5e это ютуб, тут похуй что и как делать, тут за язык лайки ставят и в ладоши хлопают.
@user-xs9ug7uh9i
5 жыл бұрын
Клапана на герметичность проверяются не подачей давления воздуха ,а вакуумом
@robertsh.3288
4 жыл бұрын
Автору то неведомо
@user-zz9ij9ox8y
4 жыл бұрын
Можно водой под бешеным давлением ебануть.
@user-md5od3sy3c
4 жыл бұрын
Бензин заливаешь в камеру подачи топлива или а на выхлоп.Это будет точнее бензин в любую щель затекет.
@user-xx6lh1bm3r
4 жыл бұрын
@@user-md5od3sy3c керосин
@user-jx3ne2pq9k
3 жыл бұрын
Я вижу диванных умников тут дохуя собралось.
@proxsen
6 жыл бұрын
Александр Скрипченко На заводе станок делает на сёдлах идеально круглую и ровную поверхность. Поэтому клапана и без притирки не пропускают. А ваши шарошки делают в сёдлах ямы, как после бомбёжки. Поэтому притирка клапанов обязательна! Что тут непонятно?
@ildus1978
5 жыл бұрын
на заводе у нас для притирки есть специальный притирочный станок, абсолютно все головки и клапана проходят через этот станок для притирки.
@user-rl7yu5ii6t
5 жыл бұрын
Может надо мазать
@user-fw1go1qm5x
5 жыл бұрын
Ildus Ildus Я конечно извиняюсь, но на заводах просто НЕТУ времени заниматься такой хуйнёй как притирка!!!!!!!
@kaplunov.kostya
5 жыл бұрын
Каму интересно идёт процесс ремонта газ 3307ПодписывайТЕСЬ
@user-sy5pj8zm4m
5 жыл бұрын
С завода не притирают клапана
@user-kc1mh2fe5x
6 жыл бұрын
Очень интересный тест.
@user-rg4zj2np8f
5 жыл бұрын
Приспособа для проверки клапонов интересная на все авто подходит
@Andruxamotor
4 жыл бұрын
Даже видно что клапана поднимаются(приоткрываются) когда воздухом сжатым дуешь !
@user-iz4vd5vs5j
4 жыл бұрын
Молодец, руки есть, как мог- поделился👍. Только трещина на седле в 15:45 😕.
@dashabubblegum6046
3 жыл бұрын
Похоже так и оставили.
@user-iz4vd5vs5j
3 жыл бұрын
@@dashabubblegum6046 А и так сойдёт 😥
@user-le3yw9tp7t
3 жыл бұрын
Совершено верно, давление воздуха может открывать клапан. Надо проверять керосином или бензином со стороны колектора
@sergeypilipenko2472
Жыл бұрын
Ну если даже воздухом не открыло клапана ,значит держат хорошо ,правильно ?
@user-dj8nz4rq3d
4 жыл бұрын
Качественные шорошки и руки не из жопы-залог успеха
@lesha.f7468
5 жыл бұрын
Саша моё уважение к вам. Если после притирки вы промываете и абразив не попадает на втулки, то притирайте как делали раньше. Нет ничего точнее притирки деталей. Ни один станок в мире не даёт такую точность, чем притирка.
@interceptor_714
5 жыл бұрын
После ручных шарошек надо притирать. Погрешности от ручного режима однозначно есть. Просто они могут быть выражены в разной степени. Режущий инструмент работает так как надо только на жестком приводе. Рукой равномерности реза добиться нереально. После станка головка ваз ходит 150 - 300 т.км . После ремонта головки ручным инструментом - от нескольких тысяч и до 100 т.км. с разным успехом в зависимости от качества ремонта. Бывает и больше, но это легендарные случаи. Вот притиркой и убираются мелкие неточности после прирезки. Если фаска седла с сильными геометрическими или поверхностными огрехами, то убирая их сильно искажается геометрия конуса фаски и седла, и клапана. Именно этот момент фатально влияет на ресурс данного узла сопряжения (читай - на пробег от ворот мастерской до прогара клапана). Фаски могут быть красивые, но беспонтовые. Прихлопывательная машинка это экономия времени при максимально возможном качестве. Для себя прекрасно можно притереть и рукамт. Крутить дрелью - это и есть одна из двух ошибок (вторая - это сильный прижим). Вращение клапана должно быть возвратно-поступательным. При этом надо очень часто чуть приподнимать клапан, чтобы была ротация абразива притирочной пасты. Есть дедовские ручные притирочные машинки - вот у них так как надо. (Соответственно у форсовской тоже все отлично). На ранних ваших роликах по притирке, Саша, на фасках встречались риски - это от сильного прижима + отсутствия нормальной ротации абразивных частиц пасты. В общем сейчас об этом говорить уже нет смысла. Машинка Форс - все решает. Но только при качественной подготовке фаски. Вот как то так...
