Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
@РодригоЛеон
2 жыл бұрын
Леонид, скажите пожалуйста, правда ли что если сделать портинг ГБЦ, то есть, расточить коллектор, расточить впускные и выпускные окна в ГБЦ, то у меня крутящий момент уйдет в более высокие обороты и на Ниве такое лучше не делать, поскольку на ней и так приходится газовать.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
@@РодригоЛеон ой... Я тут не подскажу, совсем не моя сфера, извините. (
@AlphariusOne
2 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу! Раз уж были упомянуты мотоциклы, вставлю 5 копеек про них. Если поймаете шимми на мото, резко тормозить, как в случае с автомобилем, нельзя. Отпускаем ручку газа, вцепляемся коленями в бак, как в последний раз, и, самое главное, заставляем себя расслабить руки, которые инстинктивно вцепятся в руль. Мотоцикл на ходу - самобалансирующаяся система, шимми пройдёт само, главное не мешать мотоциклу.
@ДенисЗамчевский
2 жыл бұрын
Полезно. Спасибо
@user-qz9hw3xi2y
2 жыл бұрын
А мне наоборот надо было крепче руль держать
@ПавелФакоф
2 жыл бұрын
У байкеров это называется воблинг, ловил пару раз. Помогает поддать газку, разгрузив тем самым переднюю вилку
@АртурКудухов-ч3ы
Жыл бұрын
@@ПавелФакоф самое верное, поддать газку👍
@fast_harmonica1160
Жыл бұрын
попал в аварию на мото в свое время из-за воблинга на ямах. в виле почти не было масла с японии
@АлександрБессараб-м3г
2 жыл бұрын
Мне однажды на СТО не закрутили гайку на тяге Панара, а я не проконтролировал по неопытности. Ещё верил в порядочность мастеров. На трассе были непередаваемые ощущения при обгоне фуры.
@ПетрМаксимов-м6ф
2 жыл бұрын
Привет из Белой Калитвы. Спасибо
@АлексейН-б4ю
2 жыл бұрын
на тракторе типа мтз-80, т-40 с разбитыми шкворнями можно наглядно увидеть как шимми провоцируется маленькой (ямкой) на асфальте.
@leomm9850
2 жыл бұрын
Было такое на электросамокате, решил почесать нос одной рукой. Руль начал раскачиватся и вошел как бы в резонанс. Еле успел остановится Держите руль на электросамокате двумя руками. На нем нет угла наклона оси поворота вилки переднего колеса как на велосипеде. По крайней мере на том самокате которые напрокат в городе Казань.
@cat35467
2 жыл бұрын
На моноколесе тоже ловил такое )
@victorssemenov7591
2 жыл бұрын
Я думаю, это немного не то же что на авто и на шасси самолета. Самокат не теряет управляемость, это динамическая раскачка в пределах подвижности управляемого колеса. Переднее колесо и весь самокат в целом не теряет управляемость. Другое дело в авто, как я понимаю это явление, возникает паразитный колебательный процесс выходящий за пределы нормальной (штатной) кинематики. Геометрия тяг и шарниров нарушается люфтами и упругой деформацией рычагов. Это возможно именно в силу упругости элементов рулевой трапеции и резиновых шин.
@ВладимирЧжан-е6о
2 жыл бұрын
Да, угол называется кастор. При лифте мостового внедорожника кастор уменьшается и если его не вернуть в норму, то приходится ловить руль даже без шимми.
@АлександрУчватов-ь7р
Жыл бұрын
Словил такой эффект на УАЗе АКПП 2019 года. Словил пару дней назад, когда загрузил зад 500+ кг, ну и мы с супругой впереди - около 170 в сумме. В городе, на скорости что-то около 60 км/час. Сразу вспомнил про это видео, решил пересмотреть снова. Главное, что пока руль болтало, успел вспомнить, что смотрел видео, не вспомнил, что надо делать, но инстинктивно начал тормозить до тех пор, пока болтанка не окончилась. Это было уже где-то на 30-35 км/час. Потом - все нормально. Несмотря на ямы на дорогах и т.п. Связываю это еще с тем, что перед погрузкой пришлось проехаться по грязи - возможно что-то налипло на колеса и раскачало существующие люфты. Но повторюсь - пока все Ок. Но уже как-то пятой точкой готов к неожиданностям.
@СергейПетров-б6т7ф
2 жыл бұрын
Нашего мужика только таким образом можно заставить перебрать подвеску, и шимми с этим успешно таки справляется! ☝️😂
@minasoffroad
2 жыл бұрын
прям не поспоришь 🤣
@Untro11ed
2 жыл бұрын
шимми, судя по многим форумам, только вызывает желание поставить кастор побольше и вкорячить демпфер а потом по форумам писать что теперь то зарулился внедорожник как спорткар
@ruslrus6236
Жыл бұрын
Не правда)) я думал это норма, и удел чисто внедорожников с мостами)))) ездил и ничё....🤣
@bysidewinder
2 жыл бұрын
У меня что-то похожее было на "полумостовом" 4раннере, на скорости быстрее 60 км/ч после проезда неровности начинало сильно болтать заднюю часть, и колебания мгновенно пропадали, если отпуситить педаль газа. При включенном полном приводе эффект не наблюдался. Я тогда в машине разбирался плохо, а на сервисах разводили руками - предлагали поставить низкопрофильные шины, поменять амортизаторы, а кто и вообще говорил "эта машина создана не для скорости" (ну да, не для 100 км/ч, ну да). А дело оказалось в разбитых сайлентблоках продольных тяг заднего моста и разбитых отверстиях в раме под эти сайлентблоки.
@НиколайНаумов-й5д
2 жыл бұрын
Данный эффект тоже выхватывал на буханке. Только в руль особо не отдавалось, но кузов был готов соскочить с рамы. И даже было непонятно - то ли зад прыгает, то ли перед,т.к прыгала вся буханка.. Проверка на люфты ничего не дала - колёса не люфтили,тяги в норме. Выставление углов колёс тоже ничего не дало. Стояли шкорни на подшипниках. Решил поменять на бронзу. Правый шкворень нижний люфтил вперёд-назад немного. Бокового люфта не было. Проблема исчезла после замены. Вздохнул свободно) И,кстати, избегать его помогало только притормаживанием на время прохождения неровностей. Ну вот такие особенности были у меня.
