어쩔수없죠 그분들이 그수많은차 어떻게 하루종일타보고 리뷰를할까요.. Kgm차 매번 나올때마다 직접 구매하는 저도 이차 기능 다파악하는데 한참걸렸습니다ㅠㅠ 너무 가속시 슬립에만 포커스맞추는것같아서 제가봤을때는 조금 기레기 소리가 나올랑말랑 하더라구요.. 그분들은 사실 조회수가 가장중요하고 구독자층이중요하죠 가끔은 까는영상을 올려줘야 구독자신뢰도가 올라가는데 그때 제일만만한게 kgm입니다
@jnlee1982
8 ай бұрын
제가 근처에 살고 있어서 여기 채널을 좀 빨리 알고 이렇게 열정적인 딜러분 계신거 알았다면 해당 지점 가서 견적 받고 했을텐데 .. 근처 다른 지점으로 갔는데 ㅠㅠㅎㅎ 암튼 저두 라떼그레이지 18인치로 계약걸고 대기중인데 빨리 받고싶네요 ㅎㅎ 후속영상 기대하겠습니다!!!
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
차만좋으면되죠^^ 좋은차 잘받으시길 바랍니다 미리축하드립니다
@user-nu9gy3xq7p
8 ай бұрын
토레스EVX 정말 멋진차입니다! 한겨울 영하의 날씨에 배터리 소진영상 부탁드립니다! 정보 감사드리며 건강하시고 좋은 나날들 되십시요!
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
저는 이미 리튬이온 2년간 타봐서 잘 비교될것 같습니다~ 원래전기차는 겨울에 히터틀면 배터리 순삭입니다
@briankim3145
8 ай бұрын
히터펌프있으면 덜하겠죠 ㅋ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
@@briankim3145 히트펌프있습니다~ 이모션도있었어요 없는차는 모델3초기형, 그리고 볼트euv정도 입니다
@@KGM_DRkim 선생님께서 말씀하신 단독주차가 어떤건 여쭤봐도될까요? 아파트에 공용전기 완속 (1kwh당 200원대?)인가요 제가생각하는 단독주택(140만원? 설치하는 완속충전기 1kwh당 겨울 90원대 인가요?
@spacejourneywaves5420
8 ай бұрын
겨울철 얼마나 잘 버텨줄지가 궁금하네요
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
겨울은 리튬이온도 동일한수준으로 떨어집니다~ 이미 인산철 캐나다 영하 20도에서도 쓰고있습니다 인산철 추위에약하다는거 다 옛말입니다
@ggk4029
6 ай бұрын
생각보다 이쁘네요 실내 실외
@KGM_DRkim
6 ай бұрын
감사합니다 제차는현재 살짝손봐놔서 실물 훨씬멋집니다 곧 업로드됩니다~
@user-wh2pn8zu6u
7 ай бұрын
차 이쁘네요.
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
정말 감사합니다
@user-fk4ot4jv7v
7 ай бұрын
원페달드라이빙이 안된다는게 무슨 말인가요? 전기차인데 회생제동이 안된다는 건가요?
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
영상 업로드 직후 고정한 댓글에 보시면 제가 잘못 알고 있었고 원페달되는 거 확인했습니다. 후속영싱 에서 그 부분 다뤘습니다. 원페달 드라이빙이라고 하려면 단순한 회생 제동이 아니라 브레이킹까지 자동으로 되는 수준은 되어야 원페달이라고 할 수가 있습니다. Evx는 스마트회생제동 지원되서 원페달 됩니다
@MangchiFarm
8 ай бұрын
귐박사님 오랜만에요 ㅋㅋㅋ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
안녕하세요 고객님~반갑습니다
@user-fp9su8yg5i
4 ай бұрын
이봉원 씨랑 말투랑 목소리가 굉장히 비슷하세요
@KGM_DRkim
4 ай бұрын
^^앗 저도 연예인 닮은꼴인가요
@ID-ey8uy
8 ай бұрын
와... 디자인 구경하다가 지려 버렸읍니다..