@suetasueta2075
4 жыл бұрын
Пиздец целая поэмма!!!
@panfiloffvv
3 жыл бұрын
Клапана притирать нельзя. Строго запрещено!
@user-gt3mw5qi7x
2 жыл бұрын
@@panfiloffvv да ну....? Бот
@panfiloffvv
2 жыл бұрын
@@user-gt3mw5qi7x если только ты.
@volk9140
Жыл бұрын
@@panfiloffvv кто сказал?
@user-gr3jb9qb1g
3 жыл бұрын
По лунному календарю видно, что всё будет нормально!
@Gastello100
6 жыл бұрын
Рябь получается скорей всего из за острого угла заточки, фреза начинает много снимать и зарывается в металл, и тут же выпрыгивает обратно. Это моя версия.
@makrugermd1249
5 жыл бұрын
100%
@user-rl7yu5ii6t
5 жыл бұрын
Ну
@iBerkut
4 жыл бұрын
Года три назад на своей десятке прирезал новым набором шарошек - рябь заколебала. На днях прирезал на своей 2111 уже повидавшим жизнь набором таких же шарошек. Снимают не струшку, а мелкую металлическую пыль и мягко идут. Подтупленными дольше, но аккуратнее получается. Единственное что пилоты люфтят - это неприятно
@dieslike
3 жыл бұрын
Нет жесткости вот и рябь!
@user-se3bq6ru5x
2 жыл бұрын
@@iBerkut пилоты люфтят на выроботке или браке направляющих. И это влияет на угол соприкосновения клапана с стаканчиком, что при работе собранной головы создаёт цокающий шум, а в итоге выроботка посадочного места - клапан - стаканчик! А иногда даже микротрещины стаканчика.
@user-vt1ef6ew4b
Жыл бұрын
Приятно смотреть на такое изобилие.Но даже если у тебя в арсенале есть убитая шарошка то ты супер моторист.Настроене поднялось на 5 баллов!
@Sergey-599
6 жыл бұрын
Александр а скажи, почему когда ты проверяешь клапана воздухом, вначале ты корпус от бензонасоса так ставишь а когда притерешь то переворачиваешь. Или когда притертые что бы меньше пропускали, чтобы через корпус насоса воздух выходил?
@user-bo5uj2gt3v
2 жыл бұрын
Был у меня такой мотор на ваз 2110 и у него ремень ГРМ съедало долго по сервисам ездил они причину найти не могли в итоге оказалась движение распредвала по горизонтали из-за выработки прижимной части крышки трамблёра в шайбу распредвала. Крышку наварили алюминиевым электродом и на токарном станке проточил сам. И чудо ремень не стало закидывать на двигатель и съедать
@palychdrive
3 жыл бұрын
Хорошо когда деталь чистая!
@user-hx8kp7qf9l
5 жыл бұрын
У Вас отличные видео как учебное пособие, спасибо за Ваш труд!
@user-vp8qh5vc3r
4 жыл бұрын
Александр, что можешь сказать про черкасские шарошки? Стоит ли за них переплачивать, или можно обойтись старинными, типа винницких?
@user-ji6sd2uv4h
3 жыл бұрын
Я без зенковок на своем тракторе притер, просто дольше с пастой тер, поясок получился около 2 мм но ничего, главное работает)
@user-rz6vl2tt1z
3 жыл бұрын
ВСЁ ПЛЮС. ОСОБЕННО ДЛЯ НОВИЧКА!
@user-wu3px7fr8t
6 жыл бұрын
на станке режет фасонный резец и поэтому все гладко ))))
@user-op7dm1sf4u
4 жыл бұрын
Норма удержания керосина 3 минуты.при капиталке ненадо ничего заливать.
@neznakomec1920
5 жыл бұрын
Я так понимаю в процессе работы давление образуется не в коллекторе а в камере сгорания, видимо по этому эти дураки на заводе проверяют вакуумом. Мозгов им не хватило дуть в коллектор так как при не плохом давлении и упорстве он обязательно откроется.