@Vyglyskr063
2 жыл бұрын
Доброго здравия, Леонид
@СанСаныч-г4г3с
2 жыл бұрын
Доброго дня! Леонид спасибо за ликбез. Я раньше думал, что этот шимми только на убитой подвеске приходит, а тут оказывается вон че... Теперь буду более внимательно следить за авто.
@rubensmob
2 жыл бұрын
Поделюсь своим опытом. На Jeep GCH WJ поставил лифт комплект 4 дюйма, который включал в себя практически всю переднюю и заднюю подвеску. Поставил 33 МТ колеса, и стал ловить очень сильный шимми. Как правильно сказал Леонид, кто испытал - не забудет :) Проблему помогла решить замена одинарного, на сдвоенный рулевой демпфер. Шимми больше не появлялся.
@varnor7598
2 жыл бұрын
Огромное спасибо! Еще один замечательный формат на этом канале!!!
@СергейКлевцов-ч7у
2 жыл бұрын
Спасибо . Посмотрел с удовольствием 👍
@Гайковерт-ю5о
2 жыл бұрын
По моим собственным наблюдениям люфт сайлентблоков панары, шкворневых, рулевых наконечников сильно влияют на появление шимми. Люфт ступичных и сайлентблоков клюшек тоже наверное, но в меньшей степени. На 30-летних мостовых тойотах иногда случается, что от рамы кронштейн панары отваливается, или рама под рулевым редуктором лопается и редуктор гулять начинает, это самое геморное. Кстати на стоковой подвеске и маленьких колесах даже на убитой ходовке не слышал, чтоб у кого-то шимми появлялся. Большие колеса + кастор, заваленный лифтом = очень чуткая реакция на малейшие прослабления)
@АндрейКокин-р3с
2 жыл бұрын
Добавлю, что есть в передней подвеске такой параметр, как схождение колес. Для УАЗа это 1,5 - 3 мм на диаметр колеса, на других машинах другой, но он есть у каждой машины и НЕ равен 0. Кто-нибудь задумывался, почему? Да просто это самое схождение в движении создаёт натяг в элементах рулевого, тем самым выбирая люфты. До определенных пределов это помогает.
@Сергей-р4ф6й
Жыл бұрын
😮первый раз услышал такое слово. Спасибо большое
@ДенисОхотников-ъ8р
2 жыл бұрын
У меня было шими гранд чероки 93 год zj 4.0. Поменял все не фига потом присмотрелся а у меня раму выкрошило в месте крепления рулегова редуктора. Так что бывает и рама причина шими. Да жфект неожиданный. Я ездил с шимми пол года Научился контролировать его)
@ДмитрийМишин-г9с
2 жыл бұрын
Капец , видос ваш прям в тему , за пару дней до выхода видео испытал этот шимми. Ауел ребята, чуть необделался , думал колеса отвалятся , вышел и всё прошатывать давай вроде всё целое. Как выяснилось сайлентблок тяги панары переднего моста раздробило. Заменил , и все ок.
@pesotskiymgn1
Жыл бұрын
Сталкивался с этим явлением, когда катил тележку с продуктами по супермаркету! Справился!
@-Realmusic-
2 жыл бұрын
Этим летом впервые словил "Шимми". Психологически был готов поэтому все прошло без стресса. Потом выяснилось, что крепление тяги Панара ослабли. Накануне менял сайлентблоки на ней. Походу, после замены нужно несколько раз подтягивать.
@КириллК-э1с
2 жыл бұрын
Ловил несколько раз на Чирке, когда сдох рулевой демпфер, стремное ощущение). И был в лёгкой форме на первом боевом Патре, где стояли подшипники в шкворнях.
@cityline88
Жыл бұрын
Большое спасибо за видео, что поделились опытом, за советы.
@ЮБИЛЕЙНОЕПОЛЕ
Жыл бұрын
Была у меня полноприводная газель и иногда начинался воблинг, происходило это на довольно высокой скорости и, как заметил автор, при проезде какой нибудь ямки на асфальте. Спасало лёгкое притормаживание. Подвеска, по газелевским меркам, была в идеале, просто сами рессоры позволяют мосту двигаться во всех направлениях. Думаю причиной было качество моста, угол развала и кастора установлены жёстко с завода и не регулируются. Когда установил большие злые колёса эффект воблинга стал на много сильнее и стал проявляться уже на 40-50 км/ч с гораздо большей амплитудой. Долго искал выход из ситуации, удалось победить уменьшив продольный наклон оси поворота колёс путём подкладывания клиньев между рессорами и мостом.
@PolnoetvGrishaa
4 ай бұрын
Клин я поставили на передний мост или на задни?
@ЮБИЛЕЙНОЕПОЛЕ
4 ай бұрын
@@PolnoetvGrishaa на передний, уменьшил кастор
@ЯрославДомбровский-л2к
2 жыл бұрын
Ни когда не было. Но осведомлен - вооружен
@Romb.
2 жыл бұрын
Спасибо за советы! Этот шимми бывает и с прицепом, особенно когда он не правильно загружен (центр тяжести близко к корме прицепа)
@ГераХерОберстЯковлев-с3ш
2 жыл бұрын
Самый доступный для наглядности шимми можно рассмотреть на тележке в магазине. Там часто можно найти тележку с кривым каркасом из-за чего одно колёсико болтается и с ускорением сильнее по частоте и амплитуде.
@GAL08021987
2 жыл бұрын
Сосуществовал с шимми несколько лет на 160м патроле. Он навещал меня при поддержании скорости 60км/ч. Выше и ниже небыло. Что только не пробовал, и замену рулевых и ресорные втулки менял ничего не помогало. Вылечил случайно поставив 6мм проставку между одним из передних колес и тормозным диском. Случайно потому что хотел поставить с обеих сторон но внезапно вызвали на работу и установку второй проставки было решено перенести на потом. Проездил так пару дней до того как понял что шимми ушел и не вернулся.
