Интервью с авиадиспетчером: kzitem.info/news/bejne/yG6XxW2oq55jjX4
@user-qv4dd8ix5w
Жыл бұрын
Слава Украине! Раздавим фашистскую гадину - рашу
@Nepredskazyemuipoxyist
Жыл бұрын
Карлосом?
@AndreyPutilov
Жыл бұрын
Да смотрели уже пол дня назад
@weed.actorylanoor_harris8425
Жыл бұрын
8:15 точно высокоплан?
@user-zj1tk5fm1p
Жыл бұрын
Смешно сравнивать работу диспетчера с шахтером или горняком, да и с тем же пилотом. Диспетчер сидит в теплом кабинете в удобном кресле, не рискует жизнью и здоровьем. С таким же успехом диспетчера можно сравнить с синоптиком, который составляет прогнозы для авиации.
@val4521
Жыл бұрын
"У каждого самолёта есть крыло. Или он сам крыло". Где-то здесь должны появиться мастера восточных единоборств с фразой: "Чтобы понимать крыло - ты должен стать крылом"
@LeChat_Oleksii
Жыл бұрын
Должен появиться эксперт по видеоиграм, который говорил "В Доке 2 ты сражаешься с зомби, или ты сам - зомби..."
@MrAntust
Жыл бұрын
Или должен появиться самурай и сказать: "Самолет без крыла подобен самолету с крылом, но только без крыла"
@uzairlifestyle
Жыл бұрын
Кайф. Вчера SkyShips обрадовал, сегодня Авиасмотр. Спасибо за очень интересную тему.
@user-sc8pg9qj8g
Жыл бұрын
Так это один и тот же человек))
@uzairlifestyle
Жыл бұрын
@@user-sc8pg9qj8g Ничего подобного)) Как минимум голоса отличаются и подача материала другая))
@Nepredskazyemuipoxyist
Жыл бұрын
Вот и радуйтесь в кулак .Скоро будете на дельтапланах летать из палок,говна и брезента.
@romansamsonov7080
Жыл бұрын
По ссылке видео про авиадиспетчера посмотри - очень годно... ещё раз порадуешься ;)
@cheshirskiy_kot8586
Жыл бұрын
@@user-sc8pg9qj8g неее. Это разные люди, поверь)))
@RigelNV
Жыл бұрын
Спасибо конечно, но как-то суть так и не раскрыли. Какова физика процесса появления вихрей. Логично что срыв потока, но почему же в видео об этом ни слова?
@user-nq7nn7pg2m
Жыл бұрын
🤫Совершенно секретно 🤫
@user-oz5sq6fz1h
Жыл бұрын
Правильные вопросы, причём совсем не секретные.
@Nepredskazyemuipoxyist
Жыл бұрын
Да нахуй оно тебе надо? АН-2 и пиzдуй по городам и весям своей бескрайней Снежной Нигерии.
@lexx_freeman
Жыл бұрын
А все ещё нужно кому то объяснять?
@lexx_freeman
Жыл бұрын
Физика процесса заключается в активном возмущении воздуха в районе напплывов при активной работе и изменении вектора направления.
@asdaqasdfsq8804
Жыл бұрын
вроде всё просто и очевидно, но догадаться надо было так эффект использовать. спасибо, было очень интересно!
@igordmitriev252
Жыл бұрын
Автору респект за работу. Привет из Одессы! Всем мир...
@muzzy109
Жыл бұрын
Годнота подъехала. Автору низкий поклон и лукасы.
@Karik_818
Жыл бұрын
Воу, воу! Два видео за неделю, полегче!!
@bpwarrior1
Жыл бұрын
Даже не думал, что такую тему (на мой взгляд не самую захватывающую, я учил аэродинамику) можно подать в таком интересном виде. Спасибо, как всегда отлично.
@user-pk8br8tp6p
Жыл бұрын
Чел, а ты толераст или твоё учил аэродинамику не говорит, что ты её знаешь или понял
@bpwarrior1
Жыл бұрын
@@user-pk8br8tp6p Помимо аэродинамики, я учил ещё и русский язык, но это было в СССР. Так что увы, я не в состоянии понять, что пишешь/говоришь ты, и тебе подобные малолетние дол$№%бы.
@SuperHUETS
Жыл бұрын
Всегда жду новые видео. качественный материал и прекрасная подача никого не оставляют равнодушным
@user-pb6fy7gj6s
Жыл бұрын
Благодарю за интересный обзор.
@RCPlanesAndTravels
Жыл бұрын
Какой прекрасный ликбез-выпуск. Спасибо! Физику вихрей знал, но не применительно к интегральной компоновке крыла современных истребителей.
@shermanm.a.s1692
Жыл бұрын
Как раз начал задаваться вопросом по поводу вихрей на крыле и тут выходит ваше видео! Спасибо вам за объяснение!
@segunfi6082
Жыл бұрын
Просто топ, расскажи пожалуйста теперь про Эффект Прандтля - Глоерта и почему на некоторых машинах он как конусовидное облако, а на других как плащ
@user-jt5ev3pp3r
Жыл бұрын
Это преодолевание звукового барьера ( это происходит на скорости примерно 1200 км/ч ) Чуть больше,чуть меньше.
@xeronin
Жыл бұрын
@@user-jt5ev3pp3r нет, это чушь. Этот эффект совершенно не связан с преодолением скорости звука
@MorozIvan
Жыл бұрын
@@user-jt5ev3pp3r Эффект Прандтля - Глоерта не имеет никакого отношения к преодолению звукового барьера. Почитайте на досуге.
@SandMartin
Жыл бұрын
@@user-jt5ev3pp3r Тоесть B2 по вашему тоже преодалевает звуковой барьер ?
@SandMartin
Жыл бұрын
@Maxim Zinovjev нет, зависит от влажности, именно по этому у палубных F-18 он возникает чаще. У B-2 и B-52 данный эффект тоже редко но бывает, но это не означает что они летают на транзвуке
@Alex-Pilot
Жыл бұрын
Ну наконец-то ! Огромное спасибо за видео !
@ervandadamyan5222
Жыл бұрын
Получаю огромное удовольствие от ваших видео , спасибо было очень интересно . 😎
@user-ny1ho1gp6q
Жыл бұрын
будем с нетерпением ждать 👍 Благодарю.
@badrussian6117
Жыл бұрын
Интересно , спасибо! Побольше роликов такой направленности .
@dmitrijbauer479
Жыл бұрын
Спасибо, очень информативно.
@user-nk2ix9nd1f
Жыл бұрын
Отличный выпуск, спасибо!
@user-jp9sh8lo7x
Жыл бұрын
Огромное спасибо,получил массу удовольствия 👍
@AlexanderKunis
Жыл бұрын
Спасибо, очень доходчиво.
@user-fn5un8re3s
Жыл бұрын
Круто! Темп видео и наполненность - аховая. Тяжело для восприятия.
Ну что ж, красавчик!) лекция по аэродинамике очень зашла!)
@romansamsonov7080
Жыл бұрын
Спасибо за интересный ролик и за интересную ссылку. Посмотрел - понравилось.
@sergeyrink3003
Жыл бұрын
"Налывы" это турбулизаторы работающие на больших углах атаки. Работают так же как и концы крыла, вихри образуются при перетекании воздуха из зоны повышенного давления в зону пониженного. Если знать как работает крыло, преобразует поток воздуха в давление за счет изменения направления движения, кинетическую энергию в потенциальную, то всё понятнее. Жуковский был почти прав - вихрь над крылом существует. На больших углах энергии уже не достаточно для прилипания потока к верхней поверхности и поток срывается. Если закачивать в поток дополнительную энергию, то поток снова прилипнет. Это и делают турбулизаторы. Почему нужна острая кромка? Сильно увеличивает скорость на кромке и энергия выделяется в одной точке закручивая вихрь. При закругленной кромке происходит плавное обтекание и жгута не будет.
@ArtemSmolnikov
Жыл бұрын
Я возможно не правильно Вас понял, но как поток воздуха (ветер, воздух) можно преобразовать в давление, потенциальную, кинетические энергии?) Это все равно что, я могу преобразовать свет в работу или мощность
@ArtemSmolnikov
Жыл бұрын
Можно преобразовывать энергию потока воздуха в нужное русло, допустим уменьшая кинетичку мы соответственно будем увеличивать потенциалку. Возможно Вы имели ввиду это?
@sergeyrink3003
Жыл бұрын
@@ArtemSmolnikov Преобразование энергии это то, что делает крыло самолета. Крыло заставляет воздух двигаться по круговой траектории и в центре этого "вихря" (на поверхности крыла уменьшается давление, что и держит самолет в воздухе.
@sergeyrink3003
Жыл бұрын
@@ArtemSmolnikov "уменьшая кинетичку мы соответственно будем увеличивать потенциалку." Почти так, но не совсем. Изменяя кинетику, изменяем потенциалку. Изменяя кинетику получаем ответную реакцию в виде силы направленной в другую сторону. Это второй закон Ньютона кажется. Но это другой уровень, более общий, работы крыла, если считать подъемную силу через изменение кинетики всего отклоненного воздуха. Можно и формулу написать альтернативную, той которой обычно пользуются.
@Snt1mentRePlay
Жыл бұрын
Очень кратко, как будто трейлер посмотрел, а не полноценный выпуск) но, в любом случае спасибо за работу!
@user-mi3kn3wj5s
Жыл бұрын
Так держать! Спасибо! Продолжай!
@kozhushko.r.s
Жыл бұрын
Как всегда интересно и информативно🤙
@user-oy9nq6jv8h
Жыл бұрын
спасибо очень интересный выпуск!
@Mr4983881
Жыл бұрын
Как всегда великолепно!
@vovagreen7414
Жыл бұрын
все это мы уже знали....но теперь узнали еше лучше! отличный ролик...спасибо!😊
@mukhtarovsergey
Жыл бұрын
Спасибо за ролик
@cpt.mccormick1022
Жыл бұрын
Вкусно, но мало, я даже поесть не успел=))))
@bronxparadox630
Жыл бұрын
Спасибо за интересный видос 👍
@znec5150
Жыл бұрын
Очень хороший ролик, кратко и понятно
@userrrrrrr_huyserrrrrrr
Жыл бұрын
Благодарю за труд! Камрад!
@jeefwizbowsky6276
Жыл бұрын
Обожаемый канал!
@user-lh8oo3mv6b
Жыл бұрын
Было бы интересно услышать ещё про отклоняемый корневой наплыв на су57, оригинальное решение, которое предложил молодой парень
@user-kl4mu2mk1y
Жыл бұрын
@@gaHuJIa_Macmep стажер в кб сухого
@andreiprokopenko8344
Жыл бұрын
Не только гриппен и мираж и евро файтер.
@Giovanni_Francesco_Rodari
Жыл бұрын
@@andreiprokopenko8344 вы путаете теплое с мягким. Гриппен и тайфун построены по схеме "утка", с передним горизонтальным оперением. У Су-57 отклоняемый носок крыла
@Phantom-II
Жыл бұрын
@@andreiprokopenko8344 у этих троих канарды, что является абсолютно другой системой
@stevejobs1653
Жыл бұрын
Это ваше "ОРИГИНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ" это КОСТЫЛЬ как раз от срыва потока из за чрезмерно огромной площади. Но зрителям🐒 телеканала "звезда" это не докажешь.
@apexfarm2685
Жыл бұрын
Спасибо за труд! Очень интересно рассказываете!
@ihorbychkov8742
Жыл бұрын
Спасибо за отличное видео ! Когда вторая часть по F-35?)
@fokker5010
Жыл бұрын
Я думаю стоит начать делать небольшие коротенькие видео с ответами на подобные вопросы! (Аэродинамики,конструкции и т.д.),а вообще моя мечта наконец-то увидеть видео об Л-39 и его создании, нигде нету ничего подобного,хотя он дал дорогу в небо всем летчиками военной авиации стран снг ( в частности и мне сейчас)
@TheOneFreeMann
Жыл бұрын
Вот это ликбез по ээродинамике! Спасибо!
@mainr8966
Жыл бұрын
А почему вихри вообще видны? Это как-то связано с точкой росы?
@igorgoncharov3191
Жыл бұрын
Когда резко падает давление, резко падает и температура воздуха в этих вихрях ниже точки росы.
@mainr8966
Жыл бұрын
@@igorgoncharov3191 Спасибо
@mevg6378
Жыл бұрын
Напрямую связано. Давление понижается адиабатически, что приводит к понижению температуры, отсюда и конденсация. Примерно так же как выходит пар, если резко откупорить бутылку.
Приветствую вас Автор...🤝! Всегда жду ваши видео..🙋♂️.
@VETALLZZZ
Жыл бұрын
Круто как всегда.
@Incognita-
Жыл бұрын
Понимаю, что тема для тебя нова, но рассказал ты всё прекрасно, хоть и чересчур кратко. Жду ещё видео на подобные темы😄
@aviasmotr
Жыл бұрын
Для меня она не нова. Всё думал, как такой материал можно более менее понятно подать. Но если делать это подробнее, то это будет интересно только очень маленькой части зрителей
@AndersonSilva-dg4mg
Жыл бұрын
@@aviasmotr мне очень интересно, сделай пожалуйста.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Может быть, но точно не в ближайшее. Это надо делать какой-то цикл специальный
@petrusava6545
Жыл бұрын
Хороший ролик! Только нужно было рассказать больше о Су-27 /30 / 35, он вообще считается особенный со своими корневыми наплывами и в паре со статической неустойчивой схемой выдаёт феноменальную манёвренность… Может сделаете отдельное видео для этого самолёта?
@Dimon-174RUS
Жыл бұрын
В современной формуле так же есть вихри у заднего антикрыла)))
@fyaaeya7803
Жыл бұрын
Если быть точнее, это было больше выражено у машин предыдущего поколения с более выраженными торцевыми пластинами. Сейчас крыло специально сделали таким, чтобы оно формировало минимум подобных вихрей. Правда, Астон Мартин в последнем обновлении в какой-то степени вернул их нам.
@Vovantro
Жыл бұрын
На Ил-62 вместо предкрылков, тоже применена генерация вихря, но только в виде "клюва" на передней кромке крыла... Но эта генерация вихря, выполняет функцию аэродинамической перегородки для запаса поперечной устойчивости, даже на закритических углах атаки.
@user-fo6eb7lv6j
Жыл бұрын
Побольше видео!!!)
@user-pp6uh6bg2m
Жыл бұрын
Спасибо.
@Mr.Hollywo0d
Жыл бұрын
Вооо пошли основы аэродинамики. Давно пора )
@dimababyuk5905
Жыл бұрын
F-35 ● Эпизод 2 кагда ????
@user-zb4gf8zt9g
Жыл бұрын
Интересно было бы коснуться истории открытия эффекта. Где-то слышал, что на него обратили внимание, когда на МИГ-25 обнаружили влияние вихрей от его огромных воздухозаборников на поведение самолёта. Так ли это?
@stevejobs1653
Жыл бұрын
"истории открытия эффекта" на планете земля или в определенных странах?
@user-zb4gf8zt9g
Жыл бұрын
@@stevejobs1653 в СССР и у других, про кого есть информация
@nikitosnikitich
Жыл бұрын
Наче зрозумів, але все так не зрозумів... Скажіть, якщо помиляюсь. Крило намагаються підняти вище і створити віхрі, для того, щоб бойовий літак міг активніше маневрувати та менше втрачав підйомну силу?
@user-gx1kv6mo1q
7 ай бұрын
весь процесс обьясняется физикой есть такая тема точка росы те та вода которая присутствует растворенной в воздухе выпадает в облако те в вихрь когда понижается давление или температура поэтому когда над крылом понижается давление там образуется облако
@aviasmotr
7 ай бұрын
Видео вообще не про это
@fazasim
27 күн бұрын
Это пилот включает специальные распылители на крыльях и делает химиотрассу, обычный химтрейл короче говоря
@xadferAONE
Жыл бұрын
Красотища
@ilyasdossanov8147
Жыл бұрын
Мировое правительство свой отупляющий яд распыляет
@user-fl2ye8ld1o
Жыл бұрын
Спасибо
@DiadyaTolya
Жыл бұрын
Есть ли какое то называние у этого вихревого потока? Например как тунель Вентури, который применяется в F1. Или просто вихревой поток?
@fyaaeya7803
Жыл бұрын
Английские технические эксперты называют их Vortexes, что в общем-то и означает вихрь. Именного названия у них нет, думаю, это связано с тем, что об этом эффекте известно давно и такое поведение воздуха наблюдалось как факт, а не как что-то, что нужно открывать
@user-uy1lm7qv9h
Жыл бұрын
Годнота . лайкую лайкой в шесть цыфр для алгоритма Ютуба.
@TFJE_GE-90-115B
Жыл бұрын
По мне так, ты ответил на вопрос в названии сразу в начале видео. Практически сразу сказал что ж это такое. Влага в воздухе.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Видео не о влаге в воздухе
@montanas_code
6 ай бұрын
Видео хорошие. Но чтобы они были в огне нужно следующее: совмещать как кадры реальных полетов так и схемы или интерактивные объяснения, желательно белым по синему, или что то контрастное других цветов. Также вставлять не только кадры чисто полетов, но и около взлетные, к примеру как пилот садится в кабину, или подготовка к посадке, чтобы немного разнообразить глаз. Ещё не хватает слабой музыки на фоне , она поможет держать настрой видео. Добавь ещё переодическую вставку своего лого в середине, как бы разбивая видео на части, чтобы не быть азалось что все сплошная вода. А по видео: голос хорошо поставлен, кадры неплохие, тема раскрыта хорошо. Но вот если все добавить будет прям ❤
@ioppoi3983
Жыл бұрын
Это срыв потока,что не есть хорошо,что в боевой,что в гражданской авиации)))).
@sekorsky9671
Жыл бұрын
Кайф канал!
@rvdyache
Жыл бұрын
Вот я тупой! С первого раза не всё понял. Ну ничего, посмотрю ещё раз с неменьшим удовольствием)
@Allen-mi5vz
Жыл бұрын
Ну это ещё и красиво
@user-pk3rm6oo6x
Жыл бұрын
Ну, вообще на первых модификациях Фантома пушку просто подвешивали. Их могло быть не более трёх. Сама пушка очень хорошая - Гатлинг, нна, М61. Если не ошибаюсь, до сих пор её производят и на самолёты ставят.
@Cergiossik
Жыл бұрын
В том и дело что сначала вообще пушки не было и пришлось отдельно её подвешивать.
@user-sc8pg9qj8g
Жыл бұрын
Ну они не сразу к этому пришли, кстати и первые миг 21 были без пушки, только с ракетами. И туда тоже пушку пришлось вешать на контейнере
@user-pk3rm6oo6x
Жыл бұрын
@@Cergiossik ага. Потом пушку поставили уже в конструкцию - в видео есть кадры с такой модификацией Фантома.
@Cergiossik
Жыл бұрын
@@user-pk3rm6oo6x Мне не надо это объяснять
@user-ex4fj9dn9i
Жыл бұрын
@@user-sc8pg9qj8g е-5 (миг-21ф) 1959 2 пушки нр-30 по 60 снарядов на ствол, урвв нет есть только нары е-6 (миг-21ф13) 1960 1 пушка нр-30 60 снарядов 2 урвв р-3с (к-13 точная копия аим-9б) 1961 е-7 (миг-21пф и миг-21пфм) пушки нет у пфм был подвесной пушечный контейнер гп-9 200 снарядов 2 урвв рс-2ус или р-3с /р-3р 1964 миг-21с 4 урвв р-3с /р пушечный контейнер гп-9
@user-no5hi9ox5j
Жыл бұрын
Расскажи пожалуйста про А-10 tunderbolt.
@cover24158
Жыл бұрын
Что про него рассказывать ещё? Десятки видео и даже симулятор есть
@apokalipsx25
Жыл бұрын
Не дирижабли, но тоже очень полезная информация.
@-MohammedElSyed-
Жыл бұрын
Ага
@romich_rzduz
Жыл бұрын
Классно! Ваш голос слегка напоминает Клюквина, который озвучивал фильмы студии "Крылья россии". Ностальгические ассоциации нулевых ))))
@darkblur
Жыл бұрын
Видос огонь! Только короткий...
@AEV_live
Жыл бұрын
Ничего не понял но очень интересно
@maxxbor5634
Жыл бұрын
в аэродинамике формулы 1 тоже используют вихревые потоки
@DmitriyKazusiro
Жыл бұрын
А как скоро можно ждать новое видео про какой нибудь самолёт?
@ZifStone
Жыл бұрын
Отлично)
@Vajator
Жыл бұрын
Сделай видео про палубник пятидесятых воут кутлас. Довольно необычная машина. Все наизусть знают историю фантомов, томкетов и шершней. Но у всего этого была предыстория. И довольно веселая. Они только взлеты с открытым фонарем чего стоят
@user-oz5sq6fz1h
Жыл бұрын
Мило конечно описано, но ни о чём! Вихрь и вихрь. Лучше бы разобрали почему он закручивается в определенную сторону, почему где то строго вдоль продольной оси, а где то по диагонали. Как можно уменьшить величину индуктивного вихря закрутив встречно направленный вихрь (под "встречно" понимается закрученным в другую сторону), тем самым загасив неизбежный индуктивный вихрь. А главное! Как именно вихрь вообще мешает срыву потока и чем вихрь лучше аэродинамического гребня и т.д. (Ведь срыв потока - турбурентный поток над крылом, вихрь - точно такой же турбулентный поток (нужный нам вихрь) над крылом окончательно не срывает нормальное обтекание всего крыла! Ответив на эти вопросы мы поймём пользу генератора фихрей.
@-MohammedElSyed-
Жыл бұрын
Да тема не очень раскрыта.
@abstracting6411
Жыл бұрын
Автор, даёшь вторую серию: и чтобы с чертежами и мультипликацией
@aviasmotr
Жыл бұрын
Тема раскрыта до той степени, пока это доступно для широкой аудитории. Более содержательная теоретическая часть будет интересна очень малому количеству зрителей.
@Arafant77
Жыл бұрын
А еще на дворе 2022 год, а нам до сих пор объясняют подъемную силу разницей давлений. Наверно тоже, для более широкой аудитории...
@anarabbasov5910
Жыл бұрын
@@Arafant77 А можете, пожалуйста, написать как ее обьяснить по-другому?
@vladimirstr7547
Жыл бұрын
Нифига не понятно, но очень интересно))
@stevejobs1653
Жыл бұрын
А вот про F-117 и SR-71 было неожиданно. Впечатляет какие умные инженеры. А могли бы и забить, оставить только на бумаге, но нет - вотворили в металле...
@abstracting6411
Жыл бұрын
Автор, даёшь вторую серию: и чтобы с чертежами и мультипликацией
@aviasmotr
Жыл бұрын
Да это уже интересно будет слишком малой части аудитории
@abstracting6411
Жыл бұрын
@@aviasmotr Аудитория будет(!); и ещё прийдут те, кто прошёл мимо (данной) первой части
@aviasmotr
Жыл бұрын
Те, кто мимо прошел, тем более пройдут мимо и "второй". Это не так работает.
@onebronx
Жыл бұрын
7:49 -- тут неточность: наплыв -- это не столько "треугольное крыло очень большой стреловидности", сколько "крыло сверхнизкого удлинения". Стреловидность тут воообще роли не играет, наплыв может быть прямоугольный (как короб воздухозаборника). Это точно такие же индуктивные вихри, как и у обычного крыла, обусловленные перетеканием воздуха снизу вверх через законцовку крыла, просто "законцовка" тут очень длинная. 6:56 -- соответственно, тут не очень правильно раскрыто как именно вихри помогают сохранить маневренность. Суть не в отодвигании срыва -- срыв наступает как обычно. Но при обычном срыве потока за крылом образуется область "стоячего" воздуха, обширная аэродинамическая тень, и рули теряют эффективность, потому что более не обдуваются набегающим воздухом. Отсюда штопор и прочие прелести. Вихри подпитывают воздух энергией, которая помогает пробить эту аэродинамическую тень и частично восстановить обдув рулей (которые как раз устанавливаются на пути вихря), а значит и управляемость в режиме глубокого срыва. Конечно, бонусом идёт и обдув верхней поверхности корня крыла и частичное восстановление подъёмной силы, но там всё равно остаётся аэродинамика кирпича, так что не суть важно в сравнении с сохранением маневренности.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Не несите ерунды, по первому пункту такого понятия «сверхмалого» нет, а по второму речь ведь не об этом. Вы чем там управлять собрались, когда подъемная сила на крыле пропала?
@onebronx
Жыл бұрын
@@aviasmotr 1. Странно, большое удлинение есть, среднее -- есть, малое -- есть, а сверхмалого -- нет? Но дело не в понятии, а в величине удлинения. 2. Углами тангажа, крена и рысканья, разумеется. Подъёмная сила -- лишь одна из множества сил, действующих на самолёт. Если пропала одна, это не значит, что пропадут все.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Есть большая стреловидность и малое удлинение, этих определений достаточно. Дело не в том, что пропали все силы. Про то, что и как помогает сохранить управление самолетом на больших УА, рассказано в предыдущем видео про Т-7. Срыв не "наступает как обычно". Срыв наступает на бОльших УА за счет "прилипшего" вихря. Условно критическое значение было на уровне 20 градусов, а если прилепили наплыв, то стало 30-35. В этом вся суть.
@onebronx
Жыл бұрын
@@aviasmotr 1. ок, я не буквоед, пусть будет "крыло малого удлинения", к остальному претензии есть? 2. видео про Т-7 (спасибо, отличное видео) буквально подтверждает мои слова: на закритических УА вихри улучшают эффективность рулей (т.е. устойчивость и управляемость) благодаря их лучшему обтеканию. Про затягивание срыва на корневой части крыла и частичное восстановление подъёмной силы я тоже упомянул в первом комменте.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Да какие претензии?! :D
@Perearst3
Жыл бұрын
Не очень понял я это всё, как-будто получается, что вихри используют для увеличения подъёмной силы. Или всё-таки вихри это просто следствие этого увеличения?
@deadIycandy
Жыл бұрын
Так какая природа возникновения вихрей?
@igorgoncharov3191
Жыл бұрын
Любой вихрь - это смесь потоков воздуха с разными давлениями. На больших углах атаки когда идет отрыв потока с верхней кромки наплыва, образуется область пониженного давления (вакуум проще), эта область заполняется воздушными массами, у которых давление выше. Берутся эти массы с нижней кромки наплыва. Так и происходит перемешивание потоков с образованием вихрей. Абсолютно та же тема с вихрями происходит на законцовках крыльев с прямой стреловидностью - индуктивное сопротивление, приводящее к образованию спутного следа.
@igorgoncharov3191
Жыл бұрын
Вернее не так: никакого смешения там нет, вихрь образуется из-за того, что воздушные массы с нижней кромки наплыва вынуждены этот самый наплыв огибать, чтобы заполнить область низкого давления. Поток при этом закручивается.
@lucem.glorifico
Жыл бұрын
А будет ли продолжение серии про F-35?
@Danilppp
Жыл бұрын
Неконтролируемое падение, это "штопор"? или "сухой лист"?
@Nepredskazyemuipoxyist
Жыл бұрын
Это бля Стингер в жопу рашистскому самолёту!
@almaz3785
Жыл бұрын
В гражданской крылышки это если есть излишек прочности и они удлиняют крылья
@heardistance
Жыл бұрын
Понятно 👍
@andreyorlenko7099
Жыл бұрын
Уважаемый «АВИАСМОТР»! Также, свой вклад, в создание вихрей на F-35 вносят верхние кромки воздухозаборников, обратной стреловидности, данный способ вихре-генерации был реализован ещё на самолете F105 «Thunderchief». Для полноты картины, уместно было бы упомянуть и о таком компоновочном решении как аэродинамический «зуб», реализующий такой же принцип вихре-генерации, что и корневой наплыв.
@aviasmotr
Жыл бұрын
Про ребра воздухозаборников в видео было сказано и показаны фото-видео примеры, как там это конкретно работает. Ну а про зуб не в этом контексте. Тут исключительно про наплывы и саму идею.
@andreyorlenko7099
Жыл бұрын
@@aviasmotr Почитал некоторые комментарии и решил оставить следующие ссылки, возможно пригодятся для демонстрации и цитирования в будущих сюжетах. kzitem.info/news/bejne/lnyv0Yx_e1-Yqqg kzitem.info/news/bejne/xGqV2GyVmGuUl5w
@aviasmotr
Жыл бұрын
Собственно всё это и было сказано в сюжете.
@aviasmotr
Жыл бұрын
А по первой ссылке... ну куда ж без лжи на "первом". "Он обнаружил явление, которое просмотрели американские ученые при создании своих самолетов нового поколения." Это ж надо так просмотреть :) Поэтому не рекомендую смотреть подобное от слова совсем.
@user-jq5xr3mh2s
Жыл бұрын
интересно, но вот для тупых так и не рассказали, а белый пар/дым, это из-за низкого давления вода концентрируется?
Пікірлер: 469