@user-wf2id3bc6z
3 жыл бұрын
Сам себе делаю двигателя,воздух во стороны впускных и выпускных окон головок считаю не правильным методом,лучше вакуумом проверить,рукою создаётся не равномерное давление на шарошку от сюда "рябь" и головка плюс ещё дергается туда сюда на столе.Если уж так приходится шарошками снимать угол под клапан,то хотя бы зафиксировать головку от смещения.( сугубо моё мнение).
@user-eb2cz8wb4q
5 жыл бұрын
Скажите пожалуйста чем отмывали грязь ?
@user-pb5pw6gt2o
4 жыл бұрын
Братан когда передаешь вручную, выставляй ГБЦ так чтобы пилот в уровне был по вертикали ,и ГБЦ фиксируй, лучше качество ( соосней) и быстрее
@user-ot3ey8tu6v
3 жыл бұрын
Отлично. Саша, есть шарошки на16 клапанную Газель? 😀👍
@redline3787
Жыл бұрын
Такая работа в разы дороже стоит... Такие таланты по гаражам пропадают...
@sergei3845
5 жыл бұрын
Скажите, пожалуйста, на какую камеру снимаете?
@user-wu3px7fr8t
6 жыл бұрын
вот это поворот, заточка в Харькове ))))
@muslimmuslimov4131
4 жыл бұрын
Я вот опыт проводил. Прирезал клана не принтер . Собрал была не очень герметичными по хуже вашего. Потом в место 0.15 на ваз 2105 поставил зазоры по больше покатался где может 300км. Клапана пришлепались и кампрессия в ней на 03блоке с 76ми поршнями были по 13,5где то
@sergeykhudoiash1545
4 жыл бұрын
СССР ))) Трещина на трещине )) Какой смысл ремонтировать хлам, когда трещина не будет держать не компрессию или просто прогорит?
@user-xo9nu8hy2x
6 жыл бұрын
Хоном (пластинкой с хоноговальной голововки) притупи твердосплавные шорошки и будет счатье, микрофаску, твердосплав любит работать притупленным.
@V.Adrenaline
5 жыл бұрын
Вот ребята, после 10000т.км снимите гбц и все увидите что это бесполезно (имею в виду надеяться на лучшее, как при изначальном трудоупорстве выведения этих дел в ноль)! Возможно так только с автоваз ом.
@user-vc4fc9qd4c
5 ай бұрын
А есть ли видео где вы новые сёдла подгоняет под клапана насколько их прирезать нужно, спасибо 🤝
@user-ll8fs2pd1h
3 жыл бұрын
Попробуй воск пчелиный вместо смазки при резке сёдел.
@user-su9ev1xt8v
Жыл бұрын
А еще на клапанах попробуйте фаски прирезать, удивитесь результату
@gitter0
6 жыл бұрын
Зачем ремонтировать? Нужно было просто залить супротек)
@user-yu6gw9df4f
4 жыл бұрын
Да ну нахуй! Демексид надо лить! 😒😀😀👍
@Sanek972
6 жыл бұрын
Клапан крутится при работе. Притирай не притирай...и еще пружины клапанов менять желательно,они то же со времинем просаживаются. Нектторые даже визуально видно разные по высоте
@ildus1978
5 жыл бұрын
на так при притирке клапан тоже крутится, у нас на заводе клапана головки притираются на станке все одновременно, при этом одновременно каждый из них прокручивается и пристукивается
@Slon1986qq
5 жыл бұрын
серьезно курится? а я думал вертится
@klopklopder2004
5 жыл бұрын
@@Slon1986qq хуй там! вращается!
@user-zk8uh7uv1u
5 жыл бұрын
А можно узнать с какого перепоя клапан при работе крутиться-вертеться-вращаться будет? Кулачки распредвала на него по вертикали давят, смесь проходит по кругу
@toongoos87
5 жыл бұрын
Берёшь шурик, берёшь шланг , берёшь клапан , и пасту трёх видов. И притираешь. Я в БМВ своей именно так делаю и никак иначе. А это что тут , ну не знаю , сложно как то это.
@user-yf9bw9mw2v
3 жыл бұрын
Всем привет! Я слыхал от одного дедка механника работал в автобазе ссср, так вот делали так брали головку сперегали клаппана и просто кувалдой один удар и все а дальше пришлепается!!! )))
@RA6JAC
4 жыл бұрын
Саша! Попробуйте следующий раз пристучать форсовской машинкой без притирочной пасты!!! Удивитесть....
@user-hp5ph1ze4u
Жыл бұрын
Вы вроде специалисты но не понимаете того что клапан держит в одном направлении. Проверять воздухом в обратном направлении не правильно. Давление если даже на 0.001 мм при поднимает то и этого достаточно чтобы пошли пузыри.