@ВладимирВоротынцев-д7е
Жыл бұрын
Посмею возразить. На полностью исправном Патриоте, после изменения Кастора, шимми стало просто огромной проблемой. Больше 70-75 ехать было невозможно, даже на очень хорошей дороге. До вмешательства всё было отлично. Помогла( да и сейчас справляется, 2 года) установка рулевого демпфера. Я понимаю, что эффект никуда не делся и он где-то живёт, но демпфер его гасит в зародыше.
@МихаилДжиесов
2 жыл бұрын
На Хантере, из-за уставших амортизаторов при скорости за 80 если поймал неровность начинало дёргать морду влево-вправо, мало приятного, больше 80ти не ездили и привыкли к этому эффекту, но после замены амортов, всё пропало 👍
@maratmz
2 жыл бұрын
В моей практике на первом месте вызыва шимми это люфт шкворней. Если есть не большие колебания пуля после ямки, сразу на протяжку и все норм.Спасибо за видео.
@Adamanimation-p5i
2 жыл бұрын
Я уж подумал, что канал перешёл на мототематику. Честно, о вобблинге на авто не знал.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Я тоже не знал. До определённого момента... )))
@TheUAZMETALL
2 жыл бұрын
Боролся с шимми на УАЗике. Поменял пол подвески - ездить невозможно... Потом обнаружил, что рулевая сошка к мосту слабо притянута... Заменил шпильки, заново отрегулировал шкворни - и все отлично... На Ленд Ровер Диско-1 шимми ловился, когда погнул рулевой демпфер и ехал до дома без него...
@Timon-driver
12 күн бұрын
Словил на Д1 вчера шимми... Вся подвеска новая оригинал, ни люфтов ничего, видимо какой то рулевой наконечник сдох - не трогал..
@УсманАсхабов-л7ъ
10 ай бұрын
Я тоже поделюсь своим опытом когда в друг начнёшь болтать руль просто дернете руль левой право не так чтобы машина перевернулась а так чтобы успокоить рулевой разбег и вы можете снизить скорость без происшествие удачи всем на дорогах
@igorbogun1221
Жыл бұрын
У меня "тюнингованный" лифтованный 75й крузак. Купил уже таким. "Творческие" ребята над ним изрядно поработали. Шимми в диапазоне 70 - 90 просто выматывал. Причина в следующем. Эти умники не только установили увеличенные серьги , но и переставили их с переди передних рессор назад. Про угол кастера они видимо не слышали.
@igorbogun1221
Жыл бұрын
Вылечил установкой коротких серьг
@РинатЧепурной-п2х
2 жыл бұрын
ну вы крутой !!!!👍👍👍🤘
@SanteyGarage
2 жыл бұрын
Тоже не совсем согласен по поводу люфтов. Был у меня УАЗ Патриот. По ходовой все в идеальном состоянии. Новые ступичные подшипники от скф, полиуретан на всех сайлентблоках, новые газелевские рулевые наконечники, шкворня от Ваксойл. Новая ат резина Ханкук динапро 33". Кастор +7, никаких рулевых демпферов нет. И получилось так, что поменялись мы на время с товарищем колесами. Одел я его криво стертые комфорки в 32 размере, и буквально через час словил такой шикарный шимми, что литературными словами это не описать. После ловил его ещё несколько раз. Но после обратной замены колес, проблема ушла.
@cyrsart8413
2 жыл бұрын
Присоединяюсь, было аналогичное. УАЗ 31514, всё обслужено (именно подвеска - по большому счёту, в стоке, просто качественными запчастями), резина была в отличном состоянии (штатные колёса с парадного армейского уазика, несношенные). И вдруг на трассе чуть за 70 - и шимми, аж всё ходуном, и так при каждой попытке ускориться. Остановился, проверил колёса - все с 1.6-1.7. Накачал до штатного - и вновь всё отлично, чётко по курсу.
@whattnick5071
2 жыл бұрын
Люфты увеличивают вероятность шимми, но не обязательно являются причиной шимми. Причина шимми - это попадание в резонанс. Люфты увеличивают эту вероятность, так как расширяется динамический диапазон системы, и в худшем случае произойдёт эффект параметрического резонанса (а вот это уже будет полная задница). Параметрический резонанс - это не просто резонанс, а такой резонанс, который обеспечивается изменением параметров самой системы, пример - человек на качелях, небольшой амплитудой движений в нужный момент и изменением положения корпуса человек может раскачаться с какой угодно амплитудой. В этом и есть опасность параметрического резонанса.
@TheVolegost
2 жыл бұрын
Ещё легко можно словить шимми (я сейчас про УАЗ) - это шкворни на подшипниках, и жёсткий полиуретан в подвеске, даже если люфтов нигде нет. Наличие стабилизатора поперечной устойчивости сильно его уменьшает, но т.к. у меня его (по итогу истории когда я его снимал, потом возвращал, потом опять снял) нет - малейший намёк на автоколебания в рулевом - сразу всё проверять и менять/подтягивать + помимо всех полиуретановых деталей в передней подвеске оставил 2 штатные резинки на продольных клюшках, те что ближе к корме, менять их не долго(ходят сильно меньше полиуретана) а колебания лучше демпфируют. Но на разных машинах наверно рецепт будет разный.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Я говорил в ролике о шаровых - собственно, шкворня это вариация на тему. =)
@TheVolegost
2 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy да, шкворень - частный случай шаровой, т.е. это такая шаровая, которая крутится вокруг одной неподвижной (относительно агрегата) оси. Я тут хотел сказать про шкворни на подшипниках, там где они не предусмотрены конструкцией, даже если в них нет люфтов сильно увеличивают и вероятность проявления шимми. Малейший люфт на рулевом наконечнике или в передней подвеске - тут же проявится. Впрочим я ловил шимми и на ваксойловских вкладышах, но "незабываемые впечатления" были именно на подшипниках, бешенная амплитуда и вырвавшийся из рук руль...