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
계기판, avn완성도가 장난이아닙니다 현대에서 놀라서 비상대책반 꾸려야할정도입니다
@trapoverland
8 ай бұрын
18인치 순정타이어 스펙좀 알려주시면 감사하겠습니다
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
225 60 18이네요~조금 가늘게보입니다
@TV-dc9fv
8 ай бұрын
이야 계기판 가솔린에도 나오면 좋은데 아쉽더라고요ㅜㅜ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
ㅠㅠ 아마도 페리에 될까요^^???
@TV-dc9fv
8 ай бұрын
@@KGM_DRkim 그나저나 토레스EVX보니 되게 이쁘네요ㅎㅎ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
@@TV-dc9fv 감사합니다 저도 기대이상입니다
@user-eq4jd1ob2y
8 ай бұрын
자율주행 중앙유지가 어느정도 되나요
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
엄청나게잘되서 어제잘 다녀왔습니다 코너가 너무심하거나 차선 지워진곳 아니면요
@user-oc8uf6lk8m
8 ай бұрын
헤드업 디스플레이는 없는건가요?
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
네 애석하게도 없습니다 메이튼제품 시공하시면 깔끔합니다~매립도되구요
@user-uo7bp3rf5h
8 ай бұрын
실내도 정말 엇지고 색이 특히 이쁘네요
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
이렇게멋진 컬러인줄은 저도미처 몰랐습니다 렉서스에들어간 골드컬러 비슷한줄로만 알았습니다
@user-bu5qg6dq8i
3 ай бұрын
계기판에 네비가 떠서 헤드업디플이 없는건가ㅜㅜ
@KGM_DRkim
3 ай бұрын
ㅠㅠ hud하나들어가면 옵션가 70-80더올라갑니다..
@menya19
8 ай бұрын
오리역쪽 영업소 인가요?
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
네 맞습니다
@cure7360
8 ай бұрын
토레스 EVX 흥해라~!~!~!~!~!
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
감사합니다
@user-dk7cv4go8x
8 ай бұрын
잘 나왔다
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
감사합니다 기대이상입니다
@Jery_333
7 ай бұрын
화면 최대 밝기만 좀 더 높여줬으면....
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
음 아직은 저는 그부분은 아쉬움 모르겠던데 차라리 다른부분이 아쉬운것같네요~
@ppjo9449
8 ай бұрын
주행중이실때 계기판에 나오는건 네비인가요?
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
네 네비가 그대로 표시됩니다 제어는 음성으로가능합니다
@bluebird0701
8 ай бұрын
출고가 시작되고 있군요 이전세대를 연상케 하는 투박한 핸들과 키 디자인은 개선해서 출시 되었음 했는데
그건 사실분들, 사시는분들이 판단하시겠죠 현대 ui가 편하다고생각해본적은 없네요 오히려볼보보단
@fatihcelik52
7 ай бұрын
곧 터키에서 판매될 예정이지만 딜러들은 매우 무능하고 교육을 받지 못했습니다. 그것이 바로 내가 궁금해하는 것이다. 1. 도시에서 635km라고 하는 것이 실제로는 500km 정도입니다. 장거리 데이터가 안보이는데, 그것도 적어주실 수 있나요? kgm의 데이터가 정확하지 않습니까? 2. DC급속충전 시 10%에서 100%까지 충전시간은 얼마나 걸리나요? 3. 이 차량의 배터리는 앞으로 MG4처럼 강화될 수 있나요? 감사합니다 EV5 픽업버전도 출시되나요?
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
저는 KGM의 공식채널이 아니며 저는 개인 영업사원입니다. 수출은 저와는 관련이 없습니다. 해외에서의 많은 관심 감사드립니다. 주행거리는 국가별 측정기준이 다른것으로 알고있습니다. 한국에서의 주행거리는 433km 이니 비슷한 현대나 기아차의 주행거리를 한번 보시고 터키에서 현대나 기아차의 주행거리를 보시고 계산하시면 유츄가 가능하실겁니다. dc 급속충전 100kw급에서 대략 60분가량 걸립니다. 80%이상부터는 충전속도가 줄어들기 때문입니다. mg4는 저는 잘 모르는 차량입니다. 토레스 전기픽업은 evx와는 다른 플랫폼을 사용 예정이며(순수 전기차 플랫폼) 후륜 베이스일겁니다. 아직 출시는 멀었네요
@fatihcelik52
7 ай бұрын
Thank you very much..