@_MAXYM_
4 жыл бұрын
каким давлением воздуха проверяете герметичность?
@user-pz3ci6uj9c
3 жыл бұрын
Трещина рано или позднодойдет до канала антифриза и мотор может получить гидроудар. Ремонт изначально не целесообразен
@Roman5504
4 жыл бұрын
Еще бы из баллона кислородного со 150 очами дунул и потом рассказывал про пузырьки . Так только лохам клиентам показывай .
@panfiloffvv
3 жыл бұрын
@@user-vk5pp9ms3p клапана вообще притирать нельзя. Править можно только фаску седла.
@Roman_Gennadevich
3 жыл бұрын
И прирезать не надо. Всё новое, а там притрется
@vasyavasin8173
3 жыл бұрын
@@Roman_Gennadevich И менять не надо, прогоревшие клапана сами отрегенятся
@sergeykhudoiash1545
4 жыл бұрын
Краторы и зелень, это результат использования бюджетного зелёного антифриза, у меня сожрало конкретно головку.
@enigma9922
3 жыл бұрын
Нужно ли обрабатывать седла клапанов на новом корпусе головки ваз 21083 ?
@user-bo5uj2gt3v
2 жыл бұрын
Резцы надо ассиметрично во фрезы проектировать с завода и зыби не появится
@vitala_fix
4 жыл бұрын
Саша, я не супер мастер, но видно трещину в седле, плавно переходящую на вытеснитель. Я бы уже побоялся такую головку ставить - это первое! Второе - там седла клапанов менять надо, они сильно просажены. Небось торцы клапанов подрезали, чтобы клапана отрегулировать получилось, не ставя самые тонкие шайбы. Да и плоскость на блоке требует фрезеровки, это ж понятно. Что за халтура???
@sergeistalker6122
4 жыл бұрын
..... реклама ! иду дальше.
@user-rh7oc4tq9f
4 жыл бұрын
Как и каким средством голову почистили до идеала?
@alexloza4777
4 жыл бұрын
А дайте пожалуйста контакты где затачивали зенкера!
@user-jd7ws1hx4v
6 жыл бұрын
Батя Отк приёмка
@remont31
Жыл бұрын
Компрессии не будет изначально, есди ге притирать зыбь от шорошек, и завести авто проблемно, но можно, но заводится троит пердит и через пару минут все пришлепывается и идеально становится. Я ради эксперимента не притирал, завел с трудом, но когда пришлепалось, замерил компрессию, везде по 12 ровно
@-1749
4 жыл бұрын
На тюбике с притирочной пастой написано, что испытывать клапан следует давлением максимум 0.75 атмосферы.
@warthunder4050
Жыл бұрын
Он пристакается. Все это такая чушь
@user-fw5ry6rl1s
Жыл бұрын
Пока смотрел уснул,проснулся опять одно до потому
@user-yk4ho3hc1d
4 жыл бұрын
Досмотрел до конца скрепя зубами и понял что герметичность клапана зависит от прижима пневмошляпы
@sergeistalker6122
4 жыл бұрын
тоже заметил....
@user-ig3ui9tk9v
3 жыл бұрын
Делал мотор (Ланос 1.6) все эти фаски , притирания.и т.д По фен-шую вообщем. Ролик обводной на 37 тыс разлетелся .загнуло все 16 клапанов. Я взял и поставил старые,те что до ремонта были.естественно не притирая и не в те седла где они были. Разницы вообще никак не почувствовал
@user-ek6iw6qv1x
Жыл бұрын
Как поживают клапана,не прогорели?
@sidneystella2851
5 жыл бұрын
Show 👍👍👍
@sabitkaushev7282
4 жыл бұрын
Я в окошки заливаю. Покупал новую головку 99 сразу фрезернул и отрегулировал клапана. Спросил надо ли притирать сказали фаски сняты прихлопаются. Поставил норма
@dedstofish6795
2 жыл бұрын
скажите сколько процентов вы отлаживаете от зароботка на покупку инструмента???
@user-ow5bt5tu2f
3 жыл бұрын
Александр добрый день,как у вас можно отремонтировать авто чери Вери,сборка в 2012г. Украина. Я живу в Ростовской области
@valerihansaharov1863
4 жыл бұрын
Уважуха деду
@Senya_Ladoga
6 жыл бұрын
На заводе клапана обязательно притирают ! Есть специальные притирочные станки !