@Polygrph_Polygraphich
2 жыл бұрын
Переписывать свой не стану - поищите в общей ветке. Разбитая ходовая - это не причина шимми, но она его здорово усугубляет. Найдите мой коммент, там всё написано.
@TheVolegost
2 жыл бұрын
@@Polygrph_Polygraphich вы прямо заинтриговали, про то что всё написано в вашем комментарии. Нашёл, отвечаю. 1) Монстрохода я читал ещё на Уазбуке, его ролики (про подруливания, избыточную поворачиваемость, типы подвесок и т.п.) смотрел, и когда словил шимми первый раз, у меня было повышенное давление в колёсах на задней оси относительно передней по букварю, везде кроме поперечной тяги - заводская резина (в поперечной уже был полиуретан), стабилизатор стоял на месте, лифта не было никакого, колса от штатного размера отличались на полдюйма где-то, и стояли шкворня на подшипниках. Про них и говорил в общем-то, а не про люфты. 2) И про полиуретан, на котором при наличии стабилизатора на уже ваксойловских шкворнях тоже ловил шимми (жёсткий дешёвый полиуретан, не нужно на нём экономить нужно ставить помягче качественный). Собственно, если отвечаете что-то, то лучше внимательно читайте сообщение, на которе отвечаете, а то не в тему получается. 3) По-моему вы путаете подруливание/рыскание от избыточной поворачивоемости с шимми. Шимми - это автоколебания в системе подвеска-рулевое-колёса, и вызвать его может масса факторов, а не только неправильное давление/размерность шин, лифт и нестандартные детали. Например ещё есть упругость рулевых тяг - они в системе как пружины, есть настройки схождения, ещё много зависит от самих шин и т.д. и т.п. - всё это влияет на то, при каких условиях и как возникнет резонанс.
@bezobrazznik5131
2 жыл бұрын
Ловил шимми на сильно лифтованном Jeep grand cherokee,на скорости в 110 полностью согласен,мир прежним никогда не станет.Решилось заменой скйлентблоков тяги панара и протяжкой рулевого дэмфера(сложно сказать,может его уже в процессе разболтало).На 33' колесах и лифте 6' это незабываемое ощущение просто.
@ИванВаренцов-е3ф
2 жыл бұрын
Офигеть полезно!!! Ты лучший.
@hakuneman2320
2 жыл бұрын
Я переживал воблинг и на мотоцикле и на джипе, на самолете- бог миловал пока что. Тормозить не всегда поможет, можно все усугубить, идеально работало в моем случае- отпустить руль и приоткрыть газ, а сразу потом когда колебания стихнут- можно тормозить. Через резонансную скорость я тормозил двигателем, а уже потом тормозами. Самая главная задача при шимми- разрушить устойчивую систему автоколебаний, шимми нарастает из-за возникающего резонанса колебаний рулевого управления с периодическим возмущающим воздействием, если частота возмущающего воздействия ( а это поперечная составляющая силы трения в пятне контакта) сдвинется по фазе относительно частоты колебаний в рулевой трапеции или же увеличиться/уменьшиться период этого возмущения- то шимми лишиться подпитки и за счёт такого чудесного угла как кастор, начнёт затухать. То есть любое изменение скорости приведёт к затуханию шимми. Вам торможение помогло. В моём случае шимми изначально инициировалось банальным биением тормозных дисков на скорости в 80км/ч, постепенно биение дисков наклепало люфты в ступичных и разбило сайлентблоки подвески. Которые кстати выглядели совсем исправными. В итоге даже после замены дисков шимми продолжился и даже усугубился, начинался спонтанно. Разумеется без хорошего рулевого демпфера я бы возможно не дожил до того, чтобы этим всем поделиться. Он очень хорошо помогает, хотя и не побеждает шимми. В итоге я заменил всю подвеску, с панарами, продольными рычагами, рулевой трапецией, увеличил кастор немного больше заводских значений и это помогло. Дело в том что у каждого поворотного узла есть разные допустимые люфты.. например осевой и радиальный и если у какого-то гипотетического шкворня допустим осевой люфт в две десятки, то это не значит что радиальный люфт так же может быть две десятки, скорее всего он будет допустим уже в две сотки. Но рукой вы вряд ли определите осевой там люфт или радиальный. Таким образом деталь может на глаз определяться как «совсем новая» или «ещё походит», но по факту она уже будет давать шимми. Несколько таких узлов в подвеске в совокупности дадут уже пару миллиметров люфта.
@hakuneman2320
2 жыл бұрын
Это к слову, «давите паровозы пока они чайники», при любом появлении вибраций на руле- надо лечить сразу, потом будет только хуже и намного дороже.
@EgorTalnah
8 ай бұрын
О я вспомнил, в детстве на велосипеде я такое испытал, ехал с рыбалки и очень сильно разогнался с горы по шоссе, руль резко стало кидать в разные стороны, страху я тогда натерпнлся мама не горюй, но к счастью всё обошлось, удалось совладать с взбесившимся велосипедом, велик был Урал
@ВикторовичУ
2 жыл бұрын
Дядя Лёня сорвало в говне груза на колесе, испытал по полной. Второй раз сайленты на панаре Всем удачи и не дай бог вам шимми.
@SiMpsonZW
2 жыл бұрын
У меня была вибрация руля после 80. Проблема была в ослаблении шкворня, но пока вибрация была не большой я временно избавился поднятием давления с 1.8 до 2 или 2.2 не помню точно. А потом был такой опыт не на УАЗе но очень наглядный по давлению: вот на работе есть тележка 2колесная типа, как у доставщиков воды. А колëса старые и спускают через время так как резина в трещинах. Так вот, нагрузил я на подспущенных колёсах 4 коробки общим весом ну килограмм 40+- и по идеально ровной плитке в ТЦ, везя тележку за собой еë нещадно начало болтать из стороны в сторону по вертикальым осям колëс, то на один бок то на другой. Следующей ходкой я перед загрузкой я накачал колëса, загрузил так же и вообще ни следа от эффекта раскачки. Так что спорить не буду, но для меня это было очень наглядно-показательно по давлению.
