почему-то ничего другого и не ждал - Мерс хороший, а остальное ..... и так рынок по сути закрыт и никто не мешает, и всё равно залепухи и недоделки....а потом удивляются: "А пачему не хотят наше покупать???" - а потому что Шмиц это Шмиц, а это это это.... Видео посмотрели и поняли - видео хорошее, а пп ....
@Strunov
10 ай бұрын
Крылья верхние на тягаче придётся снять видимо. Задевать за раму прицепа будут.
@region6x4
10 ай бұрын
Уже поставили другую монтажную плиту под седло, на 4 см увеличили это расстояние.
@КотМурзик-ь3ъ
Жыл бұрын
Ну если вам нужно мешки возить можно было и Сеспель квадратный выбрать там зерновозы различных типов есть .
@ВладРеутов-о8ф
Жыл бұрын
Круто , познавательно. Меня ещё будет( потом раскажите ) интересовать сколько тысяч км триангл проходит и что лутше триангл или 202 кама
@region6x4
Жыл бұрын
Хорошо, постараюсь потом ответить на ваш вопрос. Раньше ездил на 5ти тоннике, работал и с триангелом и с камой, кама больше понравилась, мягче, дольше проходила.
@ВладРеутов-о8ф
Жыл бұрын
@@region6x4 я сечас на валдае езжу , трианг стоит , больше 250 000 км не ходит а кама 200 000 ( у неё корт слабый) А на фура наоборот , но за триангл никто не знает
@MiP0M
Жыл бұрын
* *рассказ, расскажите* - двойная _"с"_ .. * *лучше* - через _"ч"_ буковку, а не -"т"- ..
@52rus.28
Жыл бұрын
@@ВладРеутов-о8ф из восьми колес Триангл живы еще пять после 250т.км. Кама батоны на 16,5 метров с четырьмя осями не катали, только на 13,6 лет семь назад, там примерно тоже самое было
@Dmitry12.
Жыл бұрын
Если честно,автор надо им конкретно это было говорить что это не надо,а это надо!
@ФайзулоРабинович
Жыл бұрын
у нас,в конторе,на тонар сажали после какого нибудь залёта.человек был согласен на любое другое наказание,только не работать на тонаре.
@Алекс-г3р1д
Жыл бұрын
Цена качество соответствующие. Батя покупал Тонар четырёхосный на барабанах 2009 год. До сих пор трудится на нём по щебёнке. Но перебрано абсолютно всё, кроме рамы.
@fonxpi9748
10 ай бұрын
А чё не так с работой на Тонаре 😂
@ФайзулоРабинович
10 ай бұрын
@@fonxpi9748 не,ну ,если выбор между тонаром и колхозным прицепом,завода канаш,то тонар заебись.а если выбор между тонаром и новым шмитцем,то в жопу тонар.
@fonxpi9748
10 ай бұрын
@@ФайзулоРабинович Я не про то...понял Вашу мысль...а в целом работа на самосвале (тонаре)да не сахар, не для сладких мужчин 🤣которые с воздухом на асфальте плачют....зато дома живёшь, график шикарный и деньги адекватные...чем жизнь в кабине просрать...Я за это
@fonxpi9748
10 ай бұрын
Если за прицеп говорить...то канешно Грюнвальд и Велтон сила...на Тонаре рама кузов, шток норм,но оси если не импортные, да гавно...есть опыт...
@asperinniklol5285
Жыл бұрын
Не вижу коментария от Тонара... (
@region6x4
Жыл бұрын
К сожалению..
@peterjansen6252
Жыл бұрын
ANAALLO GOVNET 😂😂😂😂
@Dmitry12.
Жыл бұрын
С производителя надо спрашивать по полной,есть техническое задание пусть выполняют по нему,что за это не так да это,а то хвалишь хвалишь,а на самом деле ты вас за дураков держат!
@ГражданинСССР-ч6ф
3 ай бұрын
Интересно сколько одно корыто стоит? Хочу использовать для постройки катера.
@ЗурабБайкулов-в9в
11 ай бұрын
Качество покраски - краска сбивается бытовой мойкой высокого давления.
@52rus.28
Жыл бұрын
не знаю, как по самосвальным, но по шторам очередь дикая. Так что при цене ТОНАРА все минусы ему прощаем
@AlexMitino
Жыл бұрын
Жаль, что требуются доработки.
@АлександрИванов-у5ш3т
Жыл бұрын
У этого прицепа постоянно подшипники заклинивают и ступица загорается! Вам лучше за собой пожарную машину надо возить!😁
@region6x4
Жыл бұрын
Будем иметь ввиду, хотя я слышал что проблема со ступичными подшипниками была на более ранних моделях, а в этой вродебы уже решили, ну поездим посмотрим! Спасибо.
@sergei_99
Жыл бұрын
Ничего у них не клинит. Ходят оси нормально
@АлександрИванов-у5ш3т
Жыл бұрын
@@sergei_99 Лапшу можешь другому вешать
@04karik
Жыл бұрын
@@sergei_99 они с конвейера сухие просто бывают)
@СергейДикапольцев-ф1э
Жыл бұрын
Нормальные подшипники, смотреть нужно... По 60 тонн вожу, рама слабая но это решаемо!