@user-ve9kx4pb8w
4 жыл бұрын
Клапана то надо тоже поменять, или проточить кромку
@user-hc4ng2tg2i
4 жыл бұрын
алекс!! скажи подгоняют ли направляющие под толшену клапанов и каковы допуски люфтов(двигатель 083 8 клап)?
@user-sl6ww1ig6k
3 жыл бұрын
Покупай нормальные запчасти(не ваз) и ничего подгонять не придётся
@aleksandrbelugin1155
6 жыл бұрын
Александр, это не корректный тест, рукой больше вероятность зыби.
@05DAGREGION
4 жыл бұрын
Это точно знаком лично
@captainamerica2878
5 жыл бұрын
Сейчас диванные мотористы начнут писать коменты )
@MrExploitX
3 жыл бұрын
Сколько смотрю видео ни разу не видел регулировку степени сжатия пружин после прирезки седел...
@user-ie4pv9vv5e
4 жыл бұрын
С маслицем надо, тогда рябины не будет.
@user-cr3jt7pu1s
4 жыл бұрын
Где шорошку заказать?
@user-ib8wd7uj4y
3 жыл бұрын
сколько вы давление воздуха даете на проверку клапанов
@AxiLe-LV
2 жыл бұрын
Как вам хватает терпения возится с этим г...ом... И проверять воздухом клапана, более мудятской проверки не встречал.
@henry_gregor
6 жыл бұрын
Фигасе! Клапана не трогать... а ответственность, когда сгарят, снова на вас? Да я бы и не брался бы за такую работу! Зачем?! Не жадничайте, кидайте таких заказчиков! Голова там по ходу старющая, клапана просядут сильно, ее бы вообще заменить или седла поменять.
@user-xg4sg3tw7m
4 жыл бұрын
Саша скажи направляющие втулки SM тоже надо разворачивать если клапана тоже SM
@user-bs9pw6mz5f
4 жыл бұрын
роман янин не надо
@svengoshc4742
6 жыл бұрын
дело не в притирке, а в том что вы этой машинкой чуть ли не минуту клапана пристукиваете, а хватит и 5 сек, об этом вам и пишут все
@user-vs8wy8rr4m
2 жыл бұрын
Я за ранее извиняюсь, но почему клапана проверяют в обратную сторону от создаючегося давления?
@user-id6ug8mm6l
6 жыл бұрын
С батей очень похожи.
@user-ss2vs8qj3j
5 жыл бұрын
Клапана притираются в процессе работы двигателя - происходит вращение клапана вокруг своей оси. Для этого есть понятие - обкатка на небольших оборотах.
@evgeniyzhizhkin2148
6 жыл бұрын
Какое давление подаете обычно для такой проверки воздухом? Не могу добиться полной не пропускаемости как не притираю, может много давления даю и пружина не держит?
@ildus1978
5 жыл бұрын
притирайте дальше
@wyhanch4439
5 жыл бұрын
Пока седла не сотрете вместе с клапаном)
@user-jj2yj5ve2q
4 жыл бұрын
Как можно подпускать к своей машине чужого мастера вроде карбюраторщика
@meetnik6197
3 жыл бұрын
Так что способ годный прирезал и ок. А то что там немного пропускает это прибётся работой движка при первых часах работы. Это 99 процентов так , потомучто с завода никто не притерает.
@nikolaitsytlov3008
4 жыл бұрын
Вы проверяете клапана подачей воздуха а может быть что просевшие пружины на клапанах.
@Ura641
Жыл бұрын
Шарошил седла! Зенковки новые смачивал в соляре, в пилот вставлял поперечный вороток, крутил плавно двумя руками, ни какой зыби, ни ряби, пробуй-те...
@jon.merderroki8800
5 жыл бұрын
У тебя давление тоже может выталкать клапана
@Vovan.43
4 жыл бұрын
Конечно выдавливает давлением . Нужно вакуумные процедуры
@user-vj3bw4zw1e
4 жыл бұрын
@@Vovan.43 вакуум более -1 атм создать невозможно.только давлением и подавать со стороны поршня, т.е. нужна приспособа для опрессовки клапанов на снятой гбц
@PA_142
4 жыл бұрын
Если клапан притереть и прозенкеровать нормально, то и со стороны клапана если давать давление 6-8атм то держать будет при условии что пружины нормальние и работа выполена правильно.
@user-wq9wk9rz5k
4 жыл бұрын
Так и есть. В автосервисе таким методом разводят клиентов.
@dorabotkadvs34
2 жыл бұрын
Смотрите что давлением клапан подымает даже с пружиной
Пікірлер: 408