@4x4TUR
2 жыл бұрын
Если руль тянет в одну сторону, то шимми не должно возникнуть. Так же сделать схождение. Соответственно при качении вперёд люфты будут выбраны
@АлександрБурмистров-ы8л
2 жыл бұрын
Спасибо
@АлексейБатушев
2 жыл бұрын
Коротко и ясно
@СергейКузьмин-э9н
2 ай бұрын
на мотоцикле урал с коляскоцй если на ходу отпускаешь руль то колесо влево вправо хреначит так что рулевую колонку оторвать хочет. проявляется только на родных спицованых колёсах. это связано с вечно метровом зазоре в подшипниках ступицы и общей недостаточной жесткостью колеса на длинных всегда разбитых спицах
@ильядеревягин-я5щ
2 жыл бұрын
На мотоцикле есть похожий эффект Вооблинг, только вот на мотоцикле нужно расслабиться и он сам выравнивается, ни в коем случае нельзя цепляться в руль и тормозить
@igorcherokee1068
2 жыл бұрын
У меня была такая беда, победил заменой всех рулевых наконечников и тягу панару поменял. Джип строке 1.
@Sergey056
5 ай бұрын
Шимми при 110-120 км/ч ....это не забываемые ощущения 😂! Кажется, что авто сейчас взорвётся, а ваша пятая точка без проблем, в такую минуту, перкусит любой хороший лом!!!😅
@ВасилийВеликий-и7м
4 ай бұрын
Да да, на 110 км/ч тоже ловил шимми, он у меня обычно на 75 км/ч появляется, газу даешь или притормаживаешь- и он пропадает... главное пройти 75 км/ч... но на этой скорости он небольшой- терпимый, а вот на 110 км/ч это был ад😂 я так же думал все, ппц, щас либо оторвет что то, либо на встречку выкинит... торможение до 60 резко помогло... а потом опять разогнался до 110- все норм😊
@Хасалайка
2 жыл бұрын
Еще про одно явление - "нежесткую" связь между рулем и управляемыми колесами: 1. У всех Газелей и Соболей от усилия на руле (или от усилия с колес через рулевые тяги) изгибаются передние концы лонжеронов. Получается, руль с колесами связан через "упругую связь" - руль стоит прямо, а колеса живут своей жизнью исходя из колеи, ветра и т. п. воздействий. Жуть! Бывало и до встречной обочины внезапно 'качало'... Лечится установкой защиты радиатора в районе передней поперечины рамы (или хотя бы косынок-усилителей в этом месте). Причина - отклонение в качестве металла, используемого при изготовлении рамы (я до газовцев 'достучался' в свое время по неофициальным каналам). 2. На тех же машинах очень неудачное крепление рулевого редуктора к раме (болты работают 'на сдвиг'). Малейшее нарушение усилия затяжки - и сначала рулевой механизм провернется немного на раме, и только потом начнут поворачивать колеса... На других машинах это тоже бывает, но реже, т. к. в этом соединении обычно используют болты, работающие 'на срез' (без люфта в отверстии). Следите за исправностью техники! И - изучайте матчасть. А еще лучше - инженерные дисциплины в объеме техникума хотя бы... Всем удачи и успехов!
@АлександрШурин-у1ь
2 жыл бұрын
Спасибо!
@987987350
2 жыл бұрын
У меня на Джипе ШИММИ появилось сразу после установки колёс с минусовым вылетом. Рулевого демпфера на нем небыло. Его кто-то снял. Но даже при полностью убитой подвеске небыло не когда ШИММИ! Люфты были везде. Так что при лифте поддвески, особенно на автомобилях jeep, где в переди с завода короткие рычаги, подвеска работает как раскладушка из за этого и возникает ШИММИ. Даже при полностью исправной подвеске.у меня на канале есть видео моего ШИММИ!
@СветлыйГорыныч
2 жыл бұрын
Спасибо большое) очень интересно е видео,,,))
@romanmironov9027
2 жыл бұрын
Дааа, на мотике испытывал. Иногда проскакиваешь скорость, при котором он образуется и оттормаживаться приходится жёстко... важно не цепляться жёстко в руль. Я связывал это с высотой шашечки, на внедорожной резине это происходит раньше, люфтов точно не было. Знаю, что и на дорожных это происходит, просто за такие скорости я не заходил... почему он возникает, скужу често .... не знаю, но уверен, что не из за люфтов, хотя они могут тоже это вызвать.
@minasoffroad
2 жыл бұрын
на моте легко проскочить этот момент, набор скорости отличается от авто, у авто это примерно 10-15 км на спидометре, а у мота даже трудно сказать потому что очень резко
@Ягуар43
2 жыл бұрын
Поймал многократное шимми на скорости 60-70 пока ехал с бездорожья до шиномонтожа для накачьки колес. в шинах было давление 0,5. После накачьки шин до (асфальтных) 2,5 шимми прекратились, движение стало возможным 90км.ч
@moathetroll
2 жыл бұрын
Шимми был из-за люфтов в кронштейне панары после лифта. Два раза протягивали, порошковая окраска усадку давала... Говорят, если поставить два рулевых демпфера, шимми гасится очень эффективно. Но при этом можно не заметить, что разбита уже давно вся подвеска вкруг! Если возникает шимми, еще помогает наехать колесом на какуб-то неровность. Резонанс пропадет. У меня шимми ловился только на какой-то определенной скорости, у меня на патруле это было 80кмя. Ниже и выше - резонанса не возникало. Успевал разогнаться выше 90 - ехал спокойно. А шимми этот не просто биения в руль (из-за дисбаланса, например, после бездорожья), а именно резонансные колебания увеличивающейся амплитуды. С простыми биениями ехать еще можно...
@whattnick5071
2 жыл бұрын
С точки зрения физики шимми - это всегда резонанс. Чтобы резонанс не наступал, необходимо изменить параметры системы. То есть тормозить - вполне рабочее решение, так как в этом случае изменяется частота внешнего воздействия из-за снижения скорости. Проблема возвращения эффекта шимми (или почему нельзя и дальше ехать с той же скоростью) заключается в том, что ассортимент разных ямок, лючков и прочих неровностей на дороге такой, что если на этой кочке шимми снова и не начнётся, то на следующей кочке, которая немного отличается высотой, шимми опять начнётся, так как опять система попадёт в параметры, обеспечивающие резонанс. Поэтому и требуется РЕЗКОЕ снижение скорости после того, как возник этот эффект. С какой скоростью ехать дальше до сервиса - это необходимо определить опытным путём (условно, на скорости 70 возникает раз в час, на 65 возникает раз в 3 часа, на 60 раз в сутки - значит едем 60). С учётом того, что при резонансе возникают ударные нагрузки в различных узлах, разумеется необходимо лечить автомобиль, и чем быстрее, тем лучше и дешевле.
@whattnick5071
2 жыл бұрын
Люфты увеличивают вероятность шимми, но не обязательно являются причиной шимми. Люфты увеличивают эту вероятность, так как расширяется динамический диапазон системы, и в худшем случае произойдёт эффект параметрического резонанса (а вот это уже будет полная задница). Параметрический резонанс - это не просто резонанс, а такой резонанс, который обеспечивается изменением параметров самой системы, пример - человек на качелях: небольшой амплитудой движений в нужный момент и изменением положения корпуса человек может раскачаться с какой угодно амплитудой. В этом и есть опасность параметрического резонанса.
@LefeStyle948
19 күн бұрын
У меня начался Джимми после переезда бревна. Пару дней назад лебедка не потянула и пришлось переезжать, погнул левый продольный рычаг. Немного домкратом повыставлял мост и так ехал 400км с тряской на 70ти. Ну это еще ничего, однажды так я ехал не больше 40 аж 700км, ну там рулевые
@okaudirus3317
2 жыл бұрын
Лайк
@ДимаЕрещенко-ж2п
2 жыл бұрын
на нашей газели одно время была такая неприятность.в основном после 60 если одним из колес ловишь ямку.в основном наступает внезапно.от боковой тряски за пару секунд с приборки в бок слетают мобильники,мелочь-всё что лежит на тропеде. Но опять же-люфты колёс на шкворнях наверно больше сантиметра,левый ступичный подшипник выел себе место+рулевой карданчик ну короче всё в купе. Так и ездили наверно с полгода.стыдно даже вспоминать что доводили технику до такого состояния.
@muratborchaev3553
Жыл бұрын
Спасибо за информацию
@igorstrannik5667
2 жыл бұрын
А бывает, всю ходовку перетряхнул, а шимми на месте. Надо было ещё упомянуть, что это может быть малозаметная трещина в раме в районах рулевого редуктора или места крепления панары обычно. В случае не рамной машины, трещина в лонжероне. Ну и демпфер рулевой спасает сильно, но только если он есть изначально, эффект шимми при нем не такой стремительный. А когда шимми появилось, ставить его уже поздно, надо срочно лечить больного, не дожидаясь перитонита))))
@AndreyBuldenko
2 жыл бұрын
всегда наблюдаю за колесами , на асфальтовом давлении на мостах , на гравие - скачут как мячики , на тонких прижинах . На независимой - там жестче и если тем более травить , то такого эффекта не бывает никогда .
@Бизнесменю
Жыл бұрын
Ничего страшного - ускоряешься или тормозишь. Но первый раз это было интересно 😊 купил патрол 61 с пробегом 485000 и все отлично, но вот шимми достал. Рулевые тяги поставил - помогло, но не надолго. Тягу панара попробую родную, так как сайлентблоки на замену нет. Цена - 18000 оригинал в сборе.
@LeonidNemodniy
Жыл бұрын
Ускоряешься? Похоже Вы путаете шимми и дисбаланс.
@ИльяТочай-д8д
2 жыл бұрын
У меня был на Патруле. Долго катались вне дорог, и тут на кочке на 90 кмч левое колесо попадает в кочку и начинается ТАКОЙ РЕЗОНАНС что всю машину начинает колбасить не по-детски...у меня бывал шимми, но такого объема- впервые. Как мера противодействия, только начинается - рулём подыгрываю из стороны в сторону немного, колебания гасятся, всё окей, знатоки прокомментируйте. Ехать до дома было 8-9 часов, по приезду вердикт: сайлентблоки панары переднего моста под замену, хотя менял их до этого масштабного маршрута (около 6 тысяч км) и рулевые наконечники задние.
@-Romario
Жыл бұрын
Здравствуйте. У меня вообще уникальный случай. Купил себе патриота 12-го года, три года проездил как есть, поставил резину 245/75, Патрик чувствовал себя нормально, только в калее стал чуть подгуливать. Тут пришло время поменять ступичные подшипники, поменял, полёт нормальный. Через пару тройку недель, дай думаю пересыплю всю подвеску пока деньги появились, а то гремит уже давно (и не известно, до меня кто-нибудь делал что-то или нет). И вовремя кинулся, один рулевой наконечник прям в руках рассыпался, хотя вроде и не сильно люфтил. В общем заменил всё что можно в подвеске, даже болты и гайки (амортизаторы, сайлентблоки и т.д.) от передка до задка. Выехал, довольный, машина идёт тихо, плавно. Разогнался до 90км/ч пролетаю стык (по которому ездил по два раза на день, с этой же скоростью) и тут я познакомился с шимми. Это был п.... Ц, по другому не скажешь, я думал что я колёса забыл прикрутить и они одновременно все отлетели. Я уже и демпфер поставил, и с давлением игрался, и кстати чем ниже давление тем чаще шимми. Тут товарищ рассказал, что когда-то он поставил на чероки колёса большего размера и у него появился шимми, он перебрал всё, и только когда поставил родные колёса у него шимми пропал. Я сегодня поехал поставил родные колёса, не помогло. Остаётся только поменять машину, а Патрика жалко, это тот редкий Патрик который за всё время не доставлял хлопот, просто ездил и не ломался. Но вот уже 9 месяцев не могу победить шимми. Даже на сто ни один мастер не может найти причину этого странного явления. Есть мысли?
@LeonidNemodniy
Жыл бұрын
Добрый день! А шкворни смотрели?
@-Romario
Жыл бұрын
@@LeonidNemodniy шкворни только подтянул, вот думаю может поменять. Хотя на сто сказали что шкворни в порядке. Может я их перетянул?
@LeonidNemodniy
Жыл бұрын
@@-Romario просто если поменяли всё остальное то возможно дело именно в шкворнях так как их люфты одна из основных причин шимми на УАЗах.
@TheUgly82
2 жыл бұрын
Сколько было различных мостовиков, с шимми столкнулся только на чирке виджее, оччучения непередаваемые.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Вот-вот. )))
@user-qz9hw3xi2y
2 жыл бұрын
Шимми бывает почти всегда на мостовой подвеске, где есть тяга панара. У меня пришёл когда неправильно повернули передний мост. Курсовая устойчивость выросла, но шимми был адский, на давлении выше 1.8 ездить было вообще невозможно. Что я только ни делал, ничего не помогало, даже демпфер. Только когда мост назад повернули он прекратился. Но все равно, как бы предшимми на 75 км ч осталось. Возможно из за кривых колёс. Машина TLC78
@НиколайНаумов-й5д
2 жыл бұрын
Спереди у меня нет тяги панара, т.к рессоры. Но шимми выхватывал.
@alekseyr6194
2 жыл бұрын
Леонид, вот вопрос❓ как вы относитесь к авто с ГБО. Как с такими в дальние поездки,
@Димонмамон-м8ъ
2 жыл бұрын
ХЗ, сколько откатал на разном хламе убитом по гравийке с ямами соответственно, ни разу с таким не сталкивался!
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Вот и славно, дай Бог не столкнуться.
@konechnoadik
2 жыл бұрын
Шимми не равно Воблинг. Шимми - это мелкие колебания руля, воблинг - это неконтролируемо нарастающие колебания руля вызывающие и раскачку кузова. Для новичка мотоциклиста шимми = дискомфорт, воблинг = падение.
@cherokee7824
2 жыл бұрын
Как всегда инфа супер!!! Борюсь уже пол года с этой гадостью, пол машины перелопатил.
@Romahkin
Жыл бұрын
На работе колега столкнулся с зтим,ехал по мосту и на стыке моста стало крутить авто стало не управляемым развернуло на встречку.Хорошо рано утром не кого не было.Фура шла на встречу он всёвидел ,остановился подошёл к нему и говорит ты чё бухой нет говорит трезвый.Ехал 50-60км.ч.Я перед ним ехал80 все нормально не могли понять вчём дело.Отправил ему видео он говорит вот это и было не первый день за рулём столкнулись с этим впервые,стаж большой.
@leoseven5036
6 ай бұрын
Увеличить Кастер , установить рулевой демпфер, убрать люфты в подвеске, и про такую проблему Вы не узнаете.
@LeonidNemodniy
6 ай бұрын
Пока не появятся новые люфты. :)
@АлександрФрейдин-ч4к
Жыл бұрын
У меня такая шимми случилась на мотоцикле эндуро, взял у друга прокатится и чуть шею не сломал. Слава богу остановился и именно резко.
@fast_harmonica1160
Жыл бұрын
началось на уазе, начинается небольшая ямка+ небольшой поворот. летом надо будет смотреть подвеску
@HES0YAM1
Жыл бұрын
Спасибо за информацию. Интересно, что в мотоспорте аналогичная проблема "лечится" наоборот открытием газа и разгрузкой переднего колеса; торможение только усугубит ситуацию.
@andreyk2557
2 жыл бұрын
Почему-то в голове остался стереотип: шимми = Jeep :)
@side2k
2 жыл бұрын
Я сталкивался на УАЗе с эффектом шимми без нарастания. Т.е. где-то после 70 появлялся, и после 90 пропадал. И вибрация была не настолько сильная, но очень неприятная. Конкретно у меня это было из-за износа шкворневых подшипников. После перехода на стоковые вкладыши от Ваксойла всё стало хорошо.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
Это не шимми, а простая вибрация от дисбаланса (колёс или карданов) или небольшого люфта ступичных подшипников или шкворней, как в вашем случае, шимми это именно лавинообразно нарастающая амплитуда колебаний.
@side2k
2 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy я всегда думал, что шимми, это высокочастотная вибрация передних колёс (и всего рулевого механизма) влево-вправо, а остальное уже разновидности. Век живи, век учись.
@LeonidNemodniy
2 жыл бұрын
@@side2k Лёнь, Келдыш в своё время написал по этому поводу целую научную работу. =)
@bez_be
2 жыл бұрын
Шимми - основной производитель кирпичей по всему миру ))))
@РишатМусин-в3я
2 жыл бұрын
Я так на велосипеде из-за люфта спиц звезданулся.
@nickeventlife
Жыл бұрын
Случилось и на ренглере вчера 😢. Поеду завтра с дачи, надеюсь все будет ок. Давление снижать на зимней не буду, если вдруг снова начнётся, то стравлю. Спасибо
@minasoffroad
2 жыл бұрын
+ один раз тоже ехал максимум 45 км\ч примерно 300 километров. На 50 начинался шимми
@akrutsko
2 жыл бұрын
99% случаем ИМЕННО ЛИФТ (даже якобы грамотный) и только он, а разбитые резинки, шкворни, тяги и с/б это просто следствие и вопрос времени которые УСИЛИВАЮТ эффект но не являются самой начальной причиной первопричина - неправильные радиусы рычагов и несоответсвия угла и радиуса рулевой трапеции и/или рулевых тяг на мостовой машине - НЕпарралельность рулевой тяги и панары + угол панары и моста, а если панара и рулевая тяга не параллельна мосту, вопрос времени когда колебания разобьют с/б и это проявится на независимой подвеске - разный радиус рулевой тяги от рейки до наконечника и нижнего рычага и разные наклон рулевой тяги и нижнего рычага при любом лифте подвески вооблинг есть сразу и всегда, причина - заложенное изменения угла схождения от хода подвески набираем в гугле "Toe angle VS Wheel travel chart" и втыкаем что это такое и почему так делают лифтуя подвеску - эти углы загоняются в прям лютые зоны, где любая малейшая кочка приводит к тому что колесики начинают "хлопать"... а дальше только вопрос когда они прикончат резинки и это начнет прилететь в руль и водитель "и пописяет и покакает" и да! очень верное замечание про снизить давление в шинах - прям 100% попадание, именно так и можно бороться с амплитудами возникающими в превопричине от изменения схождения американцы с "death wobbling" давно бороться научились - и нет! это не противовесы :) так в 90хх боролись гаражные колхозники в пост-совке :))) в штатах дропают передние продольные рычаги, дропают точку крепления панары и рулевой машинки, и ставят все на одну линию с мостом в горизонт, именно чтобы вернуть "Toe angle VS Wheel travel chart" в зону минимальной амплитуды только дропкитами это можно решить на независимой подвеске - дроп переднего редуктора, дроп точки крепления нижнего рычага, замена верхнего рычага и главное - ДРОП РУЛЕВОЙ РЕЙКИ! (что делают единицы)
@elenasuzdal3671
2 жыл бұрын
Вот это серьезный ответ... А не просто как несколько постов выше- скопировал чужую статью и в суть вопросов других не вникает.. спасибо!!!👍👍👍
@ВладимирМедведев-ы8л
4 ай бұрын
Интересное название ШИММИ. А по нашему все гораздо проще. НАДО СЛЕДИТЬ ЗА ТЕХ. СОСТОЯНИЕМ МАШИНЫ И У ВАС НЕ БУДЕТ шимми.
@Анатолийяя-ж3в
Жыл бұрын
Не сказал, что в 1-ю очередь надо смотреть раму на предмет трещин, особенно в р-не рулевого редуктора.
@СергейПетров-б6т7ф
2 жыл бұрын
Чаще всего в сайлентах передней панары он живёт.
@Bes911r
2 жыл бұрын
благодаря видео впервые в жизни услышал, что на автомобилях возможен шимми :/
@СергейАндрющенко-ы2э
Жыл бұрын
у меня на Хантер лопнул кранштейн тяги панары кое-как до дому доехал 30 км в час 50 км сильней разгонятся не мог
@СергейАндрющенко-ы2э
Жыл бұрын
Леонид подскажи пж какую зимнюю резину поставить взамен 31 сафарям на УАЗ Хантер чет 3 зимы откатал на шипованых сафарях по сугробам с травлением до 0,3 а четвертую снег сверху жёсткий а снизу как песок замучился копать(снег метровый) хотелось бы рекомендации по резине для зимней целены метрового снега
@СергейАндрющенко-ы2э
Жыл бұрын
чёт не могу найти в инете инфы зимы размерности 31-10.5-15
@Polygrph_Polygraphich
2 жыл бұрын
Причина шимми - это не люфты, а избыточная поворачиваемость которая может быть вызвана разными причинами, более того, люфты в рулевом и подвеске могут лишь её усугубить. При кажущейся незатейливости, подвеска автомобиля весьма сложный узел, например на внедорожнике с парт-тайм при движении по трассе и недостаточном давлении в колёсах задней оси, возникает силовой увод, который усугубляется в т.ч. повышенным центром тяжести, увеличенным размером колёс, мягкостью самой резины и т.д. Рекомендую к изучению серию роликов на канале Монстроход kzitem.info/door/PLX5tqj7FYCBg7vITtfNa43Z9ed-pl0nCT смотреть лучше всё, но Важно смотреть ролики о работе подвески. Аналогичного уровня роликов на Ютуб я не встречал. Либо читать профильную литературу. Например, на свежей буханке, на малолистовых рессорах, на стандартном размере резины, без какого-либо лифта(кузова, подвески) при снятии переднего стабилизатора может запросто начаться эффект Шимми. Из допов на авто установлены только достаточно не тяжёлый багажник на крышу и лебёдка спереди.
@dmitrypopov2614
2 жыл бұрын
Фигню не пиши. Избыточная поворачиваемость и шимми это из разных опер.
@КвасБродячий
2 жыл бұрын
Интересно, что судя по запросу «шимми» в поисковике наиболее часто это происходит именно с Jeep’ами.
@vadik0047
2 жыл бұрын
Неудивительно,они лёгкие и достаточно мощные в то же время.
@Тольколучшее-д1п
11 ай бұрын
А ведь реально... Кто поймал шимми за рулём, для него мир не будет прежним😂😂😂
@jorana51
2 ай бұрын
На тачке фигня,а вот на мотике воблинг, этот жопа. 1-2 секунды, но мир переворачивается
@travelfreedom4145
2 жыл бұрын
Нашёл наглядное видео на эту тему про LR Defender : kzitem.info/news/bejne/w66kroqij2RlrW0 Ну а Вам, Леонид спасибо за видео, благо пока пережить шимми не приходилось )
@Борода-к6х
2 жыл бұрын
Все ездили на велике "без руля"?)))
@ДенисЗамчевский
2 жыл бұрын
Дороги разной степени присутствия Такого я ещё не слышал
@ДенисЗамчевский
2 жыл бұрын
Может стать классикой
@user-edgo
4 ай бұрын
На скорости 80 меня выкинуло на обочину УАЗ патриот
@cherkes09
Жыл бұрын
Шимми я поймалкогда тормозные диски потрескались. Поменял их и все нормально.
Пікірлер: 269