@Kharun.A
11 ай бұрын
Очень старались, даже покрышку на запаске серебрянкой покрасили. Интересно зачем.
@василийустинов-н7щ
Жыл бұрын
всё как обычно. доработать напильником.
@ВладимирОсипов-л9х
Жыл бұрын
ТОНАР 9595. ОБЗОР! КИТАЙСКИЕ КОМПОНЕНТЫ! ОБРАЩЕНИЕ К ЗАВОДУ!
@Dmitry12.
Жыл бұрын
Уголок приварить ,для жёсткости и не отвалится!👍
@Assol_shannel
Жыл бұрын
Гораздо лучше Grunwald. На вторичке проще продать гораздо и не лопается как бумажный
@fonxpi9748
3 ай бұрын
Грюнвальд 🔝, тоже не понимаю зачем это дерьмо брать
@Olegin050
2 ай бұрын
Добрый вечер. У меня тормозная модулятор TEBS , вроде мозг не выносил , датчики АБС поменял .АБС живет своей жизнью , то горит ошибка , то может пропасть и не беспокоить месяцами. Проводка основной жгут замкнул ( это проблема всех полуприцепов Тонар) , ступицыуже отходили за 1,5 года 300 тысяч всё отлично . Согласование я сделал в Зеленограде в GTS и я был первый кто делал эту процедуру в сервисе. Тент отходил год и славу богу. Поменял тент , трубу и крепление его. Ручку лючка я отпилил сразу . Задние фонари полное 💩 .В целом работать можно на нём .
@region6x4
2 ай бұрын
@@Olegin050 здравствуйте. Проблем с этим полуприцепом пока небыло, хотя у нас и пробег даже 50тыс.км нету еще. Трубу поменяли сразу на алюминиевую, фонари осенью будем менять, намучались с ними..
@brickmen-21
Жыл бұрын
Хочу спросить как обстоят дела с поворотами в городе на обычных улицах
@region6x4
Жыл бұрын
Пока еще не знаю, но думаю ни каких трудностей не будет
@АндрейКлимов-я9я
11 ай бұрын
Купи шмитц или велтон все будет хорошо
@АндрейКлимов-я9я
11 ай бұрын
Цена вопроса
@region6x4
11 ай бұрын
Цена вопроса приблизительно в 2-2.5 раза больше. Когда же окупится такая техника?
@uran_
Жыл бұрын
И так сойдёт!
@ssss8865
8 ай бұрын
Отправь виде им на сайт тонаринфо, и в отдел ОТК.
@agrotechnika.qazaqstan
Жыл бұрын
у нас есть комп для китайской диагностики😉
@region6x4
Жыл бұрын
Поздравляю. Каким пользуетесь, как называется?
@agrotechnika.qazaqstan
Жыл бұрын
@@region6x4 с завода ТОНАР заказали, пришел за неделю, название не знаю но могу у сервиса узнать. Мы дилеры ТОНАР в Казахстане
@Dima.178
Жыл бұрын
Немецкие тягачи качественнее и красивее.
@михаилзахаров-х8б
Жыл бұрын
тормоза согласовывать на тягаче
@region6x4
Жыл бұрын
На тягаче ни чего не надо трогать, так производители европейских грузовиков говорят. Согласовывать нужно именно полуприцеп с машиной.
@ВалерийБелов-и2н
Жыл бұрын
Устройство распределяющее тормозные усилия между тягачом и прицепом устанавливаются только на тягаче, поэтому и все манипуляции проводятся только на тягаче (Правила №13 ЕЭК ООН п.5.2.1.28 ), а производители европейских тягачей лукавят или не хотят делать или не знают как это делается.@@region6x4
@region6x4
Жыл бұрын
А представители сервисных центров или просто диагносты-электрики тоже получается лукавят?
@sergey_O888
7 ай бұрын
Я смотрю видео европейских дальнобоев, так отни там зачастую на стоянках фуры перецепливают и не один не сказал что нужно тягач с фурой согласовать
@Куба_мулатки_лайфхаки_инязы
Жыл бұрын
телефон электриков можно прикрепить наверху в каментах. а видео послать на завод
@region6x4
Жыл бұрын
Пожалуй так и сделаю!
@Joker-fw7wz
10 ай бұрын
ай молодец
@1OOOOOOOOO936
8 ай бұрын
Можно все 4 оси поднять, воще экономия будет резины😁✌️
@region6x4
8 ай бұрын
Расход топлива будет большой!
@1OOOOOOOOO936
8 ай бұрын
@@region6x4 прицепить одно калесико сзади по центру, которое ты хотел снять😁😁😁
@12354535
Жыл бұрын
Такой прицеп надо на 6х4 тягаче таскать)
@region6x4
Жыл бұрын
Почему?
@12354535
Жыл бұрын
@@region6x4 меньше вероятность схлопотать штраф за пробитие моста на весах.
@region6x4
Жыл бұрын
Ну это да, она будет сведена к нулю при соблюдении общей массы, НО, масса перевозимого груза при такой связке будет меньше на (+-)2 тонны. И придется сильно назад сдвинуть седельно сцепное устройство, потому что полуприцеп изначально разработан под тягач 4х2 поэтому опорные лапы расположены близко к сцепному шкворню.
@ivanser96
Жыл бұрын
Я подписался 😃👍
@ivanser96
Жыл бұрын
Номер то, по согласованию, напиши в описании, по электрику то...
@region6x4
Жыл бұрын
Спасибо. Да добавлю.
@SHATURA190RUS
Жыл бұрын
Полное Гавно Тонар!Рамы лопоются, крепление запасок всегда проверяйте бывают запаски убегают вперёд машины😂😂😂😂!
@52rus.28
Жыл бұрын
27 тонн возим на четырехосных шторах ТОНАР последние два года, полет нормальный. Другие производители на сегодня, 14.09.23 предлагают шторы 16,5 метров на четырех осях 6,5-7,8млн.руб, а ТОНАР 4,5. С учетом удорожания лизинга, разница слишком большая. Минусы прощаем при таком раскладе
@SHATURA190RUS
Жыл бұрын
@@52rus.28 Здесь речь шла о самосвальных прицепах!Именно самосвальные прицепы идёт брак так как облегчают раму!Лично я таскал с Орска обратно на завод по гарантии у всех рама лопалась! Я Сам работал на этом заводе!
@Assol_shannel
Жыл бұрын
Грюнвальд гораздо лучше самосвальный
@SHATURA190RUS
Жыл бұрын
@@Assol_shannel 👍Точно!Грюндик, Велтонн, Шмитц гораздо лучше!
@52rus.28
Жыл бұрын
@@SHATURA190RUS давно ли Вы таскали самосвальный Тонар и по сколько грузили в него ? В каком году ? Последние годы завод поднял качество. Не знаю, что по рамам самосвальных полуприцепов, но, думаю, глупо знать о проблеме и не пытаться ее исправить. Судя по ажиотажу, спрос на их продукцию стабильно высок.
@San-w7m
Жыл бұрын
Как обстоят дела с поворотом на 4 осях?
@region6x4
Жыл бұрын
С поворотом никаких проблем нет!
@San-w7m
Жыл бұрын
@@region6x4 хочу на свой 4ю поставить. Точно проблем нет на поворотах, когда все 4 оси "на полу"? Не рвет ничего?
@region6x4
Жыл бұрын
@user-sv9kv4eb4c смотря что вы называете поворотом? Простое маневрирование по трассе, без каких либо проблем. При разворотах на острых углах конечно будет резину рвать, но для этого обязательно нужно сделать управление подъёмом осей из кабины тягача и проблем не будет
@San-w7m
Жыл бұрын
@@region6x4 при разворотах и маневрах на погрузках/разгрузках понятное дело, что лучше поднимать ось. Больше всего интересует как на перекрестках, так как постоянно поднимать/опускать будет неудобно, особенно в городе. Как с поворотами на 90 градусов? Норм? Можно не поднимать?
@region6x4
Жыл бұрын
@user-sv9kv4eb4c никаких проблем не составляет поднять оси из кабины, по городам и таким как вы описали перекрёсткам, не часто будет машина ездить, а если уж и придётся, можно одну ось поднять, и ехать как на обычном трёх осном полуприцепе, чтобы раз за разом не поднимать и опускать.
@stratospheros
3 ай бұрын
Посредственная инженерия и отвратительное качество! Жаль ребята впалили сопоставимые с бу немецкими зерновозами деньги и такая тут залипуха!
@vitalitimofejev6086
Жыл бұрын
Ещё успееш наплеватся от дисковых тормозов😂
@region6x4
Жыл бұрын
В чем проблемы могут возникнуть?
@vitalitimofejev6086
Жыл бұрын
@@region6x4 ходят они по асфальту, но практика показывает что по сравнению с барабанами ты поменяешь их пять раз пока отходят круг обычные. Грязь, пыль, вибрация, стирают их быстро и вытряхивают из сёдел, единственный плюс это их вес и замена, но площадь их торможения на диске мала, если проспиш, он ещё и диск размолотит🤗. Катаю их на самосвале полуприцеп, коллега взял 2 новых shmitz, на мостах saf🥴, на моём meiler уже 650тыс,ну ещё сезон и сменю колодки, причём барабан можно проточить, с дисками эти трюки не особо проходят, трескаются и потом вдребезги размолачивают всё, к сожалению. ✌️
@region6x4
Жыл бұрын
Я думал вы конкретно про тормоза этого полуприцепа. Если в общем то у меня тоже есть пример, сцепка на которой я работаю полностью на дисковых тормозах, полуприцеп самосвал шмитц + мерседес актрос мп4. Пробег 330 т.км остаток колодок 70% минимальная выработка на дисках полуприцепа и почти отсутствует на дисках тягача, эффективность на высоте, проблем ни раз не доставляли!
@ignatov3035
Жыл бұрын
А чего так тяжело весит тягач,лонжероны девятые что ли?
@region6x4
Жыл бұрын
Тягач большой и баки большие. Без малого 1500 литров
Пікірлер: 111