@user-er3eb5rs6u
8 ай бұрын
다 좋은데 충전속도가 문제겠네요
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
고속충전 추후에 영상 올리겠습니다
@user-lk1jy8xd6j
3 ай бұрын
내차는 안드로이드오토 블루투스 안되요. 방법준가르쳐 주세요.
@KGM_DRkim
3 ай бұрын
죄송합니다 담당 딜러분께 여쭈어보셔요 ㅠㅠ댓글상으로 간단히 알려드릴수있는 부분은 아닙니다
@j.n.p.m.y
8 ай бұрын
테슬라가 없었더라면 전 이차를 선택할것같습니다
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
테슬라.. 약간 아이폰같은 느낌이라.. 저는 갤럭시파라 제가 쌍용인이아녔더라도 evx선택할듯 합니다
@user-ux1nb7eo7g
8 ай бұрын
보조금 끝난데는 내년 기약이죠?;; 남는다고 난리더니 테슬라가 다쓸아감 ㅠ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
ㅠㅠ 현대도 많이나갔어요 늦게나온게 죄죠..
@wheldixn
8 ай бұрын
보조금 다 털려서 손가락만 빨고있습니다. ㅜ ㅜ
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
아.... 안타깝습니다 내년 1빠로받으시길..
@user-hk1wk4dl9s
8 ай бұрын
어라 익숙한곳이네요 렉스턴 받으로갔던 인천 이네요 하지만 인산철 베터리치고는 가격이 너무비싼듯 합니다
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
이크기의차량이 니로전기차와가격이 비슷한데 비싸다고하시면.. 지금 이차에들어간 인산철 배터리가 싸야하는 이유를 반대로설명해달라고하면 없을듯 합니다 주행거리도 좋고 겨울철지장없는데 왜 지금보다 싸야할까요...
@user-hk1wk4dl9s
8 ай бұрын
@@KGM_DRkim 아니죠 토레스 가격이 2000중후반인데 거기에 엔진빠지고 미션 빠지고 베터리 값이 2500만원이나 측정한건 비싸죠 지금 기아에서 2900 에 투싼크기 광고하죠 지금의 전기차는 거품이라고 보는사람 많습니다
EVX 장단점 장점 : 솔직히 디자인 면에서는 중국 거주자 입장에서 약간 중국차 느낌이 있긴 하지만서도 잘된 디자인이다. 한국이 주요시장인 만큼 한국적인 특징을 좀더 추가했다, (솔직히 토레스는 너무 랜드로버 뱃긴 티가 났는데 EVX는 그런건 별로 없음). 드디어 우리에게 충격을 주엇던 G4렉스턴 시절의 쌍용 실내와는 빠빠이 비엠실내 느낌이 너무 강하게 나긴 하지만 저렴하기 때문에 솔직히 실내 레이아웃 자체는 칭찬을 정말 많이 해주고 싶다. 그리고 가격대비 역대급인 공간감은 진짜 박수를 치게 만든다 (KGM 최고). 일단 EV5가 25년 출시를 선언한상황에서 전기차에서 이급대안이 없어졌기 때문에 또 여기서 칭찬을 해줄수 있다. 승차감도 전반적으로 다들 나쁘지 않게 생각하는 분위기기도 하고. + 현기와는 다른게 18 인치 디자인이 꽤 ? 이쁘다 주관적이긴 하지만. 산타페 휠은 저건 진짜 어따 쓰라는 디자인인데 단점 : 솔직히 말해서 나도 12월에 한국 가서 타보겠지만 대다수 유튜버들의 영상을 보면 주행안정장치가 너무나도 빈약하다. 중국차도 많이 운전해 본 사람이지만 상위 브랜드 아니고 보급형 싼마이 중국차도 저러지는 않는다. 슬립이 너무 심하다 솔직히 일반인도 느낄만큼. 오디오도 과거 현대차 단점이었던 것과 같은 문제로 저음이 너무 빈약하게 들리고 오디오는 기대하지 말아야 한다. 여전한 빙신같은 UI, 토레스도 솔직히 사용하기 편한 시스템은 전혀 아니다, 근데 이건 너무 심하다. 개인적으로 (기아 X) 현대 CCNC UI 특히 계기판디자인을(인포테이먼트 X) 너무 구리다고 생각하는 사람인데, 토레스는 디자인 적으로는 부족하지 않으나 약간 대충 비유를 하자면 이리저리 짬뽕시키다보니 악효과나 너무 크게 나타나는 디자인이다. 이리저리 덮어씌운 느낌이 너무 강하다. 그리고 칩을 뭘썼길래 영상에서 봐도 딜레이가 너무 심하다 (디자인이 구려도 현대는 계기판이 버벅거리는듯한 느낌은 없음).진짜 칸칸움직이는건 좀 심한거 같음. 또한 인포테이먼트에서 주행 관련 세팅을 하는데 표시는 계기판만 해주는 기적의 시스템이나 여전히 부족한 UI들의 배열은 너무 아쉽게 다가온다. 대표적으로 가뜨기나 부족한 주행안정장치를 왜 타회사처럼 길게 꾹눌러서 끄게 만들어야지, 바로 끌수 있게 만들었는지도 모르겠고. 그 버튼 조차 사이드에 있는게 아니라서 혼동해서 실수로 끌수도 있을거 같다. 토레스때도 그랬지만 남겨둘 버튼은 남겨둬야 하는데 솔직히 모든걸 디플에 때리는 바람에 솔직히 오작동하는 경우도 있을거 같다. + 이거 왜 언급을 별로 안하지 충전포트 위치. 앞으로 나올 현대기아 전륜기반 EGMP 사용차들도 그렇고 토레스 EVX도 다 충전포트가 옆에 붙어있는데 조수석에 붙어있게 설계한 기아이 빙신 설계자들보단 KG처럼 운전석에 붙어 있는걸 더 낫다라고 평가하긴 하지만 솔직히 한국 특성상 전면 사이드에 붙어있는건 충전할때 은근히 좀 짜증나는 포인트일때도 있다. 한줄평 : 현기 전기차가 결론적으로 가격으로 워낙에 인기가 식기도 했고 (아5,EV6,아6도 가성비는 있는 편인데 EV9는 진짜 역대급…쓰레…기), KGM이 이걸 의식하고 있었기 때문에 눈에 안보이는 부분에서 원가절감을 한것으로 보인다. 대표적으로 스피커, 주행안정장치, 디스플레이 관련 칩, UI 는 생각 안하고 싼거 붙인 느낌이 컸다. 솔직히 디스플레이나 스피커는 사람마다 사용범위의 차이가 있기 때문에 그럴수도 있다고 치지만 주행안정 장치는 (+ 주행안정장치 해제가 너무 쉽게 만든거도 포함) 당장 개선이 필요해 보인다. 나머지는 가격으로 다 이해가 되는데 그건 안전과 직결되는 부분이기 때문에 솔직히 욕을 먹어도 싸다. 뭐 기어 레버 관련해서도 불편하다고 하는데 이건 사람마다 다르고 쓰기 전엔 모르는 거니깐 패스하고. 솔직히 개인적으론 KGM에겐 미안하지만 중국차보다도 못하는 전기차라는 생각이 크다. 일년에 나도 수십대의 차량을 타보지만, 솔직히 영상으로만봐도 너무 부족한 부분이 크다. 국내 출시가 늦긴해도 이미 중국에서 난 EV5를 타본 사람인데, 그거랑 비교하면 너무나도 부족한 차라는 생각이 크다.
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
긴글 감사드립니다 사실상 전기차라는게 자동차 후발주자가 금새따라잡을수 있을정도로 내연기관차량에 비해서 기술의 격차를 줄이기쉬운시장 입니다 As망이나 판매망확보가 없었음에도 순식간에전세계를 점령한 테슬라가 그 예입니다 오디오는 매우공감합니다 다른부분은은 일부공감 그런데 실제주행해보시지 않고 타유튜버의 리뷰만으로 판단하시기에 조금 성급하신듯 합니다 일단 전기차는 레이싱카가 아닙니다 누가 이 토레스 evx를 사서 풀악셀을 그것도 슬립발생시에도계속 풀악셀밟고있을까요? 강심장인 저도일반공도에서 그렇게 못합니다 중국어떤전기차도 안그런다구요? ㅡㅡ 여기서는 솔직히 웃었습니다 자기확신은 수많은 분들이 보는 인터넷에서는다소 위험합니다 자기오류도 많이생기구요 저도그래서 늘 자기검열을 합니다 조금 자기주장, 남에게 뭘 가르키려는 것 내주장을 남에게 뽐내려는 애티튜드를 줄여보셔요
@trap_autostudio
8 ай бұрын
@@KGM_DRkim 중국전기차중에서 진짜 산마이 빼고 토레스 가격대 가지고 있는차 중엔 안그럽니다, 저도 중국 살면서 제 일때문에 어쩔수 없이 많은 전기차를 타보기 때문에, 어느부분들은 영상 만으로도 특정할 수 있는 부분들도 있습니다. 후발주자와의 갭이 상당히 좁힐수 있는건 사실입니다, 하지만 차이는 여전히 존재합니다. 동력이 떨어지고 붙는 차이와, 벤츠 전기차가 그렇게 욕먹어도 내연기관과 출력 컨트롤 부분에서 비슷한 느낌을 주는 것이나, 현대만 하더라도 10년 전부터 이미 전기차들을 만들면서 맞는 세팅값과 BMS를 가지고 있고요. 제가 다른 차들과는 다르게 토레스를 어느정도 영상만 보고 파악할수 있는 이유는 저게 BYD 하위 등급에서 보여주는 모습과 상당히 유사하기 때문입니다. 테슬라는 늘 말하지만 좀 다른 케이스입니다, 테슬라가 본격적으로 확산된건 보급형인 모델 3 이지만, 이미 모델 S를 14년도 부터 어느정도 본격적으로 팔고 있는 상황이었습니다. 완성도를 떠나서 시작점자체가 테슬라는 다른 케이스 입니다. 또한 테슬라의 세일즈 포인트는 당시 AS망 같은것이 아니라 오토 파일럿과 첨단 이미지가 크고요(테슬라의 가격떄문에 접근이 어려운 상황에서 5천만원대에 나온것이 컷다). 오히려 비유 자체를 최근 급성장을 겪는 중국 브랜드들과 하는게 맞습니다. 유튜버님 말씀대로 극한 상황으로 차를 몰아 붙힐 확률은 상당히 낮은 편이죠. 근데 솔직히 어차피 난 안쏘고 다니고 약하게 타니깐 괜찮아, 라고 모두 생각한다면 결론적으로 해외로 시각을 돌리면 유럽 애들이 대중브랜드에서 더 싼 중국차,KG 그런거 안타고 도요타나 현대 폭스바겐껄 타겠습니까, 하나 하나 보면 작은 차이가 결론적으로 나중에 큰 차이를 만드는 겁니다. 더군다나 현재 어느정도 기술이 평준화가 이루어진 시점에서 그런식으로 타면 우열 못가립니다, 차의 본질과 하체, 내구성, 등은 극한 상황에서 증명되니깐요. 하다못해 중국 차 타보셨습니까 ? 전 지금까지 타본게 대략 130 종입니다. 중국차 ? 당연히 현대나 다른 글로벌 (도요타제외) 전기차에 비하면 라인업 확장에 급급해서 부족한 부분도 당연히 있는게 사실입니다. 애초에 자동차 얘네들이 몇년이나 만들어 봤다고 그거랑 비빕니까. 다만 1류 브랜드는 다릅니다. 지리그룹 같은 브랜드 솔직히 KG는 중국차 그이상도 아닙니다. 언젠가 따라 잡는다고요 ? 현대도 그렇고 폭스도 그렇고 이미 후속 플렛폼 개발을 들어간 상황에서 당장 1년 반 후에 신규 플렛폼이 나옵니다 EGMP MEB의 보안품들. KG의 기술이 지금 중국산인데, BMS ? BYD, 배떠리 BYD, 모터 로직 BYD, KG는 칭찬하면서 중국차를 욕하는거 자체가 굉장한 오류라고 생각합니다. 다만 여전히 확인이 안되는 부분인, 실주행거리, 실 충전속력, 실제 편의성등은 저도 영상으로 판단이 안되는 부분도 있기에 12월에 잠깐 한국 갔을때 타볼려는 거구요.
@trap_autostudio
8 ай бұрын
KG를 응원하는 이유는 딱 한가지입니다, 차 량 다 양 성 때 문 에. 르노 차없고, 쉐보레 ? 한국을 수출기지로 생각을 하는데 한국 도로판에 80 프로가 현대 기아로 깔리는건 솔직히 우리가 바라는건 아니니깐요, 그게 현대의 의도건 아니든간에. KG의 기술력 ? 솔직히 얘네가 기술력이 어딨습니까, 상하이차 사테때 우리 법원이 하이브리드 기술 유출에 관해서 빼먹을 기술이 없다고 해서 상하이 차에 잘못이 없다고 한게 쌍용입니다. 얘네 ? 솔직히 말해서 기술력 없어요, 해외 시장에서 잘 됩니까 ? 망신이라도 안받으면 다행이죠. 현대 기아를 따라 잡는다 ? 급성장이 가능하다 ? 솔직히 99.9 프로 불가능입니다. 그저 BYD 잘 사용해서 하이브리드하고 품질망좀 잡고 시장에서 싼값에 유통해서 차량 다양성과 가격을 유지해줬으면 하는 바램을 만드는게 KG의 전부 입니다. 그렇다고 KG가 지금 열심히 하고 있나 ? 음 어떤면에선 당연히 전보다 좋아진 부분도 있죠, 실내에서 과거 쌍용의 티를 벗었고, 이제 회사의 리더가 한국인으로 바뀌면서 더 한국적인 기업이 됬고요. 하지만 쌍용 시절의 잘못된 점을 아직도 안고치는 점도 여전하죠 회사가 이지경인데, 결함 해결을 2년 가까이 미루더니 리멤버 켐페인 ?, 쿨?맨, 여전한 속의 원가절감, 차만든지가 몇십년인데 부품정리 하나도 못하는 문제 등등 솔직히 KGM이 지금 라인업 확장만 하려고 하는 중국차랑 뭐가 다릅니까 ? 자기 검열? 자기 주장 ? 자기 오류 ? 지금 그게 KG 현실입니다.
@user-xz1xj2sz8h
8 ай бұрын
살살때려요 워워 ㅋㅋㅋㅋㅋ 솔직히 틀린말 없구먼.
@user-nj8pw1zz1t
8 ай бұрын
이분은 솔직히란 단어를 왜이렇게 많이 쓰실까 ㅎㅎ
@yongsunlee9451
8 ай бұрын
공조기 , 라디오 정도는 직관적인 물리버튼으로 했어야!
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
아마도테슬라차를 보고 자신감을가진듯 합니다 막상 익숙해지면 쓸만합니다~
@lee1254
8 ай бұрын
익숙해지면 ㄱㅊ아여..
@user-wf2pk7cb7w
8 ай бұрын
생각보단 나아요
@KGM_DRkim
8 ай бұрын
@@lee1254 저는벌써 편하네요~
@sergekang
8 ай бұрын
뉴아레나도 물리버튼 없어도 아주 편합니다~
@user-cu4zw1sf6d
7 ай бұрын
앞디자인은 가솔린이 훨씬 멋지네요
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
앗 그런가요?^^
@comus5343
7 ай бұрын
전반대 껍대기만 바꿀수 있나요 ? 토레스 플옵 차주 ^^
@KGM_DRkim
7 ай бұрын
@@comus5343 차종이 다르다보니 허용되는지는 잘 모르겠습니다 확실한것은 차가 참 잘나왔